Южно-тихоокеанский класс AC-11 - Википедия - Southern Pacific class AC-11

Южно-тихоокеанский класс AC-11
СП 4274, ведущий экскурсионный поезд из Рино, Невада 1 декабря 1957 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 64677 – 64706 Дата постройки Ноябрь 1942 г. - апрель 1943 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-8-8-2 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 63 дюйма (1600 мм) Клейкий вес 531 700 фунтов (241 200 кг; 241,2 т) Локо вес 657 900 фунтов (298 400 кг; 298,4 т) Давление в котле 250 фунтов на кв. Дюйм (1,7 МПа) Подогреватель питательной воды 6SA Worthington Размер цилиндра 24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм) (сверлить × Инсульт )
Показатели производительности Тяговое усилие 124,300 фунтов-силы (553 кН)
Карьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Учебный класс AC-11 Числа 4245 – 4274 Первый забег 24 ноября 1942 г. На пенсии 1954 – 1958 Диспозиция все слом

Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-11 класс кабина вперед паровозы был седьмым классом 4-8-8-2 локомотивы, заказанные Southern Pacific (SP) из Baldwin Locomotive Works; SP был так доволен AC-10 класса, построенного годом ранее, когда железная дорога начала размещать заказы на AC-11, в то время как AC-10 все еще строились и поставлялись. Они были построены в период с ноября 1942 года по апрель 1943 года и очень напоминали AC-10.

Первый АС-11, номер 4245, поступил на вооружение 24 ноября 1942 года, а последний, 4274, 9 мая 1943 года. Компания SP использовала эти локомотивы от 12 до 15 лет, причем последний выход из этого класса произошел в сентябре. 24 января 1958 года. Вскоре после вывода на пенсию AC-11 были списаны с последним номером 4274 в апреле 1959 года.

Рекомендации

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.