Южно-тихоокеанский класс AC-4 - Википедия - Southern Pacific class AC-4

Южно-тихоокеанский класс AC-4
Южно-тихоокеанский локомотив с передней кабиной 4100.jpg
Southern Pacific 4100 и его команда
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер60575, 60576, 60623-60625, 60666-60669
Дата постройкиАвгуст – октябрь 1928 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-8-2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.63 дюйма (1600 мм)
Клейкий вес475 200 фунтов (215 500 кг; 215,5 т)
Локо вес614 600 фунтов (278 800 кг; 278,8 т)
Давление в котле235 фунтов на кв. Дюйм (1,62 МПа)
Подогреватель питательной воды4​1⁄4-БЛ Уортингтон
Размер цилиндра24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм) (сверлить × Инсульт )
Показатели производительности
Тяговое усилие112,760 фунтов-силы (501,6 кН), 116900 фунтов (520 кН) после ремонта
Карьера
ОператорыЮжно-Тихоокеанская железная дорога
Учебный классAC-4
Количество в классе10
Числа4100 – 4109
Первый забегОктябрь 1928 г.
ДиспозицияВсе списано

Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-4 (имеется в виду сочлененная консолидация) класса паровозы был первым классом 4-8-8-2 кабина вперед локомотивы. Они были предназначены для улучшения класса железной дороги MC (Mallet-Consolidation). 2-8-8-2 локомотивы с большим топка, следовательно, грузовик с четырьмя ведущими колесами (вместо двухколесного).

AC-4 были первыми SP Mallets, построенными для простого расширения. Baldwin Locomotive Works построили их в период с августа по октябрь 1928 г. с максимальным отсечением 70%, поэтому тяговое усилие было оценено в 112 760 фунтов силы (501,6 кН); несколько лет спустя ограниченное отсечение было отменено, а расчетное тяговое усилие увеличилось до 116 000 фунтов силы (520 кН).

AC-4 были сняты с вооружения, начиная с 1953 года, и все десять были списаны к июню 1955 года.

Рекомендации

  • Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.