SEAT Marbella - SEAT Marbella

SEAT Panda
SEAT Marbella
Сиденье Марбелья спереди 20071012.jpg
SEAT Marbella
Обзор
ПроизводительСИДЕНЬЕ
Производство1980–1986 (Панда)
1986–1998 (Марбелья)
сборка
Кузов и шасси
Учебный классГородская машина (А )
Тип кузова3-дверный хэтчбек
СвязанныйFiat Panda Mk1
Размеры
Колесная база2160 мм (85,0 дюйма)
Длина3475 мм (136,8 дюйма)
Ширина1510 мм (59,4 дюйма)
Высота1400 мм (55,1 дюйма)
Хронология
ПреемникSEAT Arosa

В SEAT Panda (под кодовым названием 141A) был спроектированный значком Fiat Panda произведено СИДЕНЬЕ с 1980 по 1986 год на заводе компании Landaben в испанском городе Памплона (с февраля 1980 г. по 29 апреля 1983 г., когда производство на этом заводе закончилось), а также на заводе Zona Franca в г. Барселона.[1] После разрыва партнерства между SEAT и Fiat модель первого подверглась рестайлингу и переименована. SEAT Marbella. В 1983 году он получил небольшой рестайлинг с новой решеткой радиатора и другими небольшими отличиями.

История

Значок «Марбелья» впервые был использован в модели 1983 года на роскошной версии SEAT Panda.[2]

После второго, более основательного рестайлинга в декабре 1986 г.[3] он получил SEAT Marbella паспортная табличка (кодовое 28 для SEAT Marbella и 028A для коробки SEAT Marbella) и был произведен СИДЕНЬЕ до 1998 года на заводе компании Zona Franca в Испания. Окончание производства в Марбелье в 1998 году означало также прекращение производства автомобилей на этом заводе.[4] Модель SEAT не получила механических и косметических изменений (например, потеря переднего стекла четверть света ) применяется к Fiat Pandas "Mark II" с 1986 года.[5] но вместо этого был подвергнут тем из SEAT.

Отличия

Изначально автомобиль имел марку SEAT Panda.

Очевидные различия между Панда и Марбелья находятся в передней и задней части автомобиля, где передние и задние фонари и панели багажника отличаются друг от друга, при этом у Marbella имеется ярко выраженный наклон передней панели.

В Marbella имелся багажник объемом 272 литра, который можно увеличить до 1088 литров при сложении задних сидений.[6]

Трансмиссия

С точки зрения механики, Panda в значительной степени позаимствовал у Fiat «корзину запчастей», используя двигатели и трансмиссии от Fiat 127. Двигатель - это рядный четырехцилиндровый мощностью 40 л.с. (29 кВт) и 903 куб. Этого оказалось достаточно для легкого автомобиля, который весил около 680 кг. Также предлагался комплект мощностью 60 л.с. (44 кВт) для создания более мощной версии SEAT Panda Abarth, продаваемой в Испании компанией Apicsa.[7] Вскоре после выпуска была добавлена ​​более скромная версия, соответствующая итальянской двухцилиндровой модели. Названный "Panda 35", он имел меньшую 843-кубовую версию двигателя, развитие двигателя, первоначально установленного на МЕСТО 850 начало в середине шестидесятых. Чтобы установить его дальше от «45», была выбрана более низкая степень сжатия. Тем не менее, меньшему двигателю приходилось работать намного тяжелее, чтобы не отставать, и на практике экономия топлива была незначительной.[8]

Когда в декабре 1986 года была представлена ​​Marbella, меньшая версия объемом 843 куб.см продолжала оставаться доступной. Эта недорогая версия производила всего 34 л.с. (25 кВт) при 5600 об / мин и не была доступна с пятиступенчатой ​​коробкой передач.[9] Максимальная скорость для более крупного двигателя составляла 131 км / ч (81 миль в час), в то время как 850 мог достигать только 125 км / ч (78 миль в час).[3] 903-кубовая версия двигателя позже получила электронный впрыск и уменьшила его объем до 899 куб.[10]

Уровни оснащения

В течение всего срока службы автомобиля было выпущено несколько моделей с разными обозначениями, с незначительными соответствующими существенными изменениями в спецификациях. Обычные модели включают L, Special, XL, GL и GLX, но было много «специальных выпусков», особенно позже в жизни Марбельи. В сентябре 1989 г. были добавлены специальные предложения «Черный», «Красный» и «Желтый», а в сентябре 1990 г. к ним присоединились «Синий», «Зеленый», «CLX» и «Джинсы». Различные экспортные рынки также получили выпуски для конкретных рынков, например, серия "Le Jouet", продававшаяся во Франции в начале девяностых.[3]

Производные

Коммерческая версия

SEAT Trans, вид спереди.
SEAT Terra, вид сзади.

SEAT Terra (24 / 024A, 1987–1996)

А фургон версия Марбельи, названная SEAT Terra (под кодовым названием 24 для SEAT Terra и 024A для коробки SEAT Terra), производился в Испании с 1987 по 1996 год, когда эта модель должна была заменить ее преемника, СИДЕНЬЯ инков. SEAT Terra разделяет основу и переднюю часть Marbella, но задняя часть была заменена большим, высоким металлическим ящиком; над крышей кабины имелась также грузовая стойка. Он был очень популярен в Испании, а также был доступен на экспортных рынках.

SEAT Trans

До этого фургон, основанный на предшественнике Марбельи (SEAT Panda), также был доступен до 1986 года. Во многом в той же конфигурации, что и Terra, он назывался SEAT Trans и был очень похож на коммерческую версию Fiat Panda[мертвая ссылка ].

Папамобиль

SEAT Panda Popemobile

В 1982 году SEAT произвел на своем заводе в Зона-Франка папамобиль автомобиль, модифицированная версия, производная от SEAT Panda, которая использовалась во время Папа Иоанн Павел II Визит в Испанию в 1982 году. Этот конкретный автомобиль представлял собой автомобиль «под открытым небом» с поручнем впереди, чтобы Папа мог стоять неподвижно, приветствуя толпу, пока автомобиль находился в движении.[11] В этой машине Папа вошел в футбольный клуб Барселона Футбольный стадион Камп Ноу[12] проезжая через собравшуюся толпу празднуя масса для общины численностью более 121 000 человек 17 ноября 1982 г.

Производные Эмельба

Эмельба Эльба 5-дверный
Эмельба Пандита 4x4

Испанская компания Емельба произвел несколько производных моделей от SEAT Panda среди других:

  • Emelba Elba Cinco puertas (5-дверный), единственная 5-дверная версия SEAT Panda
  • Эмельба Пандита 4x4
  • Эмельба Чато / 903
  • SEAT Panda, оснащенный Daihatsu дизель

Концепт-кары

На Франкфуртском автосалоне 1991 года компания SEAT представила SEAT Марбелья Плайя концепт-кар.[13]

Автоспорт

SEAT Panda, управляемый Хоакимом Доменеком для гоночной команды Black MotorSport.

SEAT Panda / Марбелья не только принимал участие и завоевал призовые места в различных гонках, но и сформировал свою собственную серию раллийных гонок Copa Panda, раллийный трофей, созданный в 1980 году компанией SEAT и ее директором соревнований по автоспорту в время, когда Хосе Хуан Перес де Варгас, стоящий рядом с кубком бренда Copa Fura[14] - адресовано молодым гонщикам, стремящимся приблизиться к автоспорту.

Самым известным раллийным гонщиком, вышедшим из этой серии соревнований, был испанский Карлос Сайнс, победитель первого ралли «Копа Панда». В связи с его победой SEAT предоставил ему в качестве награды Сиденье Panda 45 Grupo 2 раллийная машина, на которой он выиграл свой первый титул в уже первом сезоне чемпионата Copa Panda в 1982 году.

Вместе с интеграцией испанского бренда в группу Volkswagen, SEAT смогла еще больше усилить свое участие в автоспорте с образованием SEAT Sport в 1985 году. Поскольку модель SEAT Panda была заменена в линейке SEAT моделью SEAT Marbella в 1986 году, настало время, когда на смену кубку Copa Panda пришел кубок Copa Marbella. «Кубок Марбельи» был частью Национальный чемпионат по легкой атлетике Campeonato de España de Rallyes de Tierra график в течение восьми лет, который в конечном итоге будет заменен серией ралли «Copa Ibiza».[15] В чемпионате Campeonato de España de Rallyes de Tierra это был SEAT Marbella Proto, автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л, заимствованным у VW Polo G40.[16][17] оснащен компрессором мощностью 140 л.с., на котором SEAT выиграл чемпионский титул в 1988 году.[18] в то время как в следующем сезоне Антонио Риус на руле Марбельи выиграл класс полноприводных автомобилей. В последующие годы Марбелью также управляли многие водители, среди которых Алекс Кривилле, Хуан Гаррига и Хорди Таррес,[19] причем последний успешно конкурирует с гораздо более мощными автомобилями, такими как Lancia Delta, на водительском месте легкого автомобиля Marbella весом 620 кг.[20]

Показатели продаж и производства

Общее годовое производство автомобилей SEAT Marbella / Panda и SEAT Terra / Trans показано в следующей таблице:

Модель1986[21]1987[22]1988[23]1989[23]1990[24]1991[25]1992[26]1993[27]1994[28]1995[29]1996[30]1997[31]1998[32]
SEAT Marbella / Panda36,87956,89371,51982,93590,90380,00574,63733,21627,10229,62121,93018,1392,337
СИДЕНЬЯ Terra / Trans18,44418,23824,92522,00735,43022,19825,03410,6266,517————

Рекомендации

  1. ^ El 29 de abril de 1983 salió el último modelo SEAT Panda de las instalaciones de Landaben В архиве 2012-06-29 в Archive.today. VW Navarra.es.
  2. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). "Automobil Revue '83" (на немецком и французском языках). 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 491–492. ISBN  3-444-06065-3. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б c Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., 1992. стр. 923.
  4. ^ История SEAT с 1999 по 1990 год В архиве 2010-03-10 на Wayback Machine. SEAT.com.
  5. ^ "Клуб владельцев Fiat Panda и Seat Marbella UK - Home". Panda-marbella.webs.com. Архивировано из оригинал на 2011-04-29. Получено 2011-07-16.
  6. ^ SEAT Marbella 903 cat Special http://car4you.quattroruote.it/AppPortal/Page/Public/VehicleTechnical.aspx?VehicleID=3469804
  7. ^ Сильва, Хорхе, "Сиденье Панда Абарт", Velocidad (на испанском языке), Пиель де Торо, заархивировано оригинал на 2008-05-07
  8. ^ Малло, Альберто (17 января 1981), "Prueba: Seat Panda 35", Velocidad (на испанском языке), Пиль де Торо (1001)
  9. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 508. ISBN  3-444-00458-3.
  10. ^ http://www.autoweek.nl/auto/15362/seat-marbella-special
  11. ^ Эволюция Папамобиля. Jalopnik.com.
  12. ^ Где JFK встречается с королевой и хрущевым. Audiusanews.com.
  13. ^ + Interesante. 60 лет назад. Descubrimos los secretos de la Nave A122 В архиве 2012-03-15 в Wayback Machine. Motor16.com.
  14. ^ la firmacontinó patrocinando Competiciones de promoción, como la Copa Fura de circuitos y la Copa Panda de rallyes http://archivo.marca.com/automovilismo/rallyes/seat.html
  15. ^ Copa Seat Panda «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-01-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ Вы можете получить более мощный турбомотор мощностью 140 л.с. для VW Polo G40, расположенный в Марбелье. http://www.marberra.de/HistorieMarbellaTerra/HistorieMarbella.html В архиве 2012-01-11 в Wayback Machine
  17. ^ Создайте Seat Marbella, оснащенную двигателем и компрессором Polo G40. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-09-12. Получено 2012-01-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ SEAT Marbella Proto оснащен компрессором мощностью 140 л.с. и побеждает в чемпионате. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-01-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ На некоторых рекламных мероприятиях модели Marbella Proto управлялись международными чемпионами по мотоциклам, такими как Алекс Кривилле, Жоан Гаррига и Хорди Таррес. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-03-13. Получено 2012-02-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ Эль секрето-де-эсте-модел-пара-батыр и коты тан бруталес комо-эль-Lancia Delta es que redujeron el peso al máximo (620 кг) http://www.autobild.es/reportajes/todos-los-modelos-campeones-de-seat-40-a%C3%B1os-dando-gas
  21. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1986 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  22. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1987 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  23. ^ а б «Годовой отчет Volkswagen AG за 1989 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  24. ^ "Годовой отчет Volkswagan AG за 1990 год" (PDF). Получено 6 июля 2019.
  25. ^ "Годовой отчет Volkswagan AG за 1991 год" (PDF). Получено 6 июля 2019.
  26. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1992 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  27. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1993 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  28. ^ "Годовой отчет Volkswahen AG за 1994 год" (PDF). Получено 6 июля 2019.
  29. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1995 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  30. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1996 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  31. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1997 год» (PDF). Получено 6 июля 2019.
  32. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 1999 год» (PDF). Volkswagen AG. 2010-09-13. Получено 2010-09-13.
« предыдущий — СИДЕНЬЕ, а марка из Volkswagen Group с 1986 года, автомобильная хронология, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890
Городская машинаПандаМарбельяАрозаMii
Супермини127Ибица IИбица IIИбица IIIИбица IVИбица V
ФураКордова IКордова II
Маленький семейный автомобильРитмоРондаЛеон IЛеон IIЛеон IIIЛеон IV
131МалагаТоледо IТоледо IIТоледо IV
Большой семейный автомобиль132Exeo
КомпактвэнAltea / Altea XL / Altea Freetrack / Толедо III
Большой MPVАльгамбра IАльгамбра II
Мини-внедорожникАрона
Компактный внедорожникAteca
Среднеразмерный внедорожникTarraco
ВанТрансTerraИнки