СМС Кайзер Макс (1875) - Википедия - SMS Kaiser Max (1875)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Кайзер Макс.

SMS Kaiser Max.jpg
Кайзер Макс c. 1880–1889 гг.
История
Австро-Венгрия
Имя:Кайзер Макс
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:14 февраля 1874 г.
Запущено:28 декабря 1875 г.
Введен в эксплуатацию:26 октября 1876 г.
Поражены:30 декабря 1904 г.
Судьба:Передана Югославии, 1920 г.
Королевство Югославия
Имя:Тиват
Приобретенный:1920
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики
Класс и тип:Кайзер Макс учебный класс
Смещение:3548 длинных тонн (3605 т)
Длина:
  • 75,87 метров (248 футов 11 дюймов) о / а
  • 73,23 м (240 футов 3 дюйма) lwl
Луч:15,25 м (50 футов)
Проект:6,15 м (20 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:2,755 ihp (2054 кВт)
Движение:
Скорость:13.28 узлы (24,59 км / ч; 15,28 миль / ч)
Экипаж:400
Вооружение:
  • 8 × 21 см (8,3 дюйма) орудия
  • 4 × 9 см (3,5 дюйма) пушки
  • 2 × 7 см (2,8 дюйма) пушки
  • 6 × 47 см (19 дюймов) орудия
  • 3 × 47 см (19 дюймов) пушки
  • 2 × 25 см (9,8 дюйма) пушки
  • 4 × 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты
Броня:

SMS Кайзер Макс был броненосный военный корабль построен для Австро-венгерский флот в 1870-х гг. головной корабль из Кайзер Макс учебный класс. Корабль якобы был такое же судно он был заложен в 1861 году и просто реконструирован. Однако это была фикция; Глава австро-венгерского военно-морского флота не смог обеспечить финансирование для новых кораблей, но проекты реконструкции были бесспорными, поэтому он «перестроил» три ранее Кайзер Макс-класса броненосцы. В новой версии были повторно использованы только двигатели и детали бронеплиты. Кайзер Макс, который был заложен в феврале 1874 года, спущен на воду в декабре 1875 года и сдан в эксплуатацию в октябре 1876 года. Карьера корабля была довольно ограниченной, отчасти из-за скудных военно-морских бюджетов, которые препятствовали его активному использованию. Она совершала зарубежные поездки и принимала участие в ограниченных тренировках в 1880-х и 1890-х годах. Давно устаревший, Кайзер Макс был снят с вооружения в 1904 году и преобразован в казарма корабль. После Первая Мировая Война, корабль был передан в Королевский флот Югославии как военный приз и переименовал Тиват. Ее дальнейшая судьба неизвестна: либо она будет продана на металлолом в 1924 году, либо останется у нее до 1941 года.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Kaiser Max (1875 г.)

Кайзер Макс был 75,87 метра (248 футов 11 дюймов) длинный комбинезон и 73,23 м (240 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии; у нее был луч 15,25 м (50 футов) и в среднем проект 6,15 м (20 футов 2 дюйма). Она перемещенный 3548 длинных тонн (3605 т). У нее был экипаж из 400 офицеров и рядовых. Её силовая установка состояла из одного одинарного расширения паровой двигатель что водил сингл винтовой пропеллер. Количество и тип ее угольных котлов не сохранились. Ее двигатель развивал максимальную скорость 13,28 л. узлы (24,59 км / ч; 15,28 миль / ч) от 2755 индикаторная мощность (2054 кВт).[1]

Кайзер Макс был каземат корабль, и она была вооружена основная батарея из восьми 21-сантиметров (8,3 дюйма) 20-калибр (кал.) ружья производства Крупп установлен в центральной каземат, по четыре на каждую борт. Она также несла четыре калибра 9 см (3,5 дюйма) 24 калибра. пистолеты, два 7-см (2,8 дюйма) 15-калибр. десантные орудия, шесть 47-мм (1,9 дюйма) 35-кал. скорострельное оружие, три 47 мм (1,9 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса и два 25-мм (0,98 дюйма) орудия. Кайзер Макс также было четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, один в носу, один в корме и по одному на каждом борту.[1]

Броневая защита корабля состояла из бронированный пояс который имел толщину 203 мм (8 дюймов) и был закрыт поперечным покрытием толщиной 115 мм (4,5 дюйма). переборки на обоих концах цитадели. Казематная батарея была защищена пластинами толщиной 125 мм (4,9 дюйма).[1]

История обслуживания

Кайзер Макс где-то после 1892 г.
Кайзер Макс (оставили), Prinz Eugen (в центре) и Дон Хуан д'Австрия (прямо в Пола

Кайзер Макс был заложен в Stabilimento Tecnico Triestino верфи 14 февраля 1874 года. Судно якобы было тем же судном, которое было заложено в 1861 году, поскольку австро-венгерский парламент одобрил так называемую программу реконструкции этого судна. Кайзер Макс. Глава Австро-венгерский флот, Вице-адмирал Фридрих фон Пёк прибегла к уловкам, чтобы обойти враждебное отношение парламента к новому железобетонному строительству; он запросил средства на модернизацию более раннего судна, но на самом деле у него было это судно распалась, при этом в новый корабль вошли только механизмы, части бронеплиты и другое разное оборудование. Он был спущен на воду 28 декабря 1875 года и закончен к 26 октября 1876 года, когда он был введен в состав австро-венгерского флота.[1][2] Корабль начал ее ходовые испытания 8 мая 1877 г.[3]

Правительство уделяло мало внимания военно-морской деятельности, особенно в 1870-х годах; в результате нехватка средств препятствовала активной политике в области флота.[4] Бронированный флот, в том числе Кайзер Макс, был выведен из эксплуатации в Пола, положил в резерве; единственными судами, оказавшимися на службе в 1870-х годах, было несколько винтовые фрегаты отправлено за границу.[5] В 1880 г. Кайзер Макс уменьшили парусное вооружение.[1] Кайзер Макс и австро-венгерская эскадра, в которую входили броненосцы Custoza, Тегетхофф, Дон Хуан д'Австрия, и Prinz Eugen и торпедные крейсеры Пантера и Леопард поехал в Барселона, Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Универсальная выставка Барселоны. Это была самая крупная эскадра австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатика.[6] В июне и июле 1889 г. Кайзер Макс участвовал в учениях флота, в том числе броненосцев Custoza, Эрцгерцог Альбрехт, Тегетхофф, Prinz Eugen, и Дон Хуан д'Австрия.[7]

Во время маневров флота 1893 г. Кайзер Макс был мобилизован, чтобы тренироваться вместе с броненосцами Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, Prinz Eugen, и Дон Хуан д'Австрия, среди других судов.[8] Новая программа строительства в конце 1890-х - начале 1900-х годов потребовала от австро-венгерского флота списать старые устаревшие суда, чтобы сократить годовые бюджеты. Эти корабли в основном использовались во второстепенных ролях.[9] Кайзер Макс был поражен военно-морской регистр 30 декабря 1904 г. и снят с вооружения. Она была превращена в казарма корабль а в 1909 г. приписан к Каттаро Бэй служить Арсеналу Теодо, где она оставалась Первая Мировая Война. В 1920 году, проиграв войну, ныне несуществующая Австро-Венгерская империя уступила корабль новообразованной Королевский флот Югославии.[1][10] Судьба корабля после поступления на югославскую службу неясна. Ее переименовали Тиват, в соответствии с Все мировые боевые корабли Конвея позже стал Неретва, прослуживший до 1941 г .; ее окончательная судьба после Вторжение оси в Югославию в 1941 г. неизвестно.[11] Однако, по словам военно-морского историка Милана Вего, югославский флот продал корабль на металлолом в 1924 году.[12]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 270
  2. ^ Sondhaus, стр. 46
  3. ^ Павлик, стр. 63
  4. ^ Sondhaus, стр. 37
  5. ^ Sondhaus, стр. 40–41.
  6. ^ Sondhaus, стр. 107
  7. ^ «Иностранные товары», стр. 913
  8. ^ «Военно-морские и военные записки», с. 412
  9. ^ Sondhaus, стр. 155
  10. ^ Грегер, стр. 137
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 426
  12. ^ Вего, стр. 347

Рекомендации

  • «Иностранные товары». Журнал армии и флота США и вестник регулярных и добровольческих сил. Нью-Йорк: Army and Navy Journal, Inc. 24: 913. 1889. OCLC  1589766.
  • Фрейвогель, Звонимир (1998). «Вопрос 25/95: бывшие австро-венгерские военные корабли в итальянском флоте». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXXV (3): 320–321. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVII: 409–427. 1903. OCLC  8007941.
  • Павлик, Георг (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns. Вена: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN  978-3-7083-0045-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.