SMS V5 (1913) - Википедия - SMS V5 (1913)

История
Германская Империя
Имя:V5
Строитель:AG Vulcan Stettin, Германия
Запущено:25 апреля 1913 г.
Введен в эксплуатацию:17 июля 1913 г.
Судьба:Поражен 18 ноября 1929 г.
Общие характеристики
Смещение:697 т (686 длинных тонн)
Длина:71,1 м (233 футов 3 дюйма) оа
Луч:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Проект:3,11 м (10 футов 2 дюйма)
Движение:
Скорость:32 узла (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч)
Классифицировать:1190 миль (2200 км; 1370 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:74 офицера и матроса
Вооружение:

SMS V5[а][b] был Торпедный катер класса V1 из Императорский флот Германии. Корабль построен AG Vulcan, окончил в 1913 году. Служила в Первая мировая война с немецким Флот открытого моря, принимая участие в Битва у Гельголандской бухты в 1914 г. Битва при Доггер-банке в 1915 г. и Ютландская битва в 1916 году. Он был оставлен послевоенным немецким флотом, а в 1929 году был разбит и списан.

Строительство и дизайн

В 1911 году Императорский флот Германии разместил заказ на флотилию из 12 торпедных катеров в рамках своей судостроительной программы на этот год, при этом половина флотилии из шести человек заказала AG Vulcan, и шесть из Germaniawerft.[c] Торпедные катера 1911 года были меньше, чем те, что были заказаны в последние годы, чтобы быть более маневренными и лучше работать с флотом, что привело к возобновлению нумерации торпедных катеров. Уменьшение размеров привело к ухудшению мореходных качеств судов,[2] с торпедными катерами 1911 года и аналогичными кораблями программы 1912 года, получившими пренебрежительное прозвище «калека адмирала Ланса».[1][3]

В июле 1912 г., незадолго до начала Первая балканская война, два строящихся торпедных катера 1911 Vulcan, V5 и V6 были проданы Греции в рамках срочной программы по укреплению Греческий флот, становясь Керавнос и Nea Genea.[4] Для немецкого военно-морского флота было заказано два корабля на замену, названных так же, как два проданных корабля. Новый V5, номер двора 319, было запущен от вулкана Штеттин, Пруссия (сейчас Щецин в Польше) 25 апреля 1913 года и сдан в эксплуатацию 17 июля того же года.[3]

Корабль был 71,1 метра (233 футов 3 дюйма) длинный комбинезон и 70,2 метра (230 футов 4 дюйма) на ватерлинии, с луч 7,6 метра (24 футов 11 дюймов) и проект 3,11 метра (10 футов 2 дюйма). Смещение была 569 тонн (560 длинных тонн) при нормальной загрузке и 697 тонн (686 длинных тонн) при глубокой загрузке. Три угольных и один мазутный водотрубные котлы подается пар на два с прямым приводом паровые турбины мощностью 17000 лошадиных сил (17000 л.с., 13000 кВт), что дает расчетную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час).[3] Было перевезено 107 тонн (105 длинных тонн) угля и 78 тонн (77 длинных тонн) нефти, что дало дальность полета 1190 морских миль (2200 км; 1370 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) или 490 км / ч. морских миль (910 км; 560 миль) при скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).[2]

Вооружение состояло из двух 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 морские пушки[d] в одиночных креплениях на носу и на корме вместе с четырьмя 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с одной перезарядкой торпеды несли. До 18 лет шахты можно нести. В 1916 году орудия L / 30 были заменены на более мощные. 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 пистолеты.[2][3] В 1921 году ее перевооружили двумя Морские орудия 10,5 cm SK L / 45 и два 50-сантиметровых торпедных аппарата, и был оснащен новыми котлами.[3] Корабль имел экипаж из 74 офицеров и других чинов.[2]

Служба

В мае 1914 г. V5 входил в состав 9-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров.[5]

Первая мировая война

28 августа 1914 г. британский отряд эсминцев и крейсеров при поддержке линейных крейсеров совершил вылет в Гельголандская бухта с целью устроить засаду патрулирующим немецким торпедным катерам, в результате чего Битва за Гельголандскую бухту. 5-я флотилия торпедных катеров, в том числе V5, были отправлены из Гельголанд расследовать случаи обнаружения британских подводных лодок (которые использовались в качестве приманки для вывода немецких кораблей) и натолкнулся на несколько британских эсминцев. Затем флотилия отвернулась, чтобы попытаться выбраться из ловушки, но торпедный катер V1, который вместе с S13 не мог набрать полный ход и отставал от остальной флотилии, был поражен британскими снарядами до прихода немецкого крейсера Штеттин позволил 5-й флотилии уйти.[6][7] Однако всего три немецких легких крейсера (Ариадна, Cöln и Майнц ) и один торпедный катер немецкого внешнего экрана (V187 ) был потоплен.[8]

23 января 1915 года немецкий отряд линейных и легких крейсеров в сопровождении торпедных катеров под командованием адмирала Франц фон Хиппер, совершил вылет для атаки британских рыболовецких судов на Доггер Банк.[9] V1, часть 9-й полуфлотилии торпедных катеров 5-й флотилии торпедных катеров, входила в состав эскорта сил Хиппера.[10] Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комната 40, и послал отряд линейных крейсеров из Росайт под командованием адмирала Битти на борту Лев и Харвич Форс легких крейсеров и эсминцев для перехвата немецких войск.[11] Утром 24 января британские и немецкие войска встретились в битве при Доггер-Банке. Увидев англичан, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы избежать англичан, которые пустились в погоню.[12] V5, вместе с сестринским кораблем V1 и торпедный катер S178 отставал от остальной части немецких войск из-за проблем с двигателем.[13] Под шквальным огнем британских кораблей, V5'Командующий, полагая, что его корабль долго не протянет, решил нанести торпедную атаку против британской линии фронта. V5 выпустил две торпеды, ни одна из которых не поразила цель, но вскоре после этого V5'Адмирал Битти приказал британским линейным крейсерам изменить курс в сторону от немецкого рубежа после того, как увидел очевидный перископ. Пока никаких подводных лодок не было, возможно, что одна из V5'Торпеды, преодолевшие поверхность в конце полета, были приняты за перископ.[14][15] Броненосный крейсер Блюхер был выведен из строя британскими снарядами и потоплен, но остальная часть немецких войск ускользнула с немецким линейным крейсером. Зейдлиц и британский линейный крейсер Лев Сильно поврежден.[16]

21 июня V5 защищал тральщики к западу от берега Арум в Немецкая бухта когда она ненадолго заметила вражескую подводную лодку, хотя попытки направить самолет против подводной лодки потерпели неудачу.[17]

На Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., V5 входил в состав 10-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров, действовавших в поддержку основного боевого флота Германии.[18] На Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., V3 входил в состав 9-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров, действовавших в поддержку основного боевого флота Германии.[18] Примерно с 20:15 CET (19:15 время по Гринвичу ), немецкие флотилии торпедных катеров нанесли серию торпедных ударов по британской линии фронта, чтобы прикрыть поворот германского флота от англичан. Первыми атаковали 6-я и 9-я флотилии, а затем 3-я флотилия. В 20:38 5-я флотилия начала атаку, но не смогла найти линию фронта британцев из-за плохой видимости из-за тумана и дыма, и атака была прервана.[19][20] Во время ночных действий 5-й флотилии было приказано искать и атаковать британский флот, но не удалось встретить британские линкоры.[21] Утром 1 июня, когда немецкий линкор Остфрисландия воткнул мину, V5, вместе с V3 и G11, отсеивали поврежденные Остфрисландия когда она вернулась в порт.[22] V5 не был поврежден.[23]

В 1918 г. V5 служил в эскортной флотилии.[3]

Послевоенные операции

V5 пережил войну и был одним из двенадцати эсминцев (с еще четырьмя в резерве), которые Reichsmarine было разрешено сохранить под Версальский договор.[24][e] В начале 1923 г. V5 служил в Северном море.[25] Она была поражена 18 ноября 1929 г., продана на металлолом 25 марта 1930 г. и разбита на Вильгельмсхафен.[3]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V5 обозначает верфь, на которой она была построена, в данном случае AG Vulcan.[1]
  3. ^ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разделить годовые заказы на полфлотилии из шести торпедных катеров от разных производителей, чтобы получить различную детализацию.[1]
  4. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии L / 30 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, что означает, что длина пистолета в 30 раз больше диаметра.
  5. ^ Хотя по договору они рассматриваются как эсминцы, V5 а другие корабли ее класса немцы всегда называли торпедными катерами.[24]

Рекомендации

  1. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, п. 167
  3. ^ а б c d е ж грамм Грёнер 1983, п. 51
  4. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.167, 386
  5. ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1914, п. 64
  6. ^ Мэсси 2007, стр. 98–99, 102–104
  7. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123, 162
  8. ^ Мэсси 2007, стр. 111–115
  9. ^ Мэсси 2007, п. 377
  10. ^ Groos 1923, стр. 193, 214
  11. ^ Мэсси 2007, стр. 377–380
  12. ^ Мэсси 2007, п. 385
  13. ^ Groos 1923, стр. 218–219
  14. ^ Groos 1923, стр. 222–223, 281
  15. ^ Мэсси 2007, п. 399
  16. ^ Мэсси 2007, п. 413
  17. ^ Groos 1924, стр. 195–196
  18. ^ а б Кэмпбелл 1998, стр.14, 25
  19. ^ Мэсси 2007, стр. 627, 629
  20. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 210–215
  21. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 261–263, 277, 283–284
  22. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 314, 320
  23. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 338–341
  24. ^ а б Гардинер и Шено 1980, п. 223
  25. ^ Додсон 2019, п. 140

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende, ноябрь 1914 г. - Unfang, февраль 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang Februar bis декабря 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 11: Гельголандская бухта. Действия 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1921. С. 110–166. OCLC  220734221.
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1914 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914 г.