Aeronca L - Википедия - Aeronca L

Aeronca L
Aeronca LB (4566273864) .jpg
Ан Aeronca LB
РольКабина моноплана
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительСамолеты Aeronca
Вступление1935
Основной пользовательВладельцы частных пилотов
Количество построенных65
Себестоимость единицы продукции
2750 фунтов стерлингов, 2995 фунтов стерлингов, 3275 долларов США (1937)

В Aeronca L был 1930-е годы Американец Кабинный моноплан спроектирован и построен в небольших количествах Самолеты Aeronca. Он существенно отличался от других самолетов Aeronca использованием радиальных двигателей, обтекаемости и консоль низкое крыло.[1][2]

Дизайн и конструкция

В отличие от других конструкций Aeronca, модель L была "консоль "(без внешних распорок для распорки) низкоплан моноплан, в котором сидели бок о бок в полностью закрытой кабине.[1][2] В дизайне отражено повышенное внимание, уделяемое аэродинамике того периода, в том числе большим колёса для фиксированного ходовая часть[1] и Кольцо Тауненда для двигатель.[3] Самолет имел смешанную конструкцию со сварным стальным фюзеляжем и крыльями с еловыми лонжеронами и нервюрами, все обтянутые тканью.

Первоначальные попытки использовать собственные двигатели Aeronca оказались недостаточными, и компания обратилась к небольшим радиальным двигателям от других поставщиков, особенно из соседних стран. Цинциннати производитель двигателя LeBlond.[1][2]

История эксплуатации

На Model L в основном летали частные пилоты. Самолет не пользовался большим спросом. Проблемы с источниками двигателя и разрушительное наводнение в 1937 году на заводе Aeronca в Цинциннати. Лункен аэропорт, забрала энергию из программы, и Aeronca вернулся к легким самолетам с высокими крыльями.[1][2]

(После прекращения продаж Aeronca ЛеБлонд продал свое производство двигателей конкурирующему с Aeronca самолетостроителю из Канзас-Сити. Рирвин Самолет, который возобновил производство двигателей под торговой маркой Ken-Royce, в основном для использования в самолетах Rearwin).[1][2]

Варианты

ЛА
Оснащен мощностью 70 л.с. (52 кВт) LeBlond 5DE двигатель, 9 штук
ФУНТ
Оснащен мощностью 85 л.с. (63 кВт) LeBlond 5DF двигатель, 29 штук
LC
Оснащен мощностью 90 л.с. (67 кВт) Уорнер Скарабей младший двигатель, 15 штук
LCS
Одиночный LC, [NC16289], был оснащен поплавками, чтобы стать LCS, несущую нагрузку 659 фунтов (299 кг) на 450 миль (391 миль; 724 км) при скорости 100 миль в час (87 узлов; 161 км / ч).
LD
Оснащен мощностью 90 л.с. (67 кВт) Ламберт R-266 5-цил. радиальный двигатель.

Выживший самолет

В Музей EAA AirVenture в Ошкош, Висконсин В коллекции есть Aeronca LC 1937 года выпуска.[3]

В Западный музей старинных самолетов и автомобилей из Худ-Ривер, Орегон, имеет пригодный к полету Aeronica LC. Aeronca LB N16271 находится на завершающей стадии реставрации по состоянию на январь 2015 г .; Aeronca LC NC17442 (cn 2056) также экспонируется в музее.[4]

Технические характеристики (модель LC)

Данные из Американские самолеты: Aeronca[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир / 293 кг (646 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах крыльев: 36 футов (11 м)
  • Высота: 7 футов (2,1 м)
  • Площадь крыла: 150 квадратных футов (14 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 2218; кончик: NACA 2209[6]
  • Пустой вес: 1034 фунтов (469 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1852 фунтов (840 кг)
  • Электростанция: 1 × Уорнер Скарабей младший 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 90 л.с. (67 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 123 миль / ч (198 км / ч, 107 узлов)
  • Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
  • Классифицировать: 535 миль (861 км, 465 миль)

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Харрис, Ричард "Aeronca: Рождение личного самолета," Журнал AAHS, Лето 2007 г., том 52, № 2, Американское авиационное историческое общество
  2. ^ а б c d е Харрис, Ричард "История Aeronca / Champion: Помимо ванны - Chiefs, Champs & Citabrias, "из статей, впервые появившихся в В Flight USA, 2003-2004, сокращено на сайте автора, получено 31 января 2016 г.
  3. ^ а б "Аэронка ЛК". Архивировано из оригинал 16 марта 2011 г.. Получено 20 марта 2011.
  4. ^ "Аэронка ЛК". Получено 9 октября 2012.
  5. ^ Экланд, К. «Американские самолеты: Aeronca». aerofiles.com. Получено 20 ноября 2020.
  6. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Рекомендации

  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 31 год
  • Аэродром Холкомба