Роджер Кларк - Википедия - Roger Clark

Для других людей с похожими именами см. Роджер Кларк (значения).

Роджер Кларк
Роджер Кларк Джим Портер 1968.jpg
Роджер Кларк (ок.) И Джим Портер (1968)
Персональная информация
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Родившийся(1939-08-05)5 августа 1939 г.
Умер12 января 1998 г.(1998-01-12) (58 лет)
Чемпионат мира по ралли записывать
Активные годы1973–1981, 1984, 1995
КомандыФорд, капер
Митинги21
Чемпионаты0
Победа в ралли1
Подиумы5
Победа на этапе51
Общее количество очков1
Первый розыгрыш1973 Восточноафриканское ралли сафари
Первая победа1976 Ломбардное ралли RAC
Последний розыгрыш1995 Сеть Q RAC Rally

Роджер Альберт Кларк, MBE (5 августа 1939 г. - 12 января 1998 г.) Британский гонщик в течение 1960-х и 1970-х годов, и первый участник из своей страны, выигравший Чемпионат мира по ралли (WRC), когда он выиграл гонку 1976 года. RAC Rally.[1][2]

Ранние годы

Сын автодилер также зовут Роджер Кларк,[3] после обучения в Hinckley Grammar School, дневная где он набрал 5 O Уровни как его младший брат Стэн Кларк - также позже был водителем ралли - он пошел учеником в бизнес отца. Он узнал об автомобилях в качестве механика, а затем помог бизнесу начать новые продажи.[1] К 1975 году в здании было четыре гаража Roger Clark Cars Ltd. Лестер площадь, розничная торговля по договорам франшизы Альфа-Ромео, Форд, Дженсен, Лотос, Renault и Порше.[3]

Карьера

Клубные гонки

Кларк передал свой тест на вождение в 1956 году и сразу же присоединился к Лестерскому автомобильному клубу,[3] где он встретился Джим Портер, который был его штурманом 20 лет.[3]

Первоначально заимствование Ford Модель Y из гаража отца,[3] он дебютировал на клубном уровне в 1956 году в предвоенном Форд Префект.[3] Автомобиль использовал номерной знак 2 ANR, который Кларк сохранял на протяжении всей своей карьеры и часто использовался для более поздних частных записей.[3] После переезда на соревнования в 1950-е гг. Ford 100E фургон[3] в 1960 году Кларка и Портера начали назначать после перехода на BMC Mini Cooper.[1][3] На этой машине они выиграли чемпионат по ралли Ист-Мидлендс (1961 и 1962).[3] занял четвертое место в общем зачете и победу в классе на Международном автодроме Ирландии (1963),[3] третье место в чемпионате Motoring News Championship (1963),[3] и третий в своем первом округе Шотландии (1963).[3]

Работает диски

Этот успех привел к серии заводских дисков. В 1963 году он проехал на Триумф TR4 для Спа-София-Льеж,[3] и в том же году Надежная сабля в альпийском ралли.[3] В 1964 году во время частных экспериментов с Ford Cortina GT,[3] Кларк согласился на двухлетний контракт с Компания Rover,[2] за что в 1965 году пара выиграла свои Ралли Монте-Карло категория в Ровер 2000.[1] В этот период он также одержал первые две из пяти побед на автодроме Шотландии в 1964 году на своем личном Ford Cortina.[3] и по совокупности результатов выиграл первую из четырех Британский чемпионат по ралли в 1965 г.[3] Роджер выступал за BL в течение сезона 1980 года, где он выступал на культовом TR7 V8, но с ограниченным успехом.

Заводская команда Ford

Кларк 1972 RAC Rally -выигрышный Escort RS1600

В 1966 году Кларк и Портер подписали контракт с заводом. Форд Британии сделка, с успешным партнерством продолжительностью 15 лет.[2] Ford of Britain возглавил Форд Европы раллийная команда, спонсируемая Esso Uniflo,[3] Кларк изначально подписал контракт с командой из трех пилотов, которые использовали Ford Cortina GT вместе с Вик Эльфорд и Бенгт Содерстрем.[3] В соответствии с индивидуальным контрактом компания первоначально поставила Кларку и Портеру улучшенные шасси, кузов и полностью изготовленные двигатели с синей печатью, которые Кларк затем встроил в раллийные автомобили в своих мастерских.[1] В 1968 году Кларк переключился на машину, с которой он больше всего ассоциировался, Ford Escort RS, который он сплотил в форме работ до 1979 года, а затем в частном порядке, пока он не вышел на пенсию в 1980-х.[1] Кларк и Портер снова выиграли титулы чемпиона Великобритании по ралли в 1972, 1973 и 1975 годах.

Его самые заметные успехи пришли в RAC Rally, крупнейшей раллийной гонке Великобритании. Но поскольку Портера наняли на работу на организаторов ралли, Кларк был вынужден нанимать штурманов для каждой своей победы.[1] Кларк выигрывал дважды, в 1972 г. Тони Мейсон, а затем еще раз - с автомобилями, спонсируемыми Cossack Hairspray,[3] и поэтому окрашены в красный цвет - в 1976 г. Стюарт Пегг когда он был частью WRC, подвиг, которому не удавалось повторить более пятнадцати лет.

Казак Кларка спонсировал Ford Escort RS1800, победитель Lombard RAC Rally 1976 года.

Кларк и Портер также выиграли Акрополь Ралли в 1968 г. Автодром Ирландии в 1970 году, а Шотландское ралли шесть раз, в общей сложности 40 национальных и международных побед.[1] В 1973 году Кларк возглавил Восточноафриканское ралли сафари более чем на час, когда он вынужден удалиться на полпути с разваливающейся машиной.[3]

В рамках своего более позднего расширенного рабочего контракта с Ford Кларк получил контракт и получил оплату в качестве водителя-разработчика, для чего его попросили собрать необычные модели.[1] Эти экскурсии по развитию включали в себя сборы Форд Зодиак в Восточной Европе Форд Капри в Тур по Британии; и Ford Escort, прикрепленный к Спрайт Альпийский соревноваться в RAC и Караван-клуб организовал Caravan Rally of Great Britain, вокруг Автодром Сильверстоун.[1]

Между 1969 и 1971 годами Кларк также участвовал в гонках Capri заводской команды Ford в Ралликросс события по всей Великобритании. Автомобили с полноприводным двигателем V6 изначально были успешными против своих оппонентов 2WD, но проблемы с надежностью и управляемостью привели к тому, что Ford отказался от программы Capri. [4]

Позже раллийная карьера

Кларк оставался очень лояльным к Форду, но в редких случаях конкурировал с другими марками. В связи с внедрением BOAC 500 1974 г. Порше 911 Каррера, назначенная машина не начала мероприятие. Тем не менее, многие зрители видели, как демонстратор Porsche UK Carrera участвовал в соревновании с номерным знаком 2 ANR.[3]

В 1975 году Кларк и Портер получили Сегрейв Трофи, удостоенный награды «британец, совершивший наиболее выдающуюся демонстрацию возможностей передвижения по суше, морю, воздуху или воде». Он был награжден MBE в 1979 г.[1][3]

Постпрофессиональное ралли

Бронзовая статуя Роджера Кларка MBE в Мэллори Парк

По-настоящему Кларк никогда не уходил из ралли, просто снова возвращаясь к клубным мероприятиям после того, как его коммерческое спонсорство и поставки конкурентоспособных автомобилей прекратились, отчасти из-за нового 4x4. Audi Quattro гонимая эпоха.[1] Кларк оставался влиятельным в ралли и автоспорте благодаря членству в комитетах Британский клуб гонщиков,[2] через которую он помог разработать новый Раллиспринт трасса в Сильверстоуне в 1997 году.[2]

Кларк сосредоточил большую часть своих усилий на построении семейного бизнеса вместе со своим братом Стэном в Лестершире, а также открыл "Roger Clark Cars" в Нарборо в 1970-е гг.[1] Когда все предприятия были закрыты в начале 1990-х из-за тяжелого экономического спада, даже при плохом здоровье в середине 1990-х он основал Roger Clark Motor Sport, которым сейчас управляет его сын Мэтт, который до сих пор готовит машины для других. использовать в ралли.[1] Другой его сын Олли Кларк был участником серии Time Attack UK (выиграл чемпионат в 2008 году), Network Q Ралли Великобритании и Кубок FIA для водителей серийных автомобилей.[3]

В его автобиографии, написанной в соавторстве с Грэмом Робсоном, отразилось его умение - на любой поверхности - заставить Ford Escort «танцевать» боком на поворотах, как его скандинавы мирового класса равны Ханну Миккола и Бьорн Вальдегард, озаглавленный Боком. . . побеждать.[1]

Кларк умер от воздействия Инсульт 12 января 1998 г.[1][2] Позднее в память о нем была установлена ​​бронзовая статуя Кларка. Мэллори Парк.

Роджер Альберт Кларк Ралли

В 2004 году было организовано историческое ралли, чтобы воссоздать маршрут «классической» пятидневки. RAC Rally через страна, как текущий формат ралли FIA WRC планируется в рамках существующего более короткого митинга франшиза макет, и осуществляется в основном в Уэльс. Мероприятие было названо «Ралли Роджера Альберта Кларка» (также называемое «Ралли RAC») в его честь. Участники ограничены транспортными средствами, выпущенными до 1982 года, и проходят через классические этапы в Шотландии и северной Англии, такие как Килдерский лес и Лес Гризедейл которые больше не являются частью современного WRC маршрут митингов.[3]

Личная жизнь

Кларк женился на Джудит Барр в 1965 году, и у пары было двое сыновей.[1][2]

Карьерный рекорд

  • Ралли Акрополь, Победитель: 1968 г.
  • Ралли тюльпанов, Победитель: 1968 г.
  • Автодром Ирландии, Победитель: 1968, 1969, 1970
  • Автодром Шотландии, Победитель: 1964, 1965, 1967, 1968, 1973
  • Валлийский международный, Победитель:

Ралли Кипра, Победитель: 1978,1980

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Грэм Робсон (16 января 1998 г.). "Некролог: Роджер Кларк". Независимый. Получено 2 июля 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-1998/5/roger-clark-1940-1998
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z http://uniquecarsandparts.com/race_drivers_roger_clark.htm
  4. ^ "Четыре на этаж". Pressreader.com. Классический Форд.

внешняя ссылка