Authi - Authi

1973 Остин Виктория MKII De Luxe
1973 Austin Victoria MKII De Luxe вид сзади

В Authi автомобильная компания Памплона, Испания, была основана в 1965 году в результате сотрудничества BMC ( Британская моторная корпорация ) и NMQ (Nueva Montaña Quijano ).

BMC требовалось найти способ продавать свои автомобили в Испании, где в то время существовали строгие правила защиты местных производителей автомобилей от импортируемых конкурентов и защиты местных компаний от поглощения иностранцами. Таким образом, Authi построил почти идентичные копии ряда Остин и Моррис легковые автомобили. Компания просуществовала только до 1976 года, когда Британский Лейланд закончились деньги, и почти новый завод Authi был продан СИДЕНЬЕ автомобильная компания после отклонения заявки от Дженерал Моторс.[1]

Имя

Название компании расшифровывается как Automoviles de Turismo Hispano Ingleses: обычно оно пишется и произносится как слово, а не как акроним.

Начало

Фирма Authi была официально зарегистрирована 12 ноября 1965 года под председательством Эдуардо Руиса де Уидробо-и-Альсурена с головным офисом и помещениями в Аразури, в нескольких километрах к западу от Памплоны. Акционерный капитал принадлежал Сантандер Металлообрабатывающий бизнес под названием Nueva Montaña Quijano S.A. (NMQ), который был основан в 1899 году. Настоящими владельцами бизнеса были Banco de Santander и семья Кихано. В банк также имел контрольный пакет акций Фаса Рено которые строили Renaults на своих Вальядолид завод для испанского рынка с 1951 года. NMQ поставлял двигатели для построенных в Испании Renaults. Работа прекратилась, когда Renault перенесла производство двигателей на собственное производство. Поэтому поиск BMC испанского партнера, способного строить свои автомобили для испанского рынка в Испании, совпал с поиском NMQ другого автомобильного партнера, способного предоставить конструкции, которые можно было бы производить на месте.

Первый продукт Authi испанского производства, MG 1100, появилась в январе 1967 года. Мини C 1275 в октябре последовали кожаные сиденья и приборная панель из орехового дерева, а также различные другие элементы дополнительного оборудования, не представленные Minis, произведенные в Англии.

BLMC получает контрольный пакет акций

Об этом объявили в июле 1967 г. Председатель BLMC, лорд Стоукс что его компания приобрела контрольный 51% акций NMQ. В 1973 году компания Leyland сделала еще одно вливание капитала, в результате чего уставный капитал увеличился до 2 400 миллионов песет, а у оставшихся миноритарных держателей акций было очень мало влияния на бизнес. В этом году президентство компании перешло к Мануэлю Диезу Алегрии. В то время особо выделялся новый центр компании по запасным частям, оснащенный современной компьютерной системой управления запасами с использованием перфокарт.

Успех и мини

Серийное производство началось с открытия завода в Памплоне в 1969 году. В апреле того же года были выпущены две версии Мини 1000 вышли на рынок, соответственно Стандарт и Особый (Стандартный и Особый): в то время даже стандартная версия считалась относительно хорошо оснащенной. Mini достигнет самых высоких объемов продаж среди всех моделей за короткую историю Authi: к моменту закрытия завода семь лет спустя, их было отгружено более 140 000 штук. Автомобиль был полностью собран в Памплоне. Кузов и нижние панели были доставлены из Англии. Двигатель и коробка передач были изготовлены на собственном заводе NMQ в г. Los Corrales de Buelna. Другие детали, включая ось, подвеску, окна и мелкие детали, производились на месте и в Барселона чтобы выполнить решительно протекционист торговая политика.

Доение бренда Mini

В январе 1970 года к модельному ряду был добавлен Mini 850 с практически тем же двигателем, который был установлен в оригинальном Mini, построенном в Англии в 1959 году. Затем последовал Mini 1000 с уменьшенной спецификацией. Это расширило привлекательность модельного ряда на все еще очень чувствительном к цене испанском автомобильном рынке, но также привело к падению рынка бренда Authi, что поставило бы под угрозу будущую способность компании устанавливать цены на свои автомобили с более высокой ценой по сравнению с конкурентами. Fiat и Renault разработанные продукты.

К этому времени репутация компании начала страдать от неадекватных инвестиций в дилерскую сеть. Послепродажное обслуживание пострадало, потому что автомобили, в некоторых отношениях более сложные, чем старые модели, предлагаемые СИДЕНЬЕ и Renault, часто были недостаточно поняты персоналом мастерских у дилеров Authi.

В 1971 году компания представила Mini 1275 GT, характеристики которого почти полностью соответствовали автомобилям английского производства. Это заменило первую модель компании, Мини C 1275. Кожаные сиденья и приборная панель из орехового дерева старой модели исчезли. Однако 1275 GT стоил более агрессивно, чем его предшественник.

Производство

Следующие автомобили были построены Authi:

Показатели производства

Год1966196719681969197019711972197319741975
Общий годовой объем производства2714,64521,02015,78918,57031,40134,19943,31830,76315,121

Жизнь после утилизации обанкротившимся Лейландом

После BLMC закрыл производство своих моделей и продажу завода SEAT, испанский автопроизводитель построил МЕСТО 124, МЕСТО 131, SEAT Panda и Lancia Beta на бывшей фабрике Authi.

Будущее

В 2010 году все права были куплены Педро Х. Сантосом, Тауро основатель.

Другие испанские производители

Примечания

  1. ^ «Автопросмотр: Прирост в Испании». Autocar: Страница 14. 5 февраля 1977 г.

внешняя ссылка