| Южно-тихоокеанский класс AC-7 |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Baldwin Locomotive Works |
|---|
| Серийный номер | 61952-61963, 62038-62051 |
|---|
| Дата постройки | Январь – август 1937 г. |
|---|
|
|
|
|
Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-7 класс кабина вперед паровозы был четвертым классом 4-8-8-2 локомотивы закуплены компанией Southern Pacific (SP). Локомотивы построили Baldwin Locomotive Works и обладал многими из тех же характеристик предыдущих локомотивов класса AC.
AC-7 были лишь немного больше, чем их AC-6 предшественников, но они включали более крупные тендеры и скошенную переднюю часть кабины в отличие от плоской передней кабины более ранних классов. В начале 1940-х годов большинство представителей этого класса получили окна кабины большего размера, конструкция которых стала стандартной с AC-8 учебный класс.
В апреле 1937 года локомотив № 4162 был отозван для серии рекламных фотографий в SP. Сакраменто, Калифорния, магазины. Его поставили рядом с первым локомотивом железной дороги, К. П. Хантингтон миниатюрный 4-2-4 Т, особенно если сравнивать с 4162.
Все локомотивы класса AC-7 были сняты с эксплуатации в период с 1954 по 1958 год, и все они были списаны вскоре после того, как были сняты с эксплуатации. Первым было списано 4155 единиц 26 ноября 1954 года, а последним - 4172 экземпляра 24 апреля 1959 года.
Рекомендации
- Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Конендиум паровозов компании Southern Pacific Company. Книги Тени Дерева. ISBN 0-930742-12-5.
