Русский монитор Ураган - Russian monitor Uragan

Koldun1863-1918.jpg
Сестринский корабль Колдун, в конце 1870-х или начале 1880-х гг.
История
Российская империя
Имя:Ураган (Ураган)
Тезка:ураган
Заказал:23 марта 1863 г.[Примечание 1]
Строитель:Новая Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург
Расходы:1,105,800 рубли
Выложено:1 декабря 1863 г.
Запущено:27 мая 1864 года
В сервисе:1865
Не работает:6 июля 1900 г.
Реклассифицировано:Как корабль береговой обороны, 13 февраля 1892 г.
Поражены:17 августа 1900 г.
Судьба:Преобразован в уголь баржа, 1903 г., и слом около 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ураган-учебный класс монитор
Смещение:1,500–1600 длинных тонн (1,524–1,626 т)
Длина:201 футов (61,3 м)
Луч:46 футов (14,0 м)
Проект:10,16–10,84 футов (3,1–3,3 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 × горизонтальный паровой двигатель прямого действия
Скорость:6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч)
Классифицировать:1,440 nmi (2670 км; 1660 миль) при 6 узлах (11 км / ч; 6,9 миль / ч)
Дополнение:96–110
Вооружение:
  • 1865 г .: 2 гладкоствольных орудия 9 дюймов (229 мм)
  • 1868: 2 × 15 дюймов (381 мм) гладкоствольный Ружья Родмана
  • 1873 г .: 2 × 9 дюймов (229 мм) нарезанный пушки
Броня:

Ураган (русский: Ураган) был название корабля из ее класс из 10 мониторы построен для Императорский флот России в середине 1860-х гг. Дизайн был основан на американском Passaic-учебный класс монитора, но был модифицирован для соответствия российским двигателям, пушкам и строительной технике. Всю свою карьеру с Балтийский флот, корабль был активен только тогда, когда Финский залив не была заморожена, но о ее службе известно очень мало. Она была поражена в 1900 г. Список ВМФ, превращается в уголь баржа в 1903 г. и переименован Баржа №39, тогда Баржа №52 и наконец Баржа № 325. Заброшен Советы в Финляндии в 1918 году корабль был позже слом финнами.

Описание

Ураган был 201 фут (61,3 м) длинный комбинезон, с луч 46 футов (14,0 м) и проект 10,16–10,84 футов (3,1–3,3 м). Она водоизмещала 1500–1600 длинных тонн (1500–1600 т), а ее экипаж насчитывал восемь офицеров и 88 рядовых в 1865 году. В 1877 году они насчитывали 10 офицеров и 100 членов экипажа.[1]

Корабль был оснащен двухцилиндровым, горизонтальным паровая машина прямого действия[1] построенный Baird Works из Санкт-Петербург. Он управлял одним пропеллером[2] используя пар, предоставленный двумя Мортонами прямоугольные котлы.[3] Конкретной информации о мощности двигателя корабля не сохранилось, но она колебалась в пределах 340–500. индикаторная мощность (254–373 кВт) для всех кораблей этого учебный класс. В течение Ураган's ходовые испытания 31 мая 1865 года она достигла максимальной скорости 6.5 узлы (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч), что делает его одним из самых быстрых кораблей в своем классе. Судно перевозило максимум 190 длинных тонн (190 т) угля, что давало ему теоретическую выносливость 1440 тонн. морские мили (2670 км; 1660 миль) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч).[4]

Ураган был разработан для вооружения парой 9-дюймовых (229 мм) гладкоствольный дульнозарядные ружья куплено у Крупп Германии и нарезанный в России, но проект нарезки серьезно затянулся, и корабль был укомплектован девятидюймовыми гладкоствольными стволами. Им не хватало проникающей способности, необходимой для борьбы с броненосцами, и они были заменены лицензионными 15-дюймовыми (380 мм) гладкоствольный, дульное заряжание Ружья Родмана в 1867–1868 гг. Ружья Родмана были заменены примерно в 1876 году на первоначально предназначенные 9-дюймовые нарезные ружья.[5]

Вся кованая броня, которая использовалась в Ураган-класс были в пластинах размером 1 дюйм (25 мм), как и в Passaicкорабли класса. Борта корабля были полностью покрыты тремя-пятью слоями броневых листов, из которых три самые внутренние пластины выступали на 42 дюйма (1,1 м) ниже ватерлиния. Эта броня поддерживалась деревянными балками максимальной толщиной 36 дюймов (914 мм). В орудийная башня был защищен одиннадцатью слоями брони и рубка над ним было восемь слоев брони. Изогнутые пластины толщиной в шесть слоев защищали основание воронка на высоте 7 футов (2,1 м) над палубой. В отличие от своих предшественников, Ураган класс был построен без палубной брони для экономии веса, но Ураган был изменен, чтобы принять добавленные 0,5-дюймовые (12,7 мм) броневые листы после завершения. Однако неизвестно, были ли они когда-либо установлены, хотя они были изготовлены и затем помещены на хранение.[6]

Строительство и карьера

Строительство корабля началось 8 июля 1863 г. Новая Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербург. Ураган был положил 1 декабря 1863 г., и она была запущен 27 мая 1864 года. Он поступил на вооружение в 1865 году и стоил в общей сложности 1 105 800 человек. рубли, почти вдвое у нее контрактная стоимость 600 000 руб. По окончании строительства корабль был передан Балтийскому флоту, и он, и вся она сестринские корабли Кроме Латник, посетил порт Стокгольм, Швеция в июле – августе 1865 г. под командованием Генерал-адмирал Великий князь Константин Николаевич.[7]

Когда-нибудь после Ураган После завершения строительства бронекольцо толщиной 5 дюймов (127 мм) и высотой 15 дюймов (381 мм) было установлено вокруг основания башни, чтобы предотвратить его заклинивание осколками. Позже бронированный, загнутый наружу оплот был установлен вокруг верхней части башни для защиты находящихся там членов экипажа. Три спонсоры были позже добавлены, вероятно, в 1870-х годах, в верхнюю часть башни. Каждый спонсон, один над порты для пушек и по одному с каждой стороны башни, установленной легкой пушки, вероятно, 1,75 дюйма (44 мм) Пистолет Энгстрема, для защиты от торпедные катера. Четвертое орудие было установлено на платформе за воронкой, когда ураганная колода был построен между воронкой и башней, вероятно, тоже в 1870-х годах.[8]

Мало что известно о карьере корабля, кроме того, что он положил каждую зиму, когда замерзает Финский залив. Ураган был реклассифицирован как береговая оборона бронированный 13 февраля 1892 г. и передан порту г. Кронштадт для утилизации 6 июля 1900 года, хотя она не была поражена до 17 августа. В 1903 году корабль был преобразован в угольную баржу за счет снятия башни, бортовой брони и деревянной опоры, а также путем разделения корпуса на три части. держит.[9] Она была переименована в Баржа №39, тогда Баржа №52, а в 1914 г. Баржа № 325. Корабль был оставлен Советским Союзом, когда они были вынуждены покинуть Финляндию в апреле 1918 года в соответствии с условиями Брест-Литовский мир и позже был списан финнами.[10]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль.

Сноски

  1. ^ а б Маклафлин, стр. 103
  2. ^ Маклафлин, стр. 106–07.
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 175
  4. ^ Маклафлин, стр. 107
  5. ^ Маклафлин, стр. 104–05.
  6. ^ Маклафлин, стр. 105–06.
  7. ^ Маклафлин, стр. 100, 104, 109
  8. ^ Маклафлин, стр. 108
  9. ^ Маклафлин, стр. 109
  10. ^ Маклафлин, стр. 111

Рекомендации

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Маклафлин, Стивен (2012). "Российские американские наблюдатели: класс Ураганов". В Джоне Джордане (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 98–112. ISBN  978-1-84486-156-9.