ČSD Класс ES 499.1 - ČSD Class ES 499.1

ČD ES 499.1
ČD 363 / ZSSK 363
Локомотив-cz-363180-2.jpg
ČD 363 170
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительŠkoda Works
Дата постройкиПрототип: 1980;
Производство: 1984–1990
Всего произведено181
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина16800 мм (55 футов 1 дюйм)
Ширина2940 мм (9 футов 8 дюймов)
Высота4625 мм (15 футов 2,1 дюйма)
Локо вес87 тонн (86 длинных тонн; 96 коротких тонн)
Электрическая система / ы3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
25 кВ 50 Гц переменного тока
воздушные линии
Текущий пикап (ы)Пантограф
Тяговые двигателиAL 4562 FiR
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощностьОКРУГ КОЛУМБИЯ: 3480 кВт (4667 л.с.);
AC: 3060 кВт (4104 л.
Тяговое усилие260 кН (58450 фунтов-силы)
Карьера
ОператорыČSD  » CD &» CDC
ČSD  » ŽSR  » ЗССК &» ZSCS
Учебный классČSD: ES 499.1, позже 363;
ЧД и ЗССК: 363
Количество в классеČSD: 181;
ČD & ČDC: 101;
ZSSK и ZSCS: 35
ЧислаČSD: 499.1001 - 499.1042 (позже 363 001 - 363 042); 363 043–363 181
ЧД и ЗССК: в диапазоне 363001 - 363 181
НикнеймыЭсо
Кабинет водителя в 363061
363099-3, Словакия

ČSD Класс ES 499.1 это класс электровозы используется в основном для пассажирских поездов в Чехия и Словакия. Теперь классифицируется как Класс 363, эти локомотивы перешли в Ческе Драхи, железнодорожный оператор в Чехия, и чтобы ЗССК, железнодорожный оператор в Словакии. Класс 363 также используется ČD Cargo и ЗССК Карго для перевозки грузовых поездов.[1] 363s численно являются самым большим классом локомотивов ЧД.

Электровозы ES 499.1 работают как от сети 3000 В постоянного тока. система и 25 кВ 50 Гц переменного тока система.

История

В 1980 году Škoda произвела ES 499.1001 и 1002 в качестве прототипов локомотивов для замены существующего парка ČSD. Серийные локомотивы начали поставляться в 1984 году. Также были созданы две односистемные производные. С 499.2 (AC) и E 499.3 (ОКРУГ КОЛУМБИЯ). В течение 1990 года дальнейшее развитие до скорости 140 км / ч привело к ČD Класс 362, но заказ на 30 локомотивов был отменен из-за финансовых проблем. Некоторые локомотивы ČD Class 363 и ŽSR Class 363 перестраиваются в 362-е.

Регулировка мощности

В 1980 году эти локомотивы были первыми в мире мультисистемными локомотивами с тиристорный импульсный регулятор мощности. Это регулирование имеет минимальные потери по сравнению с более старым резистивным регулированием с гораздо более высокими потерями. Это придало локомотиву характерный звук на трех частотах (первая 33,3 Гц, вторая 100 Гц и третья 300 Гц) при разгоне локомотива.

использование

363 машины в настоящее время используются для перевозки этих услуг.

Диспозиция[2]

363 002CD
363 003 - 363 016ČD Cargo
363 018ČD Cargo
363 020ČD Cargo
363 022ČD Cargo
363 025 - 363 026ČD Cargo
363 028 - 363 029ČD Cargo
363 030CD
363 031 - 363 032ČD Cargo
363 034 - 363 038ČD Cargo
363 041ČD Cargo
363 043 - 363 045ČD Cargo
363 047 - 363 051ČD Cargo
363 054CD
363 058 - 363 059ČD Cargo
363 061CD
363 063ČD Cargo
363 064CD
363 065 - 363 067ČD Cargo
363 069CD
363 071CD
363 072 - 363 075ČD Cargo
363 088 - 363 100ЗССК Карго
363 101ЗССК
363 102 - 363 106ЗССК Карго
363 107ЗССК
363 114CD
363 132CD
363 133 - 363 137ЗССК
363 138 - 363 142ЗССК Карго
363 143 - 363 147ЗССК

По состоянию на 23 июня 2008 г. на вооружении ЗССК оставалось 12 363 шт.[3] 23 с ЗССК Карго,[4] 63 с ČD[5] и 47 с ČD Cargo.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ПЕРЕКРЕСТНАЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ классов ЦД и ЗСР». Архивировано из оригинал на 2009-08-07. Получено 2008-01-26.
  2. ^ Йозеф Коллар. "Rušne radu 363 (ES 499.1)". Получено 2008-01-26.
  3. ^ Гарин, М @ йо, Першинг. "Dislokácie". Получено 2008-06-23.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ Гарин, М @ йо, Першинг. "Dislokácie". Получено 2008-06-23.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Марко ван Уден. «КД локомотивы и маневры». Получено 2008-06-23.
  6. ^ Марко ван Уден. «ЦД Грузовые локомотивы и маневровые тягачи». Получено 2008-06-23.

внешняя ссылка