Регионы - RegionsAir

Корпоративный экспресс / Корпоративные авиалинии / RegionsAir
RegionsAir Logo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
3CCEACORP-X
Основан1996[1]
Начатые операции16 декабря 1996 г.[1]
Прекращенные операции25 мая 2007 г.
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировАвиаторы (TWA)
AAdvantage (Американский)
OnePass (Континентальный) альянс = один мир (Американский)
SkyTeam (Континентальный)
Размер флота12 самолетов BAe Jetstream Super 31
4 SAAB 340A
Направления13 из Сент-Луиса (TWA / American)
3 из Кливленда (континентальный)
12 из Роли / Дарем (Мидуэй)
Материнская компанияРегионы
Штаб-квартираСмирна, Теннесси
Ключевые людиЧарльз Хауэлл президент / генеральный директор (после закрытия)
Интернет сайтRegionair.com
бывший логотип Corporate Airlines

Регионы был 14 CFR Часть 121. региональная авиакомпания основанный на Смирна аэропорт в Смирна, Теннесси, Соединенные Штаты Америки |.[2] Хабовые аэропорты для RegionsAir были Lambert-St. Международный аэропорт Луи (STL) и Международный аэропорт Кливленда Хопкинса (CLE).

RegionsAir работала в соответствии с соглашением о код-шеринге с TWA и американские авиалинии обеспечивать полеты для сообществ как AmericanConnection из Lambert-St. Международный аэропорт Луи, и, как Континентальное сообщение из Международный аэропорт Кливленда Хопкинса.

RegionsAir прекратила все операции 8 марта 2007 года, а месяц спустя уволила всех своих сотрудников.

История

RegionsAir была известна как Корпоративные экспресс-авиалинии с 1996 по 1998 год, а затем Корпоративные авиалинии с 1998 по 2004 год. Действуя как Corporate Express, он летал на Midway Airlines (JI) обеспечивали кормами до их первого останова в 2001 году, а также летали на TWA в качестве Trans World Express из Сент-Луиса. В то время авиакомпанией руководил Чак Хауэлл, ныне президент компании. Great Lakes Airlines. Авиакомпания сменила название на Регионы в мае 2004 г., чтобы положить конец неразберихе с авиакомпаниями с аналогичными названиями. RegionsAir была поставщиком авиаперевозок для многих небольших населенных пунктов в рамках субсидируемой государством Essential Air Service (EAS) программа.[3]

7 октября 2005 года авиационная холдинговая компания Viva International выпустила безотзывное письмо о намерениях на покупку RegionsAir на сумму, не разглашаемую, но с письмом о намерениях ничего не произошло.

RegionsAir действовала в соответствии с соглашением о код-шеринге с американские авиалинии обеспечивать полеты для сообществ как AmericanConnection из Lambert-St. Международный аэропорт Луи до марта 2007 года. В то время Федеральная авиационная администрация (FAA) обосновало авиакомпанию, заявив, что были проблемы с программой обучения и сертификации авиакомпании.[4][5]

Инциденты и аварии

19 октября 2004 г. Рейс 5966 Corporate Airlines разбился при приближении к Кирксвилл, штат Миссури. Тринадцать человек погибли, двое получили ранения. В NTSB определила ошибку пилота как причину аварии.[6]

2 марта 2007 г. FSDO офис, чиновники FAA в округе Колумбия и авиакомпания разошлись во мнениях по поводу формулировок в инструкциях по обучению авиакомпании. Авиакомпания добровольно прекратила полеты по расписанию до выяснения деталей. Представители FAA не обнаружили никаких несоответствий, когда проверили все отчеты пилотов. В итоге в ту субботу было отменено около 35 рейсов авиакомпании.[7][8]

8 марта 2007 г. в 16:36 FAA снова заблокировало RegionsAir из-за несоответствий в процедурах обучения авиакомпаний для летчики-проверяющие. В результате этого второго отключения в течение одной недели несколько региональных аэропортов, обслуживаемых RegionsAir, объявили о намерении заменить авиакомпанию другими региональными перевозчиками.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник North American Airlines (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN  0-9653993-8-9. Архивировано из оригинал on 2016-11-28.
  2. ^ "Занятость. "RegionsAir. 28 октября, 2005. Проверено 26 мая, 2009.
  3. ^ Essential Air Service
  4. ^ "FAA основывает RegionsAir, посадка пассажиров W.Va.". USA Today. 2007-03-14. Получено 2008-05-26.
  5. ^ "Пресс-релиз". AMR Corporation. 2007-03-20. Архивировано из оригинал на 2012-07-17.
  6. ^ «Отчет об инциденте AAR-06/01» (PDF). NTSB. Получено 2008-05-26.
  7. ^ [1] Статья из реестра Springfield Journal
  8. ^ [2] Decatur Herald & Review

внешняя ссылка