Самолеты Aeronca - Википедия - Aeronca Aircraft

Aeronca, Incorporated
Операционный отдел
ПромышленностьКоммерческая авиация и Оборонная промышленность
Основан1928; 92 года назад (1928)
Штаб-квартира
Мидлтаун, Огайо
,
Соединенные Штаты Америки
Ключевые люди
  • Конрад Дитц
  • Карл Фридлендер
  • Рэй Гермес
  • Роджер Шлеммер
  • Тейлор Стэнли
РодительMagellan Aerospace
Интернет сайтaeroncainc.com

Aeronca, заключенный с Аэронаутичный Cорганизация АМерика, расположенный в Мидлтаун, Огайо, это США производитель из двигатель компоненты и планер структуры для коммерческая авиация и оборонная промышленность, и бывший производитель самолетов. С 1928 по 1951 год компания была крупным производителем авиация общего назначения самолет, а также производил двигатели для некоторых из своих ранних проектов.[1][2]

Aeronca сейчас (2011 г.) подразделение Magellan Aerospace, производство самолетов, ракет и компонентов космических аппаратов в том же месте, рядом с Мидлтауном Муниципальный аэропорт Хук-Филд.

История

Происхождение

Авиационная корпорация Aeronca была основана 11 ноября 1928 года в г. Цинциннати, Огайо. При финансовой и политической поддержке известной семьи Тафтов и будущего сенатора Огайо Роберт А. Тафт который был одним из директоров фирмы, Aeronca стала первой компанией, построившей коммерчески успешную авиация общего назначения самолет.[3] Когда производство закончилось в 1951 году, Aeronca продала 17 408 самолетов 55 моделей.

Зарегистрирован Aeronca C-2 CF-AOR в Канадский музей авиации, Рокклифф (Оттава), Онтарио, 2006 г.

Производство началось с Жан А. Рош -проектированный Aeronca C-2 моноплан, часто называемый «Летающая ванна», в 1929. Следующей крупной моделью стала Разведчик из 1937, двухместный автомобиль, который был разработан в Главный и Супер главный в следующем году.

В 1937 г. состоялась крупная наводнение на Лункен аэропорт, в результате чего размывается вся территория аэропорта. Завод Aeronca был разрушен вместе с инструментами и почти всеми очень ранними чертежами и чертежами. На этот раз было принято решение перенести операцию в более стабильную зону. Был выбран Мидлтаун, штат Огайо, и с тех пор компания остается там.[1][2] Все самолеты, выпускавшиеся с начала производства в 1929–1937 годах, известны как «Лункен» Aeroncas. Первый Aeronca, построенный в Мидлтауне, был произведен 5 июня 1940 года, и после этого времени все Aeronca были построены там.

Вторая Мировая Война

В Защитник, версия тренера-тандема Chief с более высоким задним сиденьем, использовалась при обучении многих пилоты кто прилетел Вторая Мировая Война.[1][2]

Несколько наблюдений и самолет связи конструкции также производились во время и после войны, широко использовались на передовой, в том числе L-3 /О-58.[1][2]

Версия Defender для тренировочных планеров, Аэронка ТГ-5, заменил двигатель третьим сиденьем, что облегчило обучение пилотов боевых планеров, которым предстоит управлять более крупными кораблями, такими как Waco CG-4A.[1][2]

Конструкции Aeronca времен Второй мировой войны - варианты Defender, TG-5 и L-3 - значительно отличались почти от всех предыдущих и последующих Aeronca, заменив традиционные трехкомпонентные модели Aeronca.лонжерон фюзеляж треугольного сечения с четыре-лонжерон фюзеляж прямоугольного сечения для дополнительной прочности.[1][2]

Послевоенный

Чемпион 7AC 1946 года

В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Aeronca вернулась к гражданскому производству с двумя новыми моделями: 7AC Чемпион и 11AC Начальник. В то время как Champ разделял свое тандемное расположение сидений с довоенным тренером-тандемом - а Chief поделился своим именем и расположением сидений с довоенными конструкциями Chief - оба были новыми, свежими бумажными конструкциями и рассчитаны на экономичность производства, разделяя более 80% компонентов. Один из немногих авиастроителей, использовавших производственную компоновку сборочной линии.[1][2] [4][5][6]

1940 Начальник Aeronca 11AC
1942 Аэронка Кузнечик L-3B самолет наблюдения и связи, бывший ВВС армии США, теперь находится в частной собственности как G-BRHP

Преимуществом параллельной разработки было то, что новые конструкции имели около 80% общих частей. Тем не менее, тандемный Champ, напоминающий чрезвычайно популярный Пайпер Дж-3 Детеныш - пользовался благосклонностью рынка, о чем свидетельствует то, что он превосходил своего брата, Chief, в соотношении 4: 1. В период с 1945 по 1951 год было произведено почти 8000 самолетов Champions (что стало одним из самых популярных легких самолетов всех времен); в то время как за тот же период было произведено около 2000 Руководителей.[1][2] [4][5][6]

Новое право собственности

Aeronca прекратила производство легких самолетов в 1951 году, а в 1954 году продала дизайн Champion новому поколению. Чемпионская авиастроительная корпорация из Оцеола, Висконсин, который продолжил создание вариантов чемпиона, а также производного дизайна, Citabria. Почтенный дизайн самолета снова был приобретен Bellanca Aircraft Company в 1970 году и снова Чемпион Америки в 1988 году, где он и остается в производстве.[1][2]

В начале 1970-х годов Aeronca заключила контракт с Bede Aircraft собрать свой первый Беде BD-5J Microjet - самый маленький в мире реактивный самолет, - но после опыта с прототипом Aeronca отказалась от дальнейшего участия в программе.[1][2]

В 1978 году Aeronca планировала снова начать производство самолетов, выпустив прототип очень легкого бизнес-джета. Foxjet ST600. В итоге проект был отменен из-за отсутствия двигателя WR-44.[7]

Сейчас Aeronca производит компоненты для аэрокосмических компаний, включая Боинг, Northrop Grumman, Локхид и Airbus. За свою 23-летнюю историю как производитель авиации общего назначения и военной авиации, Aeronca произвела 17 408 самолетов 55 различных моделей.

Самолет

Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Aeronca C-41Прототип одномоторного трехместного биплана с открытой кабиной
Aeronca C-1 Cadet19313Одноместный одноместный моноплан с высоким крылом и открытой кабиной
Aeronca C-21929164Одноместный одноместный моноплан с высоким крылом и открытой кабиной
Aeronca C-3400Одномоторный двухместный высокоплан с закрытой кабиной
Aeronca C-10021Одномоторный двухместный высокоплан с закрытой кабиной
Aeronca L65Одномоторный двухместный моноплан с низкорасположенной кабиной
Aeronca K357Одномоторный двухместный высокоплан с закрытой кабиной
Aeronca 50 Главный1938175+Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной
Aeronca 60118Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной
Aeronca 65 Супер Шеф2,059Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной
Aeronca L-319411,487+Военная версия Model 65
Аэронка ТГ-5250Планерная версия Л-3
Aeronca LNR3Военно-морской вариант ТГ-5
Aeronca L-16609Военная версия Model 7
Чемпион Aeronca 719447,200+Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной
Aeronca 9 Arrow1Прототип одномоторного двухместного моноплана с низкорасположенной кабиной
Aeronca 10 EagleНет данных1 макетНезастроенный одномоторный четырехместный моноплан со средней крышей
Aeronca 11 Главный19452,300+Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной
Aeronca 12 Chum2Прототип одномоторного двухместного моноплана с низкорасположенной кабиной
Aeronca 15 Седан1947561Одномоторный четырехместный моноплан с высокорасположенной кабиной

Ракеты

Двигатели

Экспозиции музея

экспонаты на рассмотрении (сейчас реставрируются в аэропорту Брайтона)
1936 Aeronca C-3 Мастер
1937 г. Aeronca Model "K"

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Харрис, Ричард "Aeronca: Рождение личного самолета," Журнал AAHS, Лето 2007 г., том 52, № 2, Американское авиационное историческое общество
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Харрис, Ричард "История Aeronca / Champion: Помимо ванны - Chiefs, Champs & Citabrias, "из статей Ричарда Харриса, впервые появившихся в В Flight USA, 2003-2004 г., в сокращенном виде на сайте автора.
  3. ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 лет бурных событий в американской авиастроении общего назначения. п. 18.
  4. ^ а б Карант, Макс "Пилот проверки полета: Шеф Aeronca В архиве 2009-10-27 на Wayback Machine, "Журнал Flying Magazine, Декабрь 1946 г.
  5. ^ а б Сарджент, Спарки Барнс "Дорогая чемпиона !: Aeronca, удостоенная наград семьи Бейкер," Винтажный самолет, Декабрь 2007 г., том 35, № 12, Experimental Aircraft Assn.
  6. ^ а б Кихо, Дональд Э., Майор, ВВС США (отмеченный пилот-испытатель ВВС США) »,Самолет месяца: The Aeronca Chief," ИСТИНА: мужской журнал, Сентябрь 1946 г.
  7. ^ "Aeronca построит Foxjet". Международный рейс: 230. 28 января 1978 г.. Получено 2008-03-27.

внешняя ссылка