Норфолк Ассамблея - Norfolk Assembly

Норфолк Ассамблея был Форд завод, открывшийся 20 апреля 1925 г. [1] на Элизабет Ривер, недалеко от центра Норфолк, Вирджиния - закрытие в 2007 году.

Создан по образцу Завод Ривер Руж, в конечном итоге объект включал электростанцию, водоочистную станцию, парикмахерскую, магазин защитной обуви, ресторан, фитнес-центр и телестудию.[2] На момент закрытия в Ford работало более 2600 человек.[1] на площади 2 800 000 квадратных футов (260 000 м2) средство.[1] Ford вложил в завод 375 миллионов долларов в 2002 году.[3] модернизировать для производства переработанных одиннадцатое поколение 2004 F-150.[1]

Архивные документы известного промышленного архитектора Альберт Кан (размещен в Историческая библиотека Bentley, университет Мичигана ) указывают, что в 1934 году канцелярия Кана подготовила чертежи для архитектурных работ в Норфолкской ассамблее.[4]

Norfolk Assembly производила модели, включая Модель T, Модель А и шасси школьного автобуса.[5] Последней моделью, выпущенной на заводе, была F150.

Ранняя история

Еще в 1915 году Ford Motor Company приступила к планированию большого сборочного завода в Норфолке, запланировав первоначальные инвестиции в размере 300000 долларов (7,4 миллиона долларов в долларах 2017 года), оценив ежегодную сборку более 2000 автомобилей и определив несколько подходящих площадок.[6]

20 апреля 1925 года мэр Норфолка С. Хет Тайлер снял первую модель T с конвейера Норфолка.[7] В то время завод был крупнейшим производственным предприятием Норфолка, не связанным с мореплаванием.[7] За первый год работы завод выпустил 29 519 автомобилей.[7]

Завод прекратил производство Model T в 1927 году, чтобы подготовиться к выпуску Model A. 21 февраля 1928 года сборочный завод FORD в Норфолке начал производство Ford модели A.[8]

В 1942 году Форд продал завод федеральному правительству за 2 миллиона долларов, и он стал складом оборудования для десантных войск ВМФ. Форд выкупил завод в 1946 году на 400000 долларов дешевле, чем компания продала его в 1942 году.[9]

Закрытие

По данным на 2004 год завод занимал 17-е место среди 45 заводов по сборке грузовых автомобилей.[1] производство грузовика за 22 часа 54 минуты - на 83 минуты быстрее, чем в среднем по стране,[1] работает на 109 процентов мощности по сравнению с 94 процентами в 2003 году.[1] Еще в декабре 2005 года казалось, что Норфолкская ассамблея не закроется.[3] Завод был представлен United Auto Workers Местный 919.[10]

Розыгрыш был проведен в последнюю неделю июня 2007 года для последнего произведенного F150, красного 2007 F-150 Lariat,[10] выиграл Кори Баусуэлл из Портсмута, штат Вирджиния.[11] Последний F-150 сошел с конвейера сразу после 7 часов утра в четверг, 28 июня 2007 года.[11]

Последующая история

В марте 2011 года сборочный завод был продан компании Jacoby Development, Inc.[12] за 14,2 миллиона долларов. Компания-застройщик переименовала объект в Virginia Renaissance Center. [13] и запланированный план по сносу всех построек на участке, за исключением главного сборочного здания площадью 662 000 квадратных футов, уступив место многофункциональному промышленному проекту.

В 2011 году главный монтажный корпус приобрела компания Катоен Нати[14] за 10,5 миллионов долларов[15] для использования в качестве распределительного узла для пластиковых гранул (гранул), используемых при производстве пластмассовых изделий.[14]

По состоянию на 2014 год последние пакеты Norfolk Assembly были проданы за 4,1 миллиона долларов компании Schaubach Companies.[14] Катоен Нати сохранила за собой право опциона на оставшиеся 25 акров собственности. Посылки Shaubach, в свою очередь, были проданы компании Bay Disposal, занимающейся сбором и переработкой мусора.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Несмотря на проблемы Ford, завод в Норфолке, скорее всего, продолжит работу.'". Джеремайя МакВильямс, «Вирджинский пилот» © 11 ноября 2005 г. Архивировано из оригинал 11 августа 2007 г.. Получено 11 апреля, 2008.
  2. ^ «Joy Ride. Профсоюзы Ford встретили сопротивление, принесли облегчение». Virginian-Pilot, 26 марта 2007 г., Билл Берк.
  3. ^ а б «Местный завод Ford не включен в последний список». The Virginian Pilot, 3 декабря 2005 г.
  4. ^ "Документы Альберта Кана, 1896-2011 гг.". Историческая библиотека Бентли.
  5. ^ «Joy Ride. Рамы школьных автобусов были основным продуктом на заводе в Норфолк Форд». Virginian-Pilot, 28 марта 2007 г., Билл Берк.
  6. ^ «Назад в день декабря 1915 года». Virginian-Pilot, 9 декабря 2018 г.
  7. ^ а б c "Joy Ride. Часть 1 из 7: Завод откроется в 1925 году". Virginian-Pilot, 25 марта 2007 г., Билл Берк.
  8. ^ Руководства по восстановлению MARC / MAFCA и стандарты судейства; Ford News; 23 марта 1928 года New York Times.
  9. ^ «Joy Ride. Часть 3 из 7: Военно-морской флот захватил завод Ford во время войны». Virginian-Pilot, 25 марта 2007 г., Билл Берк.
  10. ^ а б «Рабочий Ford уберет последний грузовик с конвейера Норфолка». Филип Уолзер, Вирджинский пилот © 6 июня 2007 г.
  11. ^ а б «Завод Ford в Норфолке закрывается». The Washington Post ©, 28 июня 2007 г. 28 июня 2007 г.. Получено 20 мая, 2010.
  12. ^ «Форд продает завод в Вирджинии». Эдмундс, Мишель Кребс, 21 марта 2011 г.
  13. ^ «Проданы 3 участка старого завода Норфолк Форд». WVEC.cm, 12 февраля 2014 г.
  14. ^ а б c «Бельгийская фирма будет использовать завод Норфолк Форд для складирования». Virginian Pilot, Джош Браун, 19 марта 2011 г.
  15. ^ «Новый бизнес на старом заводе Ford замедляется». Virginian Pilot, Джош Браун, 29 апреля 2012 г.

Координаты: 36 ° 49′59,44 ″ с.ш. 76 ° 14′55,94 ″ з.д. / 36,8331778 ° с.ш. 76,2488722 ° з.д. / 36.8331778; -76.2488722