SunRail - SunRail

SunRail
SunRail logo.png
Поезд SunRail отходит от станции Winter Park.JPG
Поезд SunRail, идущий на юг, отправляется со станции Winter Park.
Обзор
ВладелецКомиссия пригородных поездов Центральной Флориды[1]
(Департамент транспорта Флориды )
LocaleБольшой Орландо
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк1
Количество станций16
Ежедневная поездка6,362 (1 квартал 2019 г.)[2]
Интернет сайтwww.sunrail.com
Операция
Началась операция1 мая 2014 г. (2014-05-01)
Оператор (ы)Бомбардье Транспорт[3]
Отчетные знакиCFR[4]
Технический
Длина системы61,3 миль (98,7 км)[5]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Средняя скорость~ 30 миль / ч (48 км / ч)
Максимальная скорость79 миль / ч (127 км / ч)
Схема маршрута

Легенда
Amtrak Серебряный сервис
к Нью-Йорк через Джексонвилл
Amtrak DeLand (предложил)
Фаза 2 Север
Дебари
Вотран
Река Сент-Джонс
Волусский уезд
Графство Семинол
I-4
Сервисный центр
Sanford
Рысь (Орландо)
Amtrak Авто Поезд
к Sanford
SR 417 (
Центральная Флорида
GreeneWay
)
Озеро Мэри
Рысь (Орландо)
Longwood
Рысь (Орландо)
Альтамонте Спрингс
Рысь (Орландо)
Графство Семинол
Orange County
Maitland
Рысь (Орландо)
Amtrak Зимний парк
Рысь (Орландо)
AdventHealth
Рысь (Орландо)
Lynx Central
Рысь (Орландо)
Черч-стрит
Рысь (Орландо)
SR 408 (
Спессард Л. Холланд
Восточно-Западная автомагистраль
)
Amtrak Орландо Хелс / Амтрак
Рысь (Орландо)
Sand Lake Road
Рысь (Орландо)
SR 528 (
Мартин Андерсен
Beachline Expressway
)
Яркая линия
к МайамиЦентральный через Международный аэропорт Орландо (предложил)
увеличить…
Meadow Woods
Рысь (Орландо)
Яркая линия
к Тампа через Мир Уолта Диснея (предложил)
увеличить…
SR 417 (
Центральная Флорида
GreeneWay
)
Магистраль Флориды
Orange County
Округ Оцеола
Tupperware
Рысь (Орландо)
Amtrak Киссимми
Линии борзых Рысь (Орландо)
Склад
Poinciana
Рысь (Орландо)
Amtrak Silver Service
к Майами
Доступ для инвалидов / инвалидов Все станции доступны
Эта диаграмма:

SunRail это пригородная электричка система в Большой Орландо, Флорида, площадь. Служба началась 1 мая 2014 года.[6] Система состоит из 16 станций[6] вдоль бывшего CSX Транспорт линия, соединяющая Волусский уезд и Округ Оцеола через Центр города Орландо. Система SunRail финансируется правительством штата, федеральным правительством и округами, которые она обслуживает. SunRail - вторая система пригородных поездов Флориды после Южная Флорида с Tri-Rail.

В первом квартале 2019 года система в среднем платила 6362 райдера в будний день.[2] 30 июля 2018 года открылось южное продолжение Пуанчианы через Киссимми с четырьмя дополнительными станциями.[7][8]

История

Смотрите также: Южная Флорида железная дорога и Джексонвилл, Тампа и Ки-Уэст Железная дорога

Стоимость и финансирование

Общая стоимость системы изначально оценивалась в 615 миллионов долларов на строительство плюс 432 миллиона долларов на покупку полосы отвода и путей. Однако стоимость строительства в итоге превысила заявленные 615 миллионов долларов, и соглашение по-прежнему позволяет CSX запускать ограниченное количество грузовых поездов вдоль линии в ночное время, хотя большая часть грузовых перевозок была перенаправлена ​​на запад, на CSX "S". " Линия.[9]

Бюджетные эксплуатационные расходы составляют 47 миллионов долларов, а выручка от оплаты проезда составляет 2 210 000 долларов, в результате чего операционный дефицит составляет примерно 45 миллионов долларов, или более 50 долларов на пассажира.

Волусия, Семинол, апельсин и Osceola округов и Город Орландо был партнером для создания проекта. Проект финансировался федеральным правительством, штатом Флорида и местными партнерами. Пятьдесят процентов финансирования поступило из федерального транзитного гранта «New Starts». На местных партнеров было возложено 25 процентов затрат, а еще 25 процентов было оплачено штатом Флорида, включая затраты на улучшение пути, строительство железнодорожных станций и покупку локомотивов и железнодорожных вагонов.

22 декабря 2010 г. было объявлено, что штат Флорида создал депозитный счет с $ 173 миллиона.[10] Деньги планировалось использовать для покупки рельсов, на которых работает SunRail, а также позволили штату официально запросить у федерального правительства 300 миллионов долларов для покрытия расходов на строительство.[10]

В течение первого года работы SunRail заработала в общей сложности 7,2 миллиона долларов за счет комбинации тарифов, рекламы и сборов, уплаченных CSX и Amtrak за проезд своих поездов по коридору. Однако за тот же год SunRail потратила в общей сложности 34,4 миллиона долларов, что привело к дефициту в 27,2 миллиона долларов и средней ежедневной перевозке пассажиров в 3700 человек.[11]

Планирование и согласование проекта

В конце июля 2007 г. Orange County, Графство Семинол, Округ Оцеола, Волусский уезд и город Орландо все проголосовали и одобрили проект Sunrail. Округ Оцеола в принципе согласился, но в то время все еще рассматривал, как профинансировать свою долю в размере 9,3 миллиона долларов.[12][13][14][15]

29 ноября 2007 года между Министерством транспорта Флориды и CSX было достигнуто соглашение о покупке гусениц, и Законодательное собрание Флориды одобрило соглашение между CSX и Министерством транспорта Флориды для начала строительства проекта. Однако законодательный орган не проголосовал за соглашение о покупке полосы отвода и гусениц у CSX на сессии 2008 года. Речь шла о положениях об ответственности и компенсации. Комментируя законопроект, сенатор штата Паула Докери сказал: «Я не предвижу в ближайшее время того времени, когда вдумчивые сенаторы скажут, что существует какая-то хорошая государственная политика, связанная с снятием ответственности с виновного и возложением ее на налогоплательщиков штата Флорида. "[16]

Контракт между CSX и Департаментом транспорта Флориды действовал до 30 июня 2009 года, и законодательный орган планировал использовать еще одну возможность для рассмотрения и утверждения соглашения на законодательной сессии 2009 года.[17][18] Законопроект прошел все необходимые утверждения комитетом Сената, и первый сегмент проекта уже был одобрен Федеральным транзитным управлением к окончательному проектированию 11 августа 2008 года.

14 января 2009 г. название и логотип SunRail были представлены публике мэром Орландо. Бадди Дайер.[19] Прогресс продолжал медленно продвигаться вперед до законодательной сессии штата 30 апреля 2009 г., когда проект снова был отклонен голосами 23-17. Движение против проекта, которое снова возглавили сенаторы штата Паула Докери и Майк, продолжало вращаться вокруг поправки, которая утвердила бы страховой полис SunRail на 200 миллионов долларов. Другой политической проблемой для SunRail было полное отсутствие поддержки проекта со стороны делегации Южной Флориды (в которую входили сенаторы штата Крис Смит из Форт-Лодердейла, Дэн Гелбер из Майами-Бич, Нэн Рич из Уэстона и Фредерика Уилсон из Майами) фактически уничтожили законопроект. .

После второй неудачи, когда приближался крайний срок покупки рассматриваемых гусениц у CSX, штат изначально снял этот план с законодательной повестки дня, поставив под угрозу целых 307 миллионов долларов из федеральных фондов, обещанных SunRail, которые были бы изъяты. прочь, если план провалился. Почти 27 миллионов долларов из этих федеральных денег уже были потрачены на приобретение железнодорожного оборудования и земли для станций, и было неизвестно, придется ли штату Флориды выплатить эти деньги обратно федеральному правительству. Однако CSX отменил крайний срок 29 июня,[20] дает больше времени на переговоры по вопросам страхования. Наконец, было достигнуто соглашение о страховании, и в декабре 2009 года законодатели созвали специальную сессию, которая приняла Палату 7 декабря и Сенат 8 декабря. Могут быть привлечены дополнительные федеральные деньги для снижения финансовых затрат штата.[21]

8 декабря 2009 года было принято контрактное требование, необходимое для продвижения SunRail, вместе с финансированием для Южной Флориды. Tri-Rail система. При подписании законопроекта президент Сената Джефф Этуотер сказал: «Сегодня Флорида пользуется возможностью возглавить нацию в развитии всеобъемлющей транспортной системы, тем самым обеспечивая наше конкурентное преимущество в глобальной экономике 21-го века. Комплексная транспортная система, создающая возможности и пути для объединение работодателей и сотрудников является неотъемлемой частью построения более сильного будущего Флориды ».[22]

Переговоры с Amtrak впоследствии привели к спору о том, какая сторона будет нести ответственность за инциденты с поездами Amtrak, курсирующими по маршруту, который будет принадлежать SunRail - Amtrak хотела, чтобы SunRail взяла на себя ответственность за такие инциденты, в то время как SunRail хотела, чтобы Amtrak несла ответственность. Покупка гусеницы у CSX не могла быть завершена, пока не было достигнуто соглашение с Amtrak.[23] 10 декабря 2010 г. было объявлено, что Amtrak и штат, по-видимому, достигли соглашения по этому вопросу, поскольку Amtrak отказалась от возражений против продажи.[24]

29 января 2011 г. губернатор Флориды Рик Скотт заморозил все контракты SunRail и приказал провести шестимесячный законодательный анализ проекта, чтобы определить, является ли проект хорошей инвестицией.[25] Однако 1 июля 2011 г. Департамент транспорта Флориды Секретарь Анант Прасад объявил, что Скотт наконец одобрил проект.[26]

Строительство

Контракт на строительство Фазы 1 был присужден двум основным генеральным подрядчикам; RailWorks Track Systems, Inc. из Нью-Йорка, которая будет отвечать за улучшение полосы отчуждения и путей, и Archer Western Contractors Ltd. из Атланты, которая будет отвечать за строительство станций.[27] Работа будет включать двойное отслеживание существующая линия; установка новых придорожных сигналов; улучшения существующих железнодорожных переездов; строительство станционных площадок, навесов и прилегающих стоянок; а также строительство Центра управления операциями и пункта хранения и технического обслуживания транспортных средств на заводе CSX Rand Yard в Sanford.

Земля была заложена на месте будущей станции Алтамонте-Спрингс 27 января 2012 года, что ознаменовало официальное начало строительства Фазы 1 проекта SunRail.[28] Первая партия стальных рельсов для двойного отслеживания маршрута между Сэнфордом и Longwood был доставлен вскоре после этого, в начале 2012 года. Второй комплект рельсов для двойного отслеживания маршрута между Северной улицей в Лонгвуде и Гор-стрит к югу от центра Орландо был доставлен в конце марта 2012 года, а третий комплект, который дополнял различные места между Сэнфорд и Орландо, был доставлен в конце июля 2012 года.[29][30] Разделы стандартных 115 фунтов на ярд рельсы были длиной 1650 футов, весом 31 тонну каждый.[30] 28 сентября 2012 г. река Сент-Джонс подъемный мост в Сэнфорде был закрыт на 54 часа, в то время как строительные бригады сносили и заменяли пролетные строения моста.[31] К тому времени, когда в начале 2014 года было завершено строительство Фазы 1, почти 32 мили (51 км) однопутной магистрали были двухпутными, были реконфигурированы три существующих грузовых двора CSX, были улучшены дорожные сигналы и сигналы перехода на пересечение дороги вдоль коридора, в общей сложности было построено 12 станций, а также построен новый Центр управления операциями и Центр хранения и обслуживания транспортных средств.

История эксплуатации

SunRail прекратила движение поездов поздно вечером 21 декабря 2015 года, сославшись на пассажиропоток. Представлен дневной поезд для отдыха наездников.[32]

SunRail протестировала несколько субботних поездов. Тестирование проводилось с ноября 2016 года по январь 2017 года, но не каждую субботу. Поезда ходили в субботу после предполагаемой даты окончания в январе, самое позднее - 18 марта. Этот день установил рекорд пассажиропотока с 12 842 пассажирами и связан с несколькими мероприятиями, проходящими в Орландо, в частности, фестивалем искусств Winter Park Sidewalk и футбольным матчем футбольного клуба Orlando City Soccer Club. Эта численность намного превышает дневной рекорд количества пассажиров в будние дни в 8 842 человека.[33] Несколько крупных предприятий, включая Партнерство в центре Орландо и Совет по развитию центра города, жертвуют средства на оплату субботнего обслуживания. По оценкам, стоимость каждой субботы составляет более 20 000 долларов. Каждая вовлеченная компания выделяет деньги на операционные расходы в обмен на рекламу в поезде, размещение логотипа на станциях и рекламных щитах, а также на продвижение в социальных сетях.[34][35] Поезда выходного дня будут курсировать с полудня до вечера и адаптированы для обслуживания определенных мероприятий. Стоимость движения поездов в субботу около 20 тысяч долларов.[36] Это обслуживание должно было начаться 5 ноября.[37]

Фаза 2 Юг

Этот сегмент расширил систему на 17 миль (27 км) к югу от Сэнд-Лейк-роуд до округа Оцеола с остановкой на существующей Станция Киссимми Амтрак а также строятся новые станции Meadow Woods, Hunter's Creek и Poinciana. Потому что федеральное финансирование в размере 93 млн долларов[38] был обеспечен для Фаза 2 Юг, строительство на этом участке началось первым.

14 августа 2015 года штат Флорида получил от Федерального транзитного управления соглашение о полном финансировании, которое продвигало завершение SunRail. Фаза 2 Юг. Конгрессмен Джон Мика заявил, что из-за ускоренного соглашения ожидается, что полное финансирование дополнительного 17-мильного расширения будет утверждено к концу сентября.[39] 28 сентября 2015 года грант в размере 93 миллионов долларов был официально утвержден на церемонии на станции Kissimmee Amtrak.[40] При наличии соответствующего государственного и местного финансирования, предусматривающего дополнительные 93 миллиона долларов, строительство на Фаза 2 Юг ожидалось, что он начнется в декабре 2015 года, но министерство транспорта Флориды отложило выбор группы проектирования / сборки до 26 октября 2015 года, таким образом отодвинув дату начала примерно на месяц.[41]

Несмотря на задержку начала строительства на Фаза 2 Юг, город Киссимми в конце октября 2015 года заложил основу для строительства парковки рядом с предлагаемой станцией Kissimmee SunRail и существующим мультимодальным центром, который используется компаниями Lynx и Борзая автобусные перевозки. Парковка была официально открыта 10 мая 2017 года, четырехэтажная, вмещает 398 автомобилей и предлагает станции зарядки электромобилей и светодиодное освещение, которое затемняется, когда гараж пуст. Стоимость составила 9 миллионов долларов.[42][43] Также было объявлено, что Корпорация Tupperware Brands добавили дополнительно 120 000 долларов на модернизацию станции Hunter's Creek, которая будет построена на суше недалеко от их штаб-квартиры. Это было сделано в обмен на права именования станции, которая теперь называется Tupperware Station. Это финансирование будет использовано для дополнительного озеленения и освещения, а также для косметической модернизации конструкции станции, чтобы она имитировала здание штаб-квартиры Tupperware.[44]

Конгрессмен Джон Мика объявил 25 ноября 2015 года, что 63 миллиона долларов федерального бюджета находятся на пути к завершению строительства. Фаза 2 Юг.[45] 28 марта 2016 г. Министерство транспорта Флориды уведомило о том, что Фаза 2 Юг строительство начнется 1 апреля 2016 года, а сервисные работы начнутся к февралю 2018 года. Церемония начала строительства состоялась 25 апреля 2016 года в 10:00. нахожусь на месте будущей станции Tupperware, строительство которой официально началось.[46]

Компания Dana B. Kenyon из Джексонвилля, Флорида, получила контракт на сумму 31,7 млн ​​долларов на Южный проект расширения Фазы 2, включая строительство каждой из четырех новых станций и новых объектов для хранения и технического обслуживания автомобилей.[47]

Испытания поезда на южной ветке начались в феврале 2018 г.[48] и налоговая служба была открыта 30 июля.[8]

Служба

Маршрут

Маршрут состоит из следующих станций с севера на юг:

ГородокСтанцияФазаПодключенияПримечания
ДебариДебари1Вотран Маршруты 31, 32, 33Парковка и поездка
SanfordSanford1Ссылка 34, Ссылка 46E, Ссылка 46W, NeighborLink 651Парковка и поездка
Озеро МэриОзеро Мэри1Ссылка 45Парковка и поездка
LongwoodLongwood1Ссылка 434Парковка и поездка
Альтамонте СпрингсАльтамонте Спрингс1Ссылка 436NПарковка и поездка
MaitlandMaitland1Ссылка 102, Соседняя ссылка 652Парковка и поездка
Зимний паркЗимний парк1Amtrak Серебряный сервис, Ссылка 1, Ссылка 9, Ссылка 14, Ссылка 23, Ссылка 102, Ссылка 443
ОрландоAdventHealth1Ссылка 102, Ссылка 125AdventHealth Орландо
Центральный вокзал Lynx1Ссылка 3, 7, 8, 11, 13,15, 18, 20, 21, 25, 28, 29, 36, 38, 40, 48, 49, 50, 51, 54, 102, 104, 105, 106, 107 , 125, 300, 313, 319, FastLink 441, Lymmo Orange Line-Downtown, Lymmo Lime Line
Станция Черч-стрит1Лиммо - Orange Line-Downtown и Grapefruit Lineвозле Amway Center
Орландо Хелс / Амтрак1Amtrak Серебряный сервис, Ссылка 40, Автобус ThruwayРегиональный медицинский центр Орландо
Сосновый ЗамокSand Lake Road1Ссылка 11, 18, 42 и 111Парковка и поездка
Meadow WoodsMeadow Woods2 ЮгСсылка 18, FastLink 418[49]Парковка и поездка
Hunter's CreekTupperware2 ЮгСсылка 155, Neighborlink 631, Neighborlink 632[50]Парковка и поездка
КиссиммиКиссимми2 ЮгAmtrak Серебряный сервис, Link 10,18,26,55,56,57,108, FastLink 407 и FastLink 441 в Мультимодальном центре Lynx в Киссимми, БорзаяПарковка и поездка
PoincianaPoinciana2 ЮгСсылка 306, Соседняя ссылка 604[51]Парковка и поездка
Будущие станции
ГородокСтанцияФазаПодключенияПримечания
DeLandDeLand2 Север (Предлагается)Amtrak Серебряный сервис, Автобус Thruway, Предложил ВотранПарковка и поездка
ОрландоИнтермодальный терминал международного аэропорта Орландо3Автоматизированное перемещение людей (APM) до терминала аэропорта, Яркая линия, Ссылка 11, 42, 51, 111, 436S, FastLink 407Интермодальный терминал Южного аэропорта

График

SunRail работает в будние дни (кроме праздников) примерно с 5:00. утра и 11:00 pm, предусматривающий 20 поездок в каждую сторону.[52]

Система тарифов и билеты

Райдеры системы SunRail используют карта хранения в виде одноразового билета или пополняемой карты SunCard для оплаты проезда. Стоимость билетов SunRail зависит от количества округов (зон), через которые будет путешествовать гонщик. Система проходит через четыре округа: Волусия; Семинол; апельсин; и Osceola.[53][54] SunRail использует систему «включение / выключение» для продажи билетов. Перед тем, как сесть в поезд, пассажиры должны «нажать» на валидатор на станции, нажав свой билет на экране и дождавшись звукового сигнала. После высадки в пункте назначения, прежде чем покинуть станцию, гонщики должны снова «отстегнуть» свой билет у валидатора. Льготные тарифы доступны для пожилых людей, студентов и пассажиров с ограниченными возможностями.[55]

Планы по созданию мобильного приложения для продажи билетов были объявлены в мае 2019 года. Ожидалось, что разработка будет стоить 200 000 долларов.[56]

Технический

An MPI MP32PH-Q локомотив в ливрее SunRail в сентябре 2013 года.

Эксплуатация и обслуживание

Помимо пригородных поездов SunRail, линия используется тремя ежедневными поездками в оба конца. Amtrak поезда ( Серебряный метеор, то Серебренная звезда и Авто Поезд ), а также горсткой грузовых поездов CSX. SunRail подключается напрямую к Серебренная звезда и Серебряный метеор в Зимнем парке, Орландо и Киссимми, а станция Sanford SunRail находится в пяти минутах езды от Станция Sanford Auto Train. На этапе 2 будет предложено четвертое подключение к DeLand.

Линия также использовалась трехнедельным изданием Amtrak. Sunset Limited который пролегал между Орландо и Лос-Анджелесом. Однако с 2005 года сообщение между Орландо и Новым Орлеаном было приостановлено на неопределенный срок из-за повреждения линии ураган Катрина.

16 апреля 2013 года Министерство транспорта Флориды объявило, что наградило Bombardier Technology 10-летний контракт на 195 миллионов долларов на предоставление услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию SunRail, который включает в себя эксплуатацию поездов, диспетчеризацию, обслуживание путей и оборудования, обслуживание клиентов, обслуживание платформ и объектов станции, а также поставку материалов. Весной 2014 года Bombardier взяла на себя обязанности по эксплуатации и техническому обслуживанию.[3]

В понедельник, 29 июля 2013 года, в 3:30 утра Департамент транспорта Флориды взял на себя все обязанности по отправке поездов по коридору SunRail от CSX. Это событие официально ознаменовало окончание участия CSX в эксплуатации линии, передав полный оперативный контроль над коридором штату Флорида. С момента передачи CSX вся отправка поездов осуществлялась диспетчером CFRC из Центра управления операциями в Rand Yard в Сэнфорде, Флорида.

Эксплуатационные испытания оборудования SunRail начались 26 октября 2013 г. по коридору между станциями DeBary и Maitland. Испытательный поезд, который состоял из локомотива и двух вагонов с кабиной, был частью периода «приработки» на 2500 миль (4000 км), который требуется до начала коммерческого обслуживания. В течение следующих месяцев было проведено более 100 аналогичных тестовых прогонов, чтобы убедиться, что новые поезда, придорожные знаки и сигналы перехода на переезды работают правильно, а также чтобы убедиться, что поезда правильно выровнены с платформой каждой станции.[57]

В пятницу, 31 января 2014 года, Министерство транспорта Флориды объявило, что SunRail начнет работу с 1 мая 2014 года.[58] SunRail изначально предлагал серию бесплатных тестовых запусков в апреле,[59] но отменил их и вместо этого решил открыть бесплатно в течение первых двух недель обслуживания в мае. Это позволило вовремя завершить оставшуюся работу. SunRail предупредил пассажиров, которые уже приобрели тарифные карты, не использовать их во время бесплатного пробега, в противном случае с них могут быть вычтены тарифы.[60]

Торжественное открытие SunRail состоялось на станции Sand Lake в 11:00. am EDT в среду, 30 апреля 2014 г. Этому предшествовала серия открытий на других станциях, начиная со станции DeBary в 8:15 am EDT, и продвигаясь на юг вниз по линии через другие станции с 15-минутными интервалами.[61] Пассажирские перевозки официально начались в четверг, 1 мая 2014 г., первый коммерческий поезд отправляется на юг от станции Сэнфорд в 5:06. утра EDT.[62] Поезда Sunrail работают со скоростью от 30 до 79 миль в час (48 и 127 км / ч), со средней скоростью 33 мили в час (53 км / ч), включая остановки.[63]

Весь рабочий и обслуживающий персонал SunRail является сотрудниками Bombardier Transportation. Около 24 инженеров и дирижеров постоянно работают в реестре. Бригады поездов SunRail (инженеры и проводники) представлены Международная ассоциация работников листового металла, воздуха, железнодорожного транспорта и транспорта профсоюз (ранее известный как Объединенный транспортный союз (UTU).)

Подвижной состав

Поезда Sunrail работают со скоростью от 30 до 79 миль в час (от 48 до 127 км / ч), со средней скоростью 33 мили в час (53 км / ч), включая остановки.[63] Каждый автомобиль полностью оборудован для гостей на инвалидных креслах и оборудован туалетом, местом для велосипедов, электрическими розетками для ноутбуков и зарядными устройствами для телефонов, а также бесплатным Вай фай.[64] В 2011 году Министерство транспорта Флориды заказало четырнадцать Тренеры BiLevel из Бомбардье Транспорт за 41 миллион долларов с опцией на 46 дополнительных автомобилей.[65] Позже этот заказ был расширен до двадцати, и первые автомобили прибыли во Флориду 20 июля 2013 года.[66] MotivePower Industries предоставил одиннадцать MPI MP32PH-Q тепловозы, перестроенный из бывшего Моррисон-Кнудсен GP40WH-2 локомотивы, которые ранее работали на MARC. Они были заказаны 12 сентября 2011 года.[67] Первый локомотив №100 прибыл 1 октября 2013 г. CSX грузовой поезд в Центре управления операциями SunRail в Сэнфорде, Флорида, с завода MotivePower в Бойсе, штат Айдахо. В декабре 2017 года сдан одиннадцатый Локомотив с рейсом №110.[68]

ФотоГодДелатьМодельЧислаОбщийЛошадиные силыМассаСиденьяПримечания
MP32PH-Q 103 Станция Sand Lake Road 26.10.2016 2.jpg2013-17MPIMP32PH-Q100-11011 шт.3,200От 285000 до 295000 фунтов (от 129000 до 134000 кг)(3 экипажа)
  • Заказ размещен 12 сентября 2011 года.[67]
  • Восстановлен из локомотивов MARC GP40WH-2.
  • 100 был первым прибывшим устройством, он был доставлен 1 октября 2013 г. компанией CSX в Центр управления операциями SunRail в Сэнфорде, штат Флорида. 110 доставлено в декабре 2017 г.
SunRail 2001 (13932766699) .jpg2012–13БомбардьеBiLevel2000–2012 гг. (13 вагонов)
3000–3006 (7 прицепных вагонов)		20 единицНет данных110,000 фунтов (50,000 кг)136 (3 экипажа)(кабины)
142 (прицепные вагоны)
  • Заказ размещен в 2011 г.
  • Первые агрегаты поставлены 20 июля 2013 года.[66]
  • Первоначально было заказано 14 единиц с возможностью установки 46 дополнительных единиц, позже заказ был увеличен до 20 единиц.[65]
  • Все номера оборудованы для гостей на инвалидных креслах и оснащены туалетами, местом для велосипедов, электрическими розетками и бесплатными Вай фай.[64]

Схема окраски

10 сентября 2010 года Комиссия пригородных поездов Центральной Флориды выбрала схему окраски поездов.[69] В дизайне использовалось солнце, а также зеленый цвет для дикой природы и синий для неба.[69] По словам дизайнера Джима Бокстолла, схема была основана на мнениях общественности и должна была включать как движения, так и традиционные изображения.[69]

Безопасность и охрана

Функции безопасности на станциях включают звонки, ворота и светодиодные дисплеи.

За несколько месяцев до начала работы SunRail Департамент транспорта Флориды (FDOT) провела агрессивную кампанию по общественной безопасности, чтобы предупредить водителей и пассажиров о безопасности железных дорог.[70] использование брошюр, кукольных спектаклей для детей, YouTube[71] и даже белка-талисмана безопасности по имени Галстук.[72] Несмотря на эти усилия, SunRail пережила несколько аварий с участием автомобилистов и пешеходов. Спустя почти год после начала эксплуатации официальные лица начали устанавливать системы коммутируемых переходов на переездах, которые расположены ближе всего к станциям. Эта система позволяет поездным бригадам вручную активировать устройства предупреждения о переезде через переезд (например, ворота, огни и звонки) из кабины локомотива с помощью радиопередачи с кодовым кодом, тем самым устраняя путаницу с устройствами предупреждения о переезде, автоматически активируемыми, деактивируемыми и повторно активируемыми всякий раз, когда поезда подходить, останавливаться на станциях и выходить из них.[73]

За безопасность в поезде и на станциях отвечает FDOT. FDOT не использует силы безопасности и полагается исключительно на камеры наблюдения и ящики для экстренного вызова.[74] Офицерам полиции в форме разрешается ездить на SunRail бесплатно.[75]

Несчастные случаи на пересечении дорог

Из-за равнинной местности и высокого уровня грунтовых вод в районе Орландо весь маршрут SunRail проходит под уклоном. Большинство автомобильных переходов, за исключением скоростных автомагистралей, не разделены по уровням; даже основные артерии, такие как Route 17 /92 есть железнодорожные переезды в населенных пунктах. На маршруте 1-го этапа имеется 96 переходов, а на 2-м этапе - еще 30.[76][77] SunRail резко увеличил частоту на линии, совершив 34 ежедневных рейса. Шесть ежедневных поездов Amtrak (три рейса туда и обратно) продолжают курсировать, а 20 ежедневных грузов в основном перемещены на линию CSX "S" на запад.[78]

В течение первых пяти месяцев регулярной эксплуатации поезда SunRail попали в четыре аварии на переездах, и все они были вызваны ошибкой водителя. Флоридский дорожный патруль Чиновники обвинили в авариях водителей, которые были слишком нетерпеливы, чтобы дождаться прохождения поездов, и не понимали, что поезда не могут останавливаться быстро.[78] Tri-Rail, который работает в очень похожем густонаселенном районе с множеством переходов, за первые 15 лет имело место 93 аварии, хотя в других системах их количество снизилось после первых месяцев.[78] После еще двух дорожно-транспортных происшествий по вине водителей в начале 2013 года полиция усилила меры по обеспечению соблюдения водителей, объезжающих ворота, в попытке предотвратить дополнительные аварии.[79]

Из-за аварии 8 октября 2015 года, когда самосвал был припаркован слишком близко к рельсам и его ударил поезд, дорожный патруль Флориды начал мониторинг переходов и участков станций. Рекламные щиты и рассылки о безопасности поездов также будут размещены для повышения осведомленности.[80]

Технология позитивного управления поездом

Положительное управление поездом (PTC) - это технология, утвержденная федеральным правительством, которая повышает безопасность железных дорог за счет разделения поездов и ограничения скорости. Wabtec, компания из Уилмердинга, штат Пенсильвания, получила контракт на сумму 62 миллиона долларов на разработку, установку, тестирование и внедрение технологии безопасности на SunRail.Установка была завершена в течение 2019 года, и 13 января 2020 года была запущена PTC для всей системы. В настоящее время все поезда работают с включенной PTC в демонстрации коммерческих услуг, форме расширенного полевого тестирования. Тестирование совместимости было завершено с CSX, которая курсирует по коридору с грузовыми поездами, и было запланировано на конец июля с Amtrak. Полная реализация ожидается к декабрю 2020 года.[81][82]

Планы и дополнения

SunRail разделила свои операции по запуску на два этапа. Фаза 1 открылась 1 мая 2014 года между Дебари и Сэнд-Лейк-роуд. Из-за бюджетных ограничений Фаза 2 была разделена на два отдельных сегмента; завершенный Фаза 2 Юг и незавершенный Фаза 2 Север.

Фаза 2 Север

Глядя на север со станции Дебари; SunRail планирует расширить отсюда на север до Деланда

Фаза 2 Север планирует расширить систему на 13 миль (21 км) к северу от Дебари до существующих Станция DeLand Amtrak.

Однако 29 октября 2015 года официальным лицам SunRail было отказано в федеральном гранте в размере 35 миллионов долларов на строительство 13-мильной дороги. Фаза 2 Север расширение до Деланда в округе Волусия из-за прогнозов низкой посещаемости. Чиновники округа и SunRail рассчитывали, что эти деньги помогут оплатить половину от 70 миллионов долларов, затраченных на строительство этого расширения.[83] Из-за неполучения федерального финансирования дополнительная станция в Orange City в настоящее время рассматривается, чтобы повысить прогнозы пассажиропотока вдоль Фаза 2 Север расширение.[84]

3 мая 2016 года Министерство транспорта Флориды заявило, что северное расширение SunRail до ДеЛэнда было остановлено из-за невозможности получить необходимые средства. Стоимость этого расширения оценивается в 77 миллионов долларов, половина из которых оплачивается грантами, а другая половина - FDOT. Они сказали, что будут продолжать искать финансирование для северного расширения Фазы 2.[85]

Этап 3 (соединение с международным аэропортом Орландо)

Официальные лица SunRail в середине 2010-х начали расследование расширения Фазы 3, которое будет включать подключение к Орландо международный аэропорт.[86][87] В настоящее время это соединение требует пересадки на маршрутный автобус в Станция Sand Lake Road. Рассматриваемый маршрут длиной 5,5 миль (8,9 км) будет проходить по существующему маршруту длиной 3,5 мили (5,6 км). Комиссия по коммунальным предприятиям Орландо (OUC) железнодорожная ветка, которая проходит вдоль южной границы территории аэропорта и используется исключительно угольными поездами для обслуживания энергетического центра Curtis H. Stanton в восточной части округа Ориндж. Оттуда были рассмотрены два варианта; согласно одному плану, поезда SunRail будут отходить к северу от существующей линии OUC и на новую ветку длиной 2 мили (3,2 км), которая будет заканчиваться у Интермодального терминала Южного аэропорта (ITF). Второй рассмотренный вариант - построить перевалочную станцию ​​вдоль линии OUC, где пассажиры будут пересаживаться с поездов SunRail на Скоростной трамвай поезда, которые будут курсировать по выделенной 2-мильной линии между станциями трансфера и аэропортом.[86][88] МФТ находится рядом с Южным терминалом, который находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в 2022 году;[89] пассажиры, направляющиеся к главному терминалу, перейдут в Южный аэропорт Автоматизированное перемещение людей (APM).[90] Также в ITF пассажиры смогут пересесть прямо в Яркая линия, частное финансирование Междугородняя железная дорога обслуживание пассажиров в Майами который находится в стадии строительства и, как ожидается, начнет работу в 2022 году.[91] Brightline также рассматривает возможность расширения для создания прямого соединения с существующей станцией SunRail, которое могло бы сделать предлагаемое соединение с аэропортом SunRail избыточным.

Стоимость расширения Фазы 3 первоначально оценивалась в 100 миллионов долларов.[92] В сентябре 2015 года официальные лица SunRail направили запрос в Федеральное управление транзита (FTA) перевести проект из фазы начального планирования в фазу разработки проекта, которую он утвердил 26 октября 2015 года.[93] В апреле 2017 года государственное исследование строительства железнодорожных путей к аэропорту показало, что это будет стоить около 250 миллионов долларов, и при отсутствии определенных источников финансирования проект остался без графика выполнения.[92]

Расширение Дейтона-Бич

17 апреля 2014 г. Волусский уезд и FDOT профинансировали исследование на сумму 2,5 миллиона долларов, чтобы изучить стоимость, предварительный дизайн и возможности расширения SunRail до Daytona Beach. В рамках этих усилий округ Волусия хочет увидеть Межгосударственный 4 Средняя ширина сохраняется как возможный будущий железнодорожный коридор.[94]

Лейкленд расширение

План развития мобильности округа Полк на 2035 год предусматривает расширение SunRail до округа Полк со станциями в Хейнс-Сити, Оберндейле и Лейкленде. Каждая станция будет построена в отдельные фазы.[95]

Расширение аэропорта Сэнфорд

Чиновники округа Семинол подняли вопрос о возможности расширения SunRail до Международный аэропорт Орландо Сэнфорд через существующую 4-мильную (6,4 км) грузовую ветку. У Министерства транспорта Флориды есть договорная возможность арендовать ответвление у CSX на 30 лет после 2007 года за 10 долларов.[96]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Корпоративный сайт SunRail / CFCRC (Проверено 14 февраля 2019 г.)
  2. ^ а б «Протокол заседания Комиссии по пригородным железным дорогам Центральной Флориды» (PDF). Санрейл. 30 мая 2019.
  3. ^ а б «Департамент транспорта Флориды заключает контракт с компанией Bombardier на SunRail на 195 миллионов долларов». Прогрессивная железная дорога. 2013-04-16.
  4. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОТЧЕТНЫЕ ЗНАКИ - ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ». ПЬЕМОНТ И ЗАПАДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛУБ. Получено 25 июн 2020.
  5. ^ Google (15 мая 2014 г.). "SunRail - пригородная железная дорога Центральной Флориды" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 мая 2014.
  6. ^ а б «Бесплатные поездки на SunRail начинаются в четверг». orlandosentinel.com. Орландо Сентинел. Получено 2 мая 2014.
  7. ^ День открытых дверей SunRail прибывает в Южный округ Ориндж - в эту субботу состоится поездка на поезде в Медоу-Вудс, объединяющую сообщества. Санрейл. 18 июн 2018
  8. ^ а б Копье, Кевин (30 июля 2018 г.). «Первые поезда SunRail из округа Оцеола радуют пассажиров». Орландо Сентинел. Получено 30 июля 2018.
  9. ^ «FDOT и CSX Transportation подписывают соглашение о пригородной железной дороге». Департамент транспорта Флориды. 30 ноября 2007 г.. Получено 23 июля 2011.
  10. ^ а б «Счет условного депонирования SunRail на 173 миллиона долларов приближает пригородную железную дорогу на один шаг к стадии строительства». Орландо Сентинел. 22 декабря 2010 г.. Получено 23 декабря 2010.
  11. ^ «SunRail завершает первый год в минусе с $ 27,2 млн». Орландо Сентинел. 10 мая 2015. Получено 12 мая 2015.
  12. ^ «В четверг состоится первое голосование по пригородным поездам». Новости Центральной Флориды 13 (онлайн). 19 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  13. ^ «Орландо на борту для рельсов». OrlandoSentinel.com. 2007-07-24. Получено 2010-12-23.
  14. ^ "Голосование по пригородным железным дорогам идет вперед". Новости Центральной Флориды 13 (онлайн). 24 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  15. ^ «Действия Совета округа Волусия - 31 ИЮЛЯ 2007 г.». Volusia.org. 2007-07-31. Получено 2010-12-23.
  16. ^ "CSX RAILROAD ХОЧЕТ, чтобы к нему относились, как к королю". Доска травм. 3 мая 2008 г.. Получено 21 августа 2010.
  17. ^ Миллер, Джеймс (1 мая 2008 г.). "Сенат тормозит пригородную железную дорогу". Журнал новостей Дейтона-Бич. Получено 2008-05-02.
  18. ^ «Штат не будет покупать трек CSX в Центральной Флориде». Деловой журнал Тампа-Бэй. 6 мая 2008 г.. Получено 2008-05-06.
  19. ^ Шлуб, Марк (14 января 2009 г.). «Представлен логотип предлагаемой пригородной железной дороги». Орландо Сентинел. Получено 2009-01-14.
  20. ^ «Эксклюзив Sentinel: план пригородных поездов может вернуться». Орландо Сентинел. 2009-06-26. Получено 2010-12-23.
  21. ^ «Дайер: 3-й раз будет очарованием для SunRail». Орландо Сентинел. 2009-07-02. Получено 2010-12-23.
  22. ^ Пресс-служба губернатора, 16 декабря 2009 г.
  23. ^ «Спор с Amtrak может задержать планы SunRail». Журнал "Поезда". 19 августа 2010 г.. Получено 21 августа 2010.
  24. ^ "Amtrak, Флорида, достигают сделки SunRail". Журнал "Поезда". 10 декабря 2010 г.. Получено 15 декабря 2010.
  25. ^ «Скотт замораживает контракты SunRail для проверки». WCTV. Ассошиэйтед Пресс. 29 января 2011 г.. Получено 23 июля 2011.
  26. ^ "SunRail получает добро". Обзор бизнеса побережья Мексиканского залива. 1 июля 2011 г.. Получено 23 июля 2011.
  27. ^ «FDOT подписывает первый контракт на строительство SunRail». Business.sunrail.com. Получено 2015-03-03.
  28. ^ «Проект SunRail открывает новые горизонты». Железнодорожные пути и сооружения. 27 января 2012 г.. Получено 31 января 2012.
  29. ^ «Гусеницы SunRail доставлены в Лонгвуд». Орландо Сентинел. 2012-03-22. Получено 2012-04-09.
  30. ^ а б «Доставка рельсов SunRail в понедельник вызовет задержки на улицах Сэнфорда». Sandford Herald. 30 июля 2012 г.. Получено 30 июля 2012.
  31. ^ «Работы SunRail по закрытию моста Сент-Джонс». Орландо Сентинел. 2012-09-26. Получено 2012-10-05.
  32. ^ Трейси, Дэн. «Попрощайтесь с ночным поездом SunRail». Получено 5 ноября 2015.
  33. ^ «SunRail устанавливает новый рекорд пассажиров с субботним обслуживанием». Новости Дейтона-Бич. 24 марта 2017 года.
  34. ^ «SunRail скоро собирается протестировать субботнюю службу». Орландо Сентинел. 26 сентября 2016 г.
  35. ^ «SunRail предлагает временное субботнее обслуживание». Бизнес-журнал Орландо. 26 сентября 2016 г.
  36. ^ «SunRail запустит регулярную субботнюю службу на 4 месяца». Орландо Сентинел. 29 сентября 2016 г.
  37. ^ «Субботнее обслуживание SunRail отложено до ноября». Орландо Сентинел. 14 октября 2016 г.
  38. ^ «SunRail получает 93 миллиона долларов на расширение в Оцеолу». Орландо Страж.
  39. ^ Барт, Синди. «Конгресс получает на рассмотрение соглашение SunRail Phase 2 South». Бизнес-журнал Орландо. Получено 17 августа 2015.
  40. ^ «SunRail получает грант в размере 93 миллионов долларов на расширение деятельности в округе Оцеола». Орландо Сентинел. 28 сентября 2015 г.. Получено 19 сентября, 2015.
  41. ^ «Начало строительства южной фазы SunRail 2 отложено». Получено 21 октября 2015.
  42. ^ Флукер, Анджали. «Начало строительства южной фазы SunRail 2 отложено». Получено 24 октября 2015.
  43. ^ «Парковочный гараж стоимостью 9 миллионов долларов« захватывающий день »для города». Osceola News-Gazette. 10 мая 2017 года.
  44. ^ Синан, Майк. «Tupperware для оплаты обновлений станции SunRail». Получено 15 октября 2015.
  45. ^ «Федеральные доллары прибывают для расширения SunRail». Получено 26 ноября 2015.
  46. ^ Стефани Бечара (25 апреля 2016 г.). «SunRail открывает новые возможности для расширения Osceola». Новости Центральной Флориды 13.
  47. ^ «Компания из Джексонвилля заключает контракт с компанией Central Florida Sunrail». Получено 25 июля 2016.
  48. ^ "SUNRAIL ПРОХОДИТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА НА РАСШИРЕННЫХ ДОРОГАХ".
  49. ^ «LYNX проведет общественные слушания и семинары в связи с предложением услуг в июле 2018 года |». www.golynx.com. 6 февраля 2018.
  50. ^ «LYNX проведет общественные слушания и семинары в связи с предложением услуг в июле 2018 года |». www.golynx.com. 6 февраля 2018.
  51. ^ «LYNX проведет общественные слушания и семинары в связи с предложением услуг в июле 2018 года |». www.golynx.com. 6 февраля 2018.
  52. ^ "Расписания | SunRail". SunRail. Получено 2020-08-20.
  53. ^ "Лучший способ пойти". SunRail. Получено 2015-03-03.
  54. ^ Майк Синан. «Предлагаемые тарифы Sunrail - FOX 35 News Orlando». Myfoxorlando.com. Получено 2015-03-03.
  55. ^ "SunRail - лучший способ пойти". SunRail. Получено 14 ноября 2014.
  56. ^ "SunRail развертывает мобильное приложение за 200 000 долларов". Получено 2019-05-14.
  57. ^ «Поезд SunRail отправится в субботу без пассажиров». News-journalonline.com. 2013-10-24. Получено 2015-03-03.
  58. ^ «SunRail начнет работу 1 мая». 2014-01-31.
  59. ^ «SunRail предложит бесплатные поездки в середине апреля». Орландо Сентинел. 2014-03-11. Получено 2015-03-03.
  60. ^ «Первые 2 недели мая катайтесь на SunRail бесплатно». Орландо Сентинел. 2014-04-01. Получено 2015-03-03.
  61. ^ Каннингем, Таша. "Торжественное открытие SunRail". SunRail. Получено 10 ноября 2015.
  62. ^ «1-й пассажирский борт SunRail». Orlandosentinel.com. 2014-05-01. Получено 2015-03-03.
  63. ^ а б Лафферти, Майк (21 мая 2014 г.). «Угадай, как быстро идут поезда SunRail». Орландо Сентинел. Архивировано из оригинал 8 сентября 2014 г.
  64. ^ а б «Пассажирский опыт». Sunrail. Архивировано из оригинал 8 сентября 2014 г.
  65. ^ а б «Bombardier отмечает 14-го североамериканского заказчика железнодорожных вагонов BiLevel с проектом в районе Орландо» (Пресс-релиз). 22 июля 2011 г.. Получено 11 октября 2013.
  66. ^ а б Флукер, Анджали (31 июля 2013 г.). «Они здесь! Первый автомобиль такси SunRail прибывает в Сэнфорд». Бизнес-журнал Орландо. Архивировано из оригинал 8 сентября 2014 г.. Получено 1 августа, 2013.
  67. ^ а б «SunRail, Sound Transit заказать локомотивы MotivePower». Журнал "Поезда". 12 сентября 2011 г.. Получено 13 сентября, 2011.
  68. ^ «В твите показан новый локомотив SunRail - пригородная электричка, запускаемая весной в районе Орландо». WKMG. 1 октября 2013. Получено 20 февраля, 2014.
  69. ^ а б c «Железнодорожная комиссия выбирает дизайн поезда SunRail». 10 сентября 2010 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 15 декабря 2010.
  70. ^ Кертис, Генри Пирсон (22 мая 2014 г.). "Выпущено видео об аварии SunRail". Орландо Сентинел. Получено 3 марта 2015.
  71. ^ "Ride SunRail". YouTube. Получено 2015-03-03.
  72. ^ Осетр, Марджори (7 сентября 2013 г.). «Белка выбрана в качестве талисмана безопасности SunRail». Bay News 9. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.. Получено 27 марта 2015.
  73. ^ «Перекрестки можно использовать в поездах SunRail». ClickOrlando.com. 2015-04-22. Получено 2015-05-05.
  74. ^ «Безопасен ли SunRail без охраны? | Местные новости - WESH Home». Wesh.com. 2014-04-29. Получено 2015-03-03.
  75. ^ Синан, Майк (13 февраля 2014 г.). «Может ли легкорельсовый транспорт Шарлотты дать представление о том, чем будет SunRail?». WOFL. Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 12 августа 2014.
  76. ^ «ФАЗА 2 СТРОИТЕЛЬСТВА». Департамент транспорта Флориды. 2015 г.. Получено 20 июля 2015.
  77. ^ «Строительство Sunrail начинается к северу от Орландо». Новости Восточной железной дороги. 22 мая 2012 г.. Получено 20 июля 2015.
  78. ^ а б c Трейси, Дэн; Пауэрс, Скотт (28 сентября 2014 г.). «SunRail подвержен авариям в течение первых 5 месяцев». Орландо Сентинел. Получено 28 июля 2015.
  79. ^ Тише, Крис (27 марта 2015 г.). «Офицеры должны усилить контроль на железнодорожных переездах после шестой аварии SunRail». WESH Орландо. Получено 28 июля 2015.
  80. ^ Ороско, Джеки. «SunRail запускает новую кампанию по безопасности». Получено 22 октября 2015.
  81. ^ «Комиссия пригородных железных дорог Центральной Флориды, 30 июля 2020 г.» (PDF). SunRail. п. 27. Получено 2020-08-20.
  82. ^ «Железнодорожный коридор Центральной Флориды -« Санрейл »(CFRC) Отчет PTC о ходе работы за 2 квартал 2020 года». Rules.gov. Получено 2020-08-20.
  83. ^ Трейси, Дэн. «Федеральные агентства не получают денег за остановку SunRail в ДеЛанде». Получено 30 октября 2015.
  84. ^ Саул, Саенс (2 ноября 2015 г.). «Руководители SunRail рассматривают новую станцию ​​в Orange City». Новости 13. Получено 4 ноября 2015.
  85. ^ «SunRail не будет распространяться на DeLand». Получено 25 июля 2016.
  86. ^ а б «SunRail не будет соединяться с международным аэропортом Орландо в течение пяти или более лет - Orlando Sentinel». Articles.orlandosentinel.com. 2013-11-16. Получено 2015-03-03.
  87. ^ «SunRail предпринимает шаги по плану перехода на этап 3 до аэропорта Орландо». Бизнес-журнал Орландо. 2015-09-28. Получено 2015-09-30.
  88. ^ "Линия SunRail до аэропорта Орландо становится ближе". Орландо Сентинел. 2015-10-30. Получено 2015-11-05.
  89. ^ Авиационное управление Большого Орландо. «Южный терминальный комплекс». Международный аэропорт Орландо (MCO). Получено 2020-08-20.
  90. ^ Авиационное управление Большого Орландо. «Южный АПМ / Гараж» Ц"". Международный аэропорт Орландо (MCO). Получено 2020-08-20.
  91. ^ Копье, Кевин (07.08.2020). «Имя Brightline возвращается, заменяя недолговечный бренд Virgin, поскольку пассажирский рельс направляется к станции Дисней». orlandosentinel.com. Получено 2020-08-20.
  92. ^ а б «Новый вокзал аэропорта Орландо будет ждать поездов годами». Орландо Сентинел. 23 апреля 2017 г.. Получено 28 января, 2018.
  93. ^ «Соединитель SunRail с аэропортом Орландо получил одобрение федерального правительства». Бизнес-журнал Орландо. 2015-10-26. Получено 2015-10-27.
  94. ^ «Volusia поддерживает исследование SunRail to Daytona на 2,5 миллиона долларов». News-JournalOnline.com. 2014-04-17. Получено 2015-03-03.
  95. ^ «Исследование по оценке возможного расширения SunRail в округе Полк» (PDF). Организация планирования перевозок Polk. Получено 23 июля, 2018.
  96. ^ «Чиновники семинолов надеются продлить SunRail до аэропорта Сэнфорд». Орландо Сентинел. 2013-04-23. Получено 2018-07-23.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных