USCGC Mendota (WHEC-69) - USCGC Mendota (WHEC-69)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Mendota.
USCGC Mendota (WHEC-69) в Монтего-Бей, Ямайка, 1966 год.
USCGC Mendota (WHEC-69), в Монтего Бэй, Ямайка, 1966
История
Соединенные Штаты
Класс и тип:Оваско классный резак
Имя:Mendota
Тезка:Озеро Мендота, Миннесота
Оператор:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд
Запущено:29 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:2 июня 1945 г.
Списано:1 ноября 1973 г.
Судьба:Списан, 1974[1]
Общие характеристики
Тип:Оваско-учебный класс резак
Смещение:
  • 1978 полных (1966)
  • 1342 легких (1966)
Длина:
  • 254 футов (77,4 м) оа.
  • 245 футов (74,7 м) pp.
Луч:43 футов 1 дюйм (13,1 м)
Проект:17 футов 3 дюйма (5,3 м) (1966)
Установленная мощность:4,000 shp (3000 кВт) (1945)
Движение:1 х Westinghouse электродвигатель с приводом от турбины, (1945)
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).
Классифицировать:
  • 6157 миль (9909 км) при скорости 17 узлов
  • 10 376 миль (16 699 км) при 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (1966)
Дополнение:10 офицеров, 3 ордена, 130 зачислены (1966)
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС обнаружения: СПС-23, СПС-29, Mk 26, Mk 27 (1966)
  • Гидролокатор: SQS-1 (1966)
Вооружение:
Примечания:Запас топлива: 141 755 галлонов (масло, 95%).

USCGC Mendota (WHEC-69) был Оваско учебный класс высокопрочный резак, созданный для Вторая Мировая Война служба с Береговая охрана США. Корабль был введен в строй за три месяца до окончания войны и не принимал боевых действий до Война во Вьетнаме.

Mendota построен береговой охраной на верфи Кертис-Бэй, Мэриленд, один из двух Оваско суда класса, которые не будут строить Western Pipe & Steel. Названный в честь Озеро Мендота, Висконсин, корабль введен в эксплуатацию как патрульная канонерская лодка с идентификационным номером WPG-69 2 июня 1945 года. Позже ее удостоверение личности было изменено на WHEC-69 (HEC для "высокопрочного катера" - "W" обозначает судно береговой охраны).[2][3]

Служба мирного времени

Mendota был размещен в Бостон, Массачусетс с апреля 1946 года по январь 1947 года. Он использовался для правоохранительных органов, океанских станций и поисково-спасательных операций. Она была размещена в Уилмингтон, Северная Каролина, с января 1947 года по 29 февраля 1972 года с теми же обязанностями.

С 14 мая по 23 июля 1947 г. Mendota поделился международным ледовым патрулем с катером Спенсер. Еще один международный ледовый патруль поделился с катером Мокома с 26 апреля по 3 июля 1948 г. Во время службы на океанской станции Чарли в начале января 1949 г. Mendota пришлось уйти раньше из-за острого аппендицита. С 28 по 31 марта 1950 года она буксировала инвалид MV. Эдисон Маринер пока не прибыл коммерческий буксир. 21 и 22 августа 1950 года она буксировала инвалидную коляску MV. Саут-Бенд-Виктори пока его не сменит коммерческий буксир. 2 января 1952 г. она спасла члена экипажа FV. Silver Bay на 44 ° 47’N, 56 ° 22’W. 2 марта 1952 г. оказала медицинскую помощь М.В. Рэйчел Джексон на 37 ° 30’N, 66 ° 08’W. 9 марта 1952 г. она вытащила буй и передала его на тендер. Мадрона. 12 и 13 марта 1952 г. Mendota спасла члена экипажа из МВ Saxton Star и перевел его в MV Королева Бермудских островов. 18 сентября 1953 года она спасла члена экипажа MV. Правительственный лагерь.

С 15 по 17 марта 1954 г. Mendota буксировал инвалид ФВ Орел к Ньюфаундленд. 31 августа 1954 года она отбуксировала буксир из строя. Ocean Prince до облегчения. 11 и 12 января 1955 г. она сопровождала инвалида М.В. Летающее облако III к Сковорода мелководья. 13 января 1955 г. она помогла инвалиду Ф.В. Стивен Марго 15 миль (24 км) к северо-востоку от Diamond Shoals. 14 января 1955 года она сопровождала баржу с боеприпасами. 15 и 16 августа 1955 г. Mendota спасли 46 членов экипажа и одну собаку из португальский FV Ilhavense Segundo.

11 и 12 марта 1957 г. Mendota оказал помощь инвалиду ФВ Стелла Марис 63 мили (101 км) к юго-западу от Луисбург, Новая Шотландия. 25 января 1958 г. Mendota отбуксировал вышедший из строя буксир УСН Вождь и эскорт эсминца Стюарт к Саутпорт, МНЕ. 22 мая 1958 года во время службы на океанской станции ECHO она спасла пилотов от двух ВВС США самолеты, которые столкнулись. 6 января 1959 г. ассистировала М.В. Hillcrest на 34 ° 43’N, 62 ° 30’W. С 1 по 22 августа 1960 г. работала в резервном круизном походе. Веракрус, Мексика. Она нанесла официальный визит Кюрасао с 18 по 21 августа 1961 г.

15 ноября 1962 г. Mendota оказал помощь шхуне-инвалиду Кроншнеп 90 миль (140 км) к северо-западу от Бермуды. В марте 1965 года она выполняла обязанности командира на месте происшествия после столкновения в воздухе двух самолетов ВВС США в 200 милях (320 км) к югу от Cape Race, Ньюфаундленд. Тело одного из пилотов было обнаружено и возвращено в Арджентию.

Mendota координировал поиск SV Стелла Марис, 26-футовая (7,9 м) яхта с одним членом экипажа, отплывающая от Ньюпорт, Род-Айленд на Бермуды в октябре 1966 года. Член экипажа отказался от помощи, когда его нашел Mendota, и Стелла Марис позже бесследно исчез. Mendota участвовал в неотложной медицинской помощи на борту SS Микеланджело в марте 1967 г. после Микеланджело был поражен необычной волной высотой 110 футов (34 м). 24 апреля 1968 г. Mendota приняли на борт 26 выживших из Иринис Удача. Осенью 1968 г. Mendota координировал спасение Альберто Бенети во время урагана Хелен.

Война во Вьетнаме

После назначения в третью эскадрилью береговой охраны Mendota отправился Уилмингтон 27 января 1969 г., в конечном итоге направившись в воды у побережья Вьетнам. Попав во вьетнамские воды, Mendota провел восемь Время работы на рынке патрулирования, в течение которого она обнаружила 1550 судов, проинспектировала 825 и подняла на борт 8. Mendota также дважды участвовал в миссиях спецоперации SEALORD, трижды в миссиях по поддержке Navy SEAL и Операция Серебряная Булава однажды. Mendota служил военным транспортом, оперативной базой и стоянкой для отдыха Камбоджийский и Китайский наемники и Хой Чи войска неоднократно. Катер прошел 29 288 миль (47 134 км) в Западной Европе. Тихий океан с марта по октябрь 1969 г. и продолжалось 70 процентов этого времени.

Сводка боевых действий

Mendota во время своего визита также выполняла задачи по огневой поддержке с моря (NGS). Она участвовала в 31 миссии NGS со своей главной батареей, израсходовав 2527 патронов. Дополнительно было выпущено 731 снаряд из 81-мм миномета и 30 830 снарядов для пулемета калибра 0,50. Хотя многие данные о потерях не были подтверждены, армейские корректировщики и наземные войска подтвердили, что Mendota пушки были ответственны за 4 Вьетконг убитыми или ранеными, еще 11 пострадавших. Мендотапушки также разрушили 20 строений, 6 бункеров, 3 сампана и 9 бивуаков, а также повредили 27 строений и 10 бункеров.

Гуманитарные миссии

Экипаж Mendota также участвовал в гуманитарных миссиях во время службы во Вьетнаме. Эти миссии были сосредоточены в деревне Песня Ông Đốc, на Сиамский залив. Медицинская бригада провела MEDCAPS (Медицинская помощь гражданскому населению), вылечившая более 800 вьетнамцев от всех видов заболеваний во время 14 посещений деревни. Бригада также помогла восстановить небольшой диспансер. Кроме того, была оказана помощь вьетнамцам и Тайский рыбаки, получившие травмы во время рыбалки. Медицинский персонал также оказал помощь американским и южновьетнамским войскам.

Логистические миссии

Mendota был не только домом для 160 человек, которые постоянно работали в ее команде. Она также служила «базой» для катеров «Swift» ВМС США и их экипажей и, в меньшей степени, для береговой охраны. 82-футовые патрульные катера, действовавшая во внутренней преграде ближе к берегу. Mendota обслуживала 82-футовых яхтсменов сорок раз за время своего пребывания, в то время как лодки "Swift" ежедневно получали материально-техническую поддержку, а экипажи попеременно находились на борту Mendota в любой другой день. Медицинский персонал также оказал помощь 51 мужчине, получившему ранения в бою.

Корабль станции Гонконг

Mendota установил отличный рекорд как судно станции Гонконг. В течение одного месяца, с 6 мая по 6 июня 1969 года, CAPT CS Marple, USCG, командир Мендоты, был старшим офицером, находящимся на плаву, для администрации, или SOPA (ADMIN), Гонконг, а персонал корабля отвечал за все административные вопросы для Военные корабли США посещают Гонконг. Экипаж также содержал постоянный отряд Береговой Стороны для помощи и наблюдения за посещениями свободы на берегу.

Вернуться на службу мирного времени

Mendota вернулась домой в свой родной порт Уилмингтон, Северная Каролина, 27 ноября 1969 года. Во время своей миссии во Вьетнам и обратно Mendota пропарился более 60000 миль (97000 км). Она прошла Панамский канал в обе стороны, и посетили Гавайи, Гуам, Бангкок, Таиланд, Гаосюн, Formosa, и Субик-Бэй в Республика Филиппины.

Вывод из эксплуатации

Mendota списана 1 ноября 1973 года. Она была списана вместе с остальными Оваско класс 1974 г.

Сноски

  1. ^ Western Pipe & Steel - верфь Сан-Педро - Сайт компании Colton
  2. ^ "USCG Mendota" (PDF). Программа истории береговой охраны США. Береговая охрана США. Получено 2012-12-17.
  3. ^ «Обозначения USCG». Программа истории береговой охраны США. Береговая охрана США. Получено 2012-12-17.

Рекомендации

  • Mendota WHEC-69, Веб-сайт береговой охраны США.
  • Шейна, Роберт Л .: Катера и изделия береговой охраны США времен Второй мировой войны Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1981, стр. 1–3.
  • Шейна, Роберт Л .: Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг. Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1990, стр. 18–26.