Трамваи в Атланте - Streetcars in Atlanta

Эта статья о системе трамвая первого поколения XIX и XX веков в Атланте. О современной линии трамвая Downtown Loop, открытой в 2014 году, см. Трамвай Атланты.
Вид на конка на Пичтри-стрит в 1882 г.

Трамвай Атланты, 1910 год. В то время вводились автомобили с оплатой по мере въезда.

Трамваи изначально эксплуатировались в Атланте в центре города и в прилегающие районы с 1871 г. до закрытия последней линии в 1949 г.

Первый такой транспорт начался с конок в 1871 году, а электрический трамвай начался в 1880-х годах.[1] Помимо трамваев в самой Атланте были еще междугородний железные дороги из Атланты в отдаленные города. Последнее трамвайное движение старой сети закончилось в 1949 году; система трамвая была быстро заменена троллейбусная система и с автобусами.

После десятилетий планирования строительства новой системы трамвая, Трамвай Атланты, началось в начале 2012 года.[2] Эта новая линия трамвая, изначально состоявшая из одного маршрута, открылась в декабре 2014 года. Планирование более крупной сети, в том числе на заброшенной петле городских железнодорожных путей, ныне известных как BeltLine В процессе.

Трамваи 1871-1949 гг.

Карта трамвайной сети Атланты в 1924 году
Карта трамвая и других транспортных средств Атланты в 1946 году

Хронология и операторы трамвая

Маршруты

В 1889-1901 гг. Знаменитый Девятимильный круг линия бежала от Центр города Атланта к Понсе де Леон Спрингс и что сейчас Вирджиния Хайленд.

В 1924 году компания Georgia Power использовала следующие трамвайные линии (см. Карту выше):

  • Ул. Декейтер-стрит-Мариетта, 1
  • 2 Понсе-де-Леон-Уэст-Вью (восточная конечная остановка: Понсе на Ист-Лейк-роуд)
  • 3 Бульвар-Западный Хантер
  • 4 Inman Park-Georgia Ave. (альтернативный восточный вокзал: McLendon в Клифтоне и Эмори)
  • 5 Highland-South Pryor (северная остановка: Virginia Ave. на N. Highland Ave.)
  • Форрест-Капитолий, 6 (Форрест-авеню в настоящее время - бульвар Ральфа МакГилла) (северная конечная остановка: бульвар в Орм-Сер.)
  • 7 Западный Пичтри-Восточный Охотник
  • 8 Howell Mill Road-East Fair
  • 10 Пичтри-Уайтхолл
  • 11 Лаки-Вудворд
  • 12 Сосна медная
  • 13 Irwin-West Fair St.
  • Ул. Орме Сен-Магнолия, 14
  • 15 Пьемонт-Вашингтон
  • 16 Pine Street (см. Маршрут 12) (восточная конечная остановка: Ponce de Leon Park)
  • 17 Главный Декейтер
  • 18 Южный Декейтер-Восточное озеро
  • 19 River Line
  • 20 Колледж-Парк и Хейпвилл
  • 21 Stewart Ave. (см. Маршрут 1)
  • 22 Английский проспект - Дом солдат
  • 23 Бакхед и Оглторп
  • 24 McDaniel St.

Источник:Расписание электричества Грузии, 1924 г.

Бывшие междугородние линии

Железнодорожная и энергетическая компания Джорджии бегущие строки[6] на частном проезде из Атланты в:

Предлагаемые трамвайные линии (21 век)

Персиковое дерево

Более длинный маршрут по Пичтри-стрит, городской Главная улица. Первоначально линия должна была идти от Окленд Сити соседство через Центр города Атланта, Midtown и Бакхед. Однако более недавнее (2010 г.) урезанное предложение будет проходить между станцией Arts Center MARTA в Мидтауне и станцией Five Points MARTA в центре города.[7]В 2015 году руководители бизнеса Бакхеда и члены городского совета успешно исключили из долгосрочного плана участок вдоль Пичтри-роуд, от больницы Пьемонта до торгового центра Lenox.

BeltLine маршруты

Маршруты трамвая, которые финансировались бы за счет 1 цента налога с продаж, который был отклонен в июле 2012 года.

В июле 2012 года прошел референдум по налогу с продаж в 1 цент (РАЗРЫВ ) для финансирования дорожного движения и улучшения дорог. Если бы он был одобрен, за счет этого налога было бы профинансировано несколько маршрутов трамвая вдоль участков BeltLine тропа и соединения со станциями MARTA и трамваем Downtown Loop. В окончательный список финансируемых проектов вошли 2 маршрута (карты, стр.56-57 ):

  • Центр города на северо-восток: от станции North Ave. MARTA (1) к востоку по North Ave. до BeltLine, затем на север по Белтлайне до 10-й улицы и Монро (юго-восточный угол Пьемонт Парк ) (2) и на юг до Эджвуд-стрит (3) и выхода на Трамвай в центре города на восточной конечной станции (которая будет продолжена от нынешней предполагаемой конечной остановки на Джексон-стрит)
  • Центр города / Мидтаун на юго-запад:

Предыдущее предложение в марте 2011 года включало две строки, которые не вошли в окончательный список для голосования в июле 2012 года:

Источник:[8][9][10]

Предложение было отклонено в 10 округах Метро Атланта, где 63% против и 37% за.[11] В округах Фултон и ДеКалб результаты были 52% против и 48% за.

C-Loop (заброшенная концепция)

В 2005 году компания MARTA проанализировала - в дополнение к BeltLine - «C-Loop» (железнодорожная линия в форме буквы «C»), соединяющая Университет Эмори, Линдберг Центр, Атлантическая станция, Технологический институт Джорджии, то Джорджия Доум, то AUC, Тернер Филд, Грант Парк, и двигаясь на восток по I-20 до Южный ДеКалб Молл. Маршрут возник благодаря усилиям Репсов. Джон Льюис, Дениз Маджетт и Синтия МакКинни, получивших финансирование от Департамент транспорта на технико-экономическое обоснование стоимостью 2 миллиона долларов.[12] Эта концепция больше не фигурирует в предложениях различных транспортных властей Грузии, однако часть маршрута теперь является частью Клифтонский коридор инициатива по созданию скоростных железнодорожных, легкорельсовых и / или автобусных маршрутов MARTA между Линдбергом и Эмори и далее до Станция Avondale MARTA.

Северный Полумесяц

В июне 2011 года Торговые палаты Гвиннета, Кобба и Норт-Фултона провели саммит для продвижения легкорельсового транспорта в северной столичной области. Это было особенно примечательно в свете десятилетий противодействия быстрому транзиту в этом районе.[13][14] Предлагаемые маршруты (см. Карту) образует "W" и соединяет:

Современные трамвайные линии

Основная статья: Трамвай Атланты

В Трамвай Атланты, также известный как Центр города, открылся после трех лет строительства и 18 месяцев простоя 30 декабря 2014 года.[15]

Маршрут проходит в 4,3 км с востока на запад от г. Столетний Олимпийский парк к Национальный исторический памятник Мартина Лютера Кинга младшего, с треками, сходящимися в Woodruff Park. Линия обслуживает 12 остановок.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ См. В целом Карсон, О. Э. "Титаны-троллейбусы: мобильная история Атланты" (специальный номер 76 для междугородных поездок) (Глендейл, 1981) (0916374467).
  2. ^ Джеремайя МакВильямс (1 февраля 2012 г.). «Атланта начинает строительство трамвая». Атланта Журнал-Конституция.
  3. ^ а б c Карсон, О. (1981). Троллейбусы Титаны, п. xi. Глендейл, Калифорния: Interurban Press.
  4. ^ "Черные бойкоты", Черное дерево, Октябрь 1969 г.
  5. ^ "Сегрегация", Энциклопедия Новой Джорджии
  6. ^ Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Stanford University Press.
  7. ^ Экологическая оценка трамвая в Атланте, подготовленная властями Атланты и MARTA для Министерства транспорта США
  8. ^ Томас Уитли, «Куда вы хотите, чтобы транзит по Белой Линии шел? Вот идеи планировщиков», Творческое бездельничанье, 28 февраля 2011 г.
  9. ^ Томас Уитли, «Усовершенствования трамвая, Beltline и MARTA возглавляют список желаний Атланты по транспортному налогу», Творческое бездельничанье, 30 марта 2011 г.
  10. ^ "Atlanta BeltLine, Inc.," Общегородской брифинг по стратегии реализации транзита и проектам Закона об инвестициях в транспорт ", 17 февраля 2011 г.". Beltline.org. Архивировано из оригинал 3 января 2012 г.
  11. ^ «GA - Результаты выборов». results.enr.clarityelections.com.
  12. ^ ""Заключительный отчет по внутреннему ТЭО ", МАРТА, март 2005 г." (PDF). itsmarta.com. Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2012 г.. Получено 22 сентября, 2011.
  13. ^ «Транзитный саммит северных пригородов Атланты рассматривается как« момент прорыва »», Отчет Сапоты, 8 июня 2011 г.
  14. ^ Сидней Басби, «Лидеры обсуждают предлагаемую систему легкорельсового транспорта», Акворт патч, 11 июня 2011 г.
  15. ^ Шапиро, Джонатан (30 декабря 2014 г.). «Будут ли жители пользоваться новым трамваем в Атланте?». WABE 90.1 FM. Получено 2 января, 2015.

внешняя ссылка