Реактивный истребитель третьего поколения - Википедия - Third-generation jet fighter
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
В в третьих-поколение истребитель был классом самолет истребитель разрабатывалась с начала 1960-х по 1970-е годы.
Разработка
В третьем поколении продолжалось созревание второе поколение нововведений, но он наиболее отмечен акцентом на маневренность и традиционные возможности наземного нападения. В течение 1960-х годов рост боевого опыта с управляемыми ракетами продемонстрировал, что бой в конечном итоге превратится в рукопашный бой. Аналоговый авионика начали внедряться, заменяя старые приборы кабины "паромера". Включены улучшения для улучшения аэродинамических характеристик истребителей третьего поколения. поверхности управления полетом Такие как утки, питание планки, и взорванные створки. Ряд технологий будет опробован для Вертикальный / короткий взлет и посадка, но вектор тяги будет успешным на Джет Харриер.
Электроника
Рост боевых возможностей в воздухе был сосредоточен на внедрении усовершенствованных ракет класса «воздух-воздух», радиолокационных систем и другой авионики. Хотя пушки оставались стандартным оборудованием (за исключением ранних моделей F-4), ракеты класса «воздух-воздух» стали основным оружием истребителей завоевания превосходства в воздухе. Они использовали более совершенные радары и радиолокационные зенитные ракетные комплексы средней дальности для достижения большей дальности «дистанции», однако вероятность поражения оказалась неожиданно низкой для радиочастотных ракет из-за низкой надежности и улучшенной электронные средства противодействия (ECM) для спуфинга радиолокационных искателей. У зенитных ракет с инфракрасным самонаведением поле обзора расширилось до 45 °, что повысило их тактическое удобство. Тем не менее, низкий воздушный бой коэффициент убытков опыт американских истребителей в небе над Вьетнамом побудил ВМС США создать свой знаменитый "TOPGUN "школа истребительного вооружения, в которой была организована программа для выпускников по обучению пилотов-истребителей продвинутому боевому маневрированию в воздухе (ACM) и Разнородная боевая подготовка в воздухе (DACT) тактика и приемы.
Оружие
В эту эпоху также произошло расширение возможностей наземного нападения, в первую очередь управляемых ракет, и была представлена первая по-настоящему эффективная авионика для улучшенного наземного нападения, в том числе системы предотвращения столкновений. Ракеты класса "воздух-поверхность" (ASM), оснащенный электрооптическими (E-O) искателями контраста - например, начальная модель широко используемого AGM-65 Maverick - стали стандартным оружием, и бомбы с лазерным наведением (LGB) получили широкое распространение в стремлении улучшить возможности высокоточной атаки. Руководство для таких высокоточные боеприпасы (PGM) был предоставлен внешним стручки таргетинга, которые были представлены в середине 1960-х годов.
Это также привело к разработке нового автоматического огнестрельного оружия, в первую очередь цепные пушки которые используют электродвигатель для привода механизма пушки; это позволяло использовать одно многоствольное оружие (такое как 20 мм Vulcan ), чтобы они несли и обеспечивали большую скорострельность и точность. Повышена надежность силовой установки, реактивные двигатели стали «бездымными», что затруднило визуальный контроль самолетов на больших расстояниях.
Специализация
Выделенный штурмовик (например, Грумман А-6 Злоумышленник, СЕПЕКАТ Ягуар и LTV A-7 Corsair II ) предлагали большую дальность, более совершенные системы ночного нападения или меньшую стоимость, чем сверхзвуковые истребители. С переменная геометрия крылья сверхзвуковые F-111 представил Пратт и Уитни TF30, первый ТРДД с форсажной камерой. Амбициозный проект стремился создать универсального обычного бойца для множества ролей и услуг. Он мог служить всепогодным бомбардировщиком, но ему не хватало характеристик, чтобы побеждать другие истребители. McDonnell-Douglas F-4 Phantom был разработан с учетом радаров и ракет как всепогодный перехватчик, но превратился в универсальный ударный бомбардировщик, достаточно проворный, чтобы победить в воздушных боях, принятый на вооружение ВМС США, ВВС и США. Корпус морской пехоты. Несмотря на многочисленные недостатки, которые не будут полностью устранены до появления новых истребителей, Phantom уничтожил 280 с воздуха - больше, чем любой другой истребитель США над Вьетнамом.[1] Обладая дальностью и полезной нагрузкой, которые могли соперничать с бомбардировщиками времен Второй мировой войны, такими как Б-24 Освободитель, Phantom стал очень успешным многоцелевым самолетом.
Самолет
Истребители / перехватчики
| Самолет | Начальный Строитель | Число построен | Первый полет | Служба жизнь | Длина м | Размах крыльев м | Площадь крыла кв м | Пустой масса | Макс взлет масса | Максимальная скорость км / ч | Классифицировать км | Потолок м | Двигатели × Толкать |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| McDonnell Douglas F-4 Phantom II |  Соединенные Штаты | 5,195 | 1958 | 1960 – настоящее время | 19.20 | 11.70 | 49.20 | 13,757 кг | 28 030 кг | 2,370 | 2,600 | 18,300 | 2 × 52,9 кН / 79,4 кН |
| Истребитель Aeritalia F-104S |  Италия | 246 | 1966 | 1969-2004 | 16.7 | 6.68 | 18.2 | 6760 кг | 14060 кг | 2,330 | 2,920 | 17,680 | 1 x 52,8 кН / 79,6 кН |
| Fiat G.91Y | Италия | 67 | 1966 | 1966-1972 | 11.67 | 9.01 | 18.14 | 3900 кг | 8700 кг | 1,110 | 3,400 | 12,500 | 2 x 12,1 кН / 18,15 кН |
| Dassault Mirage F1 |  Франция | 720 | 1966 | 1973 – настоящее время | 15.30 | 8.40 | 25.00 | 7,400 кг | 10,900 кг | 2,338 | 3,300 | 20,000 | 1 × 49,03 кН / 70,61 кН |
| IAI Kfir |  Израиль | 220 | 1973 | 1976-1996 | 15.65 | 8.22 | 34.80 | 7285 кг | 16200 кг | 2,440 | 768 | 17,680 | 1 × 52,9 кН / 79,62 кН |
| Saab 37 Viggen |  Швеция | 329 | 1967 | 1971-2005 | 16.40 | 10.60 | 46.00 | 9 500 кг | 20000 кг | 2,231 | 2,000 | 18,000 | 1 × 72,1 кН / 125,0 кН |
| Митсубиси Ф-1 |  Япония | 77 | 1975 | 1978-2006 | 17.86 | 7.88 | 21.20 | 6,358 кг | 13 674 кг | 1,700 | 2,870 | 15,240 | 2 × 22,8 кН / 35,6 кН |
| Атлас Гепард |  Южная Африка | 70 | 1983 | 1986 – настоящее время | 15.55 | 8.22 | 35.00 | 6600 кг | 13,700 кг | 2,350 | 1,300 | 17,000 | 1 × 49,2 кН / 70,6 кН |
| Микоян-Гуревич МиГ-23 'Флоггер' |  Советский союз | 5,047 | 1967 | 1970 – настоящее время | 16.70 | 13.97 | 37.35 | 9,595 кг | 18 030 кг | 2,445 | 2,820 | 18,500 | 1 × 83,6 кН / 127 кН |
| Микоян-Гуревич МиГ-25 'Foxbat' | Советский союз | 1,186 | 1964 | 1970 – настоящее время | 19.75 | 14.01 | 61.40 | 20000 кг | 36,720 кг | 3,470 | 1,730 | 20,700 | 2 × 73,5 кН / 100,1 кН |
| Микоян-Гуревич МиГ-27 'Flogger-D / J' | Советский союз | 1,075 | 1970 | 1975-Наст. Время | 17.08 | 13.97 | 37.35 | 11,908 кг | 20,670 кг | 1,885 | 2,500 | 14,000 | 1 x 78,5 кН / 112,8 кН |
| Сухой Су-15 'Flagon' | Советский союз | 1,290 | 1962 | 1965-1996 | 19.56 | 9.34 | 36.60 | 10,874 кг | 17,194 кг | 2,230 | 1,380 | 18,100 | 2 × 40,21 кН / 70,0 кН |
| Туполев Ту-28 'Скрипач' | Советский союз | 198 | 1961 | 1964-1990 | 30.06 | 17.53 | 96.94 | 24500 кг | 43,700 кг | 1,920 | 2,565 | 15,600 | 2 × 72,8 кН / 99,1 кН |
| Шэньян J-8 'Финбэк' |  Китайская Народная Республика | 390 | 1969 | 1980 – настоящее время | 21.52 | 9.34 | 42.2 | 10371 кг | 18 879 кг | 2,336 | 1,000 | 11,000 | 2 × 47,1 кН / 68,7 кН |
| HAL Ajeet |  Индия | 89 | 1976 | 1977-1991 | 9.04 | 6.73 | 12.69 | 2307 кг | 4,173 кг | 1,152 | 172 | 13,720 | 1 x 20,0 кН |
Примечание: Thrust Dry / Afterburner (в некоторых случаях могут быть доступны только данные для одного из двух)
Аннулированный самолет
Египет- Helwan HA-300 (первый полет 7 марта 1964 г.)
Франция- Dassault Mirage F2 (первый полет 12 июня 1966 г.)
- Dassault Mirage G (первый полет 18 ноября 1967 г.)
- Dassault Mirage IIIV (первый полет 18 ноября 1967 г.)
Китайская Народная Республика- Наньчан J-12 (первый полет 26 декабря 1970 г.)
Пакистан- Проект Сабля II(Проект прекращен)
Советский союз- Микоян-Гуревич Е-8 (первый полет 11 сентября 1962 г.)
- Микоян-Гуревич Е-150 / Е-151 / Е-152 (первый полет 10 июля 1959 г.)
объединенное Королевство- Hawker P.1121 (никогда не строил)
- Hawker Siddeley P.1154 (никогда не строил)
Соединенные Штаты- Колокол D-188A (никогда не строил)
- Дуглас F5D Skylancer (первый полет 21 апреля 1956 г.)
- Ракетник Douglas F6D (никогда не строил)
- General Dynamics – Grumman F-111B (первый полет 18 мая 1965 г.)
- Grumman XF12F (никогда не строил)
- Локхид CL-1200 / X-27 Lancer (никогда не строил)
- Локхид YF-12 (первый полет 7 августа 1963 г.)
- Североамериканская рапира XF-108 (никогда не строил)
- Rockwell XFV-12 (не может летать)
- Vought XF8U-3 Crusader III (первый полет 2 июня 1958 г.)
- Нортроп F-20 Тигершарк
Западная Германия- EWR VJ 101 (первый полет 10 апреля 1963 г.)
