Volkswagen Constellation - Volkswagen Constellation
| Volkswagen Constellation | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen Caminhões e nibus |
| Производство | 2005 – настоящее время |
| сборка | Resende, Бразилия[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Коммерческий автомобиль - грузовая машина |
| Тип кузова | Тягач, Шасси с кабиной, Бортовой - все "кабина над двигателем " |
В Volkswagen Constellation это флагман грузовик бразильского производителя Volkswagen Caminhões e nibus (дочерняя компания ЧЕЛОВЕК ) с 2005 года. Линия покрытия 13-57 тонн общая масса комбинации (GCM)[1] сегмент. это произведено в Resende в Бразилия,[1] и в первую очередь для южноамериканец рынок.
Грузовик "кабина над двигателем "выпущен в сентябре 2005 г., был разработан в Фольксваген с Вольфсбург Студия дизайна при Volkswagen Group Штаб-квартира, но спроектированная Volkswagen Truck and Bus, в Бразилия, Южная Африка, и материк Европа - на этапе строгих испытаний на 7 миллионов километров в течение четырехлетнего периода.[2]
В 2006 г. Ренато Мартинс выиграл бразильский Грузовик Fórmula Чемпионат в гонках первого сезона Constellation.
Варианты
В такси доступен в дневная кабина и спальная кабина конфигурации.
Он доступен в следующих двигатель внутреннего сгорания / полезная нагрузка конфигурации: 13.180 и 15.180 с 180л.с. (134 кВт; 182 л. MWM International Motores; 17.250, 24.250 6x2 и 19.320 Titan мощностью 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.)[1] или 320 л.с. (239 кВт; 324 л.с.) Cummins дизельные двигатели.[1] В 2007 году были выпущены еще три модели; 19,370, 25,370 и 31,370, с Volkswagen Caminhões e nibus спроектирован и MWM произвел 370 л.с. (276 кВт; 375 л.с.) дизельный двигатель Volkswagen NGD 370.[1]
Трансмиссия
Двигатель VW NGD 370
В Volkswagen Group NGD 370 турбодизель двигатель представляет новые атрибуты для сектора тяжелых грузовиков. Высокая «квартира» крутящий момент на низких оборотах двигателя улучшается изменяемая геометрия турбокомпрессор: Система Мульти Турбо - МТС. Его крышка цилиндра Особенности четыре клапана на цилиндр, вытесняет 9,354 кубические сантиметры (570.8 у.е. в ) (9,4 литра) и производит 367 Лошадиные силы (274 кВт; 372 л.с.) при 2000 оборотах в минуту. Он также оснащен двойным усилителем тормоза - DPB.[1]
Отличается эксклюзивным высоким давлением прямой впрыск топлива аналогично Pumpe Düse (PD) Система, используемая в двигателях автомобилей Volkswagen, гидравлический электронный блок-форсунка - HEUI - с электрогидравлическим цифровым насос-форсунки и повышенной прочности, разработанные компанией-партнером Сименс /VDO. Важное преимущество - съемный мокрый гильзы цилиндров что упростит обслуживание и снизит затраты.[1]
Его турбина Multi Turbo System (MTS) с изменяемой геометрией лопастей имеет электронное управление. Это помогает достичь более быстрого отклика, лучшей производительности и лучшего теплового КПД. Это также работает как часть замедлителя моторного тормоза в выхлопной системе. С водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR) в сочетании с цилиндрический блок, повторно утилизирует часть выхлопных газов, обеспечивая сгорание при более низких температурах и меньшем расходе.[1]
Он включает в себя новую систему торможения двигателем, двойной силовой тормоз (DPB), подключенный к головке блока цилиндров, который электронно интегрирован в турбокомпрессор. Утверждается, что преимущества заключаются в следующем: увеличение эксплуатационной средней скорости, тормозного усилия, безопасности, повторного прохождения с сокращением расхода топлива и скорости на спусках. Это означает меньшее количество переключений передач, меньшие затраты на техническое обслуживание и помогает продлить срок службы тормозов и шины.
Передача инфекции
Клатчи на всех вариантах - однодисковые диафрагменные с гидравлическим приводом и пневмоприводом.[3] Все поставляются ZF Sachs и диаметром от 362 миллиметров (14,3 дюйма)[3] до 430 миллиметров (16,9 дюйма). Выходная мощность двигателя проходит через различные передачи. Один из вариантов - ZF 16S 1685 TD 16-ступенчатая механическая синхронизирующая трансмиссия. Этот последний ZF коробка 80 килограммы (176 фунт ) легче существующих моделей за счеталюминиевый сплав оболочки. Оно имеет крутящий момент грузоподъемность 1800 ньютон-метры (1,328 фунт-сила-фут ).
Варианты 6x2 используют Meritor Тяговый задний мост МС 23-185 имеет максимальную грузоподъемность 60 тонн. Он включает серийную систему блокировки дифференциала при использовании на тягаче VW 25.370.
Варианты 6x2 также имеют возможность частичного или полного подъема третьей оси, что помогает добиться лучшего сцепления с дорогой, особенно на склонах. Это дополнительное тяговое устройство (ETD) обеспечивает передачу части нагрузки третьей оси во время частичного подъема на тяговую ось.
Варианты 6x4 используют тяговые задние оси Meritor MD / MR 25-168 и располагаются через Randon S.A. задний приостановка (тележка типа жестких валов в тандеме).[1]
Характеристики
| Грузовые автомобили / Самосвалы / Самосвалы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| модель | марка двигателя / конфигурация / объем двигателя | Максимум. мотив мощность @ об / мин | Максимум. крутящий момент @ об / мин | марка сцепления, диаметр (мм) | коробка передач марка / тип / скорость | задний ось, соотношения | колесная база | GVM (кг ) технический емкость | GCM (кг) технический емкость |
| 13,180 (4x2) | MWM 4.12 ТВК I4 CR турбо интеркулер 4,748 кубические сантиметры (289.7 у.е. в ) | 132 кВт (179 PS; 177 л.с. ) @ 2,200 | 600 Нм (443 фунт-сила-фут ) @ 1,550-2,000 | ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 А руководство синхронизатор 5-ступенчатый | Meritor РС 23-230 4.88:1 / 6.80:1 | 4800 мм (189,0 дюйма) 5207 мм (205,0 дюйма) | 13,200 | 23,000 |
| 15,180 (4x2) | MWM 4.12 TCE I4 CR турбо интеркулер 4748 кубических сантиметров (289,7 у.е.) | 132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) @ 2,200 | 600 Нм (443 lbf⋅ft) @ 1,550-2,000 | ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 A инструкция синхронизатор 5-ступенчатый | Meritor RS 23-230 4.88:1 / 6.80:1 | 4800 мм (189,0 дюйма) 5207 мм (205,0 дюйма) | 15,400 | 23,000 |
| 17,250 (4x2) | Cummins ISBe I6 CR турбо интеркулер 5880 кубических сантиметров (358,8 у.е.) | 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) @ 2,500 | 950 Нм (701 lbf⋅ft) @ 1,200-1,700 | ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B инструкция синхронизатор 6-ступенчатый | Meritor RS 24-240 4.10:1 / 5.59:1 | 4800 мм (189,0 дюйма) 5207 мм (205,0 дюйма) | 17,100 | 27,000 |
| 24,250 (6x2) | Cummins ISBe I6 CR турбо интеркулер 5880 кубических сантиметров (358,8 у.е.) | 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) @ 2,500 | 950 Нм (701 lbf⋅ft) @ 1,200-1,700 | ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B инструкция синхронизатор 6-ступенчатый | Meritor RS 24-240 4.10:1 / 5.59:1 | 6024 мм (237,2 дюйма) 6431 мм (253,2 дюйма) | 24,100 | 27,000 |
| 26,260 (6x4) | MWM 6.12 TCAE 7,2 литра (439,4 куб. Дюйма) | 194 кВт (264 л.с., 260 л.с.) @ 2,300 | 900 Нм (664 lbf⋅ft) @ 1,300-1,900 | ZF Sachs ?? | Eaton RT 7608 LL инструкция синхронизатор 10-ступенчатый | 26,200 | 35,000 | ||
| 31,320 (6x4) | Cummins ISCe I6 CR турбо интеркулер 8,3 литра (506,5 куб. Дюймов) | 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) @ 1,300 | 1288 Нм (950 lbf⋅ft) 1,100–1600 | ZF Sachs? | ZF 16S ?? руководство синхронизатор 16-ступенчатый | ?? | 63,000 | ||
| 31,370 (6x4) | VW NGD 370 9354 кубических сантиметра (570,8 у.е.) | 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) @ 2,000 | 1800 Н · м (1328 lbfft) 1,100–1500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD инструкция синхронизатор 16-ступенчатый[1] | 30,000 | 57,000 | ||
| Тягачи | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| модель | марка двигателя / конфигурация / объем двигателя | Максимум. мотив мощность @ об / мин | Максимум. крутящий момент @ об / мин | марка сцепления, диаметр (мм) | коробка передач марка / тип / скорость | задний ось, соотношения | колесная база | GVM (кг ) технический емкость | GCM (кг) технический емкость |
| 19,320 (4x2) Титан | Cummins ISCe I6 CR турбо интеркулер 8,270 кубические сантиметры (504.7 у.е. в ) | 235 кВт (320 PS; 315 л.с. ) @ 2,000 | 1,288 Нм (950 фунт-сила-фут ) @ 1,300-1,600 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 221 OD руководство синхронизатор 16-ступенчатый | Meritor РС 23-165 3.73:1 | 3560 мм (140,2 дюйма) | 17,100 | 35,000 |
| 19,370 (4x2) | VW NGD 370 9354 кубических сантиметра (570,8 у.е.) | 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) @ 2,000 | 1800 Н · м (1328 lbfft) @ 1,100-1,500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD инструкция синхронизатор 16-ступенчатый[1] | 16,800 | 48,000 | ||
| 25,370 (6x2) | VW NGD 370 9354 кубических сантиметра (570,8 у.е.) | 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) @ 2,000 | 1800 Н · м (1328 lbfft) @ 1,100-1,500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD инструкция синхронизатор 16-ступенчатый[1] | 24,100 | 57,000 | ||
| 31,370 (6x4) | VW NGD 370 9354 кубических сантиметра (570,8 у.е.) | 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) @ 2,000 | 1800 Н · м (1328 lbfft) @ 1,100-1,500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD инструкция синхронизатор 16-ступенчатый[1] | 30,000 | 57,000 | ||
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Volkswagen Trucks and Buses представляет линейку Constellation 370». VWTBpress.com.br. MAN Латинская Америка. 2007-08-07. Получено 21 ноября 2009.
- ^ "Volkswagen Коммерческие автомобили - Созвездие". VWcommercial.co.za. Volkswagen Коммерческие автомобили. Архивировано из оригинал 17 сентября 2009 г.. Получено 22 ноября 2009.
- ^ а б c «Volkswagen Коммерческие автомобили - Технические характеристики Constellation». VWcommercial.co.za. Volkswagen Коммерческие автомобили. Архивировано из оригинал 13 августа 2009 г.. Получено 22 ноября 2009.
- ^ «Характеристики южноафриканского созвездия». FleetWatch.co.za. FleetWatch Он-лайн. 2007. Архивировано с оригинал 30 августа 2009 г.. Получено 20 ноября 2009.