Сара Милдред длинный мост - Sarah Mildred Long Bridge

Сара Милдред длинный мост
Длинный мост Сары Милдред (2018) 1.jpg
При взгляде со стороны Нью-Гэмпшира
Координаты43 ° 05′12 ″ с.ш. 70 ° 45′40 ″ з.д. / 43.086624 ° с.ш. 70.761052 ° з.д. / 43.086624; -70.761052Координаты: 43 ° 05′12 ″ с.ш. 70 ° 45′40 ″ з.д. / 43.086624 ° с.ш. 70.761052 ° з.д. / 43.086624; -70.761052
Несет
США 1 байп.
КрестыРека Пискатака
LocaleПортсмут, NH, и Киттери, я
Официальное названиеСара Милдред длинный мост
ВладелецNHDOT & MaineDOT
ПоддерживаетсяУправление межштатного моста Мэн-Нью-Гэмпшир
Характеристики
ДизайнКонкретный подъемный мост
Общая длина2800 футов (850 м)[1]
Самый длинный промежуток300 футов (91 м)[1]
Нет. из переулкиДва
Характеристики рельса
Нет. из трекиОдин
Ширина колеиСтандарт
История
ДизайнерХардести и Ганновер
Инженерное проектированиеФигг Инжиниринг
ПостроенCianbro Corp.
Открыт30 марта 2018 г.

В Сара Милдред длинный мост это подъемный мост охватывающий Река Пискатака между Портсмут, Нью-Гэмпшир, и Киттери, Мэн, перевозящих трафик Обход маршрута 1 США. Оригинальный одноименный мост находился в эксплуатации с 1940 по 2016 год. В марте 2018 года открылся новый пролет.

История

Первоначальный мост Сары Милдред Лонг был третьим пролетом, по которому проходило автомобильное движение между Мэном и Нью-Гэмпширом в Портсмуте, заменив речной переход на его месте, построенный в 1822 году.[2] Мост был прямым результатом работы Управления межштатных мостов Мэн-Нью-Гэмпшир, которое было образовано в 1937 году.[3] Основная цель проекта моста заключалась в том, чтобы уменьшить заторы в центре Портсмута и Киттери, где Маршрут США 1 пересек реку через Мемориальный мост, который открылся в 1923 году. Строительство моста было завершено в 1940 году, за полтора десятилетия до того, как Соединенные Штаты начали строительство амбициозной Система автомагистралей между штатами.

Оригинальный мост

Оригинальный мост
Сара Милдред Лонг Бридж 01.jpg
Оригинальный Длинный мост Сары Милдред, как видно из Киттери, я
Координаты43 ° 05′09 ″ с.ш. 70 ° 45′39 ″ з.д. / 43,0859 ° с.ш. 70,76091 ° з.д. / 43.0859; -70.76091
Несет
США 1 байп.
КрестыРека Пискатака
LocaleПортсмут, NH, и Киттери, я
Официальное названиеСара Милдред длинный мост
ПоддерживаетсяУправление межштатного моста Мэн-Нью-Гэмпшир
идентификационный номер021702510010800[4]
Характеристики
ДизайнСтали ферма подъемный мост
Общая длина854,7 м (2,804 футов)
Ширина9,1 м (29,9 футов)
Оформление выше5,09 м (16,7 футов)
Оформление ниже41 м (134,5 фута) (размах подъема открыт)
История
Открыт8 ноября 1940 г.[5]
Закрыто24 августа 2016 г.
Статистика
Ежедневный трафик14,000 (2014)
14,900 (1990)

Оригинальный Длинный мост Сары Милдред был двухэтажным. ферменный мост, с дорожным полотном наверху и железнодорожным полотном внизу. После своего открытия в 1940 году здание было просто известно как Мост Мэн-Нью-Гэмпшир, позже Мост Мэн-Нью-Гэмпшир (межгосударственный). Он был переименован в 1987 году в честь Сары Милдред Лонг, 50-летней служащей Управления межштатного моста Мэн-Нью-Гэмпшир, которая прошла путь от секретаря при его создании в 1937 году до исполнительного директора.[когда? ][6]

Мост имел два отдельных подвижных пролета, центральный автонесущий главный подъемник и раздвижной мост для железнодорожного сообщения у берега Киттери. Когда они не использовались, рельсовый пролет поднимался и уходил на юг по собственным рельсам внутри фермы. Главный пролет поднимался по мере необходимости для морских коммерческих перевозок и по изменяющемуся установленному графику для прогулочных судов, не способных проходить под железнодорожным пролетом, который по умолчанию оставался открытым, чтобы вместить небольшие лодки и минимизировать прерывание автомобильного движения, вызванного поднятием лифта.

С 1960 по 1972 год Обход маршрута 1 США заполнил пробел в Межгосударственный 95, связывая трафик, идущий по другим не подключенным Нью-Гэмпширская магистраль и Maine Turnpike. Хотя большая часть объездной дороги имеет ширину в четыре полосы, мост имел только трехполосное полотно, а движение на центральной полосе первоначально меняло направление в зависимости от нагрузки. Это, в сочетании с подъемным мостом, помещало мост намного ниже Стандарты автомагистралей между штатами. Магистрали и I-95 не соединялись напрямую до открытия «высокого уровня». Мост через реку Пискатака и расширение I-95, ведущее к ней в начале 1970-х годов. За десятилетия, предшествовавшие закрытию моста, автомобильное движение сократилось до двух полос.

12 октября 1989 г. рабочий был убит, когда ехал на противовесе, когда мост закрылся, и он был раздавлен о надстройку моста.[7][8]

1 апреля 2013 года большой танкер врезался в мост, что привело к серьезным повреждениям конструкции и временному прекращению движения автотранспорта.[9] Поскольку первоначальный Мемориальный мост был закрыт в октябре 2011 года, а его замена находилась в стадии строительства, мост через реку Пискатака был единственным мостом между Киттери и Портсмутом, остававшимся открытым. Мост был отремонтирован и снова открыт для движения транспортных средств 13 мая 2013 года.[10]

21 августа 2016 года мост застрял в закрытом положении из-за механической поломки после перестановки одного из своих цапфы вызвал шкив и упорный блок в южной башне варенье. 22 августа чиновникам удалось частично поднять главный пролет, чтобы пропустить под ним судоходство, которому федеральный закон отдает приоритет перед дорожным движением. Было признано небезопасным возобновлять регулярные занятия спортом,[11][12] и с NHDOT и MaineDOT По мнению чиновников, ремонт будет стоить 1 миллион долларов и займет не менее шести недель (а окончательное закрытие - всего через четыре недели после самого раннего возможного повторного открытия), было принято решение оставить пролет частично открытым до сноса.[11] О досрочном закрытии моста было объявлено 24 августа 2016 года.[13]

Крупный снос начался с снятия за ночь центрального пролета 14 октября 2016 года.[14] Затем последовал демонтаж башен моста с целью снятия обеих башен к 18 ноября 2016 г.[15] завершено в апреле 2017 года.

Железная дорога

Железнодорожное полотно, проходящее через мост, изначально было частью Бостонская и Мэнская железная дорога, который связан с Южный Бервик, Мэн через сервитут, который сейчас Маршрут Мэн 236.[16] Помимо замены автомобильного пролета, мост поглощал движение железнодорожной эстакады, расположенной выше по реке, которая обрушилась 10 сентября 1939 года.[17] Он был ослаблен, когда кессон при строительстве нового моста использовались якорные тросы, которые вытащили несколько изгибов эстакады,[требуется разъяснение ][18] отправка двигателя B&M № 3666 и багажной машины на дно реки, где они и остаются.[19]

Следы вели к Киттери-Джанкшен, где один маршрут разветвился в сторону Йорк, Мэн, на Йоркской гавани и пляжной железной дороги, а другая развилка вела к Портсмутская военно-морская верфь в Киттери. Филиал Йорк-Харбор и Бич был заброшен в 1925 году.[20] оставив в эксплуатации только филиал верфи. Эта ветка в основном используется для транспортировки ядерных материалов.[21]

Настоящий мост

Строительство нового моста стоимостью 158,5 млн долларов началось в январе 2015 года, и его планируется открыть для движения в сентябре 2017 года. Первоначальный мост должен был закрываться в ноябре 2016 года.[22] но был перенесен на 21 августа 2016 года из-за механической проблемы, ремонт которой стоил бы 1 миллион долларов.[12][13][11]

Новое строение спроектировано совместным предприятием Хардести и Ганновер и Figg Engineering и построен Cianbro Corp. Вместо того, чтобы быть построенным из конструкционной стали, мост использует консольный, пост-напряженный бетон пролетов, что позволяет на одиннадцать меньше пирсы чем оригинал, и улучшенной способностью поглощать удар корабля. Его вертикальный зазор составляет 56 футов (17 м) при приближении к "IC -стандарт »примерно на 35 футов (11 м) выше исходного моста, что позволяет примерно на 68% меньше проемов.[11] Настил моста также имеет более широкие обочины для велосипедных дорожек.[нужна цитата ]

Премия в размере 25 миллионов долларов была предоставлена Министерство транспорта США для железнодорожной части работы, отражая ее роль в поддержке Портсмутская военно-морская верфь вниз по реке.[23] В результате получился одинарный подъемный пролет длиной 300 футов (91 м) двойного назначения.[24] со встроенным набором рельсов, который опускается до уровня железной дороги, когда железнодорожный транспорт должен пересечь границу.

Новый мост планировалось открыть 1 сентября 2017 года, но из-за задержек строительства это перенеслось на 2018 год. Чиновники Министерства транспорта штата Мэн и Нью-Гэмпшир утверждают, что мост был введен в эксплуатацию в конце января 2018 года после нескольких смоделированных сценариев подъема, что позволило штатам владение.[25] Сменный мост был официально открыт 30 марта 2018 года.[26][27]

В марте 2019 года проект был признан самым выдающимся инженерным достижением Нью-Гэмпшира за предыдущий год. Американский совет инженерных компаний (ACEC).[28] Проект также вошел в число 16 финалистов национальной премии ACEC.[29]

Галерея

Оригинальный мост

Настоящий мост

  • При взгляде со стороны штата Мэн

  • Незавершенное полотно по состоянию на апрель 2018 г.

  • Мост и пандусы со стороны Нью-Гэмпшира

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Замена длинного моста Сары Милдред". cianbro.com. Получено 2 апреля, 2018.
  2. ^ "Резюме Длинный мост Сары Милдред: история межгосударственного моста Мэн-Нью-Гэмпшир от Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, до Киттери, штат Мэн". nh.gov. Получено Второе октября, 2006.
  3. ^ «Законопроект о строительстве нового моста, подписанный президентом». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 29 июля 1937 г. с. 1. Получено 31 марта, 2018 - через Gazapers.com.
  4. ^ Nationalbridges.com. «Национальная инвентаризация мостов - 021702510010800». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 29 сентября, 2006.
  5. ^ «Открыт новый межгосударственный мост». Fitchburg Sentinel. Фитчбург, Массачусетс. AP. 8 ноября 1940 г. с. 4. Получено 31 марта, 2018 - через Gazapers.com.
  6. ^ "Некрологи" Портсмутского геральда "от: вторник, 2 марта 2004 г.". Архивировано из оригинал 27 апреля 2006 г.. Получено Второе октября, 2006.
  7. ^ "ФИРМА ЦИТИРУЕТСЯ ДО СМЕРТИ РАБОТНИКА". Бостонский глобус. 25 октября 1989 г. с. 33. Получено 31 марта, 2018 - через pqarchiver.com.
  8. ^ «Оператор моста возлагает вину на жертву». The Burlington Free Press. Берлингтон, Вермонт. AP. 21 октября 1989 г. с. 15. Получено 31 марта, 2018 - через Gazapers.com.
  9. ^ «Мост Сары Лонг получил« серьезное структурное повреждение »в результате аварии, - сообщает DOT. Мост закрыт для движения автотранспорта после инцидента». WMUR-9. Получено 2 апреля, 2013.
  10. ^ Макдермотт, Дебора (14 мая 2013 г.). «Длинный мост Сары Милдред открывается раньше срока». Seacoast Online. Получено 24 августа, 2016.
  11. ^ а б c d «Подъемный пролет штата Мэн-Нью-Хэмпшир досрочно выходит из эксплуатации из-за заедания шкива». Инженерные новости-запись. бнп медиа. 5–12 сентября 2016 г.
  12. ^ а б ДеКоста-Клипа, Ник. «Подъемный мост из Нью-Гэмпшира в Мэн застрял в поднятом положении, возможно, никогда не опустится». Бостон Глобус. Получено 23 августа, 2016.
  13. ^ а б «Мост Сары Лонг навсегда закрыт для движения транспорта». WGME-TV. 24 августа 2016 г.. Получено 24 августа, 2016.
  14. ^ Траншмонтань, Cam. «Команды DOT удаляют среднюю часть Длинного моста Сары Милдред». WMUR-TV. Получено 22 октября, 2016.
  15. ^ Рано, Брайан. «Начинается снос лифтовых башен моста Сары Лонг». Seacoast Online. Seacoast Media Group. Получено 22 октября, 2016.
  16. ^ "Хронология истории Элиота". Историческое общество старого Берика. 16 марта 2001 г.. Получено 31 марта, 2018.
  17. ^ "Крушение поезда уносит две жизни". Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 11 сентября 1939 г. с. 1. Получено 31 марта, 2018 - через Gazapers.com.
  18. ^ "Бостон и Мэн, авария поезда 1939, Портсмут, Нью-Хэмпшир". Получено 31 марта, 2018 - через YouTube.
  19. ^ "Место крушения поезда № 3666 на реке Пискатака, штат Нью-Хэмпшир". Получено 31 марта, 2018 - через YouTube.
  20. ^ «В следующем месяце компания B&M закроет филиал в Йорке». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 15 мая 1925 г. с. 1. Получено 31 марта, 2018 - через Gazapers.com.
  21. ^ «Cianbro готовится к этапу проекта по замене Лонг-Бриджа Сары Милдред». cianbro.com. 26 сентября 2014 г.. Получено 31 марта, 2018.
  22. ^ Надо, Грегори (6 января 2015 г.). «Перелом: Новый год, новый мост». FHWA. Правительство США. Архивировано из оригинал 19 ноября 2016 г.. Получено 24 августа, 2016.
  23. ^ Коинг, Сет (25 сентября 2014 г.). «Штаты согласовывают цену на замену моста Киттери-Портсмут». Bangor Daily News. Получено 25 сентября, 2014.
  24. ^ «Замена Лонг-Бриджа Сары Милдред, Нью-Гэмпшир». roadtraffic-technology.com. Получено 31 марта, 2018.
  25. ^ Сотрудники Portsmouth Herald (9 февраля 2018 г.). «Государственные чиновники опровергают« слухи »о том, что новый мост стоимостью 170 миллионов долларов небезопасен». Bangor Daily News. Получено 9 февраля, 2018.
  26. ^ «Новый мост между Мэном и Нью-Гэмпширом открыт для движения транспорта». Boston.com. AP. 30 марта 2018 г.. Получено 31 марта, 2018.
  27. ^ Лакасс, Алекс (30 марта 2018 г.). «Мост Сары Лонг открыт для движения в условиях спора». seacoastonline.com. Получено 31 марта, 2018.
  28. ^ «Сара Милдред Лонг Бридж получила главный приз на церемонии награждения ACEC NH Engineering Excellence Awards». hardestyhanover.com. 28 марта 2019 г.,. Получено 11 июля, 2019.
  29. ^ «Гала-вечер 2019». Американский совет инженерных компаний. 7 мая, 2019. Получено 11 июля, 2019 - через docs.acec.org. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка