Подводная лодка типа Barbel - Barbel-class submarine

Запуск USS Blueback
Запуск USSBlueback (SS-581) в 1959 г.
Обзор класса
Имя:Усач учебный класс
Строители:
Предшествует:USSДартер (SS-576)
Построено:1956 – 1959
В комиссии:1959 – 1990
Завершенный:3
На пенсии:3
Сохранилось:1
Общие характеристики
Тип:Ударная подводная лодка
Смещение:
  • 1,750 тонны (1,778 т ) свет[1]
  • 2146 тонн (2180 т) полный
  • 2637 тонн (2679 тонн) под водой[1]
  • 402 тонны (408 т) мертвых
Длина:219 футов 2 дюйма (66,80 м) в целом[1]
Луч:29 футов (8,8 м)[1]
Проект:29 футов (8,8 м) макс.[1]
Движение:
Скорость:
Классифицировать:14,000 морские мили (26000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[2]
Выносливость:
  • 90 минут на полной скорости под водой,
  • 102 часа на скорости 3 узла (5,6 км / ч) под водой
Глубина теста:700 футов (210 м)[2]
Дополнение:8 офицеров, 69 человек
Датчики и
системы обработки:
  • Активный гидролокатор BQS-4
  • Пассивный гидролокатор BQR-2
  • Система управления огнем МК 101
Вооружение:6 × 21 дюйм (533 мм) поклон торпедные аппараты, 22 торпеды[2]

В Усачподводные лодки класса, последний дизель-электрический приводимый в движение ударные подводные лодки построенный ВМС США, включает в себя многочисленные радикальные инженерные улучшения по сравнению с предыдущими классами. Это были первые серийные боевые корабли с каплевидным корпусом, впервые испытанные на экспериментальном USSАльбакор (АГСС-569), и первый, который объединяет диспетчерскую, центр атаки и боевую рубку в одном пространстве в корпусе. Они имели двухкорпусную конструкцию из стали HY80 толщиной 1,5 дюйма. Этот класс подводных лодок стал частью флота ВМС США в 1959 году и был выведен из эксплуатации в 1988–1990 годах, оставив ВМФ с полностью атомным подводным флотом.

В Усач дизайн класса считается очень эффективным.[3] В Зваардвис-учебный класс подводные лодки из Нидерланды и Хай Лунг учебный класс из республика Китай (спроектированы и построены в Нидерландах) были тесно связаны с Усач дизайн класса. В Японский Узушио учебный класс и его преемники также находились под влиянием Усач учебный класс.

Дизайн

В целом класс представлял собой несколько меньшую дизельную версию модели. Скипджек-учебный класс атомные подводные лодки, первый из которых вступил в строй только через три месяца после Усач, заложенный только 11 дней спустя. Некоторые особенности экспериментального Альбакор использовались в Усачклассный дизайн, наиболее очевидно полностью обтекаемый "каплевидный" корпус. Альбакор'Одновальная конфигурация, необходимая для минимизации лобового сопротивления и, таким образом, увеличения скорости, также была принята для Усачс, Скипджекs, и все последующие атомные подводные лодки США. Это было предметом значительных дебатов и анализа в ВМФ, поскольку два вала обеспечивали избыточность и улучшали маневренность.[2] Впервые Усачs также объединили в одном пространстве функции боевой рубки, центра атаки и диспетчерской - еще одна особенность, принятая для всех последующих подводных лодок США. Этому способствовало внедрение «кнопочного» управления балластом, еще одной особенности Альбакор.[2] В предыдущих проектах трубопровод системы балансировки проходил через диспетчерскую, где клапаны управлялись вручную. В «кнопочной» системе использовались гидравлические приводы на каждом клапане с дистанционным электрическим управлением (фактически с помощью тумблеров) из диспетчерской. Это значительно сэкономило пространство диспетчерской и сократило время, необходимое для проведения операций по дифференту. Общая компоновка облегчила согласование вооружения и систем управления кораблем в боевых действиях.

В торпедный аппарат расположение Усачs был таким же, как Скипджекs', с шестью носовыми трубами в конфигурации три на три. Эти (и Скипджек-полученный Джордж Вашингтон-класса ПЛАРБ ) были единственными классами ВМС США, имевшими такую ​​конфигурацию, поскольку в последующих проектах SSN использовались четыре угловых торпедных аппарата миделя, чтобы освободить место для большой носовой гидроакустической сферы, а у большинства ПЛАРБ было четыре носовых аппарата.

В Усачбыли построены с носовой установкой водолазные самолеты, но через несколько лет они были заменены парусными самолетами (также известными как самолеты Fairwater). Эта функция была стандартной на подводных лодках ВМС США, пока носовые самолеты не вернулись с улучшенными Лос-Анджелес учебный класс, первая из которых была спущена на воду в 1987 году.

Корабли в классе

ИмяНомер корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
УсачSS-580Портсмутская военно-морская верфь18 мая 1956 года19 июля 1958 г.17 января 1959 г.Списан 4 декабря 1989 г., сдача в лом отложена из-за асбестовой изоляции, плановые расходы израсходованы 30 января 2001 г.
BluebackSS-581Ингаллс Судостроение, Паскагула, Миссисипи15 апреля 1957 г.16 мая 1959 года15 октября 1959 г.Списан 1 октября 1990 г., корабль-музей Орегонский музей науки и промышленности в Портланд, штат Орегон с 1994 г.
BonefishСС-582Нью-Йоркское судостроение, Камден, Нью-Джерси3 июня 1957 г.22 ноября 1958 г.9 июля 1959 г.Не отремонтирован из-за пожара, в результате которого погибли трое 24 апреля 1988 г., списан 28 сентября 1988 г., расквартирован 17 августа 1989 г., корпус приобретен для испытаний Northrop Grumman.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 283. ISBN  0-313-26202-0.
  2. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 31–35, 242. ISBN  1-55750-260-9.
  3. ^ Полмар, Норман и Мур, К. Дж. (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945–2001 гг.. Даллес: Потомакские книги. ISBN  978-1-57488-594-1, п. 215

Источники

  • Полмар, Норман и Мур, К. Дж. (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945–2001 гг.. Даллес: Потомакские книги. ISBN  978-1-57488-594-1.
  • Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен, Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1995, Лондон: Conway Maritime Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7.

внешняя ссылка