Эйр Сиам - Air Siam

Эйр Сиам
AirSiam -. Jpg
ИАТАИКАОПозывной
VG[1]——
Основан15 сентября 1965 г. (1965-09-15)
Начатые операции1970 (1970)
Прекращенные операции1976 (1976)
Ключевые люди

Эйр Сиам была авиакомпанией, базирующейся в Таиланде, которая работала с 1965 по 1976 год.

История

Авиакомпания была создана как Варан Эйр-Сиам 15 сентября 1965 г. Принц Варананд, который в то время был основным акционером.[2] Операции начались в 1970 году с использованием Дуглас DC-4 оборудование, первоначально летающее на Бангкок −Гонконг маршрут как грузовой транспорт.[2] По соглашению с Overseas National Airways для аренда с обслуживанием из Дуглас DC-8-63 и оперативная помощь от Trans World Airlines,[3][4] регулярные пассажирские перевозки начались в марте 1971 г. (1971-03) обслуживая Бангкок, Гонолулу, Токио и Лос-Анджелес.[2] Все эти услуги были приостановлены в январе 1972 г. (1972-01); сектор Бангкок – Гонконг был возобновлен в мае того же года с арендованным BAC One-Eleven и продлен до Токио семь месяцев спустя, в декабре 1972 г. (1972-12), работала с Боинг 707.[2]

В апреле 1974 г. (1974-04), перевозчик разместил заказ на два Airbus A300s,[5] один A300B2 и один A300B4, выбирая еще один вариант с большей дальностью действия.[6] После получения первого из этих самолетов в лизинг от Airbus в октябре 1974 г. (1974-10), Air Siam стала вторым оператором в мире, развернувшим этот тип на регулярных рейсах, после Французские авиалинии.[7]:590 Также в 1974 году компания разместила заказ на Дуглас DC-10-30, который будет использоваться на маршруте Бангкок – Лос-Анджелес.[8] Права на маршруты, которые авиакомпания намеревалась развернуть A300s Так и не были предоставлены, и A300B2 был возвращен арендодателю всего через год после того, как он был включен в состав парка.[9]

До того, как Air Siam начала выполнять полеты на дальние расстояния, Таиланд флагман Тайский международный был единственным оператором дальних перевозок в стране.[10] Уже в 1974 году авиакомпания обвинила Thai International и Тайский совет гражданской авиации в препятствовании их планам расширения.[11] Несмотря на различные правительства рассматривали возможность слияния, но этого не произошло.[10] Новое правительство, вступившее в должность в 1976 году, придерживалось другого видения и решило, что в Таиланде должен быть только один дальнемагистральный перевозчик.[10]:1564

Направления

An Airbus A300 в Эйр Сиам ливрея на коротком финале до Международный аэропорт Кай Так в 1974 г.

За свою историю авиакомпания обслуживала следующие направления:[12]

Флот

Ниже приводится список самолетов, эксплуатируемых Air Siam на протяжении всей своей истории:[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Расписание (вступило в силу 28 апреля 1974 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. В архиве из оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 19 октября 2012.
  2. ^ а б c d
  3. ^ "Воздушный транспорт..." Международный рейс: 919.24 июня 1971 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 19 октября 2012. Air Siam сообщает о превосходных коэффициентах загрузки для своих транс-Тихоокеанских операций в Лос-Анджелес в первые два месяца. Общий коэффициент загрузки пассажирских / грузовых перевозок, выполняемых два раза в неделю, составил 50 процентов, что намного превышает предусмотренный в бюджете, и рассматривается возможность увеличения частоты. Air Siam управляет самолетом DC-8-63, арендованным у Overseas National.
  4. ^ "Воздушный транспорт..." Международный рейс: 444.1 апреля 1971 г. В архиве из оригинала 20 октября 2012 г.. Получено 19 октября 2012. Сообщается, что после долгих задержек Air Siam готова начать транс-Тихоокеанские рейсы с DC-8, арендованным с обслуживанием у ONA. TWA оказывает оперативную помощь Air Siam.
  5. ^ «Азиатский Аэробус». Международный рейс: 496. 25 апреля 1974 г. В архиве из оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 19 октября 2012.
  6. ^ «Новости авиакомпаний мира». Международный рейс: 513.17 октября 1974 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 30 ноября 2012. Air Siam арендовала A300B2 у Airbus Industrie в ожидании поставки нового A300B4 в следующем году. Самолет заменит 707 на маршруте Бангкок-Гонконг. Air Siam также выбрала вариант с еще одним A300B4 и заказала самолет DC-10-30 для использования между Бангкоком и Лос-Анджелесом. Кроме того, авиакомпания продлила аренду одного Боинга 747 от Aer Lingus до мая 1976 г.
  7. ^
  8. ^ «Сиамский DC-10». Международный рейс: 291. 12 сентября 1974 г. В архиве из оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 30 ноября 2012. Air Siam заказала один DC-10-30 для доставки в конце этого года. Он будет использоваться на рейсах между Бангкоком и Лос-Анджелесом, которые должны начаться 25 ноября.
  9. ^ «Авиалайнер». Международный рейс: 648. 30 октября 1975 г. В архиве из оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 30 ноября 2012. Air Siam возвращает арендованный A300B2 компании Airbus Industrie по истечении срока аренды. Причина заключалась в том, что маршруты, которые авиакомпания имела в виду при посадке на самолет, не были предоставлены; авиакомпания добилась большего успеха на своих более длинных маршрутах, на которых у A300B2 не хватает дальности полета. Air Siam намеревается приобрести второй McDonnell Douglas DC-10.
  10. ^ а б c
  11. ^ "Воздушный транспорт". Международный рейс. 27 июня 1974 г. В архиве из оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 19 октября 2012. Air Siam обвинила Thai International и Тайский совет по гражданской авиации в препятствовании ее планам по расширению.
  12. ^ "Расписание (вступило в силу 28 апреля 1974 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. В архиве с оригинала 11 апреля 2019 г.. Получено 20 октября 2012.
  13. ^ «Субфлот для: Air Siam». 19 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 19 октября 2012.

внешняя ссылка