USS Willamette (АО-180) - USS Willamette (AO-180)

Willamette с USSДункан до jumboization, 1987
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Willamette
Тезка:	Река Уилламетт
Строитель:	Верфи Avondale
Выложено:	4 августа 1980 г.
Запущено:	18 июля 1981 г.
Введен в эксплуатацию:	18 декабря 1982 г.
Списано:	30 апреля 1999 г.
Поражены:	30 апреля 1999 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 7816563
Положение дел:	Резервный флот Suisun Bay
Общие характеристики
Класс и тип:	Симаррон-учебный класс нефтяник пополнения флота
Смещение:	36 977 тонн с полной нагрузкой
Длина:	700 футов (210 м)
Луч:	88 футов (27 м)
Проект:	32 футов (9,8 м)
Движение:	Паровая турбина
Скорость:	20 узлов (37 км / ч)
Дополнение:	12 офицеров, 148 зачислены
Вооружение:	2 × 25-мм пушки 2 × 20 мм Фаланга CIWS 4 × .50 калибра Пулеметы

USS Willamette (АО-180) был четвертым кораблем в Симаррон учебный класс из нефтяники пополнения парка для ВМС США на вооружении с 1981 по 1999 гг.

История

Ввод в эксплуатацию

Контракт на Willamette был награжден 11 апреля 1978 г. Верфи Avondale Inc в Жители Нового Орлеана. 18 июля 1981 г. судно было запущен уникальным способом сбоку в Река Миссисипи на верфях Avondale, штат Луизиана. Адмирал Уильям Дж. Кроу младший Главнокомандующий союзными войсками в Европе ВМС США был основным докладчиком на церемонии, а его жена Ширли Греннелл Кроу была спонсором корабля. После завершения USS Willamette (АО-180) был заказанный в Перл-Харбор, Гавайи, первый корабль ВМС США, введенный в строй в Перл-Харборе с 1917 года. Willamette заменены USSАштабула на Тихоокеанском флоте. Задача корабля заключалась в транспортировке и доставке навалом. нефтяные продукты, а также ограниченный флот, почта и персонал для боевых и вспомогательных кораблей на ходу.

Willamette был первым кораблем этого класса, защищенным двумя системами вооружения MK 15 Phalanx. Обширное оборудование и системы контроля повреждений обеспечивают быстрое реагирование на любые чрезвычайные ситуации.^[1]

Тезка

Корабль был первым в ВМС США, носившим такое имя, и был назван в честь Река Уилламетт в Орегон. Название Willamette имеет индийское происхождение, хотя точного источника нет. Считается, что это название означает «длинная и красивая река» или «дождевая вода вдоль реки». Первоначально был еще один корабль, названный Willamette но контракт на строительство этого Willamette, проектируемый винт военный шлюп из Contoocook класс, был отменен в 1866 г. киль был проложенный.^[2]

Щит корабля объяснял способность корабля поставлять оба вида топлива для надводные корабли и для самолет и символизировался дельфин и орел С крыло. Арочный волнистый изгиб был отсылкой к исторической реке Уилламетт в Орегоне, в честь которой назван корабль.

Гребень корабля представлял собой пылающий факел; за национальным символом птицы белоголовый орлан, было выражением слов из девиза корабля: «Топливо для свободы».

Оперативное обслуживание

Поскольку корабль был построен в Новом Орлеане и сдан в эксплуатацию в Перл-Харборе, необходимо было пройти через Панамский канал 24 октября 1982 года. Отправление из Нового Орлеана было отложено, так как из-за начальной загрузки топлива в Эйвондейле корабль затонул на дне реки. Несколько буксиры требовалось вытащить корабль из грязи в русло реки. Спустя месяц Willamette посетил Портланд, штат Орегон и перешел к тезке корабля, реке Уилламетт. Во время швартовки в Портленде корабль столкнулся с подводным цемент пирс содержащий главную телефонную магистраль. Телефонный кабель был перерезан, цементный пирс разрушен, а в западной части Портленда на несколько дней пропала телефонная связь. Кроме того, днище корабля получило незначительные повреждения, которые были видны изнутри обоих бюветов. Оставляя Река Колумбия несколько дней спустя поручни на носовой палубе были разрушены бурным морем на Columbia River Bar. Позже поручни были заменены на стальные.

В 1983 г. Willamette был вовлечен в другой инцидент при отбытии из Перл-Харбора. При повороте в канале буксиром трос буксира порвался и Willamette начал дрейфовать к Лос-Анджелес-учебный класс подводная лодка. Затем капитан приказал срочно вернуться на место, и корабль остановился примерно в метре от подводной лодки. Поскольку капитан не отдал команду СТОП, корабль начал набирать скорость задним ходом. Поэтому капитан приказал, чтобы все было впереди, но корабль все еще отступал. USSСимаррон привязан у пирса. Оба корабля получили незначительные повреждения. Тем не мение, Willamette'Затем экипаж переименовал корабль в «Уилл-Рам-Оно».

В апреле 1984 г. Willamette Команда по софтболу сыграла 95 часов подряд в софтбол, побив предыдущий мировой рекорд в 94 часа и вошла в Книга рекордов Гиннеса. Начиная с 15 января 1985 г. судно отправилось в свой первый круиз по ВЕСТПАК (западный регион Тихого океана) и посетил Гуам, Субик Бэй, Гонконг, Пусан, Корея, Сасебо, Кагосима, Йокосука, и Симода, Япония.

Во время учений по плаванию 10 февраля 1986 г. около 100 человек. морские мили (190 км; 120 миль) к юго-западу от Перл-Харбора, Гавайи, Willamette столкнулся с ремонтным судном USSДжейсон. В результате столкновения один из экипажа на Джейсон был убит и восемь ранены. Willamette находился в центре дымящейся формации и был «кораблем-проводником», который остальные корабли в строю использовали для поддержания своего относительного положения в строю. Джейсон получил приказ занять станцию ​​в центре тыла соединения. Джейсон приближалась к строю с юго-востока и по какой-то причине ошибочно решила прорваться сквозь дымящуюся формацию, а не обойти ее и приблизиться к своей станции с тыла. Сообщается, что несколько кораблей в строю маневрировали, чтобы избежать столкновения. Реакция на Willamette был слишком медленным, и она пронзила Джейсон приблизительно¹⁄₃ длины корабля от поклон, и в результате импульс почти сломался Джейсон в половине. Время было незадолго до 22:00 по местному. По иронии судьбы, на Willamette то мост был оснащен ранней версией тогда еще новой радиолокационной системы предотвращения столкновений. Сигнал о столкновении был подан примерно за 30 секунд до фактического столкновения, но большая часть экипажа находилась в задней части корабля и почти не чувствовала дрожь от удара. На мосту Willamette когда судно отошло после того, как двигатели были задействованы на полную корму, вид на треугольную пустоту от надводной палубы до уровня ниже ватерлинии, где нос пробил Джейсон's корпус было незабываемо. Эта пустота была заполнена яркими совершенно белыми флуоресцентными лампами от нескольких колод на Джейсон среди темноты ночи, дыма и пламени на носу Willamette. На следующий день одежда и обувь моряков Джейсон были найдены на Willamette'лук. Столкновение разбилось Willamette'наклониться от перил к нижнему краю ватерлиния. Willamette вернулась в порт своим ходом. Большой вертикальный разрыв от палубы до ватерлинии по левому борту Джейсон заставил это судно отбуксировать обратно в порт USSBrunswick. Возникшие пожары в Willamette'На тушение шкафчика боцмана ушло несколько часов. Дым был настолько густым, что экипаж не мог попасть в пламенный отсек через люк. Поэтому в верхней палубе были прорезаны отверстия, чтобы можно было вставить сопла для тушения пламени. Оба корабля пришлось слить топливо и отремонтировать в течение нескольких месяцев. Willamette получил новую носовую секцию, а пока в сухой док Также были отремонтированы повреждения корпуса, полученные при посадке на мель в реке Уилламетт. В результате столкновения оба капитана были освобождены от командования, а корабль получил прозвище «Тараним».

Willamette заправки Дункан, серый следует за.

В 1987 г. Willamette совершил глобальное кругосветное плавание и действовал под руководством всех четырех пронумерованных командующих флотом. Она покинула свои гавайские воды 14 января 1987 года и 15 января пересекла международную линию дат и направилась на запад. В полночь 16 января часы были переведены на 24 часа до полуночи 17 января, тем самым полностью пропустив 16 января 1987 года. Сообщается, что в тот день один из членов команды официально пропустил свой день рождения. После короткой трехдневной остановки в Субик-Бей корабль снова вышел из порта и прошел через фланговый колокол до Сингапурских проливов, прежде чем сбросить скорость. Во время этой части мирового круиза корабль был прикреплен к боевой группе Браво и USSкошачий коготь. Время от времени слоняясь у берегов Омана, корабль самостоятельно проследовал на юг к Момбаса, Кения. Корабль впервые пересек экватор 6 апреля 1987 года. После посещения Момбасы корабль отплыл прямо. Сейшельские острова Группа островов, в то время как остальная часть боевой группы «Браво» совершила заход в Индию. После отплытия с Сейшельских островов корабль отплыл в Диего Гарсия взять топливо и припасы, а затем присоединился к Боевой группе Браво и продолжил путь красное море к южному входу в Суэцкий канал. Пока Боевая группа находилась в процессе перехода Суэцкий канал, USSСтарк был ранен и сильно поврежден Exocet ракета, выпущенная иракским истребителем. После расчистки Суэцкого канала в течение примерно 24 часов боевая группа «Браво» держала курс в Средиземном море в ожидании инструкций. Боевая группа приступила к французская Ривьера пока Willamette был направлен независимо на короткую остановку в Италии. Большая часть боевой группы «Браво» отправилась в различные порты захода в Средиземном море и за его пределами, пока Willamette перейти к Военно-морская база Рота, Испания для захода в порт. Покинув Рота, корабль на короткое время присоединился к боевой группе «Браво», пересекая Атлантический океан. Willamette отделился от боевой группы «Браво» посреди Атлантического океана и направился к Сан-Хуан, Пуэрто-Рико а затем остановиться в Сент-Томас, Виргинские острова США. Покинув Виргинские острова, она направилась к Панамскому каналу и транзитом. После очистки тихоокеанской стороны Панамского канала она сопровождала корабли, возвращавшиеся в Сан Диего вверх по Тихоокеанской стороне Центральной Америки, прежде чем отойти и вернуться в гавайские воды. Она вернулась в Перл-Харбор около 29 июня 1987 года. <Требуется подтверждение даты>

17 апреля 1989 года на корабль сели первые женщины-моряки.^{[нужна цитата ]}

Джамбоизация

Для увеличения заправляемой нагрузки СимарронВ конце 80-х годов прошлого века было принято решение о удлинении кораблей. Willamette стал вторым кораблем, завершившим так называемую «джамбоизацию» 27 сентября 1991 года. Была добавлена ​​108-футовая (33 м) средняя секция корпуса, добавленная к центру корабля. Эта средняя часть увеличила запас топлива на 30 000 баррелей и увеличила грузоподъемность боеприпасов до 625 тонн. В средней части кузова также был установлен дополнительный аварийный дизель-генератор и две грузовые станции «Стандартное натяжное пополнение параллельно с методом» (STREAM). Системы балласта и перегрузки груза были полностью автоматизированы и спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать безопасную и эффективную перевалку наливных нефтяных грузов. Новая длина корабля составила 216,0 м (708 футов 8 дюймов).^[3]

Взрыв котла

29 июня 1995 года, находясь в Перл-Харборе, семь членов экипажа получили легкие травмы от вдыхания дыма во время взрыва котла и образовавшегося самозатухающего огненного шара в котельной во время швартовки. Потворствуя действиям, вызвавшим взрыв, главный инженер-лейтенант Брайан Тэнси наблюдал за командой, поскольку они быстро отреагировали на взрыв с помощью пожарных базы. Пожарная служба Гонолулу, и члены из Японские морские силы самообороны корабль пришвартовался неподалеку.

4 июня 1998 г. Willamette совершила последнее посещение порта в Портленде и прохождение своей одноименной реки. Полгода спустя USNSДжон Эрикссон, заменяющий корабль для Willamette прибыл в Перл-Харбор. Willamette проведено последнее текущее пополнение USSChosin и USSОзеро Эри 12 февраля 1999 г.

За свою 17-летнюю карьеру она объехала весь мир, где она выступала. идет пополнение (UNREP) и операции под руководством всех четырех (Второго, Третьего, Шестого и Седьмого) командующих флотом. За время службы она выполнила более 1300 текущих дозаправок, перевезла более 300 миллионов галлонов топлива и работала с военно-морскими силами Австралия, Канада, Франция, Англия, Япония, Пакистан, Южная Корея, Таиланд и Венесуэла. Награжден Лента темно-синего цвета "E", Медаль за службу национальной обороны, и Экспедиционная медаль Вооруженных сил.

Вывод из эксплуатации

30 апреля 1999 г. судно выведено из эксплуатации в г. Перл Харбор. Willamette была последней пилотируемой вспомогательной масленкой ВМС США, назначенной США. Тихоокеанский флот и был последним паровым военным кораблем, доставленным домой в Перл-Харбор. 10 июня 1999 г. судно было отбуксировано из Перл-Харбора по пути к флоту нафталином в г. Suisun Bay, Бенисия, Калифорния (США). Два года спустя, 28 июля 2001 г. Willamette был ликвидирован путем передачи права собственности ВМФ Морская Администрация быть частью Резервный флот ВМФ.

Награды

• военно-морской Благодарность отряда - (январь-май 1987 г.)
• Благодарность отряда ВМФ - (декабрь 1995 г. - май 1996 г.)
• Лента Navy E - (1986, 1987, 1988, 1991, 1994, 1996)
• Военно-морская экспедиционная медаль - (февраль-июль 1987 г.)

Рекомендации

Эта статья содержит информацию, полученную из Регистр военно-морских судов, который, как издание правительства США, находится в всеобщее достояние. http://www.nvr.navy.mil/SHIPDETAILS/SHIPSDETAIL_AO_180.HTML

внешняя ссылка

• navsource.org: АО-180 Willamette
• Вильденберг, Томас (1996). Gray Steel и Black Oil: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 28 апреля 2009.