Антонов Ан-178 - Википедия - Antonov An-178

Ан-178
Антонов Ан-178 в военной серой расцветке.jpeg
РольВоенно-транспортный самолет
национальное происхождениеУкраина
ПроизводительСерийный завод Антонова[1]
Дизайн-группаАнтонов
Первый полет7 мая 2015
Положение делВ производстве
Количество построенных1 по состоянию на 2020 год[нужна цитата ]
Стоимость программыАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 150-200 миллионов
Себестоимость единицы продукции
40-70 миллионов долларов США[2]
Разработано изАнтонов Ан-158

В Антонов Ан-178 (украинец: Антонов Ан-178) - это ближний средне-эрлифт военно-транспортный самолет разработан украинец Антонов компании и на основе Антонов Ан-158 (Ан-148-200). Он был объявлен 5 февраля 2010 года, развернут 16 апреля 2015 года, а первый полет состоялся 7 мая 2015 года.[2][3][4]

Ан-178 предлагается заменить устаревшие самолеты, такие как Антонов Ан-12, Ан-26 и Ан-32.[5] Самолет будет иметь комплект авионики, аналогичный Ан-148, и будет использовать Прогресс Д-436-148ФМ двигатели.[нужна цитата ]

Ан-178 - потенциальный конкурент Alenia C-27J Спартанец из Италия, EADS CASA C-295 из Испания, Локхид Мартин C-130J от Соединенные Штаты, Embraer KC-390 из Бразилия и Ильюшин Ил-276 из Россия.[6] В планах компании построить более 200 самолетов.[7]

Дизайн и развитие

Выкатка Антонова Ан-178
Прототип Антонов Ан-178 в полете

Ан-178 - это высокое крыло транспортный самолет с крылом средней стреловидности, крылышки и Т-образный хвост. В планер сделан из алюминий сплавы и композитные материалы. В фюзеляж полу-монокок с круглым сечением. Выдвижной шасси состоит из двух тележек основных колес и сдвоенного переднего колеса. Система управления полетом двухдуплексная. по проводам Система, состоящая из двух частей: FCS-A и FCS-B, каждая из которых отвечает за два канала управления. Поверхности управления полетом включают элероны недалеко от кончики крыльев, четыре управляющих спойлера, шесть спойлеров подъемно-опускной / скоростной тормоз, руль и лифты, с аварийной механической системой резервирования кабеля. Силовая установка состоит из двух Прогресс Д-436-148ФМ турбовентиляторные двигатели, установленные на пилонах под крыльями и вспомогательный блок питания.[нужна цитата ] Он может перевезти 18 тонн на расстояние 1000 км или 10 тонн на расстояние 4000 км.[8]

Самолет был создан на базе 99-местного регионального авиалайнера Ан-158 и был оснащен унифицированной носовой частью фюзеляжа F1 с идентичной кабиной экипажа, панелями крыла, оперением и большинством бортовых систем.[9] Однако фюзеляж был создан заново с увеличенным диаметром, который вырос с 3,35 м до 3,9 м, что привело к увеличению грузового отсека - поперечное сечение грузовой кабины увеличилось до 2,75 м на 2,75 м.[9] Помимо конструкции крыла, внешние панели (включая крылышки), носовую часть фюзеляжа, кабину и носовое шасси, которые выходят из Ан-158, с каждой стороны есть дополнительная пара сдвоенных основных колес.[10] Самолет дебютировал на Западе в 2015 г. Парижское авиашоу.[11][12]

Сообщается, что будущие серийные самолеты будут иметь больший размах крыла при сохранении органических панелей крыла Ан-158. Его максимальная взлетная масса увеличится примерно до 56 тонн. Для более поздних серийных вариантов потребуются турбовентиляторные двигатели с тягой около 9500 кгс, чтобы иметь требуемые характеристики. Планируемым двигателем может стать ТРДД Ивченко-Прогресс АИ-28 нового поколения. Было принято решение о временном оснащении опытного образца Ан-178 менее мощными двигателями Д-436-148ФМ. Д-436-148ФМ является производным от серийного Д-436-148 с модернизированным вентилятором, который увеличил взлетную тягу до 7800 кгс, а на аварийной мощности - до 8,580 кгс.[9]

Операторы

Приказы и письма о намерениях

Характеристики

Данные из [22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 70 десантников или 15-18 тонн груза
  • Длина: 32,95 м (108 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 28,84 м (94 футов 7 дюймов)
  • Высота: 10,14 м (33 футов 3 дюйма)
  • Максимальный взлетный вес: 52 400 кг (115 522 фунтов)
  • Электростанция: 2 × "Прогресс Д-436" -148ФМ ТРДД
  • Максимальная скорость: 990 км / ч (620 миль / ч, 530 узлов)
  • Крейсерская скорость: 825 км / ч (513 миль / ч, 445 узлов)
  • Классифицировать: 4700 км (2,900 миль, 2,500 миль)
  • Перегоночная дальность: 5300 км (3300 миль, 2900 миль)
  • Практический потолок: 13000 м (43000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ "Завершено стапельне складання фюзеляжу першого екземпляру нового транспортного літака Ан − 178 (Украина)" [Завершена сборка фюзеляжа первого самолета Ан-178]. Антонов. 29 июля 2014 г. Архивировано 24 марта 2018 г.. Получено 25 января 2015.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ а б "В Киеве презентовали новый самолет АН-178" [В Киеве продемонстрировали новый самолет Ан-178] (на украинском языке). companion.ua. Архивировано из оригинал 20 апреля 2015 г.. Получено 22 мая 2015.
  3. ^ Reed Business Information Limited (07 мая 2015 г.). «Транспорт Ан-178 совершает 1 час дебютного полета». flightglobal.com. Получено 22 мая 2015.
  4. ^ «Украинский авиастроительный завод Антонов выпустил видео о своем новом Ан-178».
  5. ^ "Украина готовит новый транспортный самолет Ан-178 (фото)" [Украина готовит новый транспортный самолет Ан-178 (фото)] (на украинском языке). news.bigmir.net. Получено 25 января 2015.
  6. ^ "ГП" Антонов "готово начать наземные испытания Ан-178" [ГП «Антонов» готово начать наземные испытания Ан-178]. vpk.name. Получено 25 января 2015.
  7. ^ ""Антонов "планує збудувати больше 200 літаків АН-178" [«Антонов» планирует построить более 200 самолетов Ан-178] (на укр.). Телевизионная Служба Новин. Получено 25 января 2015.
  8. ^ Даллеккен, Пер Эрлиен (17 апреля 2015 г.). "De lagde verdens største transportfly. Midt i konflikten med Russland er en ny prototyp klar" [Готов новый прототип]. Текниск Укеблад. Получено 22 апреля 2015.
  9. ^ а б c «Взлетный журнал: Антонов приступил к сборке первого Ан-178». fantasylab.ru.
  10. ^ "Последний грузовой самолет Антонов на выставке". Авиационная неделя. 15 июня 2015 г.. Получено 15 июн 2015.
  11. ^ Пользователь, Супер. «Новый самолет Антонов Ан-178 дебютирует в Париже». bunews.com.ua. Архивировано из оригинал на 2017-12-29. Получено 2017-12-29.
  12. ^ «Парижский авиасалон 2015: Ан-178 - впервые во Франции». Получено 2017-12-29.
  13. ^ «Фотогалерея: Брифинг для редакции: две недели в авиакосмической и оборонной промышленности - авиационная неделя». Aviationweek.com. Получено 27 апреля 2015.
  14. ^ «Silk Way Airlines подписала твердый заказ на десять грузовых самолетов Антонов Ан-178 после успешного первого полета». Мировые новости авиакомпаний. 2015-05-15. Получено 12 июн 2015.
  15. ^ «Антоновы за Шелковый путь». Авиалайнер мир (Июль 2015 г.): 8.
  16. ^ «Антонов и Taqnia Aeronatiques подписали Меморандум о поставке 30 самолетов Ан − 178 Королевским ВВС Саудовской Аравии». antonov.com. Архивировано 24 марта 2018 года.. Получено 12 декабря 2015.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  17. ^ «Компания Антонов продолжает производство Ан-178 для Перу». defense-aerospace.com. 15 апреля 2020 г.. Получено 3 июля 2020.
  18. ^ ""Мировые ВВС 2016 стр. 21 ". Flightglobal Insight. 2015". 4 января 2016 г.
  19. ^ «Китай обеспечивает поддержку программы Ан-178 заказом на пятьдесят единиц | Cargo Facts». cargofacts.com. Получено 2019-06-18.
  20. ^ «МВД приобретет 13 самолетов Ан-178». www.unian.info. Получено 2019-06-18.
  21. ^ "Український Ан-178 переміг в тендері для МВС Перу транспортні літаки C-27J Spartan та CASA C-295". 31 октября 2019 года.
  22. ^ https://en.ppt-online.org/140918

внешняя ссылка