Югославская подводная лодка Малишан - Yugoslav submarine Mališan
Малишан в Техническом музее в Загребе до реставрации. | |
История | |
---|---|
Италия | |
Имя: | CB-20 |
Строитель: | Caproni, Милан, Королевство Италия |
Выложено: | 1943 |
Завершенный: | 1944 |
Судьба: | Захвачен югославскими партизанами в Пуле, 1945 год. |
Югославия | |
Имя: | Малишан |
Приобретенный: | 1945 |
Введен в эксплуатацию: | 1948 |
Списано: | 1950-е годы |
Идентификация: | П-901 |
Положение дел: | Корабль-музей в Загребском техническом музее |
Общие характеристики | |
Смещение: |
|
Длина: | 15 м (49 футов 3 дюйма) |
Луч: | 3 м (9 футов 10 дюймов) |
Проект: | 2,05–3 м (6 футов 9 дюймов - 9 футов 10 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: | |
Классифицировать: |
|
Глубина теста: | 55 м (180 футов 5 дюймов) |
Экипаж: | 2–4 |
Вооружение: | 2 × 450 мм (18 дюймов) торпедные аппараты |
Малишан (номер вымпела: P-901) был CB-учебный класс сверхмаленькая подводная лодка на службе у Югославский флот (Сербо-хорватский: Югославская ратна морнарица; JRM). Малишан заложен в 1943 г. как CB-20 для Регия Марина (Королевский флот). После Итальянское перемирие в сентябре 1943 г. недостроенная лодка была захвачена немцами, которые передали ее ВМФ Итальянская Социальная Республика. Лодку захватил Югославские партизаны в Пула в 1945 году и введен в строй JRM вскоре после войны.
Лодка была списана в какой-то момент в 1950-х годах после непродолжительного срока службы. В 1959 году он был передан Технический музей в Загреб, где он с тех пор выставлен на обозрение. Начиная с 2008 г., Малишан прошла реставрация интерьера и экстерьера, в ходе которой была возвращена оригинальная итальянская окраска и обозначение.
Дизайн и строительство
Малишан был заложен в 1943 г. Caproni, Милан как CB-20 для службы в Регия Марина.[1] Размеры лодки 15м (49 футов 3 дюйма) в длину, с балкой 3 м (9 футов 10 дюймов) и 2,05–3 м (6 футов 9 дюймов - 9 футов 10 дюймов) проект. Под водой он вытеснил 45 тонн (44 длинных тонны) по сравнению с 35,4 тоннами (34,8 длинных тонны) на поверхности. Максимальная глубина погружения составляла 55 м (180 футов 5 дюймов). Комплектность лодки в военное время составляла четыре члена экипажа, один офицер и три моряка, в то время как в мирное время лодкой могла управлять всего двое. Вооружение состояло из двух по 450мм (18 дюймов) внешний торпедные аппараты расположен по бортам корпуса.[2]
Силовая установка 88,4л.с. (65,9 кВт) Изотта Фрашини D 80 дизель и 60 л.с. (45 кВт) Marelli Motore Корренте Contina MG 754 S электрический двигатель, установленный на одном валу. Максимальная скорость 7,5 узлы (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) на поверхности и 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) под водой.[2] При движении по поверхности со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) лодка имела дальность полета 1 000–1 400 миль (1 900–2 600 км; 1 200–1600 миль), при этом точная цифра варьировалась в зависимости от источника. Двигаясь под водой со скоростью 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час), лодка имела дальность полета 50–60 миль (93–111 км; 58–69 миль).[3][2]
История обслуживания
После Королевство Италия сдался к Союзники 3 сентября 1943 г. недостроенный CB-20 был захвачен Немецкие войска и завершен к марту 1944 года.[2] Затем лодка была передана Итальянская Социальная Республика где он видел службу с Десятой флотилией, выполняющей разведка и десантников.[3] В какой-то момент между сентябрем и октябрем 1944 года CB-20 был переведен в свой новый порт приписки в г. Пула, где он был захвачен Партизаны 3 мая 1945 г.[2] Переименован Малишан (P-901), переводится как кусачка по-английски,[4] лодка была капитально отремонтирована на Судостроительный завод Ульяник и введен в строй в 1948 году. Югославский флот использовал его для обучения новых подводников, а также для оценки концепции сверхмалых подводных лодок для будущего использования, которая в конечном итоге материализовалась в виде Уна-учебный класс сверхмалые подводные лодки три десятилетия спустя. В зависимости от источника точное время Малишан был выведен из эксплуатации отличается с начала 1950-х по 1957 год.[2][5]
Последствия
В 1959 году лодка была подарена Техническому музею в г. Загреб, где он оставался с тех пор. Это единственная сохранившаяся лодка в своем классе.[2][4] В 2007 году музей решил отреставрировать лодку, которая начала демонстрировать признаки износа. Работы начались в 2008 году и были сосредоточены на восстановлении салона путем демонтажа всех съемных частей из командного отсека и машинного отделения. Снятые части были сохранены и восстановлены с подробной документацией об их состоянии до и после реставрации. Необходимо было построить и установить специальный кран, чтобы извлечь компрессор, электродвигатель и другое оборудование массой более 100 килограммы (220 фунтов).[2]
Работа над экстерьером началась в 2009 году; хвостовая часть с гребным винтом и торпедными аппаратами демонтированы и восстановлены. Саму лодку подняли на 80.см (31 дюйм) и размещены на новых носителях, чтобы сделать его более доступным для посетителей из музейной галереи. Работа над экстерьером также включала восстановление оригинальной итальянской схемы окраски и названия лодки в пользу более поздней югославской службы.[2] Хотя некоторые ставили под сомнение это решение, изменения якобы были внесены из-за «большей исторической значимости» и «более надежно задокументированной истории под его первоначальным названием и флагом».[6] Полностью отреставрированная лодка была вновь открыта для публики в начале апреля 2010 года.[7]
Смотрите также
Примечания
- ^ Фраккароли 1974, п. 156.
- ^ а б c d е ж грамм час я Priče iz muzejske radionice.
- ^ а б Стиль 2014, п. 14–15.
- ^ а б Дельгадо 2012, п. 228.
- ^ Кратки истории.
- ^ Швель и 23 марта 2013 г..
- ^ IC. & 7 апреля 2010 г..
Рекомендации
- Книги
- Дельгадо, Джеймс (2012). Тихие убийцы: подводные лодки и подводная война. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 9781849088619. Получено 14 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Фраккароли, Альдо (1974). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Ian Allan Publishing. OCLC 834485650.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Стилле, Марк (2014). Миниатюрные подводные лодки Axis: 1939-45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 9781472801227. Получено 13 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Другие источники
- "'Izronio 'najvažniji eksponat Tehničkog muzeja " [«Всплывает» самый важный экспонат Технического музея]. tportal.hr. 7 апреля 2010 г.. Получено 27 декабря 2015.
- "Кратки истории" [Краткая история]. Udruženje građana Podmorničar. Получено 16 марта 2014.
- "Priče iz muzejske radionice" [Рассказы из музейной мастерской]. Технический музей, Загреб. 2011. Получено 13 октября 2014.
- "Завиримо у подморнику!" [Давайте посмотрим на подводную лодку!]. Обрана и сигурность. 23 марта 2013 г.. Получено 27 декабря 2015.