Rupp Industries - Rupp Industries

Rupp Industries, Inc.

Бывший тип	Частная компания
Основан	1959
Основатель	Микки Рупп
Несуществующий	1978
Штаб-квартира	Мэнсфилд, Огайо,НАС.
Ключевые люди	Микки Рапп, основатель, бывший генеральный директор
Товары	картинг, снегоходы, минибайки, грязные велосипеды
Количество работников	400 (1971)[1]

Rupp Industries был Мэнсфилд, Огайо основанный производитель картинг, минибайки, снегоходы и другие внедорожники основан Микки Рупп в 1959 году. Rupp Industries работала с 1959 года до банкротства в 1978 году.^[2] Автомобили Rupp известны своими характеристиками и ярко-красной окраской, особенно снегоходы и внедорожники. С тех пор они стали чрезвычайно коллекционируемыми.

История

Rupp Industries появилась на свет в 1959 году, когда Микки Рупп начал собирать и продавать картинги в своем подвале. Первоначально Rupp Manufacturing, название Rupp Industries было принято в 1971 году. В этом году в Rupp работало 400 человек, из которых 23 инженера работали в отделе исследований и разработок, а объем продаж оценивался в миллионы. В дополнение к своим популярным картингам, в начале 1960-х годов Rupp начала производить минибайки и снегоходы.^[1]

Микки Рупп продал компанию в 1973 году, когда у нее возникли финансовые проблемы. Хотя компания продолжала производить внедорожные мотоциклы, минибайки и снегоходы, они никогда не восстановили финансовую стабильность и к 1978 году обанкротились.^[2]

Картинг

Оригинальное объявление 1962 года

Микки Рапп начал собирать картинги в своем подвале в конце 1950-х годов. Рупп внес большой вклад в конструкцию картинга, в том числе ступенчатую раму и новую тормозную систему, которая повысила контроль водителя и эффективность торможения картинга.^[2] В картах Rupp использовались одно- или двухмоторные модели с установленными за сиденьем топливными баками. Рупп в конечном итоге представил карт с четырехколесной независимой подвеской.^[3]

Первые представленные карты Rupp назывались Dart Karts. Рупп также произвел A-Bone, A-Bone Deuce (оба на фото справа), Lancer, Monza Jr. и позже J Dart Kart. Рупп производил карты еще в 1968 году.^[3] Карты стали предметом коллекционирования и имеют большое количество поклонников.

Минибайки

После успеха своих картингов, Rupp начал производство мини-байков с 1962 года до середины 1970-х годов. Модели включали Dart Cycle, Continental, Roadster, Scrambler, Hustler, Chopper, Black Widow, Enduro, Roadster 2, Swinger, Sprint, Digger, Goat, Ram, TT-500, XL-500, XL-350 и другие. Минибайки Rupp производились в различных стилях с различными характеристиками, включая различные размеры двигателя, комплекты освещения и варианты цвета. Рупп также предлагал обновления для своих мотоциклов, включая спидометры, багажные полки, подъемные штанги, клаксоны, брызговики и защитные дуги.

Оригинальное объявление 1962 года

1962

Первые минибайки Rupp назывались Dart Cycles и производились в 1962 году. Они были оснащены 4-тактным двигателем Lauson с горизонтальным валом мощностью 2,5 л. Фэрбенкс-Морс сцепление (дополнительные 3 л.с. были доступны за дополнительную плату). Велосипеды шли с передней приостановка и сзади барабанные тормоза. Они рекламировались в Велосипедный мир и другие журналы.

1963

В 1963 году Рупп предлагал минибайк - Dart Ridge Runner, классифицированный как тропа. скутер. Он отличался двигателем Lauson мощностью 3 1/2 л.с. с ременной передачей и двумя топливными баками. Пассажирское сиденье располагалось над двумя топливными баками. Он был одного цвета - ярко-оранжевый. Ridge Runner получил положительные отзывы в Велосипедный мир журнал "Trail Test" 63 года.^[4]

1964-67

Rupp представил свою следующую линейку минибайков в 1964 году под названием Continental. Continental 1964 года выпускался с 4-тактным двигателем Lauson мощностью 3 1/2 л.с., а также с передней и задней подвеской. Впервые в 1964 году Рупп оснастил байки фарами и задними фонарями. Хромированная защита цепи и хромированные крылья были добавлены к Continental. У Continentals было много собственных моделей, включая Electra, Custom, Special и Cub. Все мотоциклы были оснащены 6-дюймовыми колесами. В конце 1965 г. Текумсе 3 1/2 HP на континентах тоже.

1968

Рекламная реклама нового 1968 года Rupp TT-500. Первый Rupp с дисковыми тормозами

1968 год стал первым для мини-байков Rupp во многих отношениях, включая первый и единственный год, когда минибайки были сделаны с дисковые тормоза а также введение Текумсе двигатели, которые Рупп будет использовать до прекращения производства своих минибайков. Рупп внес существенные изменения в свою линейку Continental и добавил модели XL и TT. В 1968 году все велосипеды Rupp были доступны в цветах красный металлик, синий металлик или золотой металлик и по-прежнему имели 6-дюймовые колеса.^[5]

Некоторые изменения были внесены в Continentals в 1968 году, включая замену двигателя Lauson на Tecumseh. Модели также обозначались буквой C с последующей цифрой в зависимости от объема двигателя. В 1968 году были предложены три модели Continentals, включая C-350, C-250 и C-220 Cub. C-350 был оснащен двигателем Tecumseh мощностью 3 1/2 л.с., а также задним дисковым тормозом. C-250 поставлялся с двигателем Tecumseh мощностью 2 1/2 л.с., а также имел задний дисковый тормоз. C-220, или Cub, была экономичной моделью, которая отличалась другим (не хромированным) защитным кожухом цепи, а также тормозом скребкового типа, меньшим сиденьем и другим топливным баком. Cub можно было купить не в сборе со скидкой.^[5] 1968 год стал последним годом, когда Рупп начал выпуск серии мини-байков Continental.

Новыми моделями были XL-350, XL-500 и TT-500. Все эти новые модели имели передние и задние дисковые тормоза, фары / задние фонари, хромированные кожухи цепи и автоматические сцепления с промежуточные валы.^[5] Также новинкой для этих мотоциклов были внешние пружинные амортизаторы, передние и задние, а также вилка и руль прерывистого действия. TT-500 был топовой новой моделью и отличался другим защитным кожухом цепи, а также двухскоростным промежуточным валом. XL-350 и XL-500 были идентичны, оба имели односкоростной промежуточный вал, за исключением объема двигателя - 3 1/2 и 5 л.с. соответственно.^[5] Рупп также предлагал аксессуары для велосипедов за дополнительную плату, в том числе передние. велосипедная корзина, лобовое стекло и защитная дуга.

1969

В 1969 году Рупп обновил свой модельный ряд, выпустив совершенно новый минибайк, и снял с производства все велосипеды с 1968 года. Они также прекратили выпуск дисковых тормозов и заменили их барабанными. Рупп также представил свой первый выхлопные трубы к своим велосипедам.

• Родстер - Roadster был новинкой в ​​линейке мотоциклов и был одной из двух моделей, наряду со Scrambler, которые имели прямоугольную фару нового стиля и задние задние фонари / стоп-сигналы. Он был оснащен двигателем Tecumseh H50 и двухскоростным промежуточным валом. Родстер был доступен в красном, зеленом, желтом и оранжевом цветах.
• Козел - Rupp Goat (также известный как Ram) имел те же характеристики, что и Roadster, за исключением фары. Предлагаются те же цвета, что и у родстера.
• Скремблер - Подобно родстеру, Scrambler имел переднюю фару и задние задние фонари / стоп-сигналы, однако он поставлялся с двигателем Tecumseh мощностью 3,5 л.с. и односкоростным промежуточным валом. Те же цвета, что и у Roadster и Goat / Ram.

Rupp также предложил множество экономичных моделей с рамой, аналогичной раме Continentals, с цельной вилкой / рулем. У них были разные двигатели мощностью от 2 1/2 до 5 л.с. Некоторые мотоциклы поставлялись с передней и / или задней подвеской, другие - нет. Модели включали Digger, Banchi, Sprint и Chopper.

1970

Оригинальный родстер Rupp, сделанный в 2008 году, показан с дополнительным задним поручнем.

Самым большим изменением Rupp в линейке мини-байков за любой год стал, пожалуй, 1970 год. Была полностью переработана рама и появились спицевые колеса. 6-дюймовые колеса Roadster и Scrambler были расширены до 10-дюймовых колес со спицами, и была произведена новая модель Enduro. Эти 10-дюймовые колесные велосипеды были оснащены двигателями Tecumseh HS40 мощностью 4 л.с., и Рупп впервые использовал наклонную пластину двигателя с диафрагмой. карбюратор. Были изменены многие характеристики мотоциклов, включая бензобак, сиденье (особенно способ крепления), руль, выхлопную трубу, задний фонарь, защиту цепи, наклейки, новый центр стиля мотоцикла. подставка, среди прочего.

В частности, в 1970 году Рупп представил свой TC-1. гидротрансформатор к некоторым байкам, которые они будут использовать на своих более дорогих моделях до 1976 года. В агрегате ТС-1 применялась утяжеленная муфта на валу двигателя с ременной передачей на два шкива на промежуточном валу. Затем устройство запустило цепной привод обратно на заднее колесо.

Осталось несколько экономичных моделей, в том числе Sprint, в котором использовалась рама 1970 года, но со старыми 6-дюймовыми колесами в стиле турбины, и Chopper. Основные изменения в модельном ряду 1970 года: Рупп продал пять моделей в 1970 году, Roadster, Enduro, Scrambler, Спринт и Чоппер.

• Родстер - В 1970 году в Roadster было внесено много изменений. Теперь он использовал новую раму Rupp с наклонной пластиной двигателя и диафрагменным карбюратором. Колеса были модернизированы с 6-дюймовых турбинных на новые 10-дюймовые колеса из хромированной проволоки. Объем двигателя был уменьшен с 5-сильного Tecumseh H50 до 4-сильного Tecumseh HS40. Двигатель имел катушку освещения и по-прежнему управлял фарами спереди и сзади. У родстера были передние и задние барабанные тормоза. Рупп продавал Roadster как уличный. (ref) Родстер, Эндуро и Скремблер были доступны в синем, оранжевом или красном цвете. У всех были серебряные бензобаки и серебряные двигатели.
• Скремблер - Скремблер тоже претерпел некоторые изменения. Он также был модернизирован до 10-дюймовых проволочных колес. Двигатель остался 3,5-сильным Tecumseh H35, но потерял катушку освещения, в результате чего Scrambler лишился передних и задних фонарей. Вместо фары Scrambler был оснащен гоночным номерным знаком, который часто имел декаль Руппа, чаще всего читающая «Живи RUPP».
• Эндуро Рупп впервые выпустил модель Enduro в 1970 году. Enduro был идентичен Scrambler, но был оснащен 4-сильным Tecumseh HS40 (без световой катушки) для увеличения мощности. Enduro также поставлялся с номерным знаком вместо фары и имел барабанные тормоза спереди и сзади.
• Спринт - Sprint также был полностью переработан и продавался как экономичная модель с новым стилем рамы. Он выглядит как смесь старых моделей 1969 года и более новых 1970 года. В нем по-прежнему использовались 6-дюймовые турбинные колеса 60-х годов. Он не поставлялся с блоком TC-1, вместо этого использовался одинарный цепной привод и собственная хромированная защита цепи новой конструкции. Sprint поставлялся с новым дизайном бензобака и сиденье соответствовало новому стилю рамы. В нем использовался укороченный глушитель вместо более длинного хромированного, который предлагался на Scrambler, Roadster и Enduro. Sprint был доступен в красном цвете.
• Чоппер - Последней моделью 1970 года был Чоппер; он был идентичен Чопперу 1969 года. Он был оснащен двигателем Tecumseh мощностью 2 1/2 л.с., с установленным на двигателе бензобаком и без подвески. У него были 6-дюймовые турбинные колеса и задний тормозной механизм.

1971

Оригинальное состояние мини-байк 1971 Rupp Roadster 2 в цвете пурпурный металлик

1971 год ознаменовался очередными изменениями в составе Rupp. Впервые на велосипедах были предложены 12-дюймовые проволочные колеса. Roadster и Enduro были модернизированы, а новая модель, Black Widow, все поставлялась с 12-дюймовыми колесами с 24 или 28 спицами, последнее встречается реже.

В байки были внесены некоторые общие изменения: рули больше не приваривались к креплениям, выхлопная труба теперь проходила под сиденьем, в двигателях теперь использовалась комбинация карбюратор с поплавком и наклонный впуск, а передняя вилка теперь имела внутреннюю телескопическую подвеску. Велосипеды предлагались в различных цветах, соответствующих моделям.

• Родстер 2 - Roadster стал Roadster 2, стилизованным под Roadster / 2, и снова стал единственным Rupp с передними и задними фонарями. Он сохранил двигатель Tecumseh HS40, но теперь использовал карбюратор поплавкового типа. Как уже упоминалось, использовались колеса диаметром 12 дюймов, заменившие колеса диаметром 10 дюймов. Roadster 2 использовал новую телескопическую переднюю подвеску и предлагался в глянцевом красном и металлическом зеленом, синем и фиолетовом. В 1971 году это был единственный Rupp, доступный в цвете пурпурный металлик. Рупп также произвел несколько Roadster / 2 под названием "Swinger Trail" для Penneys.
• Эндуро - Как и в 1970 году, Enduro был точной копией Roadster 2 без фар. Одним из отличий, появившихся в 1971 году, было добавление шин Rupp «Motocross» к Enduro. Мотокросс был шипованная шина Это обеспечило большую тягу в условиях бездорожья. Enduro предлагался в тех же цветах, что и Roadster 2, за исключением пурпурного металлика.
• Черная вдова - Пожалуй, самый известный из всех мини-байков Rupp был представлен в 1971 году - Black Widow. Black Widow во многом отличалась от других Rupps, представленных в 1971 году. Widow была оснащена Tecumseh HS40 без осветительной катушки, похожей на Enduro, но с Делл'Орто карбюратор для повышения производительности. Black Widow также поставлялась с хромированной прямой выхлопной трубой и шинами для мотокросса. Кроме того, это был единственный Rupp в 71-м, у которого были хромированные передние и задние крылья. Судя по названию, он предлагался только в черном цвете. Он был продан как внедорожный гоночная машина и претендовала на звание лучшей в своем классе.
• Скремблер - Для 1971 года Scrambler был немного доработан. Он шел с 10-дюймовыми магнитными колесами; Рупп прекратил выпуск 10-дюймовых проволочных колес в 71-м. Он сохранил двигатель Tecumseh H35 и снова имел только задний тормоз. Он предлагался в цвете зеленый металлик.
• Hustler - Еще одна новая модель была представлена ​​в 1971 году, Hustler. Hustler был небольшим обновлением Scrambler с двигателем Tecumseh HS40 и передними и задними тормозами. Он поставлялся с шинами для мотокросса на 10-дюймовых магнитных колесах и предлагался в цветах зеленый металлик, синий и красный глянцевый.

В 1971 году Рупп представил две новые модели эконом-класса, в одной из которых использовалась рама нового типа, а в другой - рама старого образца. В Rupp Bandit использовалась рама более нового стиля на 10-дюймовых магнитных колесах с шинами Trials. В нем использовался двигатель Tecumseh мощностью 2 1/1 л.с. без блока TC-1 и такой же защитный кожух цепи, как у Sprint 1970 года. Он не имел подвески и предлагался. Только синего цвета. По сути, Мошенник был переименованной версией Чоппера 69 и 70. Он был фиолетового цвета.

1972

В 1972 году Rupp сократил предложение мини-байков. Они по-прежнему предлагали Hustler, Scrambler и Roadster 2. Новых Enduro или Black Widow не производилось, хотя некоторые из них были проданы. Основным изменением модельного ряда стала цветовая схема. Все Руппы теперь были в черной оправе, маятники и вилка для мотоцикла; только бензобаки и задние крылья были окрашены. Технические характеристики мотоциклов остались прежними. Hustler и Scrambler предлагались только в красном цвете. Roadster 2 был дополнительно доступен в медном цвете.

1973-76

В 1973 году линейка минибайков Rupp сократилась еще больше. Единственным оставшимся байком был недавно разработанный Roadster, стилизованный под Roadster II. Он продолжал использовать Tecumseh HS40, но с большим корпусом воздуходувки. Он был в двух цветовых вариантах: коричневом и пурпурном. Он продолжал использовать 12-дюймовые колеса на шинах Rupp Trials, только с 24 спицами. Rupp продал свои последние минибайки в 1976 году.

Грязные велосипеды

Осознавая потребность в более крупной модели велосипеда, Рупп начал производить и продавать грязные велосипеды в 1972 году. Было произведено много моделей, включая RMT, L, SS, RMX, RST и MX. Рупп продал свои последние модели RX-80 и RST-100 в 1975 году.

• RMT - RMT80 был первым большим мини-велосипедом Rupp, предложенным в 1972 году. В нем использовался двухтактный 80-кубовый велосипед. Fuji двигатель с четырьмя скоростями механическая коробка передач. Он отличался 17-дюймовым передним колесом и 16-дюймовым задним колесом.
• L - В 1973 году Рупп произвел два внедорожных мотоцикла серии L: L80 и L100. Оба мотоцикла использовали двухтактные двигатели Fuji объемом 80 и 100 куб. См. Они оснащались четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой ​​механическими коробками передач соответственно.
• SS - SS-5 был единственным мотоциклом Руппа, который использовал двигатель Tecumseh и автоматическую коробку передач. Двигатель был Tecumseh HS50, а трансмиссия - преобразователь крутящего момента Rupp TC-1.
• RMX - Rupp произвел два велосипеда серии RMX, RMX100 и 125. RMX был первой машиной Rupp с приводом от Sachs двигатель.
• RST - RST100 был одним из двух последних внедорожников, проданных Руппом в 1975 году. Он был синего цвета, похож на L100, и также был оснащен 100-кубовым двигателем Fuji.
• MX - MX80 был меньшим из двух последних внедорожников Rupp. Он использовал тот же двухтактный двигатель Fuji объемом 80 куб. См, который использовался в RMT80 72 года. Он выглядел очень похожим на RMT, однако предлагался в зеленом цвете с желтыми вставками.

Снегоходы

Рупп изготовил одни из самых быстрых и популярных снегоходов своего времени. Первым снегоходом, произведенным Руппом, стал Sno Sport в 1964 году. Среди других моделей были Yankee, Rally, Sprint, American, Magnum, Rogue, Nitro и другие. Рупп также произвел первый в мире драгстер снегоход Rupp Super Sno Sport в 1969 году. В 1972 и 1973 годах модели снегоходов Rupp включали:

• Американец - Объявленная «красавицей» своей линейки снегоходов, Rupp American поставлялась со стандартным электрическим стартером в моделях мощностью 30, 40 и 50 л.с. Все три модели поставлялись с шириной колеи 18 дюймов, спидометр и тахометр были необязательными.
• янки - Yankee предлагался в моделях мощностью 25, 30 и 40 л.с., все в стандартной комплектации с ручным запуском и шириной гусеницы 15,5 дюйма. Электростартер, спидометр и тахометр были опциями.
• Негодяй - Rogue предлагался с двумя размерами двигателя, 15 и 25 л.с. Механическая коробка передач была стандартной, с электростартером в качестве опции.
• Нитро - Рекламируемая как «самая совершенная снегоуборочная машина» Rupp Nitro предлагалась в пяти моделях, все с близнецами Rupp-295, 340, 400, 440 и 650 куб. Ручной запуск был стандартным для всех моделей: гусеница шириной 15,5 дюймов для первых четырех моделей и гусеница 18 дюймов для Nitro 650. Спидометр был стандартным оборудованием для всех моделей с тахометром в качестве опции. Он отличался двухцветной черно-красной цветовой схемой.

Другой транспорт

Рупп также производил некоторые другие автомобили, в том числе внедорожные и дорожные. К ним относятся Go-Joe, Mini Go-Joe, Ruppster, Rat и Centaur. Они также сделали несколько менее известных предметов, в том числе прототип ледовая лодка.^[6]

• Ruppster - Руппстер принадлежал Руппу багги машина, впервые выпущенная в 1971 году. Она оснащалась двигателем мощностью 12 л.с. и гидротрансформатором Rupp. Рекламируется, что он способен преодолевать подъемы под углом 45 градусов и развивать скорость более 40 миль в час. У него был красный корпус из стекловолокна и большой воздушный шар размером 21 x 11. узловатые шины и мог вместить двух пассажиров. Он продавался по цене около 1000 долларов.

1973 Рупп Го-Джо с девизом Руппа «Только лучшее»

• Го-Джо - Го-Джо был Руппом вездеход произведен в 1973 году. У него тоже был красный или белый корпус из стекловолокна и те же колеса, что и у Ruppster. Он был оснащен двигателем мощностью 8 л.с. Рупп также выпустил Мини Го-Джо в ограниченном количестве с двигателем мощностью 3-1 / 2 л.с. У Руппа также был вариант одноцилиндрового двухтактного двигателя Kohler объемом 295 куб. См.
• Крыса - Крыса имела корпус из стекловолокна трехколесный транспорт внедорожник изготовлен в начале 70-х. Было две модели: Rat и Rat Truk-R. Крыса имела красный корпус и оснащалась двигателем Tecumseh мощностью 5 л.с. Truk-R имел серебристый металлический чешуйчатый корпус с кроватью типа пикап. Он был оснащен двигателем Tecumseh мощностью 8 л.с. (Ссылка на каталог Rat) Rat использовал некоторые детали мини-велосипеда в своей конструкции, в том числе 6-дюймовое переднее колесо турбинного типа.

Оригинальная реклама, представляющая Rupp Centaur

• Кентавр - Кентавр был трайк производился в 1974 и 1975 годах Руппом и был единственной настоящей уличной машиной, которую сделал Рупп. Они были четырех цветов: красного, синего, белого и желтого. Они были выполнены в одно- и двухместном вариантах кузова.^[7] Рупп Кентавры принадлежали и управлялись Элвис Пресли.^[8] Он рекламировался как полуцикл и полуэкономичный автомобиль с двигателем объемом 340 куб. См. Колер 2-тактный двигатель с впрыском масла с заявленной мощностью 30 миль на галлон. У него также были двойные задние дисковые тормоза и электростартер.

Наследие

Автомобили Rupp стали очень популярными и коллекционируемыми за десятилетия, прошедшие с момента банкротства компании. Достаточно простые в ремонте, они популярны как проекты зимнего восстановления. Машины и запчасти Rupp часто продаются по высоким ценам на таких аукционах, как eBay. Мини-байки Rupp всегда хорошо демонстрируются на автомобильных выставках и мероприятиях, посвященных мини-байкам, например, ежегодному мероприятию Minibike Reunion в Виндбер, Пенсильвания.^[9]

Ссылки и источники