Военный корабль США Барнегат (SP-1232) - USS Barnegat (SP-1232)

История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Барнегат
Тезка:	Бухта на восточной границе Оушен Каунти, Нью-Джерси, около 25 миль в длину и отделен от Атлантический океан от Island Beach.
Владелец:	Luckenbach Steamship Co
Строитель:	Джон Х. Диалог, Камден, Нью-Джерси
Выложено:	дата неизвестна
Крещен:	в качестве Буксир Luckenbach № 1
Приобретенный:	на флоте 12 октября 1917 г.
Введен в эксплуатацию:	12 октября 1917 г. Буксир Luckenbach № 1 (SP 1232)
Списано:	28 ноября 1919 г. Норфолк, Вирджиния
Переименовано:	USS Барнегат 30 октября 1917 г.
Поражены:	около 28 ноября 1919 г.
Домашний порт:	Брест, Франция
Судьба:	передан в Военное ведомство 17 августа 1920 г .; впоследствии работал в Река Делавэр посредством Инженерный корпус армии
Общие характеристики
Тип:	Буксир
Смещение:	900 тонн
Длина:	138' 9"
Луч:	27'
Проект:	18'
Скорость:	11,75 узлов
Дополнение:	40 офицеров и рядовых
Вооружение:	Один 3-дюймовый пистолет; Два пулемета Кольта;

Первый USS Барнегат (SP-1232) был коммерческим буксир приобретенный ВМС США в течение Первая Мировая Война. Она была вооружена 3-дюймовым орудием и отправлена в Брест, Франция, для выполнения буксирных услуг для кораблей союзников. После войны она вернулась в Соединенные Штаты, был выведен из эксплуатации и впоследствии использовался на Река Делавэр посредством Инженерный корпус армии США.

Построен в Камдене, Нью-Джерси.

Первый корабль, названный так ВМС США, Барнегат (Ид. № 1232) был одновинтовым океанским буксиром со стальным корпусом. Первоначально построенный для Luckenbach Steamship Co., Буксир Luckenbach № 1 был завершен в 1891 г. Камден, Нью-Джерси, к Джон Х. Диалог. Военно-морской флот приобрел ее «для дальней службы» 12 октября 1917 года, присвоил ей идентификационный номер (ид. №) 1232 и назначил ее для службы «в качестве буксира для буксировки больших судов с инвалидностью».

Буксир Luckenbach № 1 был введен в строй 12 октября 1917 года лейтенантом (младшим) Полом Фарли, USNRF, в команде. 30 октября 1917 г. Генеральный приказ № 334 предписывал, что Буксир Luckenbach № 1 переименовать Барнегат "однажды."

Служба Первой мировой войны

Пересечение Атлантического океана

Барнегат оборудован в Нью-Йоркская военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк, и был назначен 20 ноября 1917 г. для сопровождения вооруженных яхта Нокомис (Ид. № 609) к Азорские острова, буксировка охотников за подводными лодками. Тем не менее, диспетчерское движение указывает на трудности с поиском определенных единиц оборудования для установки на борту, командир военно-морского базирования в Нью-Йорке информирует Военно-морское ведомство который Барнегат и Montauk (Идентификационный номер 1213) по состоянию на 11 декабря все еще требовались нактоузы и стандартные компасы, но прогнозировалось, что оба корабля будут готовы к отплытию 12 декабря. Барнегат в конечном итоге ушел Нью-Йорк для Филадельфийская военно-морская верфь, чтобы завершить подготовку «к удаленному обслуживанию», а оттуда ожидать дальнейшей маршрутизации.

На море механические проблемы

Барнегат—С французами подводная лодка Chaser SC-171 на буксире - отправился Делавэр Кейпс 22 декабря 1917 г. Бермуды, в составе небольшой флотилии вооруженных буксиров и яхт, приказал доставить французскому правительству шесть истребителей подводных лодок, построенных на американских верфях. Венеция (Ид. № 431), то флагман для конвой, буксируемый SC-67, Лидония (Ид. № 700 ), SC-173; Montauk, SC-29, и Гипсовая Королева (Ид. № 430), SC-170 и SC-172.

Однажды, днем 23 декабря, Лидония сообщил о неисправности котла. Следовательно, Comdr. Луи Б. Портерфилд, группа командующий офицер, упорядоченный Montauk выпустить SC 29 и взять Лидония и ее подопечный, SC-173, задний и направленный Барнегат подобрать SC 29. Пока Венеция стоял рядом, ее правый борт вельбот готов помочь буксиру в случае необходимости, Barnegat’s моряки получили буксирный трос на борту французского корабля в 16.00. Montauk и ее инвалидность вернулась в сторону Норфолк, Вирджиния, маленькая флотилия снова взяла курс на Бермуды.

В середине просмотра на Рождество, тем не мение, Барнегат и ее буксиры упали так далеко за кормой конвоя, что Венеция, с SC-67 все еще двигаясь в конце буксирного троса за кормой, начал их поиски. Приветствую Гипсовая Королева под рукой на левом борту, Венеция подал сигнал «держись рядом… и держись на виду». Менее чем через полчаса до утра, в 04:25, Венеция заметила огонь на ее носу по правому борту и направилась к нему. Не успел флагман конвоя вступить в контакт с ее блудным сыном, но Гипсовая Королева, упавший за корму при поиске Барнегат, опустился за горизонт.

Барнегат вскоре сообщил Венеция о ее трудностях, обещая быть готовым к работе примерно через два часа. В конце концов, к 09:45 на Рождество буксир уже шел и шел медленно; к середине утренней вахты конвой уже был на курсе и снова вместе, с Венеция Журнал с отметкой о том, что она двигалась разными курсами и на разных скоростях, «чтобы не отставать от буксиров».

Перегруппировка на Бермудских островах

Маленькая колонна достигла Бермудских островов незадолго до начала средней вахты 27 декабря. Барнегат поднимая тыл; из-за сильного северо-восточного ветра и почти непрерывного дождя на стойке регистрации было прохладно и сыро, но в конце концов все корабли и их буксиры были благополучно поставлены на якорь. Отличный звук. Барнегат затем перешел на верфь Его Величества, Бермудские острова, во второй половине дня 29-го.

Barnegat’s исполнительный директор посетил Венеция утром 31 числа; Предположительно, темой разговора был ремонт во время рейса, так как в тот же день «старпом» вернулся на корабль с офицером из Прометей (Ремонтное судно № 2). В Новый год 1918 года, прапорщик Джон Александр, USNRF, был отделен от Венеция с приказами командовать Барнегат.

Венеция позже перевели продукты питания в Барнегат через Прометея моторный парусник 5 января, в день выхода буксира с верфи на якорь в Грейт-Саунд. Последовало дальнейшее совещание между командующими офицерами, вероятно, касающееся следующего этапа плавания, которое началось с отхода флотилии 7 января 1918 г. Азорские острова.

Формируя линию дивизий с Венеция впереди, опять буксировка SC-67; Нокомис и Галатея (SP-714) последовал, как и Penobscot (Ид. № 982), Нахант (Ид. № 1250) и Конкорд (Ид. № 773); Барнегат и Гипсовая Королева подняли тыл.

Остановка на Азорских островах

К тому времени, когда Барнегат достиг Понта-Делгада, Азорские острова в конце января обсуждались планы ее будущего трудоустройства. Вице-адмирал Уильям С. Симс, Командующий ВМС США в европейских водах, предложил Начальник военно-морских операций что большинство судов, закрепленных за западными базами, являются буксирами. Следовательно, он намеревался послать около 25 января, Барнегат (среди других судов) к французскому побережью для базирования в Брест.

Она покинула верфь 5 января; и флотилия вышла на Азорские острова спустя два дня. В конвой достигли Пунта-Делгада в конце месяца, и Барнегат действовал в этой группе островов и вокруг нее до весны. Основные моменты ее долга на Азорских островах были Орта, Фаял для буксировки французского охотника за подводными лодками SC 28 в Пунта-Делгада и круиз в близлежащих водах на поиски военного корабля Hancock. Барнегат, с Гипсовая Королева и два французских подзаголовки, очистил Азорские острова ранней весной и приступил к Франция. По прибытии в Брест 23 апреля 1918 г. Барнегат и Гипсовая Королева были приписаны к 9-й дивизии патрульной службы.

Homeport в Бресте, Франция

Барнегат работал с этой организацией через Перемирие, буксировки судов, от лихтеров до линкоров и транспортов. Продолжая работать из Бреста после окончания боевых действий, она добавила работу в качестве судно-отправитель и в качестве пассажирского парома для выполнения своих обязанностей буксиром. Ближе к концу службы в Европа, 7 августа она отправилась на вечеринку кинематографистов, чтобы снять гигантский транспорт. Левиафан.

Барнегат началось 24 сентября 1919 г. в компании с Белла (Ид. № 2211) и Нахант, направляющийся на Азорские острова. Однако менее чем за 24 часа она случайно протаранила и пробила дыру. Нахант. Затем она и Белла стоял рядом с их поврежденной супругой, пока они не сопроводили ее обратно в Брест.

Пока она ждала Нахант завершить ремонт, Барнегат проводил портовые операции через первые две недели октября.

Возвращение в Норфолк, Вирджиния.

Это же трио снова покинуло французские воды 15 октября. После короткой остановки в Пунта-Делгада они столкнулись с сильным морем и ураганным ветром. Испытывая проблемы с двигателем в предрассветной темноте 3 ноября, буксир сообщил о своем тяжелом положении по радио. Белла и натянул лук для буксировки. Нахант прошел трос к буксиру и Барнегат оставалась на буксире до конца следующего дня, когда она снова смогла продолжить движение своим ходом.

Несколько дней спустя, Нахант испытывал трудности с движением и Барнегат сопровождал ее на Бермуды. Они снова отправились в путь 24 ноября и через четыре дня достигли Норфолка.

Послевоенный нрав

Хотя нет записи о Barnegat's был обнаружен вывод из эксплуатации, вероятно, она была выведена из строя в день прибытия в Норфолк или очень скоро после этого. Последняя запись в ее журнале была сделана в тот день. Буксир был переведен в Филадельфию в феврале 1920 г. и пролежал там во флоте до 17 августа 1920 г., когда ему было приказано перебросить его в Военное ведомство.

После этого ей сделали операцию в Река Делавэр посредством Армейский инженерный корпус. После 1923 года ее имя исчезло из списков судов, принадлежащих федеральному правительству.