Yamaha TMAX - Yamaha TMAX

Yamaha TMAX
TMAX500.JPG
Yamaha XP500 TMAX 1-го поколения
ПроизводительYamaha Motor Company
Также называемыйXP500
Производство2001–2011
Учебный классМакси-скутер
Двигатель499 см3 (30,5 у.е. дюйма) С жидкостным охлаждением 4-тактный DOHC параллельный близнец
Отверстие / Инсульт66 мм × 73 мм (2,6 дюйма × 2,9 дюйма)
Коэффициент сжатия10.0:1 для модельных годов 2001-2003,
11.0:1 для 2004-2011 модельных годов
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)[1]
Мощность29,4 кВт (39,4 л.с.) при 7000 об / мин,[2]
32,6 кВт (43,7 л.с.) при 7500 04-07[3]
32,0 кВт (42,9 л.с.) при 7500 08-11[4]
Крутящий момент45,8 Нм (33,8 lbf⋅ft) при 5500 об / мин,
47,6 Нм (35,1 lbf⋅ft) при 6250 04-07
45 Нм (33 lbfft) при 6,500 08-11
Тип зажиганияTCI
Передача инфекцииКлиновой ремень автоматический Вариатор
Тип кадраТрубчатая сталь 2001-2007,
Литой под давлением алюминий 2008-2011[5]
ПриостановкаПередний: Телескопическая вилка,
Ход 120 мм (4,7 дюйма)
Сзади: маятник с моношок,
Ход 120 мм (4,7 дюйма) 2001-2007,
116 мм (4,6 дюйма) ход 2008-2011
ТормозаF: одиночный 282 мм (11,1 дюйма) диск,
двойные 267 мм (10,5 дюйма) диски 04-11
R: один диск 267 мм (10,5 дюйма)
ШиныФ: 120 / 70-14 2001-2003,
 120 / 70R14 2004-2007,
 120 / 70R15 2008-2011
R: 150 / 70-14 2001-2003,
 160 / 60R15 2004-2011
Грабли, тащить28 ° 95 мм (3,7 дюйма) 2001-2007,
25 ° 92 мм (3,6 дюйма) 2008-2011
Колесная база1575 мм (62,0 дюйма) 2001-2007,
1580 мм (62 дюйма) 2008-2011
РазмерыL: 2235 мм (88,0 дюйма) 2001-2007,
 2195 мм (86,4 дюйма) 2008-2011
W: 775 мм (30,5 дюйма)
ЧАС: 1410 мм (56 дюймов) 2001-2007,
 1445 мм (56,9 дюйма) 2008-2011
Высота сиденья795 мм (31,3 дюйма) 2001-2007,
800 мм (31 дюйм) 2008-2011
Масса217 кг (478 фунтов) 2001-2003,
225–230 кг (496–507 фунтов) 04-07,
221–225 кг (487–496 фунтов) 08-11 (смачивать )
Вместимость топливных баков14 л (3,1 галлона США; 3,7 галлона США) 01-07,
15 л (3,3 имп гал; 4,0 галлона США) 08-11
Радиус поворота2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Сноски / ссылки
[2][3][4][5][6][7][8][9]


Yamaha TMAX 530cc
Yamaha TMAX 2011 Tokyo Motor Show.jpg
Yamaha XP500 TMAX 4-го поколения
ПроизводительYamaha Motor Company
Также называемыйXP500, XP530
Производство2012—2014
Учебный классМакси-скутер
Двигатель530 см3 (32 у.е. дюйма) С жидкостным охлаждением 4-тактный DOHC параллельный близнец
Отверстие / Инсульт68 мм × 73 мм (2,7 дюйма × 2,9 дюйма)
Коэффициент сжатия10.9:1
Мощность34,2 кВт (45,9 л.с.) при 6750 об / мин,[10]
33,8 кВт (45,3 л.с.) при 6750 2017-[11]
Крутящий момент52,3 Нм (38,6 lbf⋅ft) при 5250 об / мин,
53,0 Нм (39,1 lbf⋅ft) при 5250 2017-
Тип зажиганияTCI
Передача инфекцииКлиновой ремень автоматический Вариатор
Тип кадраЭкструдированный и литой под давлением алюминий
ПриостановкаПередний: Телескопическая вилка,
Ход 120 мм (4,7 дюйма)
Сзади: маятник с моношок,
116 мм (4,6 дюйма) ход 2012-2016,
117 мм (4,6 дюйма) ход 2017—
ТормозаF: два диска 267 мм (10,5 дюйма)
R: одинарный диск 282 мм (11,1 дюйма)
ШиныФ: 120 / 70R15, Р: 160 / 60R15
Грабли, тащить25 ° 92 мм (3,6 дюйма) 2012-2016,
26 ° 98 мм (3,9 дюйма) 2017—
Колесная база1580 мм (62 дюйма)
РазмерыL: 2200 мм (87 дюймов)
W: 775 мм (30,5 дюйма) 2012-2016,
 765 мм (30,1 дюйма) 2017—
ЧАС: 1420–1475 мм (55,9–58,1 дюйма),
1,420–1,555 мм (55,9–61,2 дюйма) DX
Высота сиденья800 мм (31 дюйм)
Масса217–221 кг (478–487 фунтов) 2012-14,
219–229 кг (483–505 фунтов) 2015-16,
213–216 кг (470–476 фунтов) 2017- (смачивать )
Вместимость топливных баков15 л (3,3 имп гал; 4,0 галлона США)
Радиус поворота2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Сноски / ссылки
[10][11][12][13][14]

В Yamaha TMAX (или же Т-Макс) серия макси-скутеры был произведен Yamaha Motor Company для европейского рынка с момента его дебюта на пресс-мероприятиях в июле 2000 г. в Неаполь, Италия и Ивата, Япония,[15] сочетание характеристик мотоцикла с удобством и гибкостью для передвижения на скутере.

Когда он был представлен, двигатель TMAX объемом 500 куб. См был самым большим (и самым мощным) из когда-либо использовавшихся в серийных скутерах.[16] Yamaha увеличила объем двигателя до 530 куб. См для моделей 2012 года и последующих моделей. Последний редизайн TMAX с обозначением модели XP530, предназначена для 2017 модельного года. Эта модель включает D-Mode, который позволяет водителю выбрать более спортивный режим работы двигателя для более захватывающих характеристик.[17] Yamaha использовала обозначение XP500 за все предыдущие годы выпуска; в Европе было продано более 233 000 скутеров TMAX.[18]

Несмотря на то, что TMAX был вторым макси-скутером Yamaha, первым из которых был YP 250 Majesty, представленный в 1996 году,[15] мотоциклист Кевин Эш сказал, что «T-Max - это машина, которая изобрела класс макси-скутеров в 2001 году».[19] Команда разработчиков получила 2001 г. Премия за хороший дизайн (Япония) золотой приз за оригинальный TMAX,[20][21] и дизайн-студия Yamaha выиграла Красная точка награда за дизайн продукта на выставке TMAX 2012.[22]

Макси-скутер, который использовал Мохамед Мера в Съемки Тулузы и Монтобана был Yamaha TMAX, и он, в свою очередь, сыграл важную роль в поиске преступника полицией.[23]

Дизайн

После успеха первого макси-скутера YP 250 Majesty в 1996 году в Европе (и особенно в Италии) Yamaha начала работу над «новым европейским пригородным автомобилем».[15] концепция типа скутера с большим рабочим объемом. Их целью было создать макси-скутер, подходящий для скоростных автомагистралей, таких как немецкая Автобан система или Автострада Италии, и лучше подходит европейскому телосложению, чем Majesty (разработан для японского рынка).[15]

Маркетинговая стратегия TMAX была ориентирована на три группы райдеров: существующие райдеры скутеров; владельцы мотоциклов среднего веса; и новые или вернувшиеся водители, которые хотели бы, чтобы простота скутера сочеталась с автомобильной роскошью. По оценкам Yamaha, миллионы владельцев мотоциклов в Европе больше не ездят на двухколесных транспортных средствах.[16][24]

TMAX представлен как гибрид, сочетающий в себе черты мотоцикла и скутера. Чтобы справиться с мощностью более мощного двигателя, маятник TMAX был использован на мотоциклах, а не объединял маятник и двигатель в единое целое, как на обычных скутерах. Yamaha прикрепила двигатель к раме болтами, но гораздо дальше вперед, получив распределение веса типичного мотоцикла. Несмотря на то, что это была ступенчатая конструкция, TMAX был построен вокруг трубчатой ​​стальной рамы мотоциклетного типа вместо штампованной стали U-образного профиля. монокок рама, как и на большинстве самокатов.[25][26]

Конструкторы TMAX выбрали новую конфигурацию двигателя: четырехтактный прямой двухцилиндровый с водяным охлаждением (оба цилиндра направлены вперед) с четырьмя клапанами на цилиндр, управляемыми двумя верхними кулачками. Вибрации двигателя не компенсировались балансирный вал но за счет возвратно-поступательного балансира (т. е. третьего «фиктивного» поршня, приводимого в движение от центрального шатун ). Для сравнения: конструкция трансмиссии была нормой для скутеров: поворот и идти автоматическая коробка передач.[1]

История модели

За выпуском первого поколения TMAX в Европе в 2000 г. последовала модель 2004 г. второго поколения с улучшенными характеристиками и управляемостью. Третье поколение TMAX, серьезная переработка, было представлено в Европе в 2008 модельном году.[27] Это была первая версия, продаваемая в Северной Америке, начиная с 2009 модельного года.[28][29]

2001–2003

Первоначальный TMAX производился в течение трех модельных лет, с 2001 по 2003 год, без существенных изменений.

2004–2007

Модернизация двигателя 2004 модельного года включала замену сдвоенных карбюраторов с впрыском топлива и повышение степени сжатия для увеличения мощности и крутящего момента. Спереди оригинальные трубы вилки диаметром 38 мм были увеличены до 41 мм, а двойные диски заменили оригинальный однодисковый тормоз; АБС была в наличии. На задний диск был добавлен стояночный тормозной механизм. Радиальные шины были установлены на обоих концах, а размер заднего колеса вырос до 15 дюймов вместо 14 дюймов. В приборную панель добавлен тахометр. Незначительные изменения стиля включали новые цвета краски, в том числе ЧЕРНЫЙ МАКС специальное издание на 2006 год.[30][31][25]

3-е поколение XP500 TMAX, 2010 г. БЕЛЫЙ МАКС специальное издание

2008–2011

У модели 2008 года был новый кузов и легкая литая алюминиевая рама вместо оригинальной трубчатой ​​стальной рамы. Вилочные трубы 2-го поколения диаметром 41 мм были дополнительно увеличены до 43 мм, а размер передних колес увеличился до 15 дюймов вместо 14 дюймов. Емкость топливного бака увеличена с 14 до 15 литров (от 3,1 до 3,3 британских галлона; от 3,7 до 4,0 галлона США).[32][33][34]

Чтобы отметить десятую годовщину выпуска TMAX, Yamaha выпустила БЕЛЫЙ МАКС специальное издание на 2010 год.[35][36]

Заднее колесо TMAX 4-го поколения с гидравлическим тормозным суппортом и механизмом стояночного тормоза на диске

2012–2014

У TMAX четвертого поколения были переработаны кузов и трансмиссия. Цилиндры были расточены на 2 мм, увеличив рабочий объем до 530 куб. См.[19] Другие модификации двигателя включали недавно разработанный односкатная камера сгорания и переделка системы впрыска топлива. В бесступенчатая трансмиссия и система бортовой передачи были переработаны; предыдущий цепной привод, заключенный в масляную ванну (прикрепленный к одной стороне маятника), был заменен ременным приводом с отдельным маятником из литого под давлением алюминия.[37][38][39]

2015–2016

На TMAX пятого поколения передняя подвеска была модернизирована. Сверху вниз (перевернутая) телескопическая вилка с радиально установленными тормозными суппортами.[40][41] Кузов получил скромные стилистические обновления.[42] Yamaha также произвела IRON MAX специальное издание.[43]

С 2017 по 2019 год—

Обновлены ходовая часть и кузов. TMAX предлагается в 3 версиях: стандарт, SX и DX. Все версии имеют дроссельную заслонку с электронным управлением и систему контроля тяги. Версии SX и DX имеют переключаемые режимы питания; версия DX также имеет круиз-контроль и электрически регулируемое ветровое стекло, а также зажигание без ключа (электронный ключ должен находиться рядом с байком). В начале 2020 года производство 530 было прекращено, и вместо него был выпущен 560. [44][45]

Рекомендации

  1. ^ а б Эш, Кевин (12 декабря 2000 г.). «Счастливый гибрид». Телеграф. Получено 8 августа 2017. Центральным элементом «уникального» заявления Tmax является его двигатель, двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 500 куб.
  2. ^ а б «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ T-MAX ABS - 2001». Дизайнерское кафе. Ямаха Мотор Европа. Получено 3 августа 2017.
  3. ^ а б «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ T-MAX ABS - 2004». Дизайнерское кафе. Ямаха Мотор Европа. Получено 3 августа 2017.
  4. ^ а б «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ T-MAX ABS - 2008». Дизайнерское кафе. Ямаха Мотор Европа. Получено 3 августа 2017.
  5. ^ а б «2008 TMAX: легче и изящнее с новым шасси». Дизайнерское кафе. Yamaha Motor Europe. 28 сентября 2007 г.. Получено 3 августа 2017.
  6. ^ XP500 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 5GJ-28199-EV (PDF). Япония: Yamaha Motor Co., май 2001 г.. Получено 4 августа 2017.
  7. ^ XP500 / XP500A РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 5VU-28199-E1 (PDF). Япония: Yamaha Motor Co., июль 2004 г.. Получено 4 августа 2017.
  8. ^ XP500 / XP500A РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 4B5-28199-E2 (PDF). Япония: Yamaha Motor Co., июнь 2008 г.. Получено 4 августа 2017.
  9. ^ "YAMAHA PRESS INFORMATION". Глобальный центр новостей. Yamaha Motor Co. 24 октября 2001 г.. Получено 2 августа 2017.
  10. ^ а б «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ T-MAX / ABS - 2012». Дизайнерское кафе. Ямаха Мотор Европа. Получено 4 августа 2017.
  11. ^ а б «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ T-MAX / ABS - 2017». Дизайнерское кафе. Ямаха Мотор Европа. Получено 4 августа 2017.
  12. ^ XP500 / XP500A РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 59C-28199-E1 (PDF). Япония: Yamaha Motor Co., июнь 2012 г.. Получено 4 августа 2017.
  13. ^ XP500 / XP500A РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 2PW-28199-E1 (PDF). Япония: Yamaha Motor Co., август 2015 г.. Получено 4 августа 2017.
  14. ^ XP530E-A / XP530-A / XP530D-A РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ BV1-28199-E0 (PDF). Япония: Yamaha Motor Co., октябрь 2016 г.. Получено 4 августа 2017.
  15. ^ а б c d "Это совершенно новый мир!" (PDF). Новости Yamaha. Ивата: Yamaha Motor Co., Отдел по связям с общественностью. 4: 1–3. 1 августа 2000 г.. Получено 8 августа 2017. Дебютирует самый продвинутый макси-скутер в мире, 500cc TMAX.
  16. ^ а б Гленн Ле Санто (12 июля 2000 г.). «Когда миры сталкиваются». Motorcycle.com. Торонто: VerticalScope Inc.. Получено 8 августа 2017.
  17. ^ "Yamaha TMAX 530 SX". www.bikebiz.com.au. Получено 2018-10-16.
  18. ^ «TMAX: Мастер самоката». Ямаха Дизайн Кафе. Yamaha Motor Europe N.V. 17 марта 2017 г.. Получено 10 августа 2017.
  19. ^ а б Эш, Кевин (22 июля 2012 г.). "Обзор Yamaha T-Max". Телеграф. Получено 10 августа 2017.
  20. ^ "Золотой приз за хороший дизайн / Категория продукта / Группа личного использования". G Марк. Японский институт продвижения дизайна. Получено 7 августа 2017.
  21. ^ "Скутер [YAMAHA TMAX (XP500) 5GJ4]". G Марк. Японский институт продвижения дизайна. Получено 7 августа 2017.
  22. ^ «TMAX: дизайнерские продукты и проекты, мотоциклы». Красная точка 21. Red Dot GmbH. Получено 8 августа 2017.
  23. ^ Ирландский, Джон (22 марта 2012 г.). «Французский« боевик »пойман по электронной почте, на велосипеде». Рейтер. Получено 6 августа 2017. ... только после этого нападения мужчина осознал важность того, что Мера повторно окрасил свой 500-кубовый Yamaha T-Max с черного на белый.
  24. ^ Мармар, Шубхабрата (21 мая 2003 г.). «Ямаха XP 500». Бизнес Стандарт Автомобили. Получено 8 августа 2017.
  25. ^ а б Каллаган, Пит (19 декабря 2006 г.). «Макси-скутер Групповой тест». Журнал Twowheels Scooter. Александрия, Новый Южный Уэльс: FPC Power Media. Получено 8 августа 2017.
  26. ^ «Самокат с кризисом идентичности». Новости мотоциклов. Декабрь 2000 г.. Получено 8 августа 2017.
  27. ^ "Ямаха ТМАКС". Руководство по мотороллерам. Получено 9 августа 2017.
  28. ^ МакДермон, Дэниел (13 июня 2008 г.). «Может быть, монголам стоит отправиться в Окленд». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 августа 2017. Подтверждая более ранние слухи, Yamaha привезет в Соединенные Штаты свой скутер T-Max объемом 499 куб.
  29. ^ Карпентер, Сьюзен (5 декабря 2008 г.). "Скутеры могут украсть шоу". Лос-Анджелес Таймс. Получено 9 августа 2017. Продукция, созданная для зарубежных рынков, попадает в США. В их число входят мотоцикл Kawasaki ER-6n и скутер Yamaha TMAX, которые были представлены в Европе в последние три года.
  30. ^ Уилер, Джон (2 августа 2006 г.). "Приятный способ узнать о технических характеристиках". The Irish Times. Получено 9 августа 2017.
  31. ^ «Reborn с впрыском топлива и радиальными шинами спереди и сзади». Глобальный центр новостей. Yamaha Motor Co., 9 сентября 2003 г.. Получено 9 августа 2017.
  32. ^ Николич, Трент (18 марта 2008 г.). "Обзор Yamaha XP500 TMAX". Журнал Twowheels Scooter. Александрия, Новый Южный Уэльс: FPC Power Media. Получено 9 августа 2017.
  33. ^ Штейн, Джон Л. (январь 2009 г.). "Дорожные испытания самокатов Yamaha Tmax 2009". Журнал Райдер. Камарилло, Калифорния: EPG Media, LLC. Получено 9 августа 2017.
  34. ^ Гейб Этс-Хокин (4 декабря 2009 г.). "Обзор скутеров Yamaha TMAX 2009 г.". Motorcycle-USA.com. Получено 9 августа 2017.
  35. ^ Ньюбиггинг, Крис (8 октября 2009 г.). "10 лет Yamaha TMAX WHITE MAX". Новости мотоциклов. Получено 9 августа 2017. Технически скутер представляет собой тот же параллельный двухцилиндровый мотор объемом 500 куб. См, что и модель 2008/2009 годов, но поставляется в белом цвете с деталями из анодированного алюминия, а колеса титанового цвета с полированными ободами.
  36. ^ Эш, Кевин (21 апреля 2010 г.). "Обзор Yamaha TMax". Телеграф. Получено 9 августа 2017. Прошло 10 лет с тех пор, как Yamaha создала новую и невероятную нишу с инновационным TMax.
  37. ^ «Самые популярные новые мотоциклы в мире представлены в Милане». USA Today. 15 ноября 2011 г.. Получено 9 августа 2017. В Европе скутеры пользуются огромным спросом, а TMAX от Yamaha - это большая машина с объемом двигателя 530 куб. См, которая может конкурировать со многими спортивными мотоциклами на извилистых проселочных дорогах.
  38. ^ Бейкер, Пед (29 декабря 2011 г.). «Yamaha T-Max обладает мощностью, но не практичностью». Новости мотоциклов. Получено 9 августа 2017.
  39. ^ Абрахамс, Дэйв (2 апреля 2013 г.). «Yamaha TMax - очень плавный двигатель». Независимый онлайн. Кейптаун: Независимые новости и СМИ. Получено 9 августа 2017.
  40. ^ Уильямс, Дон (15 апреля 2015 г.). «Обзор Yamaha TMax 2015 - самокат мотоциклиста». Окончательный мотоспорт. Получено 9 августа 2017.
  41. ^ Карпентер, Сьюзен. «Самокат TMAX может более чем угнаться». Регистр округа Ориндж. Получено 9 августа 2017. Благодаря более крупному двигателю, тормозам и перевернутой телескопической вилке, имитирующим технологии спортивных мотоциклов, TMAX также заимствует у автомобилей. Фары светодиодные. Имеется розетка для подключения телефона или другого мобильного устройства, встроенного в обтекатель.
  42. ^ Эдж, Дирк (9 сентября 2015 г.). "2015 Yamaha TMAX: Обзор MD Ride". MotorcycleDaily.com. Темекула, Калифорния: Enhance Partners, LLC.
  43. ^ Ходжсон, Крис (21 ноября 2016 г.). "Обзор Yamaha TMax 530 'Iron Max' 2016 года". BikeReview.com.au. JP Media Pty Ltd. Получено 10 августа 2017.
  44. ^ Милбанк, Джон (25 апреля 2017 г.). «Старт-драйв: Yamaha TMAX DX 2017 года». Подробнее. Mortons of Horncastle. Получено 9 августа 2017. Новый TMAX был запущен в Кейптауне вместе с версиями MT-10 SP и Tourer. Для некоторых британских журналистов скутер был второстепенным, но для французов, присутствовавших в тот же день, малолитражка объемом 530 куб. См была тем, за чем они действительно приехали.
  45. ^ Ребенок, Адам (25 февраля 2017 г.). "Новый TMAX от Yamaha". Новости мотоциклов. Получено 9 августа 2017. Большой скутер Yamaha всегда был самым спортивным из всех и в некоторой степени фаворитом на континенте, но теперь TMAX повзрослел.