СС Канадиана - SS Canadiana

SS Canadiana.jpg
В Канадиана во время инаугурации 30 мая 1910 года.
История
Имя:SS Канадиана
Владелец:
  • Экскурсионная компания по озеру Эри (1910-1924)
  • Корпорация Buffalo and Crystal Beach (1924-1947)
  • Компания Crystal Beach Transit (1947 - 1956)
  • Морские экскурсионные маршруты (1958–1959)
  • Toledo Excursion Lines, Inc. (1959-1960)
  • Лукас Каунти банк (июнь - декабрь 1960)
  • Pleasurama Excursion Lines, Inc. (1960-1966)
  • С. Парелла из Кливленда, штат Огайо (1966-1967)
  • Mobrays Floating Equipment Exchange Inc. (7–15 марта 1967 г.)
  • Waterman Steamship Corporation (1967-1968)
  • Tropicana Products Inc. (20–28 марта 1968 г.)
  • Sea-Land Service Inc. (март - апрель 1968 г.)
  • Морская администрация (апрель - июнь 1968 г.)
  • Джим Винчи из Кливленда, Огайо (июнь 1968 - май 1983)
  • Контрактная компания Northrup (май 1983 г. - апрель 1984 г.)
  • Друзья Канадианы (апрель 1984 - июнь 1993)
  • Проект восстановления Канадианы (с 1993 г.) [1]
Строитель:Buffalo Dry Dock Company of Buffalo, Нью-Йорк
Расходы:$250,000
Номер верфи:215
Запущено:15 марта 1910 г.
Первый рейс:30 мая 1910 г.
Идентификация:США 207479
Псевдоним (ы):"Лодка кристального пляжа"
Судьба:Оставшийся корпус утилизирован в Порт-Колборн, Онтарио, Канада, в 2004 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирский паром
Тоннаж:
  • 974 тонны брутто
  • 427 тонн нетто
Длина:215 футов (66 м)
Луч:54 футов (16 м)
Высота:16,1 футов (4,9 м)
Колоды:3
Установленная мощность:
  • Detroit Ship Building Company 1910
  • Уголь тройного расширения паровой двигатель
  • Поршень №1: 20 дюймов (51 см)
  • Поршень №2: 30 дюймов (76 см)
  • Поршень # 3: 50 дюймов (130 см)
  • Длина хода: 36 дюймов (91 см) [2]
  • 1,446 л.с.
Движение:Одиночный пропеллер
Емкость:

3500 пассажиров (при запуске)

1800 пассажиров (заниженные)

В SS Канадиана был пассажирский экскурсионный пароход которые в основном работали между Буффало, Нью-Йорк и Кристал Бич Парк в Кристальный пляж, Онтарио с 1910 по 1956 гг.[3] В Канадиана был также известен как последнее пассажирское судно, построенное в Буффало, штат Нью-Йорк.[4]

После продажи в 1956 г. Канадиана много раз меняла владельцев, и к 1983 году она пришвартовалась в Огайо требует капитального ремонта.[3] Некоммерческая группа «Друзья Канадианы» вернула корабль в Буффало в 1984 году в надежде вернуть его к работе.[5] Когда усилия по восстановлению не увенчались успехом, корабль слом в Порт Колборн, Онтарио в 2004 г.[6][7]

Строительство

В Канадиана было построено в Сухом Доке Буффало на Гансон-стрит в 1910 году и было последним пассажирским судном, построенным в Буффало.[4]Ее спроектировал морской архитектор. Фрэнк Э. Кирби кто позже займется разработкой самого большого боковое колесо ночные пароходы, построенные для Великие озера, то Большой буйвол и Большой Детройт.[8]

Завершенный корабль был 215 футов (66 м) в длину и 54 фута (16 м). луч миделя.[3] Она была приведена в действие одним тройное расширение паровой двигатель, выпустивший 1446 Лошадиные силы и один гребной винт обеспечивал движение.[3] В Канадиана также имел вырез на главной палубе, чтобы пассажиры могли видеть «работу» двигателя.[3]

В Канадиана перила из латуни, отделка из красного дерева Гондурас и скошенные зеркала. Он был разработан как первоклассное судно, предназначенное не только для перевозки, но и для удовольствия.[9] Первоначально предназначенный для перевозки 3500 пассажиров, было решено Береговая охрана США что 1800 было более безопасным числом. С уменьшением пассажировместимости судовладельцы нашли место, чтобы построить самый большой танцпол из всех пароходов, когда-либо размещавшихся на берегу. Великие озера.[10]

История

Парк развлечений Кристал-Бич, Онтарио, Канада (к западу от Форт-Эри), как он появился в начале 1960-х годов.

После ее завершения Канадиана присоединился к ее сестринскому кораблю, Американа, который был построен в 1908 году.[3] Оба корабля будут курсировать туда и обратно между Буффало и Кристал-Бич до Американа был продан в 1929 году.[3] Хотя Канадиана была широко известна как «Лодка кристального пляжа», она время от времени совершала поездки в другие места, включая Порт Колборн, Онтарио. Тем не менее, Хрустальный пляж оставался его основным местом. Ее переезды из Кристал Бич и Буффало часто отмечались концертами биг-бэндов, на борту которых выступали некоторые из самых известных музыкальных исполнителей региона, в том числе артисты, которые регулярно выступали в большом здании бального зала в парке.

После завершения Мост Мира в 1927 году, что позволило автомобильному движению между Буффало и Кристал-Бич, часть популярности Канадиана был потерян.[3] Цены на билеты были низкими, чтобы привлечь необходимых посетителей и сделать корабль прибыльным.[3] Во время Второй мировой войны Канадиана увидел рост бизнеса. Отчасти это произошло из-за нормирования газа из-за войны.[11] Британский пилот, который летел с канадскими ВВС, был убит, когда потерял управление своим самолетом во время «гудения» самолета. Канадиана во время Второй мировой войны.[11]

В последний год его службы на борту лайнера произошел «инцидент». Канадиана. Вечером 30 мая 1956 года, когда они возвращались из Кристал-Бич в Буффало, между несколькими молодыми людьми произошла вспышка насилия. Группа воюющих сторон, состоящая из белых и афроамериканцев, не оставляла сомнений в том, что расизм был фактором инцидента.[12][13] Этот инцидент, наряду с сокращением доходов, сделал дальнейшую эксплуатацию судна нерентабельной. Сезон 1956 года оказался последним для Канадиана и она была продана.

После продажи Канадиана попала в аварию 30 июля 1958 года. Во время обычной экскурсии вверх по течению Maumee River от ее койки в Толедо к Остров Боб-Ло, то Канадиана был сбит железной дорогой поворотный мост и поврежден.[14][15] В Канадиана был продан в 1960 году и был отбуксирован в Кливленд, Огайо неофициально переименован Pleasurama.[16] С 1960 по 1967 гг. Канадиана хранился в Буффало, Fairport и Кливленд.[16] Она затонула у своей причала в Кливленде 17 февраля 1982 г. снятый с мели до мая 1983 г. После снятия с мели она была переведена в Аштабула, Огайо.[16]

Второй Американа, формально круизный паром, построенный в 1940-х годах для Circle Line, был введен в эксплуатацию в Crystal Beach в течение сезонов 1988-89 годов со смешанной прибылью. После закрытия парка судно использовалось для круизов по озеру, прежде чем его владельцы, среди которых был владелец Рэмси Тик, объявили о банкротстве в 1990 году. Позже небольшое судно было продано Карибским интересам.

Реставрационные работы

Друзья Канадианы

А некоммерческий Группа под названием «Друзья Канадианы» была сформирована в 1983 году, чтобы попытаться спасти корабль и вернуть его в строй. Была предпринята попытка сбора средств, и она была куплена группой. В Канадиана был отбуксирован обратно в Буффало в сентябре 1984 года.[16] В июле 1988 года, после того как его разобрали для восстановления, чтобы вернуть его к условиям плавания в соответствии с современными правилами, судно Канадиана был отбуксирован в Инженерный док Марш в Порт-Колборн, Онтарио для постановки в сухой док.[16][17]

Общество сохранения Канадианы, Inc.

В течение 1993 года были внесены изменения в реставрационные работы. 1 июля 1993 года название организации было изменено на SS Canadiana Preservation Society, Inc. Наряду с изменением названия было принято решение о членстве в совете директоров корпорации, и были предприняты усилия для того, чтобы корпорация была обозначена как " Образовательная корпорация ». Эти изменения были предприняты организацией с конечной целью получить аккредитацию в качестве полноценного музея.[17]

В течение 1990-х годов был проведен ряд исследований, касающихся корабля и его использования.[18][19] Общество сохранения Канадианы подало заявку на получение гранта в размере 400 000 долларов США и 8 декабря 1994 г. Закон о совершенствовании интермодального наземного транспорта для реставрационных работ.[20] После присуждения награды в 1995 году финансирование премии было отозвано Департаментом транспорта штата Нью-Йорк, и Общество сохранения Канадианы подало иск в суд.[21] Окончательным исходом судебного дела было то, что прекращение финансирования со стороны Департамент транспорта штата Нью-Йорк был поддержан.[22]

Лом

Когда планы восстановления не были реализованы, оставшийся корпус Канадиана была разделена на металлолом в 2004 году в Порт-Колборне, Онтарио.[7][23] Двигатель корабля был спасен и возвращен в Буффало для участия в запланированной выставке.[24] Сохранилась большая часть деревянной надстройки, включая пилотскую рубку.[25] Некоторые из утилизированной древесины были превращены в различные памятные вещи.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Геанеология». SS Canadiana.com. Получено 18 июля 2009.
  2. ^ "Канадиана". Детройтский университет милосердия * Fr. Эдвард Дж. Доулинг, С.Дж. Морская историческая коллекция. Получено 24 июля 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я "Возвращение к Канадиане". WNY Heritage Press. 2006 г.. Получено 18 июля 2009.
  4. ^ а б "История СС Канадиана". Архивировано из оригинал 11 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  5. ^ «Заявление о миссии». Канадиана - Организация - Направления и цели. Общество сохранения S. S. Canadiana, Inc. Архивировано с оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  6. ^ «Окончательное разрушение в сухом доке». Получено 17 июля 2009.
  7. ^ а б Ликата, Элизабет; Кэрри Грегорски (сентябрь – октябрь 2001 г.). "Они не строили. И никто не пришел". Buffalo Spree. Получено 24 июля 2015.
  8. ^ "Большой буйвол и американский соболь". WNY Heritage Press. 2005. Архивировано с оригинал 5 октября 2008 г.. Получено 18 июля 2009.
  9. ^ Росси, Эрно (2005). Кристальный пляж. Издательство «Семьдесят семь». С. 140, 141. ISBN  9780920926048.
  10. ^ "О S.S. Canadiana". Общество охраны СС Канадиана. Получено 18 июля 2009.
  11. ^ а б Росси, Эрно (2005). Кристальный пляж. Издательство «Семьдесят семь». С. 141, 142. ISBN  9780920926048.
  12. ^ «ФБР изучает бунт среди подростков на экскурсии». Чарльстонская газета. 1956-06-01. п. 29.
  13. ^ Росси, Эрно (2005). Кристальный пляж. Издательство «Семьдесят семь». С. 144, 145. ISBN  9780920926048.
  14. ^ Филип Э. Торп против США (10 августа 1960 г.). Текст
  15. ^ Росси, Эрно (2005). Кристальный пляж. Издательство «Семьдесят семь». п. 147. ISBN  9780920926048.
  16. ^ а б c d е "Канадиана". Морское историческое общество Детройта. Получено 18 июля 2009.
  17. ^ а б "Организация Канадиана - Направления и цели". Общество сохранения S. S. Canadiana, Inc. Архивировано с оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  18. ^ "Канадиана". Общество сохранения Канадианы, Inc. оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  19. ^ "Канадиана" Лодка Crystal Beach"". Общество сохранения Канадианы, Inc. оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  20. ^ «Премия ISTEA». Общество сохранения Канадианы, Inc. оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  21. ^ "Письма, которые доказывают, что штат Нью-Йорк крадет финансирование Канадианы в рамках ISTEA". Общество сохранения Канадианы, Inc. оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  22. ^ "Домашняя страница S.S. Canadiana". Общество сохранения Канадианы, Inc. оригинал 12 декабря 2010 г.. Получено 24 июля 2015.
  23. ^ "Архив новостей судоходства Великих озер и морского пути". Получено 2008-06-01.
  24. ^ Зоммер, Марк (12 апреля 2006 г.). «Двигатель Канадианы возвращается домой» (PDF). Город и регион. Новости Буффало. Получено 24 июля 2015.
  25. ^ «Реставрация экспериментального дома СС Канадиана». 2004. Получено 18 июля 2009.

внешняя ссылка