USS Currituck (AV-7) - USS Currituck (AV-7)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Currituck.
USS Currituck
USS Currituck в 1944 г.
История
Имя:USS Currituck
Тезка:Currituck Sound
Строитель:Филадельфийская военно-морская верфь
Выложено:14 декабря 1942 г.
Запущено:11 сентября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:26 июня 1944 г.
Списано:31 октября 1967 г.
Поражены:1 апреля 1971 г.
Судьба:Продан на слом, 1971 г.
Значок:Знак различия USS Currituck (AV-7), 1960 (NH 65390-KN) .png
Общие характеристики
Класс и тип:Currituck-учебный класс тендер на гидросамолет
Смещение:14000 тонн (полная нагрузка)
Длина:540 футов 5 дюймов (164,72 м)
Луч:69 футов 3 дюйма (21,11 м)
Проект:22 фута 3 дюйма (6,78 м)
Движение:
  • Паровые турбины
  • 4 × котла
  • 2 × вала
  • 12000 л.с. (9,0 МВт)
Скорость:19 узлов (35 км / ч)
Дополнение:1,247
Вооружение:4 × 5 "/ 38 ДП орудий
Сервисная запись

USS Currituck (АВ-7) был первым из четырех Currituck учебный класс тендеры на гидросамолеты, и получил прозвище Дикий гусь. Она была построена во время Вторая Мировая Война и служил во время Холодная война.

Второй корабль США, названный в честь Currituck Sound,[1] то Currituck (АВ-7), спущен на воду 11 сентября 1943 г. Филадельфийская военно-морская верфь; спонсируется г-жой М. Ф. Дремель; и введен в строй 26 июня 1944 года под командованием капитана В. А. Эванса.[2]

Служба Второй мировой войны

Currituck вышла в море из Филадельфии 31 августа 1944 г., направляясь на службу с Тихоокеанский флот. В Бальбоа, Панама, она погрузила пассажиров для перевозки в Манус, затем продолжил Миос Военди разгрузить груз. Она везла людей, запасные части и принадлежности для самолетов. USSТанжер (АВ-8) от Мануса до Моротай, затем ненадолго вернулся к Миосу Венди, прежде чем прибыть в Сан-Педро-Бэй, Лейте 6 ноября приступить к выполнению задач по обслуживанию гидросамолетов в операциях Лейте.

Currituck отплыл из Лейте 6 января 1945 г. для первоначальной высадки в Лингайенский залив, Лусон через три дня и оставался там, в заливе Кабалитан и в Миндоро обслуживание гидросамолетов и руководство операциями по поиску гидросамолетов. Она вернулась в Лейте 5 февраля, затем отплыла в Манила 3 марта. По прибытии через три дня она отправила абордажные группы для осмотра брошенных японских судов в гавани. В ее обязанности в тендере в этом порту входило техническое обслуживание 76-го крыла морского флота. Королевские ВВС Австралии с 27 апреля по 6 мая.

Отбытие из Манилы 10 июня 1945 г. Currituck содержал базу для гидросамолетов, проводивших ночные поиски в заливе Лингайен с 11 июня по 20 августа, затем вернулся в Манилу 24 августа. Она плыла для Окинава 30 августа.

Currituck остался на Дальнем Востоке в поддержку повторной оккупации материковой части Китая, обслуживая гидросамолеты в Джинсен (Инчхон), Корея, и Шанхай, Циндао, и Таку, Китай, возвращаются на Окинаву 28 октября. Она вылетела в Соединенные Штаты 9 декабря и прибыла в Сан-Франциско 30 декабря.

Служба после Второй мировой войны 1940-х годов

В 1946 г. Currituck и USS Pine Island служил в Антарктика экспедиция Операция Highjump.[3]

После операций из этого порта и Сан-Диего он отплыл 2 декабря 1946 года, зашел на Маркизские острова и посетил Сидней, Австралия, с 13 по 20 марта 1947 года. Он вернулся через Панамский канал в Норфолк, штат Вирджиния, прибыв 18 апреля. .[4] Currituck был выведен из строя в резерв 7 августа 1947 года, пришвартован в Филадельфии.

1950-е годы

Введен в строй 1 августа 1951 г. Currituck началось 17 декабря для Норфолк. Из этого порта она работала локально и в Карибский бассейн, в основном на тренировочном дежурстве. Она отправилась из Норфолка 23 августа 1952 года в круиз, который включал посещение Тронхейма. Норвегия, и Лейт, Шотландия, возвращаясь в порт приписки 17 октября. После местных операций и короткого плавания в Бермуды, она снова отплыла из Норфолка 24 августа 1953 года, пройдя через Панамский канал для операций вокруг Галапагосские острова, и возвращение в Норфолк 25 сентября. 6 июля 1954 г. он вышел в европейский круиз с заходом в Милфорд-Хейвен, Уэльс, продолжая Таранто, Италия, и снова прикоснувшись к Милфорд-Хейвену и Портсмут перед возвращением в Норфолк 18 сентября.

С 26 августа по 13 декабря 1956 г. Currituck служил с 6-й флот США в Средиземноморье, вернувшись в учебные походы в Карибское море и местные операции в Норфолке до 9 января 1958 года, когда она вошла на военно-морскую верфь Филадельфии.

1960–1964

USS Currituck был повторно введен в строй 20 августа 1960 года с капитаном Сесилом А. Боламом, ВМС США, в качестве командира, и командиром Г.Л. Блиссом, ВМС США, в качестве исполнительного офицера, и после тренировочного круиза вдоль Восточного побережья и Карибского бассейна прошел через Панамский канал в ее новый порт приписки Сан-Диего, Калифорния, прибытие 3 декабря 1960 года.

В начале июня 1961 года капитан Сесил А. Болам, USN, был заменен в качестве командира на капитана Уоллера Кларка Мура, USN.

На учениях перед развертыванием USS Currituck работал с вертолетом VP-42, прикрепленным к Северному острову NAS, в течение двух дней на морском побережье, установленном в Уайт-Коув, остров Санта-Каталина, Калифорния. ВП-42 эксплуатировал девять П5М.

USS Currituck была отправлена ​​в Западную часть Тихого океана 27 июня 1961 года в свой первый тур, где она служила флагманом для командующего Тайваньскими патрульными силами контр-адмирала Бернарда М. Стриана, USN. Эти силы, включающие как воздушное, так и наземное патрулирование, обеспечивали патрулирование вдоль берегов Советской Сибири, Северной Кореи, Северного Вьетнама и удерживаемого коммунистами материкового Китая.

Капитан Роберт Уилкс Виндзор-младший, USN. Во время разминки перед следующим развертыванием West-Pac USS Currituck совершил плавание по Аляске через Алеутские острова на борту VP-47, оснащенного гидросамолетами P5M Marlin. USS Currituckво время этой операции предоставил редкую возможность посетить порт Анкоридж, Аляска, и стал самым большим судном, когда-либо посещавшим этот порт. Пятьдесят часов на буе были зарегистрированы командиром VP-47, командиром Доу и его командой. Они и шторм прибыли в Холодную бухту одновременно. Трансфер в Currituck на маленькой лодке было невозможно.

Перед развертыванием экипаж USS Currituck попрощался с главным авиационным машинистом помощником Отто Келлером. Шеф Келлер в то время был старшим главнокомандующим ВМС США, присоединившись к флоту в 1908 году. Министр ВМФ участвовал в церемонии отставки шефа Келлера.

Капитан ВМС США О. Б. Грей прибыл на борт в качестве старшего помощника в августе 1962 года. Currituck 26 октября 1962 года началось ее второе турне по Вест-Пак. Корабль прибыл в Йокосука, Япония, 11 ноября 1962 года, когда он снова принял командующего Тайваньскими патрульными силами контр-адмирала Бернарда М. Стриана. 17 ноября 1962 года он отправился в залив Бакнер на Окинаве. Через два дня в море наблюдатели заметили японское рыболовное судно. Сэйю Мару, который был поврежден во время тайфуна и обесточен. USS Currituck взял ее на буксир и передал экипажу еду и одежду. После ночи тщательного наблюдения ее перевели на японское спасательное судно и военный корабль США. Currituck отправился на Окинаву, где 20 ноября 1962 года прибыл в свой новый «домашний порт» на Белом пляже.

1 декабря 1962 года флаг сменил командование. Контр-адмирал Роберт Энтони Макферсон, USN, принял командование в качестве командира, патрульный отряд седьмого флота - командующий, первый воздушный флот флота - командир, патрульный отряд Тайваня - командир оперативной группы 72.5. USS Currituck оставалась на Белом пляже до 3 декабря 1962 года, когда она отправилась в Себу, Филиппины.

USS Currituck прибыл в Себу, Филиппины, 6 декабря 1962 года, где после интенсивных дневных и ночных полетов на гидросамолете с VP-40 из Сангли-Пойнт (военно-воздушная база), Кавите-Сити, Филиппины, он вылетел 10 декабря 1962 года в Манильский залив. USS Currituck бросил якорь у мыса Сангли 12 декабря 1962 года и оставался до 15 декабря 1962 года.

18 декабря 1962 года USS Currituck вернулась в Бакнер-Бей, Окинава, где пришвартовалась к пирсу «Браво» на Белом пляже. Певцы Суррей из Университета Оклахома-Сити развлекались на борту. Нескольким членам экипажа посчастливилось увидеть Боб Хоуп и его труппа выступала в Стиллвелл Филд-хаус армии США 23 декабря 1962 года. У экипажа была рождественская вечеринка для окинавских детей, но оказалось, что моряки, возможно, повеселились больше всего. На борту корабля проводились как протестантские, так и католические рождественские службы. Капеллан USS Currituck, лейтенант У. А. Стюарт, USN, проводил протестантские службы. USS Currituck отбыл 7 января 1963 г. в Манилу.

Прибытие в Манильский залив, Филиппины, 10 января 1963 года для семидневного пребывания. Одним из ярких моментов этого визита стала экскурсия по острову Коррегидор Казармы служат мрачным напоминанием о событиях, произошедших здесь во время Второй мировой войны. USS Currituck покинул Манильский залив 16 января 1963 г., направляясь в Бакнер Бэй.

USS Currituck прибыл в Бакнер-Бей, Окинава, 19 января 1963 года, где оставался до 11 февраля 1963 года. Во время этого пребывания командование было изменено дважды. Капитана Виндзора заменил капитан Грей, а затем капитан Грей был заменен на капитана Пола Дж. Кнаппа, USN, при этом капитан Грей вернулся на свою ранее занимаемую должность исполнительного директора.

По пути в Гонконг, USS Currituck остановился в Кошсюн, Тайвань 13 февраля 1963 г., когда визит был отмечен семью морями из Военно-морская база Цойин который развлекал команду развлекательным шоу. Затем снова в море 15 февраля 1963 года и прибытие в Гонконг 16 февраля 1963 года. Девочки Мэри Су взяли на себя работу по покраске части корабля, в то время как команда приступила к осмотру садов тигрового бальзама, деревни Санпан в Абердине и семи - китайский ужин в ресторане Tai Pak. 22 февраля 1963 г. Currituck снова отплыл на Белый пляж.

25 февраля 1963 года увидел USS Currituck обратно на пирс "Браво", Белый пляж, Окинава. Утром 9 марта 1963 года экипаж проснулся и увидел один из гидросамолетов с правым крылом и двигателем полностью под водой. V-дивизии приступили к спасательным работам, загрузили самолет на борт и 10 марта 1963 года отправились в Кобе, Япония. USS Currituck прибыл в Кобе, Япония, 12 марта 1963 года, разгрузил поврежденный самолет и в тот же день отправился в путь, чтобы подобрать еще один сбитый самолет VP-50 в Оминато, Япония. USS Currituck прибыл в заснеженный Оминато, Япония, 16 марта 1963 года, обнаружил самолет, несколько холодных авиаторов и еще один подъемник. С самолетом и экипажем безопасно на борту USS Currituck улетел в тот же день.

После прохождения пролива Симоносеки USS Currituck прибыл в Ивакуни, Япония, 19 марта 1963 года. Находясь в Ивакуни, экипаж посетил соседнюю Хиросиму, где они посетили Замок и Граунд-ноль, место, где первая атомная бомба поразила Японию. Идет 23 марта 1963 года USS Currituck прибыл в Йокосука, Япония, 25 марта 1963 года. 1 апреля 1963 года прибыл USS ​​PINE ISLAND (AV-12), и флаг был передан. 2 апреля 1963 г. Currituck отбыла из Вест-Пак в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния, прибыв 19 апреля 1963 года.

Июнь 1963 года увидел USS Currituck полеты с гидросамолета в Уайт-Коув, остров Санта-Каталина, Калифорния, в течение одной недели дневных и ночных полетов на гидросамолете с VP-48.

В июле 1963 года командир ВМС США Браун приступил к исполнению обязанностей старшего офицера.

20 января 1964 года капитан Джон У. Кроу, USN, принял командование USS. Currituck.

USS Currituck начал свой третий тур West-Pac, отправляясь из Сан-Диего 26 января 1964 года. После 23 дней плавания 18 февраля 1964 года она прибыла в Наха, Окинава. Действуя в заливе Лингайен в упражнении «Минутная стрелка», где находился ее гидрон в январе 1945 года. , около двадцати лет назад, на этот раз обслуживающий ВП-48. Вернувшись в Манилу, она участвовала в учениях "LIGTAS", целевой группы семи стран и семидесяти пяти кораблей с массированными учениями десантно-десантных войск, в ходе которых USS Currituck служил центром информации командования. Затем был визит в Сайгон, Южный Вьетнам, где ей пришлось пройти вверх по реке Сайгон через враждебную территорию. Прибыв из Сайгона, она преодолела разворот на 180 градусов, выполнив запланированный маневр, посадив нос на мель на берегу реки и повернув корму против течения, пока она не развернулась. Следуя своим обязанностям в West-Pac USS Currituck вернулась в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния.

1965-1971 и судьба

Военный корабль США Currituck (AV-7) после 62-дневной дислокации на острове Кон Сан, 1965 г.

USS Currituck развернутый для последующего круиза West-Pac 23 апреля 1965 года, чтобы стать флагманскими патрульными силами Седьмого флота. После визитов на Самуи и Бангкок, Таиланд, 29 мая 1965 года она открыла морской морской курорт у острова Кон Сон, острова Поуло Кондорес, Республика Вьетнам, и начала обслуживание самолетов VP-40. В этот период USS Currituck установил ряд первых. 22 июня 1965 г. Currituck стал первым кораблем своего класса, осуществившим береговую бомбардировку позиций противника в районе дельты Меконга во Вьетнаме. Она также установила рекордные шестьдесят семь дней непрерывных полетов на гидросамолете в Камран Бэй, Южный Вьетнам, передовая база. Покинув Вьетнам, она посетила Гонконг, колонию Британской Короны; Килунг и Гаосюн, Тайвань; Йокосука, Сасебо и Кобе, Япония; Субик-Бэй, Замбалес, Филиппины. Когда не в Бакнер-Бей, работая с VP-50. Корабль, которым командовали капитан Мартин Г. О’Нил, USN, и командующий Кейт Э. Бейли, USN, выполняли функции старшего офицера.

USS Currituck вернулся в Сан-Диего 1 декабря 1965 г. и 13 января 1966 г. отправился в двухнедельный тренировочный круиз с остановками в заливе Магделина и Ла-Пас, Мексика, и вернулся в Сан-Диего 27 января. Капитан Уэйн Г. Хэммет принял командование военно-воздушным судном. Currituck 11 февраля 1966 года. Командир Уильям У. МакКью выступил в качестве исполнительного директора в декабре 1965 года. Она также несла флаг на Морском фестивале в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада. Работы на морском побережье также проводились несколько раз в районе острова Санта-Каталина, Калифорния.

USS CurrituckПоследнее развертывание в Вест-Пак сократило ее шестимесячное пребывание в порту приписки на четыре месяца, и она уехала для работы с морского дна на якорной стоянке в Камран-Бэй, Южный Вьетнам, где она обслуживала P5M (SP5) VP-40 во время Время работы на рынке. Работает с USS Currituck, VP-40 участвовал в последних тендерах на гидросамолеты, проведенных ВМС США, и завершил этот этап истории морской авиации США после работы там с 19 марта по 12 апреля 1967 года. VP-40 налетал в общей сложности 860 часов, из них было использовано всего семь самолет из USS Currituck, что сохранило доступность на уровне 94,38%. Во время работы с Mobil Riverine Force во Вьетнаме USS CurrituckПозывной был "Flying Goose" 23 мая 1967 г., USS Currituck вернулась в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния, и тем самым опустила завесу над одним из наиболее ярких аспектов операций военно-морской авиации. Он был последним действующим тендером на гидросамолет в ВМС США.

Спустя 21 день в порту приписки в конце июня 1967 года USS Currituck отправился в Сил-Бич, штат Калифорния, для разгрузки оружия, затем на остров Маре в Вальехо, Калифорния, для вывода из эксплуатации. Позже ее отбуксировали на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон. Там она присоединилась к своим оставшимся ученикам и сестрам Вест-Пак; USS Pine Island (AV-12) и USS Солсбери Саунд (AV-13) уже в таком же статусе. Она была выведен из эксплуатации в последний раз 31 октября 1967 г. Тихоокеанский резервный флот в Вальехо, Калифорния. Она была поражена Военно-морской регистр 1 апреля 1971 года для утилизации и из военно-морских отчетов 1 января 1972 года. Union Minerals, и демонтировали на верфи Learner Shipyard, Окленд, Калифорния в июне 1972 г.[5]

Сегодня один из USS CurrituckВинты можно рассматривать как основу мемориала «Переходя к традициям», расположенного на променаде Louis Memorial Boardwalk в Бремертоне, штат Вашингтон.

Рекомендации

  1. ^ "История USS Currituck". Архивировано из оригинал на 2006-05-07. Получено 2006-11-26.
  2. ^ "Currituck II". Получено 2006-11-26.
  3. ^ "Операция Highjump: USS CURRITUCK: Действия и открытия VH-4 SQUADRON". Получено 2006-11-26.
  4. ^ «Операция Highjump: USS Currituck». Получено 2006-11-26.
  5. ^ "Флот: Списанные корабли". Получено 2006-11-26.

внешняя ссылка