ČSD Класс E 499.3 - ČSD Class E 499.3

ČSD E 499.3 ČD 163 / ZSSK 163
ČD 163.098
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Škoda Works Модель 71E Дата постройки 1984–1992 Всего произведено 120 + 36 перестроен из 162 класса
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо'Бо ' Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Длина 16800 мм (55 футов 1 дюйм) Ширина 2940 мм (9 футов 8 дюймов) Высота 4640 мм (15 футов 3 дюйма) Локо вес 84 тонны (83 длинных тонны; 93 коротких тонны) Электрическая система / ы 3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушные линии Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели AL 4562 FiR Управление тиристором
Показатели производительности Максимальная скорость 120 км / ч (75 миль / ч) Выходная мощность 3480 кВт (4670 л. Тяговое усилие 285 кН (64100 фунтов)
Карьера Никнеймы Peršing

ČSD Класс E 499.3 электровозы использовались в основном для пассажирских поездов в Чехословакия. Локомотивы, перешедшие на Ческе Драхи, железнодорожный оператор в Чехия теперь классифицируются как Класс 163, те, которые перешли к ЗССК, железнодорожный оператор в Словакии, также Класс 163.^[1]

Локомотивы Е 499.3 работают от 3000 В постоянного тока. система и по сути являются версией только для DC ES 499.1.

ČD Класс 163.2 и немного ЗССК Класс 163 локомотивы были перестроены из ČD и ZSSK класса 162. Это было вызвано отсутствием быстрых двухсистемных локомотивов, поскольку был построен только один локомотив класса 362. Эта ситуация решила ČD путем переключения тележек между локомотивами ČD класса 363 (так же, как ŽSR / ZSSK класса 363) и класса 162, ŽSR путем переключения только коробки переключения скорости и осей между классом 363 и классом 162. После этой процедуры локомотивы были классифицированы как ČD и ŽSR / ZSSK класса 362, ČD Class 163.2 и SR / ZSSK Class 163.^[2]

История

Локомотив выпускался в 1984–1992 годах в четырех сериях по 20, 40 (2-я и 3-я серии) и 60 двигателей.

Поскольку это была слегка измененная версия ČSD Class ES 499.1, прототипов не было. Первая серия локомотивов была отправлена ​​в Усти-над-Лабем, следующие две серии были отправлены в Оломоуц, Кошице и Česká Třebová. В настоящее время ЧД - это подразделения в Česká Třebová, Дечин и Богумин и ЗССК в Кошице и Жилина.

Модернизация

Все 30 локомотивов, принадлежащих ČD Cargo, были перестроены до класса 363.5 (двойное напряжение) компанией Škoda. ЗССК объявил тендер на переоборудование 15 локомотивов класса 163/162 в класс 361, который выиграл ŽOS Vrútky. По состоянию на январь 2014 года построено 5 локомотивов 361-го класса (двойное напряжение, макс. Скорость 140 км / ч) и 4 локомотива 361.1 (двойное напряжение, макс. Скорость 160 км / ч).

Сервис в других странах

Италия

E.630

Из-за финансовых проблем ČSD (а затем ČD и ŽSR) после Бархатная революция, Škoda восстановила 9 единиц четвертой серии и продала их FNM, Италия. Они были классифицированы как FNM Class E.630.^[3] В 2010 году все локомотивы E630 были проданы чешскому частному оператору. RegioJet и были перестроены в класс 162.

Диспозиция^[4]

По состоянию на 19.06.2008 г. в составе ЗССК оставалось 38 163 единиц,^[5] 30 с ČD Cargo и 78 с ČD, по состоянию на 02.03.2008.^[6]

Смотрите также

• Список классов локомотивов Чешских Драхи

Рекомендации

внешняя ссылка

• Чешско-словацкая железнодорожная группа по-английски