АДЕСС-03 - ADESS-03

АДЕСС-03
КатегорияПрототип Ле-Мана (LMP3)
КонструкторАДЕСС АГ
Технические характеристики
ШассиУглеродное волокно составной монокок
Подвеска (перед)Независимый двойные поперечные рычаги с регулируемыми заслонками
Подвеска (задняя)Независимый двойные поперечные рычаги с регулируемыми заслонками
Длина4643 мм
Ширина1890мм
Высота1050 мм
Колесная база2968мм
ДвигательNissan VK50DE 5.0L V8
Гибсон GL458 4,5 л V8 без наддува
Передача инфекцииX-Trac 6-ступенчатая последовательное руководство
Масса930 кг
ТопливоРазные
ТормозаBrembo 6 Piston Ø 355 мм x 32 мм передние и задние стальные диски
ШиныМишлен
История соревнований
Известные участникиСоединенные Штаты Атлантическая гоночная команда
Соединенные Штаты ANSA Motorsports
Тайвань AAI Motorsports
Люксембург ДКР Инжиниринг
Технический
Дебют2015 4 часа Фудзи
СкачкиПобедПолякиF.Laps
17000
Командный чемпионат0
Чемпионат водителей0

В АДЕСС-03 это Прототип Ле-Мана LMP3 построен для ACO Правила Le Mans Prototype LMP3. Он был спроектирован и построен АДЕСС АГ. Автомобиль дебютировал на гонках «4 часа Фудзи» в 2015 году. Автомобиль также служит базой для GreenGT LMPH2G. Водород приведен в действие прототипом Ле-Мана.

Разработка

В 2013 году ACO объявило о новой категории прототипов Ле-Мана, известной как LMP3, которая заменит предыдущую. Испытание прототипа Ле-Мана (LMPC) в 2015 году.[1][2] Изначально автомобиль планировалось производить на LAS Motorsport, совместном предприятии Себастьян Леб Расинг, ADESS AG, а также SORA Racing.[3] Согласно первоначальному соглашению, Себастьен Лёб Рейсинг будет отвечать за разработку и сборку, а ADESS AG будет отвечать за дизайн и омологацию автомобиля, а также за управление производством SORA Racing.[4] Однако, когда автомобиль был выпущен 9 июня 2015 года, он был известен как ADESS-03, без каких-либо брендов на автомобиле от Sebastien Loeb Racing, SORA Racing или LAS Motorsport.[5] Автомобиль прошел первые испытания на вытяжку на заводе Хоккенхаймринг, 16 сентября 2015 г. с клиентом AAI Motorsports.[6] Известно, что у автомобиля есть проблемы с надежностью, связанные с углами карданного вала, а также проблемы с дверьми в стиле крыла чайки.[7]

GreenGT LMP2HG

GreenGT LMP2HG на 24 часа Ле-Мана 2019

ADESS-03 послужил базой для GreenGT LMP2HG, который был разработан GreenGT, который в 2013 году попытался представить Garage 56 в Ле-Мане с прототипом с водородным двигателем, тогда известным как GreenGT H2, но в конечном итоге не участвовал. в гонке. Автомобиль приводится в движение водородной силовой установкой на топливных элементах мощностью 650 л.с., выходную мощность которой можно увеличить до 335 л.с. с помощью системы извлечения энергии.[8]

Во время уик-энда 4-х часов Спа-Франкоршам 2018 автомобиль продемонстрировал бывший победитель Ле-Мана. Янник Далмас, а GreenGT также продемонстрировали заправку на пит-лейн. Водород в автомобиле находится в герметичных баках под давлением 700 бар.[9] Позже было объявлено, что автомобиль будет участвовать в предсезонных гонках на 24 часа Ле-Мана 2019, с автомобилем, настроенным на демонстрационный круг полного Автодром де ла Сарт.[10]

История конкурса

2015-2016 Азиатская серия Ле-Ман

Автомобиль дебютировал в 2015 году в «4 часах Фудзи», первом этапе гонки. 2015-2016 Азиатская серия Ле-Ман, где 2 машины, использованные командой AAI, ушли на пенсию. За 2 тур серии при Сепанг, автомобиль № 89 финишировал вторым в классе LMP3 до того, как № 88 завершил сезон для команды AAI с поуком в 4-м круге в Сепанге, но не смог финишировать в гонке.

Азиатская серия Ле-Ман 2016-2017

Для Азиатская серия Ле-Ман 2016-2017, Команда AAI уменьшила свое участие в классе LMP3, при этом команда участвует только в последнем туре серии в Сепанге с участием одной машины. Автомобиль №93 сошел с дистанции.[11]

Michelin Encore 2018 года

Команда Atlantic Racing Team использовала одну машину в конце сезона Michelin Encore.[12] Одиночная машина финишировала 15-й из 20 машин стартовой решетки. [13]

Рекомендации

  1. ^ Сэм (19 июля 2014 г.). "LMP3 официально запущен". Гоночная инженерия. Получено 10 декабря 2018.
  2. ^ Тремейн, Сэм. «ACO создает новый класс LMP3 для европейской и азиатской серий Ле-Ман». Autosport.com. Получено 10 декабря 2018.
  3. ^ Уоткинс, Гэри. «Себастьен Лёб Рейсинг создаст прототип LMP3 для ELMS». Autosport.com. Получено 10 декабря 2018.
  4. ^ "LAS Motorsport объявляет о втором варианте LMP3 - dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Получено 10 декабря 2018.
  5. ^ ДиЗинно, Тони. «ADESS AG представляет ADESS-03 для LMP3 - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 10 декабря 2018.
  6. ^ «АДЕСС АГ - АДЕСС-03 завершает сборку в Хоккенхайме». www.adess-ag.com. Получено 10 декабря 2018.
  7. ^ «Что нового в 2016 году? Часть 3, LMP3 и LMPC - dailysportscar.com». www.dailysportscar.com. Получено 10 декабря 2018.
  8. ^ «GreenGT планирует провести гонку за прототипом водорода в 2019 году». www.motorsport.com. Получено 9 февраля 2020.
  9. ^ "INSIGHT: водородное будущее WEC". ГОНЩИК. 9 октября 2018 г.. Получено 14 апреля 2019.
  10. ^ "MissionH24: прототип водорода LMPH2G, чтобы открыть гонку 24 часа Ле-Мана". lemans.org. Получено 9 февраля 2020.
  11. ^ «Командное положение 2016/2017 | Азиатская серия Ле-Ман». Архивировано из оригинал 10 декабря 2018 г.. Получено 10 декабря 2018.
  12. ^ "Список участников Michelin Encore" (PDF). multimedia.netstorage.imsa.com. Получено 10 декабря 2018.
  13. ^ «Результаты Michelin Encore 2018» (PDF). www.dailysportscar.com. Получено 10 декабря 2018.