Автомобильная промышленность Испании - Automotive industry in Spain

Исторические помещения СИДЕНЬЕ в Зона Франка (Барселона) построен в 1950-х годах

2015 г. Испания произвела 2,7 миллиона автомобилей, что сделало ее 8-й страной-производителем автомобилей в мире и 2-м крупнейшим производителем автомобилей в Европе после Германии.[1] Прогноз по состоянию на 2016 год - производство 2,8 млн автомобилей.[2] из которых около 80% идет на экспорт.[1] В первой половине 2016 года, когда экспорт составил более 24 миллиардов евро за этот период, автомобильная промышленность составила 18,9% от общего объема испанского экспорта.[3]

В 2016 году на долю автомобильной промышленности приходилось 8,7% производства Испании. валовой внутренний продукт, в которой занято около девяти процентов рабочих в обрабатывающей промышленности.[1]

Всего в Испании 13 автомобильных заводов.[2] которые поддерживаются процветающей местной промышленностью автокомпонентов,[1] включая быстрорастущие испанские транснациональные корпорации, такие как Gestamp Automoción и Grupo Antolin. Ежегодно в Испании производится более двух миллионов автомобильных двигателей.[4] Основными производителями, установленными в стране, являются: Daimler AG (завод в г. Витория ), Форд (его завод расположен в Альмусафес самый большой Ford в Европе),[1] Опель (Фигуэруэлас ), Nissan (Барселона ), PSA Peugeot Citroen (Виго ), Renault (с растениями в Паленсия и другие испанские локации), СИДЕНЬЕ (Марторелл ), Фольксваген (Памплона ).

Из этих заводов по состоянию на 2016 год два крупнейших по объему производства - это SEAT в Марторелле и PSA в Виго.[2]

Историческое развитие

Среди первых испанских производителей был известный производитель роскошных автомобилей. Hispano-Suiza, первоначально основанная как "La Cuadra" в 1898 году, и небольшие компании, такие как Элизальде и Ricart. Иностранные производители начали создавать местные сборочные предприятия в 1920-х гг. Форд Motor Ibérica открывает свой Кадис помещения в 1920 г.[5] и Дженерал Моторс Полуостров в Малага в 1927 г.[6] К 1936 году промышленность достигла значительного объема и постоянно росла и модернизировалась.[7]

В гражданская война в Испании прервали это развитие, и последовавшее десятилетие экономической изоляции очень затруднило его возобновление. В середине 1940-х годов начал появляться ряд местных компаний во главе с Enasa, государственный конгломерат, построенный на останках Hispano-Suiza, с такими брендами, как Pegaso или же Сава. Ситуация в испанской автомобильной промышленности начала меняться в 1960-х годах, когда промышленная политика был запущен с мерами, которые способствовали Испанское чудо.

В период с 1958 по 1972 год этот сектор рос среднегодовыми темпами 21,7%; в 1946 г. в Испании было 72 000 личных автомобилей, в 1966 г. - 1 миллион.[8] Такой темп роста не имел себе равных в мире. значок того времени был МЕСТО 600 автомобиль, произведенный испанской компанией СИДЕНЬЕ. Более 794000 из них были изготовлены в период с 1957 по 1973 год, и если в начале этого периода это был первый автомобиль для многих испанских рабочих семей, то в конце он был первым. второй один для многих.

Позже, в 1980-х годах, испанский автомобильный флагман SEAT был продан группе Volkswagen, но к тому времени производственный кластер уже был консолидирован, и другие международные производители уже производили свои автомобили в Испании.

Испанские бренды

Смотрите также: Список испанских автомобилей

Настоящие испанские бренды

GTA Spano

Hurtan

IFR Aspid

СИДЕНЬЕ

SEAT - единственный действующий испанский бренд, обладающий потенциалом массового производства и способностью разрабатывать собственные модели. Сегодня он работает как дочерняя компания Volkswagen Group, образованная в 1950 году Instituto Nacional de Industria (INI) и шестью испанскими банками с FIAT помощь под именем, которое означает Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Spanish Saloon / Sedan Car Company). В 1953 году компания выпустила свою первую модель, МЕСТО 1400 Этот четырехдверный седан мощностью 44 л.с. (33 кВт) развивал максимальную скорость 120 км / ч. Когда производство прекратилось в 1964 году, было произведено более 98000 моделей. FIAT в 1960-е годы включают 600, 850, 1500 и 124. 815 319 из 800 моделей были произведены в период с 1964 по 1967 год. В 1968 году компания SEAT произвела миллионный автомобиль. К 2003 году эта цифра превысила 14 миллионов.

В течение 1970-х годов SEAT произвел модель 1200 мощностью 67 л.с. (50 кВт) (с 1975 по 1980 год) и более 1,5 миллиона 131 модели (с 1974 по 1984 год).

В Сиденье 1200 Спорт был двухдверным купе, производившимся SEAT с 1975 по 1979 год. Автомобиль был известен как "Bocanegra" из-за формы его всегда черной пластиковой передней панели, которая охватывала переднюю решетку и фары и включала, по стандартам 1970-х годов, выдающийся передний бампер. «Boca negra» в переводе с испанского означает «черный рот».

В это время производятся и другие модели: 127, 128, 132, 133 и Ritmo. FIAT Помощь закончилась в 1981 году и была заменена соглашением о сотрудничестве с Volkswagen Group в 1982 г.

Вплоть до 1981 года большинство автомобилей SEAT напоминали FIAT модели. 1982 год Ронда модель была первым автомобилем, произведенным SEAT без помощи FIAT. СИДЕНЬЕ стала дочерней компанией Volkswagen Group в 1986 г.

Другие автомобили, произведенные в 1980-х годах, включают: Фура (1981–86), Марбелья (1986–98), Малага (1985–92) и Ибица. Марбелья была переименована в Fiat Panda, в то время как Джуджаро Styled Ibiza (запущен в 1984 г.) был первым новым продуктом компании после отделения от FIAT. Малага была седанной версией Ибицы, но Ибица была гораздо более популярной.

Модели, произведенные в период с 1990 по 2007 год, включают Ароза, Леон, Кордова, Толедо, Альгамбра и Altea В 2008 году компания представила 1,4-литровый двигатель мощностью 170 л.с. (127 кВт). Боканегра (4-е поколение Ibiza) концепт-кар. К 2008 году Ibiza была в своем четвертом поколении. Toledo, выпущенный в 1991 году, был первым большим семейным автомобилем SEAT с момента его отделения от FIAT. Cordoba, выпускавшаяся между 1993 и 2008 годами, была седанной версией хэтчбеков Ibiza второго и третьего поколения и была немного более популярной, чем предыдущая Malaga. Alhambra была первым минивэном SEAT, выпущенным в 1996 году и основанным на Volkswagen Sharan и Ford Galaxy. В Леон выпущенный в 1999 году, представлял собой небольшой семейный хэтчбек, ориентированный на таких производителей, как Ford Focus и Опель Астра. SEAT заменил давно работающую Marbella. SEAT Arosa, запущен в 1997 г .; это легло в основу Volkswagen Lupo который был запущен более года спустя.

Модели 2009 года включают Леон Mk2, Кордова Mk2, Толедо Mk3, Альгамбра Mk1, Ибица Mk4 и Altea и новая флагманская модель седана Exeo. Exeo происходит от Audi A4, имеет одинаковую принципиальную компоновку силового агрегата и платформу.

До середины 1980-х годов автомобили SEAT редко можно было увидеть за пределами Испании, но с тех пор они стали популярными на многих экспортных рынках, включая Великобританию, где продажи начались осенью 1985 года. В 1986 году в Великобритании было продано чуть менее 6000 автомобилей SEAT, это были первые полные автомобили компании. год торговли там, превысив 10 000 продаж в 1988 году и превысив 20 000 в год к 2000 году, достигнув пика более 45 000 в 2013 году.

Sunred

Тауро Спорт Авто

Трамонтана

Исторические испанские бренды

Abadal

Франсиско Абадаль, который раньше работал на Hispano-Suiza, в период с 1912 по 1923 год произвела две роскошные модели, оснащенные либо четырехцилиндровым двигателем объемом 3104 куб. см, либо шестицилиндровым двигателем объемом 4521 куб. Примерно с 1917 года на Buick стали устанавливать двигатели, и эти автомобили назывались Abadal-Buicks. Примерно 170 машин Imperia-Abadal было построено в Бельгии, в том числе спортивная модель объемом 2992 куб.

Authi

Компания Authi Car, образованная в 1965 году, стала результатом соглашения о сотрудничестве между Nueva Montana Quijano и British Motor Corporation. Компания производила следующие модели: Authi Mini (1968–1975), Authi Mini Cooper (1973–1975). ), Morris 1100/1300 (1966–1972), Austin Victoria (1972–1975) и Austin de Luxe (1974–1975). В 1976 году компания была приобретена СИДЕНЬЕ Автомобильная компания.

Баррейрос

Barreiros-Dodge 3700 производства Испании.

Компания была основана в 1954 году как Barreiros Diesel S.A и первоначально производила дизельные двигатели. В 1963 году было подписано лицензионное соглашение с Chrysler на производство Dodge Dart в Испании. С 1965 по 1977 год было произведено 17 589 Barreiros Darts. Они были основаны на Dodge Dart GL, Додж Дарт GT («спортивная» версия) и Dodge 3700GT (с кузовом от аргентинского Dodge Polara / Coronado). Также производилась дизельная версия под названием «Barreiros Diesel». В 1969 году компанию перешла к Chrysler Europe. 1970-е годы Баррейрос начал производство Chrysler 180, а затем Simca 1307 (называемого Chrysler 150 в Испании) и Simca Horizon. В 1978 году PSA Peugeot Citroën куплен Chrysler Европа и бывшие модели были переименованы; в Крайслер 150 становясь Talbot 150. Позднее Баррейрос произвел Талбот Солара и Талбот Самба.

Бискутер

В конце 1940-х Габриэль Вуазен (француз) сконструировал небольшой автомобиль под названием Biscooter. Лицензия на постройку машины была получена Autonacional S.A. Бискутер Автомобиль был выпущен в Испании в 1953 году и назывался Series 100 или Сапатилла (маленький башмак). В оригинальных моделях не было дверей, окон и задней передачи. Он был оснащен одноцилиндровым 197-кубовым двухтактным двигателем мощностью 9 л.с. (7 кВт), который подавал мощность только на правое переднее колесо. Автомобиль Biscúter производился около десяти лет.

Элизальде

В 1909 году Артуро Элизальде Рувье основал компанию под названием «Sociedad Mercantil J. M. Vallet y Cia» по производству автомобильных запчастей. В середине 1914 года был запущен прототип под названием Tipo 11. В 1915 году King Альфонсо XIII владел кабриолетом 20cv Biada-Elizalde Tipo 20. Спортивная версия Tipo 20 25cv производилась в 1919 году как Reine Виктория (имя королевы-супруги). Считается, что это первый испанский автомобиль с четырехколесными тормозами. В 1920 году компания начала производство модели 29 с четырехцилиндровым двигателем объемом 3817 куб. См. Варианты этой модели производились до 1927 года. Производство 8143 куб. 8-я модель, известная как Tipo 48, также появилась в 1920 году. Автомобиль имел встроенный насос для шин, который также можно было использовать как пылесос. Рядная восьмицилиндровая версия модели Tipo 48 объемом 5 181 куб. миль в час (160 км / ч), производство автомобилей Elizalde прекратилось в 1928 году.

ENASA

ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) была испанской компанией по производству грузовиков, зарегистрированной в 1946 году, купив автомобильные активы испанского отделения Hispano-Suiza. Выпускал грузовики, автобусы, спорткары и военную бронетехнику под маркой Pegaso бренд и ненадолго Сава бренды. Pegaso построено около сотни элитных Z-102 спортивные автомобили 1950-х годов. Автомобили были во многих отношениях продвинутыми для того времени, так как у них была независимая подвеска всех колес, пятиступенчатая коробка передач, очень мощные двигатели с наддувом и предлагались на выбор Touring, Saoutchik, Serra или собственные роскошные кузова Enasa. принадлежал государственному производственному холдингу INI. В 1990 году Enasa была продана Fiat S.p.A. - Iveco.

Eucort

Eugenio Cortes SA (компания) производила автомобили с 1945 по 1953 год. Первая модель Eucort, основанная на довоенной Германии до Второй мировой войны. Дампф Крафт Ваген (DKW) конструкции, оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 764 куб. Доступны были четырехдверный седан и трехдверный универсал. В 1950 году компания начала производство своей последней модели - двухтактного Victoria объемом 1034 куб. См. К моменту прекращения производства автомобилей в 1953 году было построено около 1500 автомобилей Eucort (включая такси).

Hispano-Suiza

Hispano-Suiza 1924 H6B ультра-роскошный автомобиль.

В 1898 году Эмилио де ла Куадра основал в Барселоне компанию под названием «La Cuadra» по производству электромобилей. Четыре года спустя ее приобрел Х. Кастро. Он изменил название на «Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles» (Испано-швейцарский автомобильный завод). К концу 1903 года эта компания обанкротилась, а в 1904 году вновь стала называться «La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles ». В 1906 году Hispano-Suiza выпустила две модели объемом 3,8 и 7,4 литра. В период с 1907 по 1914 год компания произвела серийное производство ряда автомобилей, а также ряда гоночных моделей ручной сборки, включая Type A. (1907), Type 15 (1910) и четырехцилиндровый Alphonse XIII (1911–14) с рабочим объемом 3620 куб. См и 65 л.с. (48 кВт). В 1911 году сразу за его пределами был основан завод под названием «Hispano France». Париж, переехав в другое место в 1914 году, когда они приняли название «Испано-Суйза». Аист Статуэтка, установленная на верхней части радиатора каждого автомобиля, была основана на эмблеме эскадрильи, нарисованной на боку самолета французского аса времен Первой мировой войны, который владел автомобилем Hispano-Suiza.

В Hispano-Suiza H6 Линия была представлена ​​в 1919 году. В основном она производилась на заводе в Париже. Несколько моделей, построенных в Испании, назывались T41. Около 2350 таких ультра-роскошь модели производились до 1933 г .; 6 597 куб.см H6B (1919–32) и H6C (1926–33). Между 1924 и 1927 годами было построено около 50 H6B по лицензии. Шкода из Чехословакия.H6 был одним из первых автомобилей, оснащенных тормозами с усилителем, и изначально он имел 6,5-литровый двигатель. На модель H6C был установлен 8-литровый двигатель.

В 1923 году французская часть Испано-Суиза стала известна как Societé Française Hispano-Suiza 8-литровая модель T56 производилась с 1928 года, а также модель T49 с объемом двигателя 3750 куб. См. Другие модели, произведенные в Испании в 1920-х годах, включают 4,7-литровый T30 4.7 (1914–24) и 3 089 куб. См T16 (1921–24). 1930 Hispano-Suiza вступает во владение Бюллетень Шестицилиндровая модель Junior объемом 4580 куб. см производилась примерно с 1930 по 1934 год. На смену ей пришла 5,1-литровая модель K6 (89 кВт) с двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт) (1934–37). Type 68 с объемом двигателя 9425 куб. см. был произведен в 1931 году, позже был преобразован в версию объемом 11310 куб. Шестицилиндровая версия K6 пришла на смену младшему в 1934 г. В 1930-е годы компания производила ряд роскошных автомобилей, в том числе 4,5-литровый 95 л.с. (71 кВт) HS26 (1932 г.), 9,4-литровый 210 ​​л.с. ( 160 кВт) и 11,3-литровая модель J12 мощностью 260 л.с. (190 кВт) (1932–38) Последней моделью, производимой компанией в Испании, была T6ORL. Автомобиль выпускался с 1934 по 1943 год. После Второй мировой войны Hispano-Suiza Франция была прежде всего аэрокосмической фирмой. с 1955 г. Их внимание все больше обращалось на производство реактивных двигателей, и в 1968 г. они стали подразделением SNECMA. В 1999 году они перевели производство газотурбинных двигателей на новый завод в г. Безоны за пределами Парижа, используя оригинальные заводы для трансмиссии и вспомогательных систем для реактивных двигателей. В 2005 году произошло слияние SNECMA с SAGEM формировать САФРАН.

В Испании компания Hispano-Suiza продала в 1946 году свои автомобильные активы компании «Empresa Nacional de Autocamiones S.A» (Enasa ), испанской автомобильной компании. Оно стало Pegaso бренд.

Капи

Автомобили Automóviles y Autoscooter Kapi производились с 1950 по 1955 год.

Первая модель представляла собой трехколесный двухдверный автомобиль, оснащенный одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 125 куб.

Другие модели включают Chiqui, трехколесный автомобиль с одним задним колесом, Platillo Volante, четырехколесное купе и M190 с миниатюрным колесом. Мерседес 190 тело.

Производство автобусов

Испания имеет наибольшее количество независимых производителей кузовов в Европе, производящих модели на заказ для международного рынка.[9] В отличие от крупных европейских производителей автобусов, которые строят свои автобусы в качестве стандартных моделей на цельном шасси, большинство испанских производителей строят кузов на шасси, поставляемом третьей стороной, что позволяет использовать самые разные конструкции. По состоянию на декабрь 2017 года в число активных производителей кузовов входят:

Многонациональные дочерние компании

Многие производители иномарок и грузовиков - любят Фольксваген, Nissan, Daimler AG, Форд, Renault, Опель, PSA Peugeot / Citroën, Fiat Chrysler Автомобили -Iveco и т. д. - а также у поставщиков есть предприятия и заводы в Испании, которые сегодня разрабатывают и производят автомобили и компоненты не только для нужд внутреннего рынка, но и для целей экспорта,[19] при этом вклад автомобильной промышленности в 2008 году поднялся на второе место с 17,6% от общего экспорта страны.[20]

Форд открыл фабрика в Валенсия в 1976 году построить новый Европейский супермини, Фиеста, который все еще строится здесь 40 лет и спустя несколько воплощений, хотя он также был построен в Британия и Германия. В Эскорт и Орион также были построены здесь в 1980-х и 1990-х годах, как и Ка с 1996 по 2008 год, когда производство его преемника было переведено на Fiat завод в Польша. Преемник Эскорта, Фокус производился на заводе в Валенсии с 1998 по 2011 год, с тех пор все европейское производство Focus третьего поколения было сосредоточено в Германии. Версия C-Max третьего поколения Focus, однако, производилась там с 2010 по 2014 год. На заводе также производились Mazda модель, Mazda 2 с 2002 по 2007 год в рамках совместного предприятия Ford с японским автопроизводителем.

Nissan строит автомобили в Испании на Барселона завод с 1983 года. Первой выпущенной здесь моделью была Патруль полноприводный автомобиль. В настоящее время он производит несколько модельных рядов для рынков легковых и коммерческих автомобилей, самым последним из которых является Pulsar семейный хэтчбек 2014.

Renault открыть производство на Вальядолид в 1951 г., выпустив некоторые из своих Французский производила продукцию для испанского рынка. Испанское производство некоторых моделей Renault первоначально проходило под FASA-Renault баннер, и с 1974 по 1984 год компания фактически построила свою собственную седан-версию чрезвычайно успешного Renault 5 хэтчбек, который был известен как Renault 7, и строился только на заводе в Вальядолиде. Было продано около 160 000 R7, большинство из них на испанском рынке. Проведен ребрендинг испанских предприятий. Renault Espana с 2000 г.

General Motors Europe открыл новую фабрику в Сарагоса в 1982 году для производства своего нового Корса супермини - который был импортирован в объединенное Королевство как Vauxhall Nova. Производство Опель Кадетт /Vauxhall Astra также началось в Сарагосе в 1986 году. Мерива здесь был построен в период с момента запуска в 2003–2017 гг.

Фольксваген сконцентрировал производство своих Поло супермини в SEAT's Барселона завод с момента его покупки компанией в 1986 году. Все версии SEAT Ibiza выпускаемые с 1993 года, имели тот же кузов и двигатели, что и Volkswagen Polo того же поколения.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Мендес-Баррейра, Виктор (7 августа 2016 г.). "Автопроизводители вкладывают деньги в Испанию" - через www.wsj.com.
  2. ^ а б c Навас, Ноэми (10 августа 2016 г.). "Solo 4 fábricas de coches en España bajaron la producción hasta junio". Синко Диас.
  3. ^ Паис, Эль (19 августа 2016 г.). "El récord de exportaciones españolas сокращает торговый дефицит на 31,4%" - через elpais.com.
  4. ^ Камос, Жозеп (26 января 2016 г.). "España, donde la fabricación de motores y cajas de cambio navega viento en popa". Motorpasión (на испанском). Получено 2020-10-13.
  5. ^ ГЕСТИОНМАКС. "Historia de la marca MOTOR IBÉRICA". motorgiga.com (на испанском). Получено 2018-02-24.
  6. ^ "ABC (Мадрид) - 19.10.1927, стр. 14 - ABC.es Hemeroteca". hemeroteca.abc.es (на испанском). Получено 2018-02-24.
  7. ^ Мария, Ортис-Вильяхос, Хосе. "Aproximación a la Historia de la Industria de Equipos y components de automoción en España". Investigaciones de Historia Económica - Исследования экономической истории (на испанском). Дои:10.1016 / S1698-6989 (10) 70037-0. ISSN  1698-6989.
  8. ^ Х.Л. Гарсиа Руис, "Barreiros Diesel y el desarrolo de la automoción en España" (PDF) ftp://ftp.funep.es/phe/hdt2003.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ].
  9. ^ Барсиела, Фернандо (21 апреля 2013 г.). "Los 'sastres' globales de autobuses". Эль-Паис (на испанском). ISSN  1134-6582. Получено 2019-04-21.
  10. ^ "Quienes Somos". www.carroceriasburillo.com. Получено 2020-09-13.
  11. ^ «АВТОБУС.НЕТ». микроавтобусы (на испанском). Получено 2020-09-13.
  12. ^ "Castrosua - Fabricación de carrocerías de autobuses".
  13. ^ "Ferqui.es, Кузов для микроавтобусов и автобусов среднего класса". Ферки.
  14. ^ «Integralia - Integralia Movilidad SL: Мы - солидная ведущая компания в Испании и международный эталон кузовов для микроавтобусов». Integralia (на испанском). Получено 2020-09-13.
  15. ^ «Автокары Обрадоры, Ассортимент продукции». www.obradors.eu.
  16. ^ "Sunsundegui". Sunsundegui (на испанском). 2019-04-04. Получено 2020-08-17.
  17. ^ «Введение в UNVI».
  18. ^ "Вектия". ОБЩЕЕ НАПРАВЛЕНИЕ. Получено 2020-08-17.
  19. ^ Anfac asociados «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-11-15. Получено 2010-10-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ "ICEX Presentacion". ICEX-Invest в Испании (на испанском). Получено 2020-08-17.