Южно-тихоокеанский класс AC-5 - Википедия - Southern Pacific class AC-5

Южно-тихоокеанский класс AC-5
SP 4116 на грузовые перевозки через Беркли, направляющиеся в Окленд (Калифорния).
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 60866–60869, 60884–60889, 60952–60957 Дата постройки Июль – сентябрь 1929 г. Всего произведено 16
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-8-8-2 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 63 дюйма (1.600 м) Клейкий вес 482 500 фунтов (218 900 кг; 218,9 т) Локо вес 622600 фунтов (282400 кг; 282,4 т) Давление в котле 235 фунтов на кв. Дюйм (1,62 МПа) Подогреватель питательной воды 4​1⁄4-БЛ Уортингтон Размер цилиндра 24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм) (сверлить × Инсульт )
Показатели производительности Тяговое усилие 116900 фунтов (520 кН)
Карьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Учебный класс AC-5 Числа 4110–4125 Первый забег 16 августа 1929 г. На пенсии 1955 Диспозиция Все слом

Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-5 класс паровозы был вторым классом железной дороги 4-8-8-2 кабина вперед локомотивы. Они были построены в период с июля по сентябрь 1929 года и вскоре после постройки были введены в эксплуатацию. Класс AC-5 был лишь немного больше, чем AC-4 учебный класс.

Первый локомотив этого класса, номер 4110, удостоился сомнительной чести быть первым 4-8-8-2 передний локомотив с кабиной отправят на слом, когда его постигла такая участь 3 февраля 1953 года на железнодорожном вокзале Сакраменто, Калифорния, магазины. Остальная часть класса была снята с эксплуатации и списана к середине 1955 года. Ничего из этого класса не сохранилось.

Рекомендации

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.