Фенни Комптон Железнодорожная станция - Fenny Compton railway station

Фенни Комптон
Место расположенияФенни Комптон, Стратфорд-на-Эйвоне, Уорикшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP427529
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияОксфорд и железная дорога регби
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1852 г.Станция открывается
2 ноября 1964 г.Станция закрывается[1]

Фенни Комптон Железнодорожная станция был железнодорожная станция сервировка Фенни Комптон в Уорикшир, Англия.

История

В Великая Западная железная дорога открыла станцию ​​в 1852 году на ее Оксфорд и железная дорога регби. Он образовал бы соединение с предложенным Бирмингем и Оксфордская железная дорога. В 1871 г. Восточная и Западная железная дорога открыл свой Фенни Комптон Вест станция непосредственно рядом с ней на линии между Стратфорд-на-Эйвоне и Towcester.

Парламент принял Закон Оксфордской железной дороги и регби в 1846 г. широкая колея линия была открыта в 1850 г. Оксфорд и Банбери. В 1846 году также было запрошено одобрение парламента для строительства железной дороги Бирмингема и Оксфорд-Джанкшен. Две линии встретятся в 2 милях (3 км) к северу от Фенни Комптон,[2] возле Knightcote, а в Оксфорде ORR будет соединяться с линией GWR от Лондон Паддингтон. Парламент посчитал, что эти линии составят полезную конкуренцию за Лондон и Бирмингем железная дорога которые стали частью Лондон и Северо-Западная железная дорога. Он дал одобрение при условии, что линии будут куплены и эксплуатируются GWR.

Чтобы отговорить GWR от продолжения, LNWR обратился к акционерам Oxford and Birmingham Company индивидуально с просьбой выкупить их акции с целью повышения цены как можно выше, в результате чего в парламенте задавались вопросы.[3]

Однако пока Закон 1846 года о ширине колеи на железных дорогах требовал, чтобы все новые железные дороги были построены так, чтобы стандартный калибр, GWR получил ряд разрешений для продолжения своей широкой колеи, включая линии из Оксфорда. Возник вопрос, где отклонение от нормы должно быть - Оксфорд или Регби[4] - дилемму, которую, несомненно, использовал LNWR.[нужна цитата ] В последнем случае это будет означать, что GWR имеет участок линии стандартной колеи, включая часть его линии Бирмингема. В результате в августе 1849 г.[2] участок линии регби к северу от Фенни Комптон был заброшен.[5] Затем в 1848 году парламент постановил, чтобы линия Оксфорд-Бирмингем была восстановлена. смешанный калибр. К 1889 году он был окончательно доведен до стандартной колеи.

Британские железные дороги закрыла станцию ​​Фенни Комптон для движения пассажиров со 2 ноября 1964 года.[6] Линия GWR осталась прежней. Didcot к Честер линия. Обрубок линии Стратфорд-на-Эйвоне остается грузовой линией, ведущей к МО Кинетон Военная железная дорога. Железнодорожные пути станции остались прежними, но платформы и большинство зданий ушли. На север от Фенни Комптон в сторону Leamington Spa линия плавно изгибается вправо по курсу, по которому она Регби через Саутэм. Примерно через 2 мили (3 км) линия начинает изгибаться влево, и в этой точке (ссылка на сетку SP408562), земляные валы заброшенной линии регби по-прежнему видны изгибом вправо.[7]

Маршруты

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог Фенни Комптон и его окрестностей
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Cropredy
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Западная железная дорога
Chiltern Main Line		 Саутхэм-роуд и Харбери
Линия открыта, станция закрыта

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. не цитируется. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ а б МакДермот, Э. (1927). «Глава VII - Общий прогресс (1847-1854)». История Великой Западной железной дороги. Vol. I Часть I (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога. п. 296.
  3. ^ «Дебаты Оксфордской и Бирмингемской железных дорог». Парламентские дебаты (Hansard). Соединенное Королевство: Палата лордов. 12 марта 1847 г. col. 1225–1228., том 90
  4. ^ «Дебаты Оксфорда и железной дороги Регби». Парламентские дебаты (Hansard). Соединенное Королевство: Палата общин. 20 июня 1845 г. цв. 999–1004., том 81
  5. ^ Дэниел, Джон (15 марта 2011 г.). «Подборка станций Great Western - Банбери». Великий западный архив.
  6. ^ «Услуги, отозванные L.M.R.». Железнодорожный журнал. Вестминстер: Tothill Press. 110 (764): 920. Декабрь 1964 г.
  7. ^ Букер, Франк (1985) [1977]. Великая западная железная дорога: новая история (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 50. ISBN  0-946537-16-X.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 10′22 ″ с.ш. 1 ° 22′37 ″ з.д. / 52,1729 ° с. Ш. 1,3770 ° з. / 52.1729; -1.3770