Саудовский наземный мост - Saudi Landbridge Project

SRO Saudi Landbridge Project
Обзор
Положение делПланируется
ВладелецОрганизация Саудовских железных дорог (SRO)
ТерминиДжидда
Эр-Рияд
Служба
Оператор (ы)Организация Саудовских железных дорог (SRO)
Технический
Длина трекаДжидда -Эр-Рияд; 950 километров (590,3 миль) и Джубайль -Даммам; 115 километров (71,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута
Карта железнодорожного транспорта Саудовской Аравии.png

В Саудовский наземный мост планируется Железнодорожный проект, который является частью Программа расширения Саудовских железных дорог.[1]

Предназначен в основном для грузовых перевозок,[2] железная дорога соединит Джидда на красное море побережье со столицей Саудовской Аравии Эр-Рияд.[3] Существующая линия 450 км между Эр-Риядом и Даммамом будет модернизирована.[4] и вторая 115 км новая линия планируется подключить Даммам с Джубайль на Персидский залив.[3][2] Вновь построенные линии будут однопутными, но инфраструктура (включая мосты и туннели) будет спроектирована так, чтобы в будущем можно было перейти на двухпутную.[4] Этот проект является частью концепции Саудовской Аравии до 2030 года, которая направлена ​​на создание логистического центра, который объединит три контракта вместе. [5]

История

21 апреля 2008 года консорциум Tarabot из семи саудовских компаний и Asciano из Австралии был назван предпочтительным претендентом на 50-летнее строительство, владеющий концессией на проект Landbridge, с финансовым закрытием, запланированным в течение 12 месяцев.[6]

Завершение было запланировано на 2010 г.,[7] однако финансовое закрытие не удалось согласовать.[8]

10 октября 2011 года правительство решило, что проект будет реализован, но как государственный проект.[2] Стоимость была оценена в 7 миллиардов долларов.[2]

В июле 2013 года был заключен контракт на проектирование 958-километрового участка Джидда-Эр-Рияд. Саудовский государственный инвестиционный фонд (PIF) заключил контракт на подготовку детального дизайна проекта для Italferr в августе 2015 года. На конференции и выставке Middle East Rail 2017 в Дубае 7 марта 2017 года президент SRO Румаих Аль Румаих объявил, что рабочий проект проекта завершен.[9] Проект будет разрабатываться на основе построения, эксплуатации и передачи (BOT).[10]

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ «BAFOs, представленные для проекта Saudi Landbridge». Инфраньюс. 2008-02-28. Архивировано из оригинал на 2013-01-26. Получено 2008-02-28.
  2. ^ а б c d «Саудовский Лэндбридж будет реализован в качестве государственного проекта». Railway Gazette International. 2011-10-11.
  3. ^ а б Саудовский наземный мост В архиве 2008-01-13 на Wayback Machine. Проверено 9 января 2008.
  4. ^ а б "Проект Саудовской железной дороги Лэндбридж". Ашерст. Август 2005 г.. Получено 2008-01-09.
  5. ^ «Саудовские и китайские официальные лица встречаются на форуме« Один пояс, один путь »в Пекине». Арабские новости. 2019-04-26. Получено 2019-05-01.
  6. ^ "Назван предпочтительный участник торгов Saudi Landbridge". Railway Gazette International. 2008-04-21.
  7. ^ Кристиан Вольмар (Август 2005 г.). "Новаторское железнодорожное сообщение Саудовской Аравии". Получено 2008-01-09.
  8. ^ "Saudi Landbridge PFI будет пересмотрен". Railway Gazette International. 2009-07-08.
  9. ^ «Саудовская Аравия завершает проектирование железнодорожного проекта, соединяющего два побережья | Zawya MENA Edition». Завя. Получено 8 марта 2017.
  10. ^ http://www.gdnonline.com/Details/193397