Суровая парная гребля - Stern sculling

Смотрите также: Парная гребля
Китайский сампан движимый yáolǔ парной греблей на одном весле.

Суровая парная гребля использование одного весло над суровый лодки, чтобы двигать ее из стороны в сторону, создавая поднимать в воде.[1] Он отличается от веселье, который гребет двумя веслами по бокам лодки [2] и из широкая гребля, при этом каждый член экипажа лодки использует одно весло, дополненное другим членом экипажа на противоположной стороне с веслом, обычно каждый тянет весло двумя руками.[3]

Обзор

8 движений весла в руках гребца. В воде весло движется как пропеллер. (поклон на вершине)

Парная гребля - это процесс приведения в движение гидроцикла путем перемещения одного установленного на корме весла из стороны в сторону при изменении угла лопасти таким образом, чтобы создать тягу вперед при обоих гребках. Техника очень старая, и ее происхождение неизвестно, хотя считается, что она развивалась независимо в разных местах и ​​в разные времена. Известно, что его использовали в древнем Китае,[4] и на Великих озерах Северной Америки доколумбовые американцы.

При гребле кормой весло поворачивается на корме лодки, а внутренний конец отводится в сторону, а лопасть поворачивается так, что создается толчок вперед; затем он скручивается так, что при обратном ходе лезвие также производит вперед толкать. Обратную тягу также можно создать, вращая весло в другом направлении и гребя. Рулевое управление, как при движении бесхитростный забивать снаряды в экипаж, достигается путем направления толкать. Весло обычно поворачивается в виде простой выемки, прорезанной в корме лодки или закрепленной на ней уключиной, и гребец должен наклонить лопасть, поворачивая внутренний конец весла, чтобы создать толчок, который не только толкает лодку вперед. но также держит весло на его оси. В частности, работа одиночного парного весла (весла) уникальна, поскольку поворот лопасти весла в движениях на фигуре 8 управляет ими. Он не поднимается и не поднимается из воды, как любой другой традиционные весла. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму движение рук оператора и движение лодки из стороны в сторону, чтобы лодка двигалась по воде медленно и стабильно. Это минимальное вращение заставляет воду перемещаться над лопастью и приводит к возникновению сил, которые передаются на многонаправленный фиксатор ряда или поворотную опору на стороне корпуса, таким образом толкая лодку вперед. Управление лодкой - это вращение весла для создания большей тяги при толчке или натяжении весла, в зависимости от того, в какую сторону хочет пойти оператор.

Китай

В Китайский юлох[5] (Китайский : 摇橹; пиньинь : yáolǔ; Jyutping : джиу4Лу5) представляет собой большое тяжелое весло для парной гребли с гнездом на нижней стороне его стержня, которое надевается на установленный на корме штифт, создавая шарнир, который позволяет веслу поворачиваться и качаться из стороны в сторону. Вес весла, часто дополняемого веревкой, удерживает весло на стержне. Вес внешней части весла уравновешивается веревкой, идущей от нижней стороны ручки к палубе лодки. Гребец в основном перемещает весло, толкая и натягивая эту веревку, что заставляет весло раскачиваться на его оси, автоматически наклоняя лопасть для создания тяги вперед. Эта система позволяет нескольким гребцам управлять одним веслом, позволяя при необходимости управлять большими и тяжелыми лодками. Эффективность этой системы привела к Китайский поговорка "череп равен трем веслам".

В команде

Парная гребля на одно весло может происходить в соревновательная гребля когда подметать лодка заблокирована на стартовой линии гонки и рулевой необходимо отрегулировать направление, в котором направлена ​​лодка. Чтобы выполнить это, не отводя лодку от стартовой линии, рулевой будет командовать гребцу в носовой части лодки, чтобы он «подбросил» лопасть гребца в сядьте за ними. Таким образом маневрируя лодкой, рулевой сможет изменить положение лодки, не отсоединяясь от стартовой линии.[6]

Современное использование

Современные гребные суда бывают самых разных форм и размеров - от традиционных грузовых барж и рыбацких лодок до основных или забавных видов транспорта. В любом случае, их, как правило, лучше всего отличить по их часто устанавливаемым сбоку однонаправленным замкам и веслам, которые позволяют оператору, в идеале, управлять лодкой одной рукой. Одним из главных достоинств этих судов является то, что они просты и недороги в эксплуатации.[7] Типичный современный баржа Лодки в форме «квартиры» и «квартиры» по-прежнему изготавливаются из различных материалов, включая изделия из дерева, стекловолокно, железобетон или металлы.[8] Некоторые из них представляют собой просто переделанные старые моторные лодки. Традиционные преимущества меньшего гребного судна в качестве охотничьего катера заключаются в том, что оператор может незаметно подкрадываться к рыбе и птице, не разбрызгивая воду или не нарушая иным образом спокойной воды. Новые коммерчески доступные охотничьи лодки-одиночки используют очень легкие материалы и гладкие формы для большей скорости и маневренности.[9] Примечательно, что весла более современных судов-одиночек теперь чаще устанавливаются так, чтобы поворачиваться с одной стороны лодки. Оператор может смотреть вперед или назад.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Макгрейл, Шон (11 июня 2014 г.). Древние лодки в Северо-Западной Европе: археология водного транспорта до 1500 г.. Рутледж. ISBN  978-1-317-88238-1.
  2. ^ Вудгейт, Уолтер Брэдфорд (1874). Весла и черепа. Дж. Ватсон.
  3. ^ Стивенс, Артур Вессельхофт (1906). Практическая гребля с парной и размахивающей головкой. Нью-Йорк: Литтл, Браун и Ко, стр. 90.
  4. ^ «Более короткая наука и цивилизация в Китае» Джозеф Нидхэм, Колин А. Ронан, Cambridge University Press, 1978ISBN  0-521-31560-3, ISBN  978-0-521-31560-9
  5. ^ «Шатуны с досками». Freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com. Получено 30 июля 2016.
  6. ^ трепаться
  7. ^ "Как научиться весить". Jesterinfo.org. Получено 30 июля 2016.
  8. ^ деревянные гребные весла
  9. ^ Чад Долбир (22 февраля 1999 г.). "Лодки-парни: Скрытая охота на водоплавающих птиц". Live. Получено 30 июля 2016.

внешняя ссылка