Кузов и сборка Ford Valencia - Ford Valencia Body and Assembly

Эта статья о компании Valencia Body and Assembly, расположенной в Испании. О Ассамблее Валенсии, расположенной в Венесуэле, см. Валенсийская Ассамблея.

В Кузов и сборка Ford Valencia крупный автосборочный завод, расположенный в г. Альмусафес на южной окраине Агломерация Валенсии, Испания. с производственной мощностью 450 000 автомобилей в год и 8 000 сотрудников, это крупнейший производственный комплекс Ford за пределами Соединенные Штаты. [1]

Происхождение

В 1973 году Ford Motor Company во главе с Генри Форд II куплено 270 соток (1,1 км2) фруктового сада на окраине Валенсии. Ровно через 1000 дней, 18 октября 1976 г., первый Форд Фиеста сошла с конвейера.[2] Спустя всего неделю, 25 октября 1976 г., король официально открыла завод.[3] Строительство обошлось в 680 миллионов долларов.[2]

В то время, когда завод был запланирован, Франсиско Франко по-прежнему отвечал за испанское правительство, которое меркантилист экономическая политика. Относительно короткий период, прошедший между представлением Фордом 23 декабря 1972 года своего плана правительству и открытием завода, рассматривался как свидетельство энтузиазма правительства по отношению к проекту.[3] Тем не менее, отечественная автомобильная промышленность в то время была надежно защищена благодаря партнерству между иностранными автопроизводителями и мадридским интересам.[2] Было требование, чтобы автомобили, построенные в Испании, содержали по крайней мере 95% «отечественного содержания» с любыми импортными компонентами, подлежащими тарифу 30%: было еще одно требование, чтобы ни один из иностранных автопроизводителей не мог владеть более 49% капитала.[2] испанского производителя автомобилей. Состоялись переговоры между руководителем Ford Дик Холмс и испанское правительство, чтобы обеспечить менее строгие рамки для проекта Ford с учетом размера и потенциальной выгоды для Испании от инвестиций, но Ford по-прежнему должен был взять на себя обязательство экспортировать две трети продукции завода за пределы Испании (что, похоже, соответствуют их существующим целям) и ограничивают их проникновение на внутренний автомобильный рынок Испании менее чем 10%.[2] Политические изменения после смерти Франко позже завершились присоединением Испании к Европейское Экономическое Сообщество в 1986 году, что сделало эти ограничения излишними.

Завод был построен и оборудован под руководством Hanns Brand, который ранее отвечал за строительство недавно открытого Завод Ford Saarlouis, который обеспечил чертеж проекта Валенсии.[2]

Fiesta считалась подходящим автомобилем для своего времени, и на открытии завода ее описывали как модель, которая может обогнать пятнадцать миллионов продаж модели. Ford Модель T.[2] В апреле 1977 года список ожидания на испанском рынке автомобилей превысил год.[2]

Выход

После 1973 Нефтяной шок убедил Форд продвигаться вперед с производством Renault 5 В качестве конкурента, строящийся завод в Валенсии стал очевидным местом для производства автомобиля. Когда он открылся, завод был назначен Фиеста производственный комплекс для Европы, хотя после смерти Франко он также собирал Эскорт модели. На базе Ford Mazda автомобили также собираются на заводе в Валенсии.

В настоящее время Mondeo, Галактика, Куга, Transit Connect, Tourneo Connect и S-Max модели производятся.

Завод выпустил более 9 миллионов автомобилей и недавно производил 2000 единиц в день.

Занятость

В 1977 году на заводе работало 7 500 человек, и говорили об увеличении их до 10 000 человек по мере выхода на полную мощность.[2]

Совсем недавно, в 2006 году, когда процессы производства автомобилей все больше автоматизировались, а компания Ford Europe страдала от серьезного переизбытка производственных мощностей, на заводе по-прежнему работало около 7000 сотрудников, и, согласно подсчетам, на него приходилось 21000 рабочих мест. Считается, что на долю завода приходится 8,2% экономической продукции Валенсия.[4]

Товары

Прошлое

Текущий

Смотрите также

дальнейшее чтение

В Вход в Альмусафес в Испанская Википедия включает дополнительную информацию о кузове и сборке Ford Valencia.

Рекомендации

  1. ^ Доусетт, Соня. «Ford завершил инвестирование 2,3 млрд евро в испанский автомобильный завод». Рейтер. Получено 10 декабря 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Ein Platz an der Sonne: Fiesta-Werk im Spanischen Valencia: die teuerste Ford-Investition Aller Zeit (?!)". Авто Мотор u. Спорт. Вес. 8 1977: страницы 9–10. 13 апреля 1977 г.
  3. ^ а б «Автопросмотр: Прирост в Испании». Autocar: Страница 14. 5 февраля 1977 г.
  4. ^ "El cierre de Ford Almussafes afectaría a 28,000 trabajadores y recortaría un 8,2% del PIB autonómico si no se toman medidas". Эль-Болетин-де-Эмпресас. 11 ноября 2006 г.[постоянная мертвая ссылка ]