Железнодорожная станция Thames Haven - Thames Haven railway station

Thames Haven
Место расположенияThurrock, Эссекс
объединенное Королевство
Координаты51 ° 30′21 ″ с.ш. 0 ° 30′30 ″ в.д. / 51,5059 ° с.ш.0,5082 ° в. / 51.5059; 0.5082Координаты: 51 ° 30′21 ″ с.ш. 0 ° 30′30 ″ в.д. / 51,5059 ° с.ш.0,5082 ° в. / 51.5059; 0.5082
Платформы2 (недоступно для публики)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияThames Haven Dock & Railway Co.
Предварительная группировкаЛондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога
Ключевые даты
7 июня 1855 г.[1]станция открыта
1880закрыта для регулярных пассажирских перевозок
1909полностью закрыт
1923служба рабочих началась
1958служба рабочих отменена

Thames Haven Железнодорожная станция это грузовой терминал (бывшая пассажирская станция) на побережье Эссекса, Англия. Это конечная точка только для товаров Филиал Thames Haven.

История

Железнодорожная компания Thames Haven была зарегистрирована в 1836 году для строительства железной дороги из Romford в Shell Haven, который тогда был Омар Рыбацкая деревня. Полномочия на строительство были возобновлены в 1846 году, хотя в 1853 году от схемы, ведущей в Ромфорд, отказались в пользу единственной четырехмильной ветки, которая должна была проходить от пересечения с линией Тилбери-Питси до нового порта, который назывался Темзой. Убежище. После этого филиал должен был быть переведен на Лондон, Тилбери и Саутенд за 48 000 фунтов стерлингов. Он был предназначен для развития Thames Haven как континентального порта для рыбы и крупного рогатого скота, а также пассажиров, хотя этот амбициозный план оказалось трудно реализовать из-за политической нестабильности в Европе в 1870 году, а затем запрета на ввоз иностранного скота из-за проблемы болезни. Пассажирское обслуживание из Фенчерч-стрит закончился в 1880 году. К 1890-м годам филиал ходил всего один поезд в день.[2] Время от времени пассажирские поезда ходили до 1909 года.[1] Новое сообщение для рабочих из Тилбери и Ист-Тилбери в Темз-Хейвен началось 1 января 1923 года и продолжалось до 9 июня 1958 года, было четыре промежуточных остановки на Майс-Кроссинг, Карри-Марш, Ойл-Уарвс в Лондоне и Темз-Хейвен и Темз-Хейвен.[3]

Corringham Light Railway

В Corringham Light Railway, утвержденный в 1899 году, соединился с филиалом Thames Haven при его открытии в 1901 году. Первоначально он был предназначен для заключения соглашения с LT&SR о пропускании пассажирских поездов на CLR, либо путем пересадки на новую платформу, либо задним ходом на станции Thames Haven . Несмотря на то, что линия Thames Haven была повторно обозначена в 1889 году в соответствии с пассажирскими стандартами, обслуживание пассажиров никогда не было восстановлено после выхода в 1880 году, хотя одна специальная линия действительно проходила через ветку в 1903 году, когда пассажиры менялись в старой Thames Haven. островная площадка.[4] Во время Первой мировой войны на фабрике взрывчатых веществ в Кинохтауне некоторые рабочие просили проехать через Лондон до Thames Haven, поскольку возникли проблемы с автотранспортом, который доставлял рабочих из Стэнфорд-ле-Хоуп на станцию ​​Коррингем. Этот запрос так и не был удовлетворен.[5]Пассажирское обслуживание на линии было прекращено в 1952 году, а в 1971 году части линии были включены в комплекс Thames Haven.

Хотя после 1880 года регулярные пассажирские поезда не ходили, в 1938 году здание вокзала все еще стояло.[6]

Филиал Thames Haven грузовые операции

Основное использование отделения Thames Haven Branch (Ссылка на линию инженера THN)[7] предназначен для перевозки грузов. Филиал раньше обслуживал Shell Haven НПЗ и Коритон нефтеперерабатывающий завод, вывозящий нефтепродукты с НПЗ в железнодорожных цистернах. Сжиженный аммиак также был доставлен с площадки Shell Haven и на завод Fisons Ltd на Стэнфорд-ле-Хоуп для изготовления азотная кислота и нитрат аммония удобрение (с момента закрытия).[8] Экспорт аммиака из Shell Haven прекратился в 1980 г.[9] Нефтеперерабатывающий завод Shell Haven был закрыт в 1999 году, а НПЗ Coryton - в 2012 году. Филиал ранее имел запасной путь, на 28миль 9 цепи (45,24 км) от точки отсчета, использовавшейся компанией British Dredging, к 1997 году она не использовалась.[10]

Ветвь соединена с национальной железнодорожной системой на перекрестке Thames Haven Junction между станциями Ист-Тилбери и Стэнфорд-ле-Хоуп в 26 милях 41 цепочка (42,67 км) от точки привязки на Лондонской Фенчерч-стрит.[11] Западный конец ответвления представляет собой двухколейную линию, обозначенную как Down Thames Haven и Up Thames Haven, которая проходит почти в 2 милях от Port Junction, расположенной в 28 милях 33 цепи (45,73 км) от точки отсчета. Граница между инфраструктурой Network Rail и DP World проходит по бывшему разъезду British Dredging на расстоянии 28 миль от 9 цепей (45,24 км). От портовой развязки ветка разделяется на 3 линии:[11]

  • Самая северная линия, обозначенная как Thames Haven Single, проходит до конечного узла на 30 милях 13 цепей (48,54 км), где линия соединяется с бывшим Коритоном и Коррингем линий. От конечной станции линия разветвляется на север и восток к неиспользуемому в настоящее время нефтяному порту Thames Oilport (бывший нефтеперерабатывающий завод Coryton) и прямо на восток к нерегулярной площадке Thames Haven Yard.[11]
  • следующая линия на юг обозначена как порт прибытия
  • Самая южная линия - это линия отправления порта, обе эти линии соединяются с шестью в настоящее время грузовыми подъездными путями Лондонские ворота порт. Железнодорожные операции в порту от границы Network Rail контролируются Центром управления железной дорогой London Gateway, расположенным на восточном конце подъездных путей.

Филиал не электрифицирован и доступен только на тепловозах, имеет доступность маршрута 8, что ограничивается нагрузкой на ось ≤22,8 тонны. В настоящее время (2017 г.) девять грузовых маршрутов и девять маршрутов доступны из London Gateway каждый будний день.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли стр. 85
  2. ^ Готеридж (1985) стр. 4
  3. ^ Джонс, Робин (2008). Затерянные железные дороги Эссекса. Ньюбери: Сельские книги. п. 72. ISBN  978-1-84674111-1.
  4. ^ Кей (2008) стр. 29
  5. ^ Кей (2008) стр. 47
  6. ^ Скотт (1981) стр. 44
  7. ^ "Thames Haven Branch ELR".
  8. ^ Исполнительный орган по охране здоровья и безопасности (1978 г.). Канви: расследование потенциальных опасностей от операций в районе острова Канви / Террок. Лондон: HMSO. ISBN  0-11-883200-X.
  9. ^ Исполнительный орган по охране здоровья и безопасности (1981). Канви: второй отчет. Лондон: HMSO. ISBN  0-11-883618-8.
  10. ^ Дж. Йондж и Дж. Джейкобс (1998). Схема железнодорожных путей - Восточная Англия. Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. п. 4. ISBN  1-898319-29-4.
  11. ^ а б c Брейлсфорд, Мартин (2016). Схема железнодорожных путей Книга 2 Восточная. Frome: Trackmaps. п. 4. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  12. ^ «Поезда в реальном времени».

Библиография

  • Gotherdige, I (1986). Легкая железная дорога Корргинхема. Oakwood Press. ISBN  9780853613114.
  • Джонс, Робин (2008). Затерянные железные дороги Эссекса. Сельские книги. ISBN  978-1-84674-111-1.
  • Кей, Питер (2008). Легкая железная дорога Коррингема, новая история:. ISBN  978-1899890422.
  • Скотт, Уинифред Н. (1981). Коритон: История деревни. Mobil. ISBN  978-0950793412.