Shoreliner - Википедия - Shoreliner
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Shoreliner | |
---|---|
Метро-Север Shoreliner III в Грейстоуне, штат Нью-Йорк. | |
В сервисе | 1983-настоящее время |
Производитель | Бомбардье Транспорт |
Построено | 1983–1998 |
Поступил в сервис | Shoreliner I: 1983 Shoreliner II: 1987 Shoreliner III: 1991 Shoreliner IV: 1996 |
Количество построенных | Shoreliner I: 39 Shoreliner II: 36 Shoreliner III: 49 Shoreliner IV: 60 Общий: 184 |
Емкость | 102–130 |
Оператор (ы) | Метро Северной железной дороги |
Линии обслужены | Hudson Line, New Haven Line, Гарлем Лайн |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 85 футов (25,91 м) |
Ширина | 10,5 футов (3,2 м) |
Двери | Shoreliner I и II: 4 (3 на кабинах) Shoreliner III и IV: 6 (5 на кабинах) |
Максимальная скорость | 90 миль / ч (145 км / ч) (предел) 120 миль / ч (193 км / ч) (Дизайн) |
Шорлайнеры являются классом локомотив -автомобиль, используемый Метро-Северная железная дорога для обслуживания неэлектрифицированных частей их системы. Они похожи на Комета тренеры используются Нью-Джерси Транзит, однако между ними есть несколько различий. Владение флотом делится между Столичное транспортное управление и Департамент транспорта Коннектикута, в рамках операционного соглашения последнего с MTA. Тренеры MTA имеют синие оконные полосы, а тренеры CDOT - красные.
Шаблоны использования
Shoreliners в основном используются на неэлектрических территориях, таких как верхняя Hudson Line к северу от Кротон-Хармон, на верхнем Гарлем Лайн к северу от Юго-восточная станция, а New Haven Line с Дэнбери и Waterbury ветви. Обычно они работают в тяни-Толкай конфигурация.[1][2]
Hudson Line
Шорлайнеры используются на неэлектрифицированной территории к северу от Кротон-Хармон. Поезда часто ходят туда и обратно Центральный вокзал и Покипси и курсирующий экспресс к югу от Кротон-Хармон, а также два ежедневных ночных маршрутных поезда, курсирующих по неэлектрифицированной территории, по одному в каждом направлении.
Гарлем Лайн
Шорлайнеры используются на неэлектрифицированной территории к северу от г. Юго-восток. Служба между Юго-Востоком и Вассаик в основном эксплуатируется с использованием трех вагонов-челноков. В час пик несколько поездов ходят прямо до Центрального вокзала.
Филиалы New Haven Line
Shoreliners работают в филиалах Danbury и Waterbury, а также предоставляют дополнительные услуги на главной линии в течение дня. Услуги Данбери включают в себя ограниченное сквозное обслуживание до Гранд-Сентрал в периоды пиковой нагрузки, в то время как Дэнбери и все услуги Уотербери в непиковый период работают как шаттлы от Южный Норуолк и Бриджпорт.
Бывшая служба Shore Line East
До состояния Коннектикут приобрел бывшее в употреблении оборудование для Береговая линия Восток, несколько наборов Shoreliner будут работать в сервисе SLE. С тех пор они были переведены в бассейн Метро-Север.
Модели
Шорлайнеры I и II
Shoreliners I и II были построены в 1983 и 1987 годах соответственно. Основаны на New Jersey Transit Comet II и почти идентичны, их единственное отличие - это тип освещения, используемого для световых индикаторов. У этих вагонов есть двери на каждом конце вестибюля и нет центральной двери.
Заказ Shoreliner I включает 39 автомобилей, заказ Shoreliner II - 36 автомобилей. Автомобили с номером 6200 принадлежат Департаменту транспорта Коннектикута, а все остальные автомобили принадлежат MTA.
Четыре автомобиля Shoreliner I изначально были оборудованы полом. мощность головного узла генератор для использования за пятью реконструированными грузовыми локомотивами CDOT, в которых отсутствовали генераторы HEP. Генераторы были сняты, когда грузовые локомотивы были заменены восстановленными CDOT. GP40-2H единицы. Эти автомобили внешне идентифицируются по двойным квадратным окнам в центре вагонов, где находился воздухозаборник (на крышу) для генератора.
Shoreliner III
Shoreliner III датируется 1991 годом; Построено 49 машин. Эта серия основана на комете III компании New Jersey Transit. Основные отличия этой серии от предыдущих - это добавленная центральная дверь, а туалет расположен в центре машин, которые так оборудованы, а не в конце.
Shoreliner IV
Shoreliner IV очень похож на Shoreliner III, но боковая дверь инженеров была удалена в целях безопасности.[3] Основанные на NJ Transit Comet IV, они были построены в двух отдельных группах в период с 1996 по 1998 год. Первый заказ, с 1996 по 1997 год, состоял из 50 автомобилей. Второй комплект, построенный для DOT Коннектикута в 1998 году, состоял из 10 автомобилей. Это дает общее количество порядка 60 автомобилей.
Имена автомобилей
Многие автомобили Shoreliner названы в честь людей и мест, важных для их зоны обслуживания, таких как The Connecticut Yankee и Washington Irving.
Смотрите также
- Горизонт (вагон) - вагоны, эксплуатируемые Amtrak по конструкции аналогичен кометам и берегам лайнера.
Рекомендации
- ^ Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Пассажиры пригородных поездов оценили новые автомобили Metro-North для Данбери». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 13 июня, 2019.
- ^ Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Как пассажиры оценивают новые автомобили на линии Гудзон». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 13 июня, 2019.
- ^ «Архив: Силы крушения повалили увесистые поезда». amp.poughkeepsiejournal.com. Получено 13 июня, 2019.
СМИ, связанные с Shoreliner в Wikimedia Commons