VFW-Fokker - Википедия - VFW-Fokker
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
VFW-Fokker GmbH было совместным предприятием Фоккер и Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) началась в 1969 году и с тех пор контролировала ЭРНО инициатива.
В Entwicklungsring Nord (Северный круг развития) - сокращенно ERNO - было совместным предприятием 1961 г. Бремен -основан Weserflug и Фокке-Вульф с Гамбургер Flugzeugbau разрабатывать детали для ракет и участвовать в космической деятельности.
В 1961 году началась работа над небольшим реактивным транспортным самолетом, первоначально названным Эрно-61-4.
После того, как Везерфлюг и Фокке Вульф официально объединились в Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) в 1964 году машина была переименована VFW 614. Эскизный проект был изменен на STOL Пассажирский самолет 40-44 с крылатыми двигателями для облегчения эксплуатации с неподготовленных взлетно-посадочных полос. Правительство Германии субсидии позволили всерьез начать разработку в 1966 году. Первый прототип был запущен в августе 1968 года, но затем VFW и Фоккер Нидерландов сформировали совместную транснациональную холдинговую компанию.
VFW-Fokker объединилась с Республика Авиация развивать D-24 Альянс Крыло изменяемой стреловидности СВВП самолет в составе AVS («Advanced Vertical Strike»).[1][2]
Прототип совершил полет 14 июля 1971 года, но разбился в феврале следующего года. Еще два прототипа взлетели в 1972 году. Немец, FAA, и французские сертификаты DGA, полученные в 1974, 1975 и 1976 годах соответственно. Взаимодействие с совместным производством Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) в Германии, Fokker VFW в Нидерландах и SABCA и Fairey в Бельгии. Первая продажа была Cimber Air, который начал коммерческие полеты в ноябре 1975 года.
Альянс VFW-Fokker отрицательно повлиял на VFW 614, поскольку Fokker нужно было продать свою конкурирующую F27 и F28.[нужна цитата ] Национальные субсидии перенаправлялись на Airbus программа, и пришел конец для VFW-614. 19 августа 1977 года была закончена девятнадцатая (включая прототипы) и последняя машина.
Несколько самолетов VFW 614 остались в эксплуатации. Только авиалайнер Кельн / Бонн Flugbereitschaft der Luftwaffe продолжал летать на VFW 614, пока окончательно не прекратил свое существование в 1998 году. DLR в Брауншвейг (регион) и EADS Airbus в Бремен теперь оставьте машины для исследовательских целей.
В Европейское космическое агентство ESA в июне 1974 г. назначило консорциум во главе с ERNO-VFW Fokker (Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH) для создания герметичных модулей для Spacelab. British Aerospace по контракту с ERNO-VFW Fokker построила пять негерметичных U-образных сегментов поддонов длиной 10 футов (3,0 м).
Западная Германия обеспечила 53,3% затрат Spacelab и выполнила 52,6% всех контрактов на выполнение работ Spacelab. ERNO VFW Fokker, конкурируя с MBB, представил победивший дизайн и стал генеральным подрядчиком Spacelab. В 1981 году MBB приобрела компанию VFW Fokker. Завод ERNO в Бремене по-прежнему служил штаб-квартирой Spacelab для проектирования, управления производством, тестирования компонентов и сборки. Сегодня это часть EADS Astrium Space Transportation.