Военный корабль США Овен (1863) - USS Aries (1863)
 Эскиз USS Овен как она появилась после гражданской войны | |
| История | |
|---|---|
  | |
| Тезка: | Овен (созвездие) |
| Строитель: | Дептфордский двор Джеймса Лэйнга, Сандерленд, Англия |
| Выложено: | 1861 |
| Запущено: | 1862 |
| Приобретенный: | 20 мая 1863 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 июля 1863 г. Бостонская военно-морская верфь |
| Списано: | 14 июня 1865 года на Бостонской военно-морской верфи. |
| Поражены: | 1865 (оценка) |
| Захвачено: | силами ВМС Союза, 28 марта 1863 г. |
| Судьба: | Продана 1 августа 1865 г. и сдана в слом в 1908 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 820 тонн |
| Длина: | 201 футов (61 м) |
| Луч: | 27,8 футов (8,5 м) |
| Проект: | 15,7 футов (4,8 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: | 90 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | С железным корпусом |
USS Овен (1863) железный винтовой пароход весом 820 тонн, построенный на Сандерленд, Англия, в 1861-1862 гг., Предназначался для работы в качестве блокадный бегун вовремя американская гражданская война. Она была захвачена Союз ВМС силы во время Союзная блокада из Конфедеративные Штаты Америки, и был введен в эксплуатацию как Союз канонерская лодка. Овен был назван в честь созвездие.
Хотя продается ВМС США послевоенный 1865 г., Овен - первый корабль, носящий это имя для ВМС США - продолжал свою работу на торговом предприятии почти полвека, прежде чем был списан в 1908 году.
Построен в Сандерленде, Англия.
Первый корабль ВМС США, носящий такое имя Овен, она была заложена в 1861 г. Сандерленд, Англия, возле Дептфордского двора Джеймса Лэйнга. Построен во время американская гражданская война В надежде, что ее купят люди, планировавшие прорвать блокаду Юга, этот винтовой пароход с железным корпусом был построен в 1862 году и продан позже в том же году Фредерику Питеру Обичино из Лондон, Англия. Она перепродала, по всей видимости, где-то в 1863 году кубинской фирме V. Malga & Cie. Гавана, Куба.
Блокада работает
Почти нет записей о ее карьере в качестве блокадный бегун кажется, выжили, но мы знаем, что Овен действительно вошел в этот рискованный бизнес для отчета Конфедерации о хлопок экспорт с 1 ноября 1862 г. по 31 мая 1863 г. гласит, что она вывезла 740 тонн хлопка из любого Уилмингтон, Северная Каролина, или же Чарльстон, Южная Каролина. Число ее путешествий на юг неизвестно; и, в любом случае, ее усилия по снабжению Конфедерации закончились 28 марта 1863 года.
Вскоре после полуночи наблюдатели на винтовой пароход Штеттин - сама в прошлом участвовала в блокаде, теперь после захвата превратилась в блокирующего - заметили Овен у Бычьей бухты, Южная Каролина, пытаясь проскользнуть через блокаду с грузом ликер. Канонерская лодка «Союз» немедленно снялась с якоря и бросилась в погоню. Когда бегун был в пределах досягаемости, Штеттин открыл огонь по Овен и продолжала преследование, пока мелководье не заставило ее бросить якорь.
На рассвете Штеттина командующий офицер Исполняющий обязанности мастера Эдвард Ф. Девенс увидел, что его добыча сошла на берег на южном конце отмели Petrel. Он немедленно спустил две лодки и «... принял командование лично ... поднялся на борт и завладел ею в качестве приза для правительства США». Поскольку блокадный бегун сел на мель за кормой, Девенс переместил свой груз вперед; и севший на мель пароход плыл на волнах с приливом.
Девенс взял Овен через Чарльстон в Порт-Ройял, Южная Каролина, где контр-адмирал Сэмюэл Фрэнсис Дюпон заявила, что она «... является наиболее совершенным примером блокадного бегуна, который мы когда-либо видели - ее мачты особым образом занижены, изобретены именно для этой цели».
Он приказал ей отправиться на север для вынесения решения в адмиралтейский суд и, поскольку Девенс был болен, отстранил его от Штеттин и поручил ему призовая команда для путешествия в Бостон, где она была осуждена и куплена флотом 20 мая 1863 года.
Операции гражданской войны
Береговая линия Новой Англии терроризируется
Пока Овен снаряжался для службы в флоте Союза, лейтенант Чарльз У. Рид, CSN, в награду Кларенс, захватил кору Такони; перевел свою команду на нее как на лучшее судно; и начал круиз на север и от Новая Англия береговой линии, в которой он терроризировал судоходство Союза и напугал прибрежные города на севере.
Чтобы успокоить крики напуганных граждан о защите от этого «мятежного пирата», Секретарь военно-морского флота Гидеон Уэллс послал несколько военных кораблей в погоню за торговцем и пообещал, что Овен скоро присоединится к ним. Однако раньше Овен был готов к выходу в море, другие военные корабли Союза приблизились к Риду и вынудили его сдать свои силы. Овен сдан в эксплуатацию на Бостонская военно-морская верфь 25 июля 1863 г., исполняющий обязанности Vol. Lt. Эдвард Ф. Девенс в команде.
Назначен на блокаду Южной Атлантики
В день ввода в эксплуатацию пароход отплыл в Порт-Ройял, Южная Каролина, на борту 200 человек: морская пехота в помощь контр-адмиралу Джон А. Дальгрен собрать свои силы для новой атаки на Форт Вагнер который охранял морские подходы к Чарльстон, Южная Каролина. Высадив пассажиров, она снова двинулась в путь. Крепость Монро, Вирджиния, сообщая, что уголь Дальгрена был исчерпан и что «... поставка не может быть отправлена слишком рано».
Из Хэмптон-роудс, Вирджиния, Овен приступил к Нью-Йорк где она взяла на борт еще двести человек для Южноатлантическая блокадная эскадра, прежде чем снова отправиться на юг.
В море при ураганном ветре
После доставки этих замен в Порт-Ройял она погрузила на борт около 100 пассажиров - в основном либо моряков, которые были слишком больны, чтобы оставаться в зоне боевых действий, либо людей, у которых истек срок призыва. Однако во время своего путешествия на север она столкнулась с ужасным штормом. Cape Lookout, Северная Каролина, 27 августа, и у него отказал двигатель во время борьбы с волнами. Ветер был настолько сильным, что Comdr. Джон Дж. Алми - командир Коннектикут который попал в руки инвалидов Овен 1 сентября - описал погоду как худшую, «... чем я когда-либо припоминал, чтобы видел ее за более чем двадцать один год моей морской службы». Командир другого военного корабля Союза, Покахонтас заявил, что «... если бы ураган ... продолжался с неослабевающей силой намного дольше этого корабля (Покахонтас) не смог бы пережить это ... "
Коннектикут взял Овен на буксире и проследовал через Бофорт, Северная Каролина до Хэмптон-роудс, штат Вирджиния, куда они прибыли 6-го числа. Через два дня шнековый отпариватель Дневной свет прибыл и отбуксировал Овен к Балтимор, Мэриленд, для ремонта.
Захват блокадного бегуна Церера
В начале ноября, так как двор работают на Овен приближалась к завершению, министр флота Гидеон Уэллс приказал Девенс проследовать на ней к воде. Уилмингтон, Северная Каролина, для службы в Североатлантическая блокадная эскадрилья. Ее первое действие в этом новом задании началось на рассвете 6 декабря, когда один из ее наблюдателей заметил пароход, севший на мель на Вестерн-Баре недалеко от Остров Смита, Северная Каролина.
Овен немедленно отправился в путь и направился к застрявшему блокаду, который вскоре оказался новым британским пароходом с железным корпусом и винтовым двигателем. Церера который ушел Бермуды на 3-м и ударился о дно при попытке проскользнуть в Река Мыс Страха где-то в ночь с 5 на 6. Когда возник мелководье Овен чтобы взлететь, Девенс спустил на воду две лодки, которые продолжили путь к пылающему Церера.
После посадки на приз участники лодок принялись за работу с огневыми ведрами, пытаясь погасить пламя, и продолжали выполнять задачу, несмотря на огонь южных батарей на берегу. Тем временем офицеры, отвечающие за лодки, ворвались в капитанскую каюту и обнаружили ряд документов, содержащих очень ценные сведения. Наконец - осознав, что, несмотря на кропотливые усилия Союза синие куртки, пламя охватило погрузчиков ведра - группы лодок покинули британский блокадный бегун и вернулись на свое судно.
В ту ночь прилив поднялся с мели Церера; Ранним утром следующего дня наблюдатели на блокираторах видели, как она дрейфует в сторону моря. Экипаж лодки из Маратанза сел на приз, бросил ее на якорь в чистой воде и - с мужчинами из Овен, фиолетовый, и Коннектикут - потушить оставшиеся пожары. Овен затем отбуксировал бывшего блокадного бегуна в Бофорт, первую остановку приза на пути через Хэмптон-роудс к Вашингтон, округ Колумбия. для вынесения решения.
Захват блокадного бегуна Антонио
После доставки Церера Бофорту, Овен вернулся в блокаду Уилмингтона. На рассвете 20 декабря люди на борту корабля заметили пар, поднимающийся от странного судна, примерно в четырех милях к востоку, юго-востоку. Вскоре после этого блокатор Союза Губернатор Бэкингем, закрыв потенциальный приз, пока Овен присоединился к погоне. Когда она подошла к мелководью, Овен бросил якорь на глубине четырех саженей и послал вооруженную лодку с абордажной группой на блокадный бегун.
Они узнали, что незнакомец был блокадником Конфедерации. Антонио которые ранее получили широкую известность под названиями Ламар и Вестник играя игра в кошки-мышки с федеральными блокаторами, когда она несла контрабанда груз в южные порты и уходил в море, каждый раз загружая от 1000 до 1200 тюков хлопка.
Накануне ночью она взяла на себя роль мыши, когда она села на мель, пытаясь проскользнуть в реку Мыс Страх с грузом, состоящим в основном из питьевых спиртных напитков. После непродолжительных попыток вырваться из лодки, которые оказались тщетными, капитан У. Ф. Адэр, командир парохода, приказал своей команде покинуть корабль и отправиться на лодках к ближайшему берегу, надеясь добраться до берега до рассвета. Однако их заметил блокатор Союза. Губернатор Бэкингем и захвачен этим пароходом и федеральным буксиром фиолетовый.
Мужчины из Овен и с нескольких других кораблей Союза остались на борту Антонио, в течение следующих нескольких дней тщетно трудился, чтобы вернуть приз. Когда подъем воды в заземленном и поврежденном корпусе парохода дал понять, что усилия не могут быть успешными, федеральные моряки наконец покинули судно. канун Рождества.
Бегущий по горящей блокаде Dare
Овен' следующее приключение произошло в конце первой недели 1864 года. Вскоре после рассвета 7 января, когда его корабль находился у входа в Литл-Ривер, Северная Каролина, Девенс "... обнаружил странный пароход, стоящий у E.S.E., с Монтгомери (1861) в погоне за ней ... " Овен немедленно пустился в путь, чтобы присоединиться к погоне и набросился на незнакомца. Погода стояла плохая, и около 8.20 сгустился густой туман, укрывший уходящий пароход. Когда чуть более часа спустя она прекратилась, погоня была значительно ближе, чем она была в последний раз. Овен открыла огонь, и ее выстрел упал близко к цели. Эта точность побудила блокадного бегуна тащить "... на запад ..."
Однако пароход сел на мель недалеко от Северного залива, недалеко от Джорджтаун, Южная Каролина; и ее команда сбежала на берег. Закрытие быстро, Овен встала на якорь, чтобы сама не сесть на мель, и «... немедленно послала две вооруженные лодки, чтобы сесть на пароход и вывести его».
Высокий прибой помешал их попыткам спустить на воду приз, поэтому экипажи лодок подожгли судно и вернулись на берег. Овен со словом, что блокадный бегун был пароход Конфедерации Смею. К сожалению, второй катер Aries затонул в прибое во время экспедиции, в результате чего силы Конфедерации захватили двух его офицеров и семерых солдат. Лодка из Монтгомери также опрокинулся с потерей двух офицеров и четырнадцати человек, которые были заключены в тюрьму.
Продолжаются операции по перехвату
Вечером 10 января лейтенант Девенс получил приказ отправить свои лодки для помощи Железный век который сел на мель тем утром при попытке спустить с мели застрявшего в блокаде бегуна Бендиго возле Бухта Безумия Локвуда. Около полуночи ее лодки - вместе с некоторыми из Миннесота, Дневной свет, и Губернатор Бэкингем - приняли офицеры и бойцы обреченного винтового парохода «Союз».
На следующее утро, 11 января, Овен присоединился Миннесота, Дневной свет, и Губернатор Бэкингем в погоне за бегуном из блокады Рейнджер который пытался войти в реку Мыс Страх с грузом из Ньюкасл-апон-Тайн, Англия. Северные корабли посадили пароход на мель, где его бросила команда. Однако их попытки спуститься с мели Рейнджер в качестве приза были остановлены южными снайперами «... чей огонь полностью командовал ею (Рейнджер) колоды ". Поскольку завладеть РейнджерМоряки Союза сожгли ее.
Пока происходили эти действия, черный дым был замечен в направлении Shallotte Inlet. Овен, который был отозван с ее участка в том квартале накануне вечером, был отправлен для расследования. Вскоре она наткнулась на "... красивый блокадный бегун с двойным винтом, напоминающий Церера, выброшенный на берег и горит между бухтами Табба и Литл-Ривер ... "Еще раз южный снайперы не позволил партиям Союза сесть на пароход, потушить пламя и завладеть призом.
На следующий день, после того, как стрелки отошли, Девенс все-таки взошла на борт корабля и узнала, что она Vista, родственный корабль Церера. Однако серьезное повреждение ее корпуса не позволило снять блокаду с мели, и два ее якоря были его единственной добычей.
Защищен береговыми батареями
Овен' Следующая оживленная акция началась через два месяца. 14 марта она и Штат Джорджия выгнал большой, длинный и низкий пароход с боковым колесом на берег в западной оконечности острова Оук, недалеко от Западного бара, недалеко от Уилмингтона. Их подход к неопознанному потенциальному призу, который напоминал недавно захваченный Северная Каролина блокадный бегун Продвигать - закончился обстрелом южнобережных батарей.
Много весны и лета, Овен вышла из строя в ремонте; но в сентябре она вернулась на службу у Уилмингтона. 28 октября она ассистировала Eolus и Калипсо в захвате английского парохода Леди Стерлинг. Снова в ночь на 6 ноября Овен «... обнаружил странный пароход ...», немедленно погнался, открыл огонь по незнакомцу и бросил ракеты на восток, указывая его курс. Тем не менее, несмотря на помощь в преследовании со стороны Маратанза и Eolus и блокадный бегун ненадолго застрял на мель, прилив и умелое мореплавание позволили пароходу уйти в безопасное место в Уилмингтоне.
3 декабря Овен присоединился к пяти другим кораблям в обстреле блокадного парохода Элла какой Союз блокатор Эмма посадил на мель Маршалл Шол, остров Смита, Северная Каролина, «… поставив ее в такое состояние, которое сделало невозможным ее высадку…»
Атака на Форт Фишер
Годы труда и выносливость утомительных матросов, укомплектовавших военные корабли Союза в блокадной обстановке, наконец задушили Конфедерацию. Мало того, что все больше и больше блокадников было уничтожено и захвачено, но и совместные операции армии и флота захватывали один морской порт за другим с юга. К концу 1864 года в руках конфедератов остался только один крупный порт - Уилмингтон, где Овен служил почти исключительно с момента поступления в военно-морской флот Союза. И в то время были хорошо разработаны планы десантной атаки на Форт Фишер который охранял этот последний центр южной морской активности.
Овен был в резервной дивизии огромной оперативной группы, которая 18 декабря покинула Бофорт и направилась к устью реки Мыс Страх. Войска сошли на берег канун Рождества и серьезно угрожали форту Фишер; но командующий армией генерал-майор Бенджамин Ф. Батлер, опасался, что его войска не смогут справиться с южными войсками, которые защищали работы Конфедерации. В результате он приказал своим людям снова подняться на борт.
Вторая атака на Форт Фишер
Недовольный нерешительностью Батлера, контр-адмирал Дэвид Диксон Портер - командующий военно-морскими силами в операции - нажал Вашингтон, округ Колумбия., для возобновления атаки. В начале января 1865 года мощные силы были собраны для новой попытки против форта Фишер. Овен, хотя снова приписан к резервной дивизии, помог высадить войска 13-го числа и, как только они вышли на берег, поддерживал войска в течение следующих двух дней. В конце концов защитники капитулировали 15-го числа, перекрыв доступ Югу к иностранной помощи. Теперь Конфедерация была обречена.
Переназначен на блокаду Восточного залива
После поддержки операций по зачистке в окрестностях Уилмингтона в течение оставшейся части января и всего февраля, Овен выехал из Хэмптон-Роудс утром 5 марта и направился в Ки-Уэст, Флорида, чтобы присоединиться к Эскадра блокады Восточного залива. Однако когда она достигла Флорида водах, ее оборудование потребовало, чтобы она оставалась в порту на ремонт до мая. Затем ее отправили в море, чтобы отправиться в круиз. Гавана, Куба, чтобы перехватить CSSКаменная стена если этот рейдер-конфедерат попытается сбежать в море. После командира Стоунволла капитан. Томас Джефферсон Пейдж, узнал об окончании войны и передал свой корабль испанским властям,
Послевоенная продажа и последующая карьера
Овен вернулся в Ки-Уэст. 1 июня ей было приказано Бостон, Массачусетс, где она была списана на Бостонская военно-морская верфь 14-го числа того же месяца.
Продано на публичный аукцион в Бостоне 1 августа 1865 года в Sprague, Soule & Co., пароход был зарегистрирован 12 августа 1865 года как SS Овен. Она сохранила свое первоначальное имя на протяжении долгой карьеры в сфере торговых услуг, перевозящих грузы между Филадельфия, Пенсильвания, и Новая Англия порты. Она была продана в 1908 году на слом.
Смотрите также
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.