Томас Х. Миллер - Википедия - Thomas H. Miller

Томас Халберт Миллер
Томас Халберт Миллер
	Генерал-лейтенант Томас Х. Миллер
Родившийся	3 июня 1923 г.; Сан-Антонио, Техас, НАС.
Умер	27 ноября 2007 г. (84 года); Арлингтон, Вирджиния, НАС.
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться	Корпус морской пехоты США
Годы службы	1942–1979
Классифицировать	генерал-лейтенант
Команды проведены	2-е авиакрыло морской авиации; Заместитель начальника штаба (по воздуху) штаба морской пехоты
Битвы / войны	Вторая Мировая Война; Корейская война; война во Вьетнаме
Награды	Медаль за выдающиеся заслуги на флоте; Легион Заслуги; Заслуженный летающий крест; Воздушная медаль

генерал-лейтенант Томас Х. Миллер (3 сентября 1923 г. - 2 июня 2008 г.) Корпус морской пехоты США Морской авиатор и летчик-испытатель. Миллер видел активные бои в Вторая Мировая Война, Корея, и Вьетнам. В качестве летчика-испытателя он установил мировой рекорд скорости в F4H-1 (F4B) Фантом.^[1]^[2]^[3]Он был первым американцем, который пилотировал новый корпус морской пехоты. AV-8A Харриер реактивный самолет, способный к вертикальному взлету и посадке,^[4] руководил его закупками для морской пехоты и руководил разработкой концепции в течение своей карьеры. За это Миллер был известен как «отец STOVL (короткий взлет и вертикальная посадка) авиация в морской пехоте США ».

Образование

Генерал-лейтенант Миллер родился 3 июня 1923 года в Сан-Антонио, штат Техас.^[5] Он присутствовал Институт Шрайнера,^[6] Керрвилль, штат Техас, и играл в американский футбол в Техасский университет. Генерал Миллер присутствовал на Военно-морской колледж, Ньюпорт, Род-Айленд, учился в Университет Мэриленда. Он также был выпускником Высшей школы морской амфибии. Куантико, Вирджиния.^[7]

Военная служба

Миллер был зачислен в Военно-морской резерв США в июне 1942 г., вскоре после начала Вторая Мировая Война получил звание курсанта авиации и прошел летную подготовку в Авиабаза ВМС Даллас и NAS Corpus Christi, Техас. Когда студенты-военно-морские авиаторы получали свои крылья, они также получали комиссию в ВМС США или в Корпусе морской пехоты, если они того пожелали. Когда Миллер заканчивал летную школу, он услышал разговор нескольких боевых авиаторов морской пехоты времен Второй мировой войны. Он был настолько впечатлен этими людьми и их рассказами о боях, что вместе с одноклассником Джон Гленн выбрали корпус морской пехоты, мотивируя это тем, что у корпуса морской пехоты больше шансов управлять истребителями, чем у флота.^[8] Миллер был заказан морским пехотинцем Второй лейтенант и назначен военно-морским авиатором 1 марта 1943 года.

Вторая мировая война

Миллер тренировался в MCAS Cherry Point Северная Каролина до сообщения MCAS El Centro Калифорния, июнь 1943 г., служил пилотом в 155-й морской наблюдательной эскадрилье, позже назначенной морской Истребительная эскадрилья 155. В феврале следующего года он отправился в Тихий океан, участвуя в боевых действиях на Остров Мидуэй и Гилберт и Маршалловы острова.^[9]

Летчик-испытатель

После Великой Отечественной войны окончил первый Школа летчиков-испытателей, и служил летчиком-испытателем и офицером проектов в Военно-морском испытательном центре Авиационная база ВМС Патаксент Ривер, Штат Мэриленд, с 1945 по 1946 год. Он стал одним из первых военно-морских авиаторов, которые пилотировали YP-59 реактивный истребитель и многие из самых ранних вертолетов.^[10]

В перерывах между службой в Корее и Вьетнаме Миллер был назначен начальником команды морской пехоты, участвующей в Программе введения флота (FIP) для оценки и внедрения нового А-4 Скайхок штурмовики в эскадрильях флота и морской пехоты. В 1960 году он служил в Бюро аэронавтики, а затем в Бюро военно-морского вооружения в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве руководителя проекта исследований и разработок F4H-1 (позже F-4B) Система вооружения, за это время он установил мировой рекорд скорости на закрытой дистанции 500 км на скорости 1216,78 миль в час. База ВВС Эдвардс, Калифорния, 5 сентября 1960 года.^[11]В 1965 году генерал Миллер был назначен главой отдела требований к системам воздушного оружия Корпуса морской пехоты США. Его разработка военного вертолета за это время помогла создать новый уровень возможностей вертолета для гражданского использования в широком спектре приложений, начиная от полиции и Медэвак работа с корпоративным исполнительным транспортом. Он был первым американцем, который управлял новым реактивным самолетом AV-8A морской пехоты, способным выполнять вертикальный взлет и посадку, а в апреле 1968 года он первым совершил перелет на реактивном самолете Phantom от побережья до побережья без дозаправки.^[12]

Корейская война

Миллер участвовал в боевых действиях в г. Корея с морской Атакующая эскадрилья 323 В мае 1953 года он работал в Объединенном оперативном центре в г. Сеул, Корея, как офицер морской разведки и воздушных целей. Именно во время Корейской войны он увидел потенциал тогда еще зарождающихся вертолетов для поиска и спасения сбитых летчиков.

война во Вьетнаме

Миллер занимал должность исполнительного директора Marine Штурмовая эскадрилья 224 и, как командир морской пехоты Истребитель / штурмовая эскадрилья 513, развернутый в Республика Вьетнам в мае 1965 года. Его повысили до главный бригадир в августе 1969 года, а в декабре 1969 года был направлен в Республику Вьетнам, где занимал должность помощника начальника штаба, а затем начальника штаба III морских десантных сил.

Назначения персонала

В январе 1971 года Миллер был назначен помощником командира крыла, а затем командиром, 2-е авиакрыло морской авиации, MCAS Cherry Point Во время рассмотрения вопроса об утверждении генерального офицера в сенаторском зале в 1975 г. сенатор Джон Гленн похвалил Миллера следующими словами: «Я не знаю человека, которому я бы дал более высокую рекомендацию на какую-либо должность, чем Том Миллер. Он предан своему делу, он прекрасный христианский джентльмен во всех смыслах, и я считаю нашу страну удачливой. иметь мужчину такого калибра ". В апреле 1975 года он принял командование как генерал, Флот морской пехоты Тихий океан. В августе 1975 г. - заместитель начальника штаба по авиации. Штаб морской пехоты^[13]где он возглавил успешные усилия по разработке и закупке улучшенного AV-8B Harrier и получил средства для запуска уникального поворотного винта V-STOL V-22 Osprey Transport.

Отставка

Он уволился с действительной службы 1 июля 1979 года в звании генерал-лейтенанта. После выхода на пенсию Миллер служил в Министерство обороны Совет по науке, то Национальная академия наук, то Федеральная авиационная администрация, то Национальный музей морской авиации, Фонд стипендий астронавтов, Целевая группа по аэропортам Вашингтона и Совет по воздушному и космическому наследию для расширения Смитсоновский музей авиации и космонавтики.^[14]Он умер от рака в своем доме в Арлингтоне, штат Вирджиния, 27 ноября 2007 года и был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище.^[15]

Награды и отличия

Среди личных наград и наград Миллера: Медаль за выдающиеся заслуги на флоте, то Легион Заслуги, то Заслуженный летающий крест, а Воздушная медаль.^[16]

Миллер получил 1979 г. Серебряный ястреб в честь действующего морского авиатора или морского офицера авиации, имеющего самую раннюю дату назначения.^[17]
13 ноября 2000 года сенатор Джон Гленн, близкий друг Миллера, вручил ему трофей Уильямса за его «лидерство в развитии вертикального полета» и «пожизненную приверженность безопасности и совершенствованию авиации». Премия Williams Trophy, учрежденная в 1996 году, ежегодно вручается тем, «чье лидерство, видение и преданность делу в области авиации или космоса улучшили качество жизни на Земле».^[18]
Юма глава Авиационная ассоциация морской пехоты назван в честь Миллера.^[19]
В 2004 году Миллер был назначен почетным председателем 33-го ежегодного симпозиума и съезда авиационной ассоциации морской пехоты.^[20]
LGen Miller был выбран в Зал почета морской авиации в 2010.^[21]
Миллер получил Национальная ассоциация аэронавтики с Клифф Хендерсон Награда за достижения^[22]^[23]