Shoreliner - Википедия - Shoreliner

Shoreliner
MNCRR Shoreliner IV GSTONE.JPG
Метро-Север Shoreliner III в Грейстоуне, штат Нью-Йорк.
В сервисе1983-настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построено1983–1998
Поступил в сервисShoreliner I: 1983
Shoreliner II: 1987
Shoreliner III: 1991
Shoreliner IV: 1996
Количество построенныхShoreliner I: 39
Shoreliner II: 36
Shoreliner III: 49
Shoreliner IV: 60
Общий: 184
Емкость102–130
Оператор (ы)Метро Северной железной дороги
Линии обслуженыHudson Line, New Haven Line, Гарлем Лайн
Характеристики
Длина автомобиля85 футов (25,91 м)
Ширина10,5 футов (3,2 м)
ДвериShoreliner I и II: 4 (3 на кабинах)
Shoreliner III и IV: 6 (5 на кабинах)
Максимальная скорость90 миль / ч (145 км / ч) (предел)
120 миль / ч (193 км / ч) (Дизайн)

Шорлайнеры являются классом локомотив -автомобиль, используемый Метро-Северная железная дорога для обслуживания неэлектрифицированных частей их системы. Они похожи на Комета тренеры используются Нью-Джерси Транзит, однако между ними есть несколько различий. Владение флотом делится между Столичное транспортное управление и Департамент транспорта Коннектикута, в рамках операционного соглашения последнего с MTA. Тренеры MTA имеют синие оконные полосы, а тренеры CDOT - красные.

Шаблоны использования

Shoreliners в основном используются на неэлектрических территориях, таких как верхняя Hudson Line к северу от Кротон-Хармон, на верхнем Гарлем Лайн к северу от Юго-восточная станция, а New Haven Line с Дэнбери и Waterbury ветви. Обычно они работают в тяни-Толкай конфигурация.[1][2]

Hudson Line

Шорлайнеры используются на неэлектрифицированной территории к северу от Кротон-Хармон. Поезда часто ходят туда и обратно Центральный вокзал и Покипси и курсирующий экспресс к югу от Кротон-Хармон, а также два ежедневных ночных маршрутных поезда, курсирующих по неэлектрифицированной территории, по одному в каждом направлении.

Гарлем Лайн

Шорлайнеры используются на неэлектрифицированной территории к северу от г. Юго-восток. Служба между Юго-Востоком и Вассаик в основном эксплуатируется с использованием трех вагонов-челноков. В час пик несколько поездов ходят прямо до Центрального вокзала.

Филиалы New Haven Line

Shoreliners работают в филиалах Danbury и Waterbury, а также предоставляют дополнительные услуги на главной линии в течение дня. Услуги Данбери включают в себя ограниченное сквозное обслуживание до Гранд-Сентрал в периоды пиковой нагрузки, в то время как Дэнбери и все услуги Уотербери в непиковый период работают как шаттлы от Южный Норуолк и Бриджпорт.

Бывшая служба Shore Line East

До состояния Коннектикут приобрел бывшее в употреблении оборудование для Береговая линия Восток, несколько наборов Shoreliner будут работать в сервисе SLE. С тех пор они были переведены в бассейн Метро-Север.

Модели

Шорлайнеры I и II

Автомобиль Shoreliner II ведет Береговая линия Восток тренироваться в Станция Нью-Хейвен в 2007.

Shoreliners I и II были построены в 1983 и 1987 годах соответственно. Основаны на New Jersey Transit Comet II и почти идентичны, их единственное отличие - это тип освещения, используемого для световых индикаторов. У этих вагонов есть двери на каждом конце вестибюля и нет центральной двери.

Заказ Shoreliner I включает 39 автомобилей, заказ Shoreliner II - 36 автомобилей. Автомобили с номером 6200 принадлежат Департаменту транспорта Коннектикута, а все остальные автомобили принадлежат MTA.

Четыре автомобиля Shoreliner I изначально были оборудованы полом. мощность головного узла генератор для использования за пятью реконструированными грузовыми локомотивами CDOT, в которых отсутствовали генераторы HEP. Генераторы были сняты, когда грузовые локомотивы были заменены восстановленными CDOT. GP40-2H единицы. Эти автомобили внешне идентифицируются по двойным квадратным окнам в центре вагонов, где находился воздухозаборник (на крышу) для генератора.

Shoreliner III

Вагон 6303 Shoreliner III едет на поезде в Стэмфорд станция

Shoreliner III датируется 1991 годом; Построено 49 машин. Эта серия основана на комете III компании New Jersey Transit. Основные отличия этой серии от предыдущих - это добавленная центральная дверь, а туалет расположен в центре машин, которые так оборудованы, а не в конце.

Shoreliner IV

Входит автомобиль Shoreliner IV 6222 Станция North White Plains. Это была головная машина, которая была повреждена в Декабрь 2013 крушение Спуйтена Дуйвиля.

Shoreliner IV очень похож на Shoreliner III, но боковая дверь инженеров была удалена в целях безопасности.[3] Основанные на NJ Transit Comet IV, они были построены в двух отдельных группах в период с 1996 по 1998 год. Первый заказ, с 1996 по 1997 год, состоял из 50 автомобилей. Второй комплект, построенный для DOT Коннектикута в 1998 году, состоял из 10 автомобилей. Это дает общее количество порядка 60 автомобилей.

Имена автомобилей

Многие автомобили Shoreliner названы в честь людей и мест, важных для их зоны обслуживания, таких как The Connecticut Yankee и Washington Irving.

Смотрите также

  • Горизонт (вагон) - вагоны, эксплуатируемые Amtrak по конструкции аналогичен кометам и берегам лайнера.

Рекомендации

  1. ^ Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Пассажиры пригородных поездов оценили новые автомобили Metro-North для Данбери». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 13 июня, 2019.
  2. ^ Хадсон, Эдвард (16 февраля 1986 г.). «Как пассажиры оценивают новые автомобили на линии Гудзон». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 13 июня, 2019.
  3. ^ «Архив: Силы крушения повалили увесистые поезда». amp.poughkeepsiejournal.com. Получено 13 июня, 2019.

СМИ, связанные с Shoreliner в Wikimedia Commons