Железнодорожная станция платформы ипподрома Стратфорд-на-Эйвоне - Stratford-upon-Avon Racecourse Platform railway station

Платформа ипподрома Стратфорд-на-Эйвоне
Место расположенияСтратфорд-на-Эйвоне, Стратфорд-на-Эйвоне
Англия
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
6 мая 1933 г.Открыт как Платформа ипподрома Стратфорд-на-Эйвоне
18 июня 1951 г.Переименован
25 марта 1968 г.Закрыто

Платформа ипподрома Стратфорд-на-Эйвоне был железнодорожная станция на Стратфорд-на-Эйвоне к Cheltenham раздел Honeybourne Line. Расположен один миля (1.6 км ) к югу от центра города, он служил Стратфордский ипподром. Он закрылся в 1968 году из-за падения количества пассажиров.

Сайт станции уже давно является частью Стратфорда-на-Эйвоне. зеленый путь Однако это место (которое когда-то служило ипподромом) может однажды в будущем стать северной конечной точкой сохранившегося Глостершир Уорикширская железная дорога, который в конечном итоге продлится на северо-восток до Стратфорда-на-Эйвоне.[нужна цитата ]

История

9 июля 1859 г. Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога открыл линию из Стратфорд-на-Эйвоне к Honeybourne.[1][2] OW&W стала Вест-Мидленд железная дорога в 1860 г. и был приобретен Великая Западная железная дорога в 1883 г. с целью объединения его с Бирмингем - Стратфорд линия проложить скоростной маршрут от Мидлендс к Юго-Запад.[3][4] В 1899 году GWR получила разрешение на строительство двухпутной линии между Ханиборном и Cheltenham и это было завершено поэтапно к 1908 году.[5]

Станция ипподрома открылась 6 мая 1933 г.[6] один из двух железнодорожные остановки добавлен к линии в период ее расцвета 1930-х годов (другой Pebworth Halt ).[7] Создан, чтобы служить Стратфордский ипподром, станция изначально называлась Платформа ипподрома Стратфорд-на-Эйвоне и позже переименован в 1951, чтобы изменить "на Эйвоне" на "на Эйвоне".[6] Поскольку предполагалось, что большинство пассажиров приедет на гонки, были предоставлены только самые основные удобства.[7] Они состояли из двух платформ 550 футов (170 м), построенных из шпалы при поддержке Рельс Барлоу.[8] Не было туалетов, приютов для пассажиров и касс.[7][9] Отдельная доска, которая висела под бегать в борт, проинформировал гонщиков о дате следующей гоночной встречи.[10] Рядом с северным концом платформ находился мост, по которому Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен (SMJR) над линией Ханиборн.[11]

Этот участок SMJR должен был закрываться 13 июня 1960 года после открытия новой восточной кривой, соединяющей SMJR с линией Ханиборн.[11] Кривая открылась 24 апреля 1960 г.[8] создание перекрестка, который стал известен как Перекресток ипподрома и что привело непосредственно к Станция Стратфорд-на-Эйвоне (Старый город).[8] Целью ссылки было облегчить работу железный камень трафик из Южный Уэльс к Банбери (который ранее проходил через Ветвь от Альчестера до Хаттона ), а также для закрытия линии между Стратфордом и Broom Junction.[9] В действительности движение не было осуществлено, и 5 июля 1965 года кривая закрылась.[9]

Из-за увеличения автомобиль использование, количество пассажиров, использующих станцию ​​Racecourse, уменьшилось, и она была закрыта 25 марта 1968 года.[12][13] после прекращения приема дважды в день DMU который проходил между Глостер и Leamington Spa.[14] Грузовые перевозки продолжали проходить через станцию ​​до 1 ноября 1976 года, когда сама линия была закрыта.[15] Следы между текущая станция Стратфорд и Станция Honeybourne были приняты в 1979 году.[16]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Стратфорд-на-Эйвоне
Линия закрыта, станция открыта		 Западный регион Британских железных дорог
Honeybourne Line		 Honeybourne
Линия закрыта, станция открыта
Стратфорд-на-Эйвоне
Линия закрыта, станция открыта		 Великая Западная железная дорога
Honeybourne Line		 Остановка на пересечении камер
Линия и станция закрыты
Железные дороги наследия  Предлагаемые железные дороги наследия
Терминус Глостершир Уорикширская железная дорога Milcote
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Беговое полотно между ипподромом Стратфорда и Лонг Марстон лежал неиспользованным в течение десяти лет до 1989 года, когда в совместном предприятии между Сустранс и Совет графства Уорикшир, он был превращен в 5 миль (8,0 км) Стратфорд Зеленый путь за кататься на велосипеде и ходьба.[17][18] На месте станции Racecourse, которая находится в самой северной точке зеленой дороги, два отремонтированных Марка 1 Стоят вагоны 1957 года.[нужна цитата ] Один используется как пункт проката велосипедов, а другой - как кафе.[19] В будущем станция может стать северной конечной станцией Глостершир Уорикширская железная дорога.[11]

К северу от станции ⅓ мили гусеничного полотна с тех пор повторно использовалось как часть A4390 Стратфордская внутренняя вспомогательная дорога (Seven Meadows Road); это следует за выравниванием линии Honeybourne от места бывшего путепровода SMJR на Альчестер-роуд до кольцевой развязки Evesham Place к югу от станции Стратфорд.[15] Схема строительства дороги вызвала сотни возражений и длительное общественное расследование.[20] На схеме дороги мост SMJR был заменен большой кольцевой развязкой.[20]

Исследование 1996 года, проведенное по заказу Совета графства Уорикшир и Совета округа Стратфорд-на-Эйвоне, пришло к выводу, что восстановление станции Стратфорд все еще возможно, но потребует повторного моделирования кольцевой развязки на Ившем-плейс и замены велосипедной дорожки рядом с Seven Meadows Road и пешеходной дорожки между Sandifield Road и Evesham Place будут преобразованы в железную дорогу.[21] Переоборудование железной дороги потребует значительных финансовых затрат, и в отчете делается вывод о том, что существует только случай для создания туристической / исторической службы между Стратфордским ипподромом и Ханиборном.[21] Текущая позиция Совета графства заключается в том, что он не может поддержать предложения о восстановлении линии до станции Стратфорд из-за опасений по поводу вероятного воздействия на Seven Meadows Road и кольцевой развязки, а также близости перенаправленной линии к жилому дому.[22]

Рекомендации

  1. ^ Йорк 2009, п. 82.
  2. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 7.
  3. ^ Кингскотт 2009, п. 97.
  4. ^ Оппиц 2004, п. 33.
  5. ^ Оппиц 2004 С. 33-35.
  6. ^ а б Прикладом 1995, п. 222.
  7. ^ а б c Кингскотт 2009, п. 98.
  8. ^ а б c Мэггс и Николсон 1985, п. 44.
  9. ^ а б c Бейкер 1994, п. 46.
  10. ^ Бейкер 1994, п. 47.
  11. ^ а б c Митчелл и Смит 2005, Рис. 20.
  12. ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 18.
  13. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 130.
  14. ^ Кингскотт 2009 С. 99-100.
  15. ^ а б Кингскотт 2009, п. 101.
  16. ^ Кингскотт 2009, п. 108.
  17. ^ "Стратфорд Гринуэй". Совет графства Уорикшир. Получено 1 ноября 2010.
  18. ^ Кингскотт 2009, п. 102.
  19. ^ "Стратфорд Гринуэй". Стратфорд Прокат велосипедов. 2007 г.. Получено 1 ноября 2010.
  20. ^ а б Бойнтон 1994, п. 80.
  21. ^ а б «Структура городского проектирования в Стратфорде-на-Эйвоне - Дополнительный документ планирования» (PDF). Окружной совет Стратфорда-на-Эйвоне. Июль 2007. С. 49-50.. Получено 1 ноября 2010.
  22. ^ «План местного транспорта на 2006-2011 годы». Совет графства Уорикшир. 2006 г.. Получено 1 ноября 2010.

Источники

  • Бейкер, Ауди (1994). Стратфорд-на-Эйвоне - железная дорога Челтнема. Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN  978-1-871608-62-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойнтон, Джон (1994). Железные дороги Шекспира. Kidderminster, Worcs: Mid England Books. ISBN  978-0-9522248-1-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кротон, Годфри; Kidner, R.W .; Янг, Алан (1982). Частные и несвоевременные вокзалы: остановки и остановки. Троубридж, Уилтс: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-281-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кингскотт, Джеффри (2009). Затерянные железные дороги Уорикшира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-174-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэггс, Колин Дж .; Николсон, Питер (1985). Линия Ханиборна: продолжение истории от Челтнема до Ханиборна и Стратфорда-на-Эйвоне.. Cheltenham, Glos .: Line One Publishing. ISBN  978-0-907036-12-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кейт (август 2005 г.) [1998]. Стратфорд-на-Эйвоне в Челтенхэм. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-25-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2004) [2002]. Затерянные железные дороги Херефордшира и Вустершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-754-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Йорк, Стэн (2009). Затерянные железные дороги Глостершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-163-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 52 ° 11′02 ″ с.ш. 1 ° 42′54 ″ з.д. / 52,1840 ° с. Ш. 1,7149 ° з. / 52.1840; -1.7149