Железнодорожная станция Бейтон - Википедия - Beighton railway station

Бейтон
Сайт станции Бейтон - geograph.org.uk - 1781915.jpg
Место железнодорожной станции Бейтон в 1963 году
Место расположенияБейтон, Город Шеффилд
Англия
Координаты53 ° 21′04 ″ с.ш. 1 ° 20′08 ″ з.д. / 53,351140 ° с.ш.1,335500 ° з.д. / 53.351140; -1.335500Координаты: 53 ° 21′04 ″ с.ш. 1 ° 20′08 ″ з.д. / 53,351140 ° с.ш.1,335500 ° з.д. / 53.351140; -1.335500
Ссылка на сеткуSK443840
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЖелезная дорога Шеффилда и Линкольншира
Великая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
Июнь 1840 г.Открыта первая станция
2 января 1843 г.Первая станция закрыта
12 февраля 1849 г.Открыта вторая станция
Февраль 1852 г.Вторая станция временно закрыта
Март 1854 г.Вторая станция снова открыта
1 ноября 1893 г.Вторая станция закрыта
1 ноября 1893 г.Открыта третья станция
1950Капитально реконструирован
1 ноября 1954 г.Закрыто[1]

Бейтон железнодорожная станция бывший железнодорожная станция возле села Бейтон на границе между Дербишир и Южный Йоркшир, Англия.

Три станции

Станция Бейтон в разное время существовала на трех площадках:

  • в первая станция, который, как полагают, был не более чем остановкой, был открыт North Midland Railway когда он построил свой Честерфилд к Ротерхэм Масборо линия, которая в настоящее время является преимущественно грузовым маршрутом. На 1,25 мили (2,01 км) к югу от Woodhouse Mill он стоял примерно на полпути между тем, что сейчас Beighton Junction и путепровод, по которому до сих пор ходят пассажирские поезда с востока на запад между Шеффилд и Уорксоп.[2] Эта первоначальная станция была открыта, когда линия открылась в июне 1840 года, она не находилась рядом с деревней Бейтон и была закрыта в январе 1843 года.
  • в 1849 г. Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) завершила линию от Шеффилда до Уорксопа, которая включала ответвление к востоку от Деревянный дом чтобы присоединиться к линии North Midland в месте, которое стало известно как Beighton Junction. Они построили Бейтон вторая станция только на участке их линии, рядом с перекрестком, но не на нем. MS&LR поспешно открыла это отделение, чтобы начать приносить доход в Экингтон и обеспечить связь с поездами Северного Мидленда. Эта вторая станция временно закрылась с 1852 по 1854 год, а затем продолжала работать до 1892 года.
  • в 1892 году компания MS&LR открыла свой маршрут «Дербиширские линии» около Бейтона. В конечном итоге это станет частью Великая центральная магистраль. 1 ноября 1893 года MS&LR закрыла вторую станцию ​​Бейтон и открыла свою в третьих и конечная станция на участке 132 ярда (121 м) к северо-западу от второго участка, непосредственно к северу от переезда Ротерхэм-роуд.[3]

В то время эта станция была в пределах Дербишир но после изменения границ сайт теперь находится в пределах Город Шеффилд, Южный Йоркшир, Англия.

Контекст

Все три станции находились в пойме реки Река Ротер, что неоднократно приводило к проблемам.[4][5] В 1950 г. это плюс в целом плохое состояние здания вокзала привело к Британские железные дороги поднять платформу и провести другие ремонтные работы.[6]

Станция Бейтон закрылась в третий и последний раз 1 ноября 1954 года. С тех пор ее снесли.

Станция Бейтон и родственные линии
Грузоперевозки на север по магистральной линии бывшего ГК в 1951 г.
Угольный поезд на Бейтон-Джанкшен, 1963 год.

В 1897 г. Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья открыт в филиале от Langwith Junction. Первоначальная надежда заключалась в том, чтобы присоединиться к линии MS&LR в Шеффилд Виктория но это было отклонено, поэтому вместо него была построена товарная база и соединение с линией бывшего Северного Мидленда в Бейтон, хотя это не коснулось станции Бейтон. LD & ECR получила права на движение по линии Мидленд до Тритон-Джанкшен и вошла в Шеффилд через Шеффилдский округ когда он открылся в 1900 году.[7][8]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Прикладом 1995, п. 31.
  2. ^ [53 ° 21′13,44 ″ с.ш. 1 ° 19′53,6 ″ з.д. / 53,3537333 ° с.ш.1,331556 ° з.д. / 53.3537333; -1.331556 Примерное расположение первой станции Бейтон]
  3. ^ Херст 1989, п. 33.
  4. ^ Грейнджер 2002, п. 63.
  5. ^ Затопление на станции Бейтон: через картинкиШеффилд
  6. ^ Грейнджер 2002, стр. 61–2.
  7. ^ Купит и Тейлор 1984, п. 14.
  8. ^ Доу 1965, п. 170.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Cupit, J .; Тейлор, В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья. Оквудская библиотека истории железных дорог (2 - е изд.). Хедингтон: Oakwood Press. ISBN  0-85361-302-8. OL19.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грейнджер, Кен (2002). Шеффилд Виктория - Честерфилд Сентрал, «Дербиширские линии» железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира, часть 1. Бредбери, Чешир: Foxline Limited. ISBN  1-870119-83-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Херст, Джеффри (1989). Большой центральный восток Шеффилда Том 1. Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. ISBN  0-947796-00-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пиксон, Боб (2001). Норт-Мидленд: портрет известного маршрута: часть 2 Честерфилд-Шеффилд-Ротерхэм. Ноттингем: издательство Runpast Publishing (ныне Закон о книге). ISBN  1 870754 51 4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Деревянный дом
Станция открыта, линия закрыта		 Великая центральная железная дорога
Дербиширские линии		 Killamarsh Central
Линия и станция закрыты