Рейс 6491 Turkish Airlines - Википедия - Turkish Airlines Flight 6491

Рейс 6491 Turkish Airlines
Турецкий грузовой TC-MCL wreckage.png
Место крушения рейса 6491
Авария
Дата16 января 2017 г. (2017-01-16)
РезюмеУправляемый полет на местности; Зафиксирован ложный сигнал ILS; Ошибка пилота
СайтМеждународный аэропорт Манас, Бишкек, Кыргызстан
43 ° 03′26 ″ с.ш. 74 ° 26′14 ″ в.д. / 43,05722 ° с. Ш. 74,43722 ° в. / 43.05722; 74.43722Координаты: 43 ° 03′26 ″ с.ш. 74 ° 26′14 ″ в.д. / 43,05722 ° с. Ш. 74,43722 ° в. / 43.05722; 74.43722
Всего погибших39
Тотальные травмы14
Самолет
Тип самолетаБоинг 747-412F / SCD
ОператорACT Airlines от имени турецкие авиалинии
Номер рейса IATA.TK6491
Номер рейса ИКАО.THY6491
ПозывнойТурецкий 6491
Постановка на учетTC-MCL
Начало полетаМеждународный аэропорт Гонконга, Гонконг, Китай
Остановка в путиМеждународный аэропорт Манас, Бишкек, Кыргызстан
Пункт назначенияСтамбул Ататюрк аэропорт, Стамбул, Турция
Жильцы4
Экипаж4
Смертельные случаи4
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле35
Наземные травмы14

Рейс 6491 Turkish Airlines был регулярным международным грузовым рейсом, выполнявшимся ACT Airlines от имени Турецкий груз, из Гонконга в Стамбул через Бишкек, Кыргызстан. 16 января 2017 г. Боинг 747-400F летевшим по маршруту, разбился в жилом районе при попытке приземлиться в густом тумане на Международный аэропорт Манас, Бишкек. Всего погибли 39 человек - все четыре члена экипажа на борту и 35 жителей на земле.[1]

Последующее расследование показало, что самолет не смог должным образом получить система посадки по приборам сигнал, оставшийся значительно выше правильной траектории захода на посадку при пролете по всей длине ВПП; затем он столкнулся с домами через несколько секунд после начала прогуляться.[2]

Авария

В 07:19 по местному времени (01:19 универсальное глобальное время ) 16 января 2017 г. самолет потерпел крушение почти в 1 км от конца ВПП 26 в Международный аэропорт Манас,[3]:11 в густом тумане.[4] Согласно первоначальным сообщениям, самолету не удалось набрать достаточную высоту при попытке прогуляться. Он врезался в местность и разрушил несколько домов.[5] Позднее власти Кыргызстана заявили, что экипаж решительно пытался посадить самолет вместо того, чтобы прервать посадку.[6]

Всего в результате крушения погибли 39 человек: все четыре члена экипажа и 35 жителей Дача-СУ (г.Кыргызский: Дача-СУ), жилой район, расположенный примерно в 2 км (1,2 мили) к западу от аэропорта.[7][8][9][4][10] Среди погибших 17 детей.[8]

Свидетели и спасатели сообщили, что они обнаружили, что пилот все еще в сознании привязан к своему креслу, из которого его пришлось освободить. Позже он скончался по дороге в больницу.[11][12]

Пострадало четырнадцать человек на земле, в том числе несколько детей.[3]:7,11[13][14][15][10] На месте крушения было разрушено девятнадцать домов, еще семь были повреждены.[3]:12[9] Международный аэропорт Манас был закрыт, а все рейсы отменены из-за аварии.[16]

Самолет и экипаж

TC-MCL, задействованный Боинг 747, сфотографирован за пять дней до аварии

Вовлеченный самолет был Боинг 747-412F,[примечание 1] зарегистрированный как TC-MCL и с серийный номер производителя 32897.[17] Самолет поступил на вооружение с Singapore Airlines Cargo в 2003 году, с регистрацией 9V-SFL.[18] После нескольких периодов хранения самолет был приобретен грузовой компанией из Стамбула. ACT Airlines в 2015 году, который затем начал работать от имени Турецкий груз.[17][19][20] По состоянию на июнь 2016 года самолет налетал в общей сложности более 45 000 часов и 8 000 циклов. Его последняя техническая проверка C-check была завершена 6 ноября 2015 года.[20]

Экипаж состоял из Капитан Ибрагим Диранчи, Первый офицер Казим Ондул (обоим по 59 лет), погрузчик Ихсан Коджа и погрузчик Мелих Аслан.[21]

Немедленный ответ

Как сообщил заместитель премьер-министра Мухаммедкалый Абулгазиев, к позднему утру на месте происшествия находилось более 1000 спасателей.[19] Как сообщил министр здравоохранения Талантбек Батыралиев, к 11:46 по местному времени на место происшествия прибыли около 56 врачей и психологов и 14 бригад скорой помощи.[22]

Соболезнования выразили главы государств, в том числе президенты других членов Содружество Независимых Государств и премьер-министр Турции.[23][24]

На следующий день был объявлен день национального траура в Кыргызстане.[25]

Расследование

Место крушения (красная площадь) за концом взлетно-посадочной полосы 26 аэропорта Манас

Причина крушения не сразу выяснилась. Министр по чрезвычайным ситуациям Кыргызстана Кубатбек Боронов заявил, что в момент крушения в Манасе был туман, но погодные условия не были критическими. К полудню 16 января один из двух бортовые самописцы был найден,[26] а другой был обнаружен позже в процессе восстановления.[27] И регистратор полетных данных (FDR), и регистратор голоса кабины (CVR) были повреждены в результате крушения, но исследователи все еще могли получить данные с обоих регистраторов.[27]

Вице-премьер Абулгазиев предположил, что причиной могла быть ошибка пилота, отметив, что одиннадцать самолетов приземлились благополучно, несмотря на те же погодные условия, накануне. Он добавил, что самолет дважды пытался приземлиться и повредил огни взлетно-посадочной полосы на одном этапе.[22] Это заявление расходилось с другим официальным заявлением о том, что самолет разбился при первой попытке приземления.[6]

В Межгосударственный авиационный комитет (МАК или МАК) Содружества Независимых Государств начало техническое расследование.[28]

Обломки двигателя от TC-MCL все еще находятся на месте крушения через пять месяцев после аварии

В Министерство транспорта Турции заявила, что направила в Бишкек двух экспертов из своей комиссии по расследованию происшествий для оказания помощи властям Кыргызстана.[19]

А Боинг техническая группа выехала на место происшествия для оказания помощи по запросу и под руководством американского органа по расследованию происшествий, Национальный совет по безопасности на транспорте.[29]

Во многих первоначальных ответах прессы говорилось, что в аварию попал самолет Turkish Airlines. В ответ Turkish Airlines опубликовала заявление, в котором говорилось, что ни самолет, ни экипаж не входили в состав авиакомпании, назвав это «аварией ACT Airlines».[30] Журналистам угрожали турецкие юристы, заявляя о нанесении ущерба их репутации.[31] Тем не менее, рейс выполнялся под номером рейса Turkish Airlines.

В протоколе предварительного расследования установлено, что самолет снизился с опозданием и зафиксировал ложную глиссаду.[3]:10 Захватив ложную глиссаду, 3 автопилота инициировали снижение самолета.[3]:10 в условиях плохой видимости.[3]:19 Первоначально были задействованы все три автопилота (ЗЕМЛЯ 3), ложный глиссад был потерян через 15 секунд после его обнаружения, и были зарегистрированы события AP CAUTION и FMA FAULT 2, означающие, что автопилоты продолжали спускаться по самолету на 3-градусном уклоне, используя инерционный руководство.[3]:27 Один автопилот отключился (LAND 2), и оставшиеся автопилоты полетели на высоту принятия решения. Экипаж не получил требуемого визуального ориентира на высоте принятия решения (99 футов) и начал уход на второй круг спустя 1/2 секунды на высоте радара 58 футов, нажав кнопку Переключатели TOGA.[3]:11 Учитывая небольшой уклон местности после окончания взлетно-посадочной полосы, самолет не имел достаточной высоты в этой точке для безопасного выхода.

2 февраля 2020 г. МАК выпустил окончательный отчет об аварии. Экипаж не смог отследить положение самолета на правильном глиссаде и начал уход на второй круг только после того, как самолет отклонился от курса, предполетный инструктаж был недостаточным, экипаж не уменьшил высоту самолета, чтобы он мог достичь требуемой точки захода на посадку на навигационной карте, авиадиспетчеры не использовали оборудование для отслеживания местоположения самолета, летный экипаж испытывал стресс и другие факторы.[2]

Последствия

Место крушения TC-MCL через шесть месяцев после аварии

17 января 2017 года кыргызская пресса сообщила, что ACT Airlines объявила о намерении выплатить потерпевшим компенсацию за все материальные и нематериальные убытки со ссылкой на пресс-релиз на веб-сайте ACT Airlines.[32] Однако в самом пресс-релизе говорилось лишь о том, что убытки покрываются страховкой.[33]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самолет был моделью Boeing 747-400F; буква "F" означает, что самолет является грузовым вариантом 747-400. Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели на момент постройки самолета, отсюда "747-412F".

Рекомендации

  1. ^ «Авиакатастрофа в Киргизии: десятки погибают, когда турецкий грузовой самолет врезается в дома». Новости BBC. 16 января 2017 г.. Получено 31 июля 2018.
  2. ^ а б «Итоговый отчет Boeing 747-412F TC-MCL» (PDF). Межгосударственный авиационный комитет. 2020-02-17. Получено 2020-03-05.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Предварительный отчет Boeing 747-412F TC-MCL» (PDF). Межгосударственный авиационный комитет. Получено 27 марта 2017.
  4. ^ а б «АСН Авиационная катастрофа Boeing 747-412F TC-MCL Международный аэропорт Бишкек-Манас (FRU)». Сеть авиационной безопасности. 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  5. ^ Градецкий, Симон (16 января 2017 г.). «Авария: MyCargo B744 в Бишкеке 16 января 2017 г., при уходе на второй круг столкнулся с рельефом». Авиационный вестник. Получено 16 января 2017.
  6. ^ а б "Разбившийся Боинг-747 не кружил в полосе ожидания, экипаж сразу решил совершить посадку, - замглавы" Кыргызаэронавигации"" [Заместитель начальника Кыргызэронагизации: Разбитый Boeing 747 не совершил обход, экипаж сразу решил приземлиться] (на русском). АКИpress. 17 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  7. ^ «Власти Кыргызстана: в результате крушения Боинга погибли 38 человек». 24-my.info. 24-my.info. Архивировано из оригинал на 2017-01-18. Получено 17 января 2017.
  8. ^ а б «Кыргызстан скорбит по жертвам авиакатастрофы в этой разрушенной деревне». Радио Свободная Европа. Кыргызская служба РСЕ / РС. Получено 17 января 2017.
  9. ^ а б «Первый заместитель министра иностранных дел Беларуси подписал Книгу соболезнований в посольстве Кыргызстана». Беларусь в телеграфном агентстве. Получено 17 января 2017.
  10. ^ а б "Крушение" Боинга-747 ". Скончался один из госпитализированных" [Катастрофа Боинга 747: скончался один из госпитализированных]. 24. кг (на русском). 22 января 2017 г.. Получено 23 января 2017.
  11. ^ «Свидетели крушения Кыргызстана говорят о пропаже, найдя пилота». Yahoo! Новости. 17 января 2017.
  12. ^ «Авария: MyCargo B744 в Бишкеке 16 января 2017 г., при уходе на второй круг столкнулся с рельефом». avherald.com. Получено 2020-03-06.
  13. ^ Предварительный отчет, страницы 7,11
  14. ^ "Министерство Кыргызстана заявляет, что в результате крушения грузового самолета погибло 37 человек". Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  15. ^ "Крушение грузового Боинга в Киргизии" [Крушение грузового самолета Boeing в Кыргызстане]. РБК (на русском). 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  16. ^ «Турецкий грузовой Boeing 747 разбился в Кыргызстане». www.aljazeera.com. Получено 2017-01-16.
  17. ^ а б «MyCargo Airlines TC-MCL (Boeing 747 - MSN 32897) (Ex 9V-SFL)». Airfleets Aviation. 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  18. ^ "MyCargo Airlines TC-MCL (Боинг 747 - MSN 32897) (Ex 9V-SFL) | Авиационный флот". www.airfleets.net. Получено 2017-03-24.
  19. ^ а б c «В результате крушения турецкого грузового самолета в селе Кыргызстан погибли не менее 37 человек». Дейли телеграф. 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  20. ^ а б «Турецкий грузовой Boeing 747 разбился под Бишкеком - российские авиационные новости». Русский авиационный инсайдер. 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  21. ^ «Материя важнее разума: крушение рейса 6491 Turkish Airlines».
  22. ^ а б «Крушение грузового самолета в Кыргызстане: в результате крушения турецкого самолета около Бишкека погибли десятки людей». ibtimes.com. 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.
  23. ^ ""Разделяем боль и горе ". Лидеры СНГ соболезную Кыргызстану - СМИ" [«Мы разделяем боль и страдания»: лидеры СНГ выражают соболезнования Кыргызстану]. Мир 24 (на русском). 16 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  24. ^ «Эрдоган соболезнует Атамбаеву в связи с авиакатастрофой - СМИ» [Эрдоган выражает соболезнования Атамбаеву в связи с авиакатастрофой, сообщают СМИ]. Вестник Кавказа (на русском). 16 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  25. ^ Подольская, Дарья (16 января 2017). «17 января объявлен днем ​​траура». 24. кг. Архивировано из оригинал 17 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  26. ^ «В результате крушения турецкого грузового самолета в селе Кыргызстан погибли не менее 37 человек». Телеграф. Наш иностранный персонал. Получено 16 января 2017.
  27. ^ а б «Разбитые самописцы Боинга 747 сильно повреждены». Flightglobal. 21 января 2017 г.. Получено 23 января 2017.
  28. ^ «Боинг 747-412F TC-MCL 16.01.2017». mak-iac.org. Межгосударственный авиационный комитет. Получено 5 февраля, 2017.
  29. ^ "Пресс-релизы / Заявления". boeing.mediaroom.com. Получено 17 января 2017.
  30. ^ @TurkishAirlines (16.01.2017). «По поводу аварии ACT Airlines в Кыргызстане:» (Твитнуть) - через Twitter.
  31. ^ "In eigener Sache: Turkish Airlines будет nach Absturz von Frachter Bericht zensurieren" [От нашего имени: Turkish Airlines хочет подвергнуть репортаж цензуре после крушения грузового судна]. Австрийские Крылья (на немецком). Получено 2020-03-06.
  32. ^ Ли, Наталья (17 января 2017 г.). "Авиакомпания АСТ выплатит компенсации всем пострадавшим в крушении Боинга" [ACT Airlines выплатит компенсацию всем пострадавшим в авиакатастрофе] (на русском языке). Вечерний Бишкек. Получено 17 января 2017.
  33. ^ "Пресс-релиз". ACT Airlines Inc. 16 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.

внешняя ссылка