Государственный парк Тауэр-Рок - Википедия - Tower Rock State Park
Государственный парк Тауэр Рок | |
---|---|
МСОП категория III (памятник природы или особенность ) | |
Tower Rock, юго-восточная сторона | |
Расположение государственного парка Тауэр-Рок в Монтане | |
Место расположения | Каскад Каунти, Монтана, НАС. |
Ближайший город | Каскад, Монтана, НАС. |
Координаты | 47 ° 11′20 ″ с.ш. 111 ° 48′36 ″ з.д. / 47,18889 ° с.ш.111,81000 ° з. |
Площадь | 140 акров (0,57 км2) |
Назначен | Февраль 2004 г. |
Посетители | 11 496 (в 2016 году)[1] |
Правление | Департамент рыбы, дикой природы и парков штата Монтана |
Интернет сайт | stateparks.mt.gov/tower-rock |
Башня Рок | |
Площадь | 87,2 акра (0,353 км2) |
Ссылка NRHPНет. | 02000213[2] |
Добавлено в NRHP | 18 марта 2002 г. |
Государственный парк Тауэр Рок это государственный парк рядом с сообществом Каскад в Штат США из Монтана В Соединенных Штатах. Центральным элементом парка является Башня Рок, 424-футовая (129 м) скала, которая отмечает вход в каньон реки Миссури в Вулканическое поле в горах Адель. Это было хорошо известно Коренные американцы, и считался священным местом Пиган Блэкфит. Тауэр Рок получил свое нынешнее название, когда Мериуэзер Льюис из Экспедиция Льюиса и Кларка посетил это место в 1805 году. Строительство железных и автомобильных дорог в конце 1800-х и 1900-х годов огибало Тауэр-Рок, но сама форма рельефа оставалась нетронутой. 87,2 акра (0,353 км2), окружающая Скалу Башни, была добавлена к Национальный реестр исторических мест 18 марта 2002 г. 140 акров (0,57 км2) Государственный парк Тауэр-Рок был создан вокруг Национального исторического памятника в 2004 году.
О Tower Rock
Скала Тауэр находится в вулканическом поле Адельских гор.[3] Вулканическое поле Адельских гор представляет собой толщу 3 280 футов (1000 м), которая лежит несогласно на вершине Меловой осадочная порода из Формирование двух лекарств на краю Тектоническая зона Грейт-Фолс.[4][5][6] Возраст вулканического поля оценивается в 60 миллионов лет.[7] до 66 миллионов лет[8][9] от 81 до 71 миллиона лет,[10][11] хотя по сегодняшним оценкам, его возраст составляет 75 миллионов лет.[12][13][14]
Tower Rock - это шонкинит вторжение.[15] По мере того, как окружающая порода выветривалась, более твердый шонкинит оставался позади.[16] Скала имеет примерно продолговатую форму и занимает около 87,2 акра (0,353 км.2). Высота рельефа составляет 129 м (424 фута), и он состоит из четких обнажений на северном и южном концах, соединенных разломом. седло гребень. Южное обнажение на 161 фут (49 м) выше северного. В самой высокой точке Башня Рок находится на высоте 3976 футов (1212 м) над уровнем моря.[15]
Башня Рок сильно выдержанный, с восточной стороны, покрытой осыпь. Ровные участки вокруг Тауэр-Рок - это старые каналы реки Миссури.[16] Тонкий верхний слой почвы покрывает основание с северной, южной и западной сторон, с можжевельник и низкорослый ель деревья травы, и полынь доминирующий вид растений. Южная сторона Скалы Тауэр примыкает к Река Миссури, где скала почти вертикальная.[15]
История Tower Rock
Коренные американцы и Льюис и Кларк
Ближе к концу последний ледниковый период Башня Скала затопила. В Пайндейл Оледенение (ледяной щит, образованный ледниками, берущими начало в скалистые горы ) и Ледяной щит Лаурентиды (ледяной покров, покрывавший Большие равнины ) перекрыл реку Миссури, которая в то время текла на север в конечное озеро.[17] Когда речная вода и талая ледниковая вода скапливались у подножия ледника, это создавало Озеро Грейт-Фолс. Все, кроме 15 футов (4,6 м) Тауэр-Рок, были покрыты водами озера.[3][18]
Коренные американцы были хорошо знакомы с Башней Рок. В Горькорут Салиш и Нижний Кутеней часто проезжали мимо Тауэр-Рок по пути через вулканическое поле Адельских гор к охотничьим угодьям. В Пиган Блэкфит часто перезимовал около современного Хелена, Монтана, и прошел через вулканическое поле Адельских гор, следуя по реке Миссури. Wickiup рамы часто строились в этом районе и повторно использовались, когда коренные жители переезжали в свои летние охотничьи угодья и обратно в свои зимние лагеря. Пиган Черноногие считали Тауэр Рок священным и проводили там церемонии. Отдельные Черноногие также посещали это место в одиночку для молитвы и медитации.[19]
Башня Рок получила свое современное название от Мериуэзер Льюис 16 июля 1805 г. Тауэр-Рок отмечал границу, где экспедиция Льюиса и Кларка покинула Великие равнины и вошла в Скалистые горы.[20] Завершив проезд вокруг Грейт-Фолс Миссури и сделал достаточно каноэ чтобы нести свой багаж, экспедиция отправилась из Остров Белого Медведя (чуть более 1,5 миль (2,4 км) к югу от современного Грейт-Фолс, Монтана ) 15 июля. На рассвете 16 июля Льюис взял с собой больных членов экспедиции Жана Батиста Лепажа и Джона Поттса и отправился в путь, чтобы исследовать окрестности.[21] Следуя индийской тропе, они миновали пороги полукровок. Льюис и его товарищи стали первыми иностранцами, которые увидели Тауэр-Рок в тот день. Льюис назвал достопримечательность в своем дневнике:[22]
в этом месте есть большой камень высотой 400 футов, который стоит прямо в пропасти, которую Миссури делает на своем пути из гор; он изолирован от соседних гор красивой маленькой равниной, которая окружает его [ы] основание с трех сторон, а Миссури омывает его основание с другой, оставляя его на Лярд. как это зависит от эту скалу я назвал башней. на нее можно с трудом подняться почти до вершины, и с нее открывается самый приятный вид на страну, которую мы сейчас собираемся покинуть. оттуда я увидел этим вечером стада буйволов на равнине внизу.[а][b]
Тауэр-Рок снова посетил участник экспедиции в 1806 году. После отъезда экспедиция осталась единственной. Форт Класоп на Тихий океан. Достигнув Отдых путешественника (около современного Лоло, Монтана ), Льюис и Кларк решили разделить экспедицию на две части. Льюис взял девять человек и двинулся на восток, намереваясь найти Река Мариас опять таки.[c] Кларк тем временем двинулся на юго-юго-восток в сторону истоков Миссури, намереваясь определить местонахождение источника Река Йеллоустон и исследуйте его до слияния с Миссури.[24] Группа Льюиса не посещала Тауэр Рок.[23][d] Основная партия под руководством Кларка следовала Bitterroot River на юг к Сула, Монтана, где он повернул на юг в сторону Гиббонс Пасс и пересечение Континентальный водораздел. Пройдя серию ручьев и троп на юго-запад, отряд Кларка достиг Река Большая дыра, следуя за ним Река Джефферсон а затем снова в Миссури.[23] В Три вилки (где Джефферсон, Галлатин, и Мэдисон реки соединяются, образуя реку Миссури) 13 июля 1806 года Кларк приказал сержанту Джон Ордуэй взять группу из девяти человек и спуститься по Миссури в лагерь на острове Белого Медведя, где там будет ждать Мериуэзер Льюис.[25][e] Во второй половине дня 17 июля группа Ordway подошла к Тауэр-Рок. Но поднялся сильный ветер, вызвавший сильные волны, которые почти затопили каноэ. Группа Ordway была вынуждена провести день и ночь возле Скалы Тауэр, прежде чем на следующий день пройти через пороги Полукровок.[26][27] Ордуэй достиг острова Белого Медведя 19 июля.[25]
Железная дорога, поселок и автомобильные дороги
Каньон реки Миссури между Хеленой и Каскадом в течение следующих 65 лет в основном обходили стороной белые поселенцы. Частично это было связано с тем, что более простые маршруты позволяли добраться до западных гор и долин, но также и потому, что пиган-черноногие продолжали требовать эту территорию как свою собственную и были заведомо враждебны к злоумышленникам.[28]
С 1859 по 1860 гг. Mullan Road был построен из Форт Бентон, то часть Дакота Территория, к Форт Валла Валла, Вашингтон Территория. Муллан-роуд обходила Тауэр-Рок и его каньон: Муллан-роуд только следовала по реке Миссури, пока не достигла Дирборн Ривер. Вместо того, чтобы войти в каньон реки Миссури, он попал вглубь суши и прошел на юг через широкую плоскую прерию примерно в 15 милях (24 км) к западу от реки. Это позволило дороге обогнуть изрезанное вулканическое поле Адельских гор.[f] Затем дорога Маллан следовала по долине реки Литл-Колючий ручей обратно к реке Миссури, недалеко от нынешнего города. Вольф-Крик, Монтана. К северу от Елены дорога свернула с Миссури и пошла по Tenmile Creek и Остин-Крик до Муллан Пасс, где он пересек континентальный водораздел.[29][30][31][32][33] В 1866 году компания Little Prickly Pear Wagon Road Company получила лицензию на управление Маллан-роуд от Крейг Хелене и внес в нее значительные улучшения.[34]
В 1872 году инженер Томас Робертс обследовал долину на предмет Северная Тихоокеанская железная дорога. Робертс рекомендовал, чтобы железнодорожные грузы отправлялись через пароход через каньон, а не по железной дороге. План не был реализован.[35] Однако два года спустя железная дорога заключила контракт с компанией Diamond R Freight Company на строительство вагонной дороги от Хелены через каньон мимо Тауэр-Рок к новому торговому посту Кэрролл в верховьях реки. Река Мидий. «Тропа Кэрролла» была построена, но закрыта в 1876 году из-за враждебности коренных американцев и сдвигов в русле реки Миссури.[36][37] В 1885 г. Сент-Пол, Миннеаполис и железная дорога Манитобы (который позже стал частью Великая Северная железная дорога ) решил соединить развивающийся горнодобывающий район вокруг Бьютт, Монтана, с Еленой и зарождающимся городом Грейт-Фолс. Геодезисты и инженеры начали прокладывать маршрут между Хеленой и Грейт-Фоллс через каньон реки Миссури зимой 1885–1886 годов, а к концу 1886 года обследовали маршрут от Хелены до Бьютта.[38] Строительство на западной линии Великого Севера началось в конце 1886 г.[39] Железная дорога проходила между Тауэр-Рок и рекой, что вынудило строительную бригаду провести взрывные работы, чтобы расчистить место на краю основания памятника.[19] 16 октября 1887 г. связь между Озеро Девилс, Северная Дакота; Форт Ассиннибойн (недалеко от современного города Гавр ); и Грейт-Фолс был завершен.[39] Служба от Грейт-Фоллс до Елены началась в ноябре 1887 года, а Бьютт последовал за ней 10 ноября 1888 года.[40][41]
Некорпоративная деревня Харди был основан на северной границе Тауэр Рок как сайдинг Центральной железной дорогой Монтаны в 1888 году.[42] Названный в честь владельца ранчо Руфуса Харди, который в 1866 году стал первым белым поселенцем на западном берегу реки в каньоне, поселение было присвоено почта России год его основания.[43] Хотя в 1910-е годы в городе проживало 52 человека, депрессия в аграрном секторе в 1920-х и Великая депрессия сократила его население почти до нуля. К 1934 году Харди состоял только из железнодорожной станции и складского цеха.[42]
До 1932 года по Тауэр-Рок не проезжали никакие дороги. Старая улица Маллан-роуд служила единственным автомобильным соединением между Каскадом и Хеленой. В 1921 году штат Монтана и округа Каскад, Льюис и Кларк совместно предложили построить дорогу на восточном берегу реки Миссури между городами Харди и Крейг.[44][грамм] Маршрут обходил Башню Рок. Но этот проект так и не был реализован. Начиная с 1928 года, бизнесмены из Грейт-Фолс, Каскад и Хелена начали подавать петиции в штат Монтана о строительстве шоссе штата от Каскада до Вулф-Крик через реку Миссури. Этот проект, маршрут которого пролегал на западном берегу Миссури и в значительной степени проходил параллельно железнодорожным путям,[45] было одобрено. Район был по-прежнему малонаселенным, и пришлось проводить небольшие взрывные работы или раскопки.[46] поскольку маршрут проходил вокруг Тауэр-Рок на запад, а не на восток.[45] Контракты на этот проект впервые были заключены в 1929 году, хотя большая часть строительства велась в 1930 и 1931 годах. Дорога через каньон реки Миссури была завершена в 1932 году, и все шоссе 91 в Монтане открылось к 1935 году.[47] (The Харди Бридж, расположенный в 0,5 мили (0,80 км) к югу от Тауэр Рок, был построен в рамках этого проекта.)[48] Сегмент от Каскада до Вулф-Крик обеспечивал одни из самых обширных видов на любую автомагистраль в штате.[47]
В 1960-е гг. Межгосударственный 15 (I-15) был построен рядом с Тауэр Рок. Общий маршрут I-15 был установлен к 1957 г. (через год после прохождения трассы Закон о федеральной автостраде 1956 года который обеспечил финансирование системы автомагистралей между штатами), но было доступно 11 конкретных альтернативных маршрутов. Их было сужено до трех, а выбранный маршрут следовал по маршруту шоссе 91 через каньон Миссури и мимо Тауэр-Рок. Этот маршрут обеспечивал более низкие затраты на строительство и техническое обслуживание, а также имел дополнительное преимущество, позволяя шоссе 91 действовать как передняя дорога.[49] Планировщики штата также предпочли построить четырехполосную, а не двухполосную межгосударственную автомагистраль, утверждая, что сейчас дешевле построить четырехполосную дорогу, чем расширять маршрут в будущем.[50] I-15 на уничтоженных участках шоссе 91 и параллельно с ним в других местах.[47] I-15 отклонилась от маршрута шоссе 91, миновав Тауэр-Рок на восток.[45] Участок I-15 между Хеленой и Грейт-Фолс открылся в 1968 году.[51]
О парке
Юридическая история сайта
Башня Рок была заявлена коренными американцами, объединенное Королевство, Испания, и Франция прежде чем стать частью Соединенных Штатов в 1803 году через Покупка Луизианы. Название и границы территории сильно изменились в течение следующих 60 лет.[час] пока Тауэр Рок не попал под юрисдикцию федерального правительства как часть Территория Монтана, который был организован 26 мая 1864 года.[52]
Башня Скала колеблется между двумя разделы земли, Раздел 35, T17N, R2W («Раздел 35») и Раздел 36, T17N, R2W («Раздел 36»). Федеральное правительство предоставило заглавие к участку 35 Северной Тихоокеанской железной дороги в мае 1870 года. Северный Тихий океан вернул свой титул государству в результате обмена землей в июле 1898 года и 160 акров (0,65 км2) Раздела 35 (включая часть Тауэр Рок) был куплен белым поселенцем Алленом Вудсом в августе 1898 года. Вудс разводил на участке мясной и молочный скот, прежде чем вернуть право собственности штату в июле 1904 года. Вудс приобрел урочище площадью 160 акров. Раздел 36 был объявлен школьным трастом федеральным правительством в 1898 году.[я] но государство передало 120 акров (0,49 км2) Участка 36 (включая часть Тауэр Рок) Руфусу Харди в 1904 году. Белое поселение Джеймс Остин купил 134 акра (0,54 км2) земли Харди (не считая Tower Rock) в ноябре 1907 года. Право собственности на Tower Rock в Разделе 36 неясно в период с 1902 по начало 1920-х годов, но в начале 1920-х годов титул возвращался государству в качестве земли школьного фонда.[42]
Создание государственного парка
Частная часть Tower Rock была приобретена Департамент транспорта штата Монтана (МДОТ) в 1957 году в рамках отвода земли под строительство И-15. Но поскольку межгосударственная магистраль проходила к востоку, а не к западу от Тауэр-Рок, новая территория штата так и не была застроена. Позднее MDOT попыталось продать землю, но местные жители успешно подали прошение об отмене продажи.[54]
Башня Рок была внесена в Национальный реестр исторических мест 18 марта 2002 года.[15] В 2003 г. был внесен законопроект в Законодательное собрание Монтаны запрещение государству продавать Тауэр Рок и прилегающие территории. Хотя законопроект не был принят, официальные лица MDOT учли общественное мнение и в феврале 2004 года передали в собственность 140 акров (0,57 км2).2) участок, окружающий Скалу Башни Департамент рыбы, дикой природы и парков штата Монтана.[54]
О государственном парке
Государственный парк Тауэр-Рок расположен примерно в 30 милях (48 км) к югу от города Грейт-Фолс.[55] в Каскейд Каунти, штат Монтана.[56] Доступ к нему можно получить с развязки номер 247 на межштатной автомагистрали 15.[57] Государственный парк расположен в устье каньона реки Миссури, каньона длиной 60 миль (97 км), который начинается в Каньон Ферри Дам и заканчивается у Скалы Башни.[15]
Государственный парк Тауэр-Рок мало изменился с того момента, когда Льюис и Кларк впервые увидели его в 1805 году.[15] Сайт не был улучшен, когда он был объявлен государственным парком в 2004 году.[54] и оставалась неразработанной в 2006 году.[58] Однако к 2016 году в северной части участка были добавлены парковка и поясняющие указатели.[59] Тропа длиной 0,25 мили (0,40 км)[55] вел со стоянки к седлу между двумя обнажениями. Использование государственного парка Тауэр-Рок ограничено только дневным светом.[59]
В 2016 году у Tower Rock было 11 496 посетителей, что на 61 процент больше, чем в 2015 году (7 128 человек).[1]
Рекомендации
- Примечания
- ^ Орфография и заглавные буквы как в оригинале. "Сало." средства "левый борт ", или слева от Льюиса.
- ^ Льюис, вероятно, поднялся на южный мыс.[19]
- ^ 1783 год Парижский договор закончил Американская революционная война. Этот договор установил 50-я северная параллель как граница между США и Британская Канада. Льюис хотел посмотреть, достигает ли река Мариас 50-й параллели.[23]
- ^ Группа Льюиса проследовала по реке Биттеррут в нескольких милях к северу от Река Кларк Форк, затем Кларк-Форк в нескольких милях к востоку от Река Блэкфут. Они последовали Хидаца следуйте вдоль реки Блэкфут до точки примерно в 9 милях (14 км) к востоку от современного Линкольн, Монтана, где тропа шла на север вдоль Элис Крик. Затем группа Льюиса последовала за Алис-Крик на север к Льюис и Кларк Пасс. Там группа пересекла Континентальный водораздел и последовала за Грин-Крик на Великие равнины внизу. Путешествие на север по Фронт Скалистых гор, вечеринка примерно параллельна Монтана Вторичное шоссе 434, пересекли реку Дирборн и достигли Sun River. Группа Льюиса последовала за Сан-Ривер обратно в Миссури и в лагерь на острове Белого Медведя.[23]
- ^ В партии Ордуэя был Джон Коллинз, Джон Колтер, Пьер Крузат, Томас Ховард, Жан Батист Лепаж, Джон Поттс, Питер М. Вайзер, Джозеф Уайтхаус и Александр Гамильтон Уиллард.[25]
- ^ Маршрут США 287 в основном следует по дороге Маллана через эту прерию к Литл-Колючий ручей.
- ^ А уездная дорога простирался от Грейт-Фолс до Каскада, но источники неясны, простирался ли он до Харди.[42]
- ^ Он стал частью Округ Луизианы в 1804 г. Территория Луизианы в 1805 г. Территория Миссури в 1812 г., неорганизованная территория в 1821 г. Небраска Территория в 1854 г., а Дакота Территория в 1861 г.
- ^ С 1787 года федеральный закон в США определил одну шестнадцатую часть всех новых территорий в доверительное управление для поддержки школьных систем местного и государственного уровней.[53]
- Цитаты
- ^ а б Государственные парки Монтаны (2016). Годовой отчет о посещениях за 2016 год (Отчет). Елена, Монтана: Департамент рыб, дикой природы и парков штата Монтана. п. 4. Получено 11 января, 2017.
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б Френч, Бретт (22 июля 2012 г.). «Государственный парк Тауэр-Рок предлагает виды и ссылки на историю». Billings Gazette. Получено 22 ноября, 2016.
- ^ Департамент транспорта штата Монтана (6 сентября 2006 г.). "Скалы высокие и крутые" - вулканические образования горы Адель (PDF) (Отчет). Получено 22 ноября, 2016.
- ^ Шериф и Гандерсон 1990, п. 21.
- ^ Sears 2007, п. 157.
- ^ Гайндман и Альт 1987, п. 763.
- ^ Лион 1944, п. 445.
- ^ Шмидт 1972, п. 1.
- ^ Шериф и Гандерсон 1990, п. 23.
- ^ Хирн 2004, п. 474.
- ^ Merrill-Maker 2005 г., п. 49.
- ^ Гундерсон и Шериф 1991, п. 317.
- ^ Харлан и др. 1996 г., п. 653.
- ^ а б c d е ж Служба национальных парков 2002, п. 2.
- ^ а б Диффендал и Диффендал 2003, п. 98.
- ^ Клоусон и Шандера 1998, п. 13.
- ^ Альт и Гайндман 1986 С. 269-270, 277.
- ^ а б c Служба национальных парков 2002, п. 5.
- ^ Таббс и Дженкинсон, 2003 г., п. 295.
- ^ Большой 2003, п. 598.
- ^ Льюис и Кларк 1904, п. 235.
- ^ а б c d "Покидая отдых путешественников 1806: Маршруты исследования Льюиса, Кларка и группы каноэ". LewisAndClarkTrail.com. 28 декабря 2015 г.. Получено 23 ноября, 2016.
- ^ Вудгер и Торопов 2004, стр. 16-17.
- ^ а б c Льюис и Кларк 2002, п. 139.
- ^ Престон 2006, п. 435.
- ^ Льюис и Ордуэй 1916, п. 378.
- ^ Служба национальных парков 2002, п. 6.
- ^ Лисон 1885, п. 58.
- ^ Стивенс 1860 С. 176-177.
- ^ Петерсен 2014, п. 44.
- ^ Aarstad et al. 2009 г., п. 156.
- ^ Лаванда 2003, п. 168.
- ^ Axline 1996, п. 123.
- ^ Ренц 1980, п. 37.
- ^ Зиверт и Зиверт 1999, п. 6.
- ^ Axline & Bradshaw 2008 С. 119-120.
- ^ Хиди, Хиди и Скотт 2004, п. 57.
- ^ а б Хиди, Хиди и Скотт 2004 С. 57-60.
- ^ Хиди, Хиди и Скотт 2004, п. 60.
- ^ "Сент-Пол Миннеаполис и Манитоба". Железнодорожные новости. 30 ноября 1889 г. с. 966. Получено 23 ноября, 2016.
- ^ а б c d Служба национальных парков 2002, п. 8.
- ^ Aarstad et al. 2009 г., п. 117.
- ^ Джонс, Л. (Март 1922 г.). "Монтана толкает Каньон-роуд реки Миссури". Журнал Highway. стр. 7–8. Получено 25 ноября, 2016; "Montana Road Construction". Тихоокеанский строитель и инженер. 28 октября 1921 г. с. 12. Получено 25 ноября, 2016.
- ^ а б c Служба национальных парков 2002, п. 9.
- ^ Axline 2015, п. 82.
- ^ а б c Axline 2005, п. 96.
- ^ Axline 2005, п. 95.
- ^ Axline 2015, стр. 123-124.
- ^ Axline 2015 С. 125-126.
- ^ Axline 2015, п. 127.
- ^ Мэлоун, Родер и Ланг 1991, п. 96.
- ^ Souder & Fairfax 1996, п. 18.
- ^ а б c Макки, Дженнифер (13 февраля 2004 г.). «FWP приобретает места для рыбалки, добавляет государственный парк». Миссулианец. Получено 25 ноября, 2016.
- ^ а б Черри, Сара (18 апреля 2016 г.). "Государственный парк Тауэр-Рок: настоящее сокровище Монтаны". Great Falls Tribune. Получено 25 ноября, 2016.
- ^ Aarstad et al. 2009 г., п. 266.
- ^ "Тауэр Рок". Служба национальных парков. 18 марта 2016 г.. Получено 25 ноября, 2016.
- ^ Шторм 2006, п. 149.
- ^ а б "Государственный парк Тауэр Рок". Департамент рыбы, дикой природы и парков штата Монтана. Получено 25 ноября, 2016.
Библиография
- Арстад, Рич; Аргуимбау, Эллен; Porsild, Charlene L .; Шоверс, Брайан (2009). Географические названия Монтаны от Альзада до Зортмана. Елена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны. ISBN 9780975919613.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Альт, Дэвид Д.; Гайндман, Дональд В. (1986). Придорожная геология Монтаны. Миссула, штат Монт .: Mountain Press Publishing. ISBN 9780878422029.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Акслайн, Джон (1996). Ещё из карьеров Ущелья Последнего Шанса. Helena, Mont .: Helena Independent Record. ISBN 9781560370888.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Акслайн, Джон (2005). Крайне необходимые удобства: исторические автомобильные мосты Монтаны, 1860-1956 гг.. Елена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны. ISBN 9780972152259.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Акслайн, Джон (2015). Укрощение страны Большого Неба: история транспорта Монтаны от трасс до межгосударственных магистралей. Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 9781625853653.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Акслайн, Джон; Брэдшоу, Гленда Клэй (2008). Исторические дорожные указатели Монтаны. Елена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны. ISBN 9780975919644.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Клоусон, Роджер; Шандера, Кэтрин А. (1998). Биллингс: Город и люди. Елена, Монт .: Farcountry Press. ISBN 9781560370376.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Diffendal, R.F., Jr .; Диффендал, Энн П. (декабрь 2003 г.). Льюис и Кларк и геология Великих равнин. Информационный проспект № 17 (PDF) (Отчет). Линкольн, Небраска: Отдел сохранения и исследований, Университет Небраски-Линкольн. Получено 25 ноября, 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гейл, Кира (2006). Дорожные поездки Льюиса и Кларка: изучение тропы через Америку. Омаха, Небраска: River Junction Press. ISBN 9780964931527.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Gunderson, Jay A .; Шериф, Стивен Д. (10 января 1991 г.). «Новый позднемеловой палеомагнитный полюс из гор Адель, Западная Центральная Монтана». Журнал геофизических исследований. 96: 317–326. Дои:10.1029 / 90jb01963.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Харлан, Стивен С .; Гейссман, Джон В .; Сни, Лоуренс В .; Рейнольдс, Ричард Л. (июнь 1996 г.). "Позднемеловое перемагничивание протерозойских основных даек, южных гор, юго-западная Монтана: палеомагнитное исследование и исследование 40Ar / 39Ar". Бюллетень Геологического общества Америки. 108 (6): 653–668. Дои:10.1130 / 0016-7606 (1996) 108 <0653: lcropm> 2.3.co; 2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хирн, Б. Картер-младший (2004). «Усадьба кимберлитов, Центральная Монтана, США: минералогия, ксенокристы и ксенолиты верхней мантии». В Stachel, T. (ред.). 8-я Международная кимберлитовая конференция: Том Дж. Барри Хоторна. Vol. 2. Мэриленд-Хайтс, Миссури: Издательство Gulf Professional Publishing. ISBN 9780444517753.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хиди, Ральф В .; Хиди, Мюриэль Э .; Скотт, Рой В. (2004). Великая Северная железная дорога: история. Миннеаполис: Университет Миннесоты Press. ISBN 9780816644292.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Hyndman, Donald W .; Альт, Дэвид (ноябрь 1987 г.). «Радиальные дайки, лакколиты и желатиновые модели». Журнал геологии. 95 (6): 763–774. Дои:10.1086/629176. S2CID 128562770.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Большой, Арлен Дж. (2003). «Капитаны-чехарды». В Saindon, Роберт А. (ред.). Исследования в мире Льюиса и Кларка: 194 эссе со страниц «Мы продолжили». Грейт-Фолс, Монт: Фонд наследия Льюиса и Кларка. ISBN 9781582187624.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Лаванда, Дэвид (2003). Скалистые горы. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press. ISBN 9780803280199.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Лисон, Майкл А. (1885). История Монтаны, 1739-1885 гг.. Чикаго: Warner, Beers & Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Льюис, Мериуэзер; Кларк, Уильям (2002). Моултон, Гэри Э. (ред.). Через Скалистые горы в Сент-Луис: окончательные журналы Льюиса и Кларка. Том 8. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press. ISBN 9780803280151.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Льюис, Мериуэзер; Кларк, Уильям (1904). Туэйтс, Рубен Голд (ред.). Оригинальные журналы экспедиции Льюиса и Кларка, 1804–1806 гг. Том 2. Нью-Йорк: Додд, Мид и Ко.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Льюис, Мериуэзер; Кларк, Уильям (1905). Туэйтс, Рубен Голд (ред.). Оригинальные журналы экспедиции Льюиса и Кларка, 1804–1806 гг. Том 5. Нью-Йорк: Додд, Мид и Ко.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Льюис, Мериуэзер; Ордуэй, Джон (1916). Куайф, Майло М. (ред.). Дневники капитана Мериуэзера Льюиса и сержанта Джона Ордуэя, хранящиеся в экспедиции западных исследований, 1803-1806 гг.. Мэдисон, Висконсин: Государственное историческое общество Висконсина.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Лайонс, Дж. Б. (апрель 1944 г.). «Магматические породы хребта Северного Большого пояса, Монтана». Бюллетень Геологического общества Америки. 55 (4): 445–472. Дои:10.1130 / gsab-55-445.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэлоун, Майкл П .; Roeder, Ричард Б .; Ланг, Уильям Л. (1991). Монтана: история двух веков. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. ISBN 9780295971209.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Merrill-Maker, Андреа (2005). Альманах Монтаны. Гилфорд, штат Коннектикут: Globe Pequot. ISBN 9780762736553.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Служба национальных парков (18 марта 2002 г.). Башня Рок. Регистрационная форма Национального реестра исторических мест. Форма NFS 10-900 (редакция, октябрь 1990 г.) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США.. Получено 22 ноября, 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Петерсен, Кейт (2014). Джон Муллан: Бурная жизнь западного дорожного строителя. Пуллман, Вашингтон: издательство Вашингтонского государственного университета. ISBN 9780874223217.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Престон, Вернон (2006). Льюис и Кларк: данные о погоде и климате из журналов экспедиции. Бостон: Американское метеорологическое общество. ISBN 9780933876996.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Ренц, Луи Т. (1980). История Северо-Тихоокеанской железной дороги. Фэрфилд, Вашингтон: Ye Galleon Press. ISBN 9780877702344.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Шмидт, Роберт Джордж (1972). Геологическая карта четырехугольника горы Кобурн, округа Льюис и Кларк и Каскад, штат Монтана. Карта четырехугольника GQ-975 (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США.. Получено 22 ноября, 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Sears, Джеймс У. (2007). «Бассейн Белта-Перселла: Краеугольный камень складчато-надвигового пояса Скалистых гор, США и Канада». В Sears, Джеймс У .; Harms, Tekla A .; Эвенчик, К.А. (ред.). Откуда горы?: Исследования эволюции орогенных систем: Книга в честь Раймонда А. Прайса. Боулдер, Колорадо: Геологическое общество Америки. ISBN 9780813724331.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Шериф, Стивен Д .; Гундерсон, Джей А. (декабрь 1990 г.). "Возраст вулканического поля горы Адель, Западно-Центральная Монтана" (PDF). Изохрон / Запад: Бюллетень изотопной геохронологии: 21–23. Архивировано 19 февраля 2012 года.. Получено 22 ноября, 2016.CS1 maint: ref = harv (связь) CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- Зиверт, Эллен; Сиверт, Кен (1999). Путеводитель по историческому Льюистауну. Елена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны. ISBN 9780917298592.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Судер, Джон; Фэрфакс, Салли К. (1996). Земли государственного фонда: история, управление и рациональное использование. Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN 9780700607310.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Стивенс, Исаак I. (1860). Отчеты об исследованиях и изысканиях для определения наиболее практичного и экономичного маршрута железной дороги от реки Миссисипи до Тихого океана. Том 12. Книга I. Вашингтон, округ Колумбия: Томас Форд, принтер.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Таббс, Стефани Эмброуз; Дженкинсон, Клэй Страус (2003). Компаньон Льюиса и Кларка: энциклопедический путеводитель по открытому путешествию. Нью-Йорк: Холт. ISBN 9780805067255.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Вудгер, Элин; Торопов, Брэндон (2004). Энциклопедия экспедиции Льюиса и Кларка. Нью-Йорк: факты в файле. ISBN 9781438110233.CS1 maint: ref = harv (связь)