Рейс 422 авиакомпании Air France - Air France Flight 422

Рейс 422 авиакомпании Air France
	Самолет, попавший в аварию, еще находясь на вооружении Люфтганза
Авария
Дата	20 апреля 1998 г.
Резюме	Управляемый полет на местности (CFIT) из-за ошибка пилота усугубляется ненастной погодой
Сайт	возле Международный аэропорт Эльдорадо, Богота, Колумбия ; 4 ° 35′56 ″ с.ш. 74 ° 04′51 ″ з.д. / 4,59889 ° с.ш.74,08083 ° з.Координаты: 4 ° 35′56 ″ с.ш. 74 ° 04′51 ″ з.д. / 4,59889 ° с.ш.74,08083 ° з.
Самолет
Тип самолета	Боинг 727-230
Оператор	Приручить от имени Французские авиалинии
Постановка на учет	ХК-БГУ
Начало полета	Международный аэропорт Эльдорадо, Богота, Колумбия
Пункт назначения	Международный аэропорт Марискаль Сукре, Кито, Эквадор
Жильцы	53
Пассажиры	43
Экипаж	10
Смертельные случаи	53
Выжившие	0

Рейс 422 авиакомпании Air France был регулярным рейсом 20 апреля 1998 г. Французские авиалинии из Богота, Колумбия, к Кито, Эквадор на заключительном этапе полета из Парижа в Боготу, выполняемого авиакомпанией Приручить от имени Французские авиалинии. В Боинг 727 был разрушен, погибли все 53 человека на борту, когда он врезался в Восточные холмы Боготы из-за туманной погоды и плохой видимости после вылета из Боготы Международный аэропорт Эльдорадо. Самолет принадлежал Приручить, эквадорская авиакомпания, но эксплуатировалась на аренда с обслуживанием Основание для Air France в качестве заключительного этапа полета из Парижа.^[1]

Резюме

21 год Приручить Боинг 727-200Adv совершал заключительный этап полета Air France с эквадорским экипажем. 3 человека кабина экипажа экипаж был достаточно квалифицированным, как утверждают органы по обучению, но капитан налетал всего около 400 часов в Боинге 727. Механик по летной эксплуатации и 6 Стюардессы укомплектован экипажем. Среди 53 человек на борту самолета было 43 пассажира.

Погодные условия: видимость 7 км (4 морских миль), ограниченная нарушенным слоем потолка. кучево-дождевые облака облака на высоте 2000 футов над аэродром; температура 16 ° C; и снижение давления на высотомере с (QNH 3031 до QNH 3024).

Авария

Самолет получил разрешение на Международный аэропорт Кито через Girardot 1 (GIR1) отправление, который состоял из поворота направо после взлета (над Romeo / R NDB) для снижения шума и последующего перехода (через VIOTA) на юго-западный маршрут. Экипаж не смог выполнить маневр должным образом; то первый офицер, действуя как командир пилота, не совершил первоначальный поворот, а затем забыл повернуть транспондер on, что запретило диспетчерам радаров оказывать им помощь. В FDR показал профиль вылета с малой вертикальной скоростью, а скорость полета 260 узлов, предназначенный для снижения расхода топлива. Эта процедура также была запланирована для предотвращения прохождения перед дугой 19 DME Боготы VOR, горной зоны, минимальная высота которой резко увеличивается до 14 000 футов.

Менее чем через две минуты после взлета с взлетно-посадочной полосы 13L самолет на скорости 260 узлов врезался в Cerro el Cable, пролетев 10 100 футов. Все 53 человека на борту погибли в результате сочетания травм от удара и пожара. Пожар также охватил лес площадью 10 000 квадратных футов, который сгорел после того, как самолет распался и взорвался при ударе.^[2]