Транспорт в Шеффилде - Transport in Sheffield

Карта с указанием основных автомобильных и железных дорог Шеффилда

Транспорт в Шеффилд, Англия построен вокруг необычной топографии города и средневекового плана улиц. Когда-то изолированный городок, транспортная инфраструктура резко изменилась в XIX и XX веках. Город теперь имеет автомобильное и железнодорожное сообщение с остальной частью страны, а также автомобильный, автобусный и трамвайный транспорт для местного транспорта.

Национальные и международные путешествия

Железные дороги в Шеффилде (2005)
Интерьер Станция Шеффилд. Также виден недавно построенный мост, соединяющий платформы с вестибюлем.

Шеффилд связан с национальной сетью автомагистралей через M1 и M18 автомагистрали. M1 огибает северо-восток города, связывая Шеффилд с Лондон на юг и Лидс на север; M18 ответвляется от M1 недалеко от Шеффилда, связывая город с Донкастер, Донкастер Шеффилд аэропорт и Humber порты. В Sheffield Parkway связывает центр города с автомагистралями.

Топография Шеффилда делает его непригодным для большой железнодорожной системы. В Главная линия Мидленда это главная железная дорога через Шеффилд, идущая примерно с юго-запада на северо-восток. Другие маршруты, проходящие через город, включают Маршрут для беговых лыж, то Линия пенистона, то Линия долины Дерн, то Линия долины надежды, а Линия Халлама. Главный вокзал, обслуживающий город, Станция Шеффилд, находится на юго-восточной окраине центра города. Есть еще одна крупная железнодорожная станция в Meadowhall и четыре небольшие пригородные станции на Чапелтаун, Darnall, Доре и Тотли и Деревянный дом. Пассажирские железнодорожные перевозки через Шеффилд предоставляются компанией Напрямик, Восточный Мидлендс Железная дорога, Северный и ТрансПенин Экспресс.[1]

Ближайший к Шеффилду международный аэропорт: Донкастер Шеффилд аэропорт, который находится в 18 милях от центра города. Аэропорт открылся 28 апреля 2005 г. первым рейсом в Пальма де Майорка. Он заменил Шеффилд Сити аэропорт, который открылся в 1997 году, но сейчас закрыт для коммерческих авиалайнеров. Манчестер аэропорт, Лидс Брэдфорд аэропорт и Ист-Мидлендс: аэропорт все находятся в часе езды от города. Лондонский вокзал Сент-Панкрас, конечная остановка главной линии Мидленд, соединяется с Евростар услуги в Европу.

А Национальный экспресс автобус на маршруте 560 прибывает в Шеффилдская развязка

Шеффилд также обслуживается рядом автобусных служб. Национальный экспресс предоставляет большинство услуг, используя Шеффилдская развязка, Транспортная развязка Медоухолл и автобусная остановка Медоухед в качестве пунктов посадки / высадки. Sheffield Interchange обслуживает большинство сервисов и является отправной точкой / конечной точкой для ряда из них.[2][3][4] Шеффилд связан с Лондонский автовокзал Виктория по линиям 560–564, причем в некоторых случаях конечной / отправной точкой служит Шеффилд (в других - Ротерхэм, Барнсли, Лидс или Галифакс).

Находясь на слиянии нескольких естественных водных путей, развитие системы каналов ознаменовало собой важный этап эволюции транспортной сети города, первоначально предназначенной для коммерческого использования, а в последнее время - для проведения досуга. В Шеффилд и Южный Йоркшир Navigation (S&SY) - система судоходных внутренних водных путей (каналы и канализированные реки) в Йоркшире и Линкольншир, Англия.

В основном на основе Река Дон, он имеет длину 43 мили (69 км) и имеет 29 замки. Он соединяет Шеффилд, Ротерхэм, и Донкастер с Река Трент в Keadby и (через Новый соединительный канал ) Aire and Calder Navigation.

Данные о поездках

Поездки в Шеффилд, мониторинг городского совета Шеффилда, 2017 г.[5]
РежимдоляПоездок в день
Автомобиль / такси57.1%504,898
Автобус / тренер15.4%135,768
Ходить7.2%63,953
Легковой автомобиль7.2%63,753
Трамвай5.8%50,952
Железная дорога4.4%38,628
Среднегрузный автомобиль1.1%9,969
Цикл0.8%6,718
Грузовой автомобиль0.7%6,382
Мотоцикл0.4%3,696

Владение автомобилем и фургоном

67% домохозяйств в Шеффилде имеют доступ к машине или фургону. Это 45-е место среди 348 местных органов власти в Англии и Уэльсе.[6]

Собственность распределена по городу неравномерно, от 40% домохозяйств в Центральная палата имея хотя бы одно транспортное средство, до 87% в Ecclesall Ward.[7]

Местные путешествия

Sheffield Supertram в современной синей, оранжевой и красной ливрее
А Sheffield Supertram

Дороги

В A57 и A61 Дороги - основные магистральные дороги через Шеффилд. Они проходят с востока на запад и с севера на юг соответственно, пересекая центр города. Другие крупные дороги обычно расходятся от центра города как спицы. Внутренний Кольцевая, построенная в основном в 1970-х годах и расширенная, чтобы сформировать полное кольцо в 2007–2008 годах, позволяет транспортным средствам избегать центра города, а внешняя «кольцевая дорога» проходит вокруг восточной окраины города. В внутренняя кольцевая дорога следует по Сент-Мэри-роуд, Аппер-Ганновер-стрит, а затем пересекает Незерторп, чтобы добраться до Шейлсмура. В Внешняя кольцевая дорога Шеффилда следует большей части улицы Принца Уэльского от площади Арена в Carbrook к Зеленый холм на кольцевой развязке Гринхилл, где он присоединяется к A61.

Городской совет Шеффилда предлагает создать зону с чистым воздухом с начала 2021 года, которая будет взимать плату за загрязняющие окружающую среду такси и микроавтобусы 10 фунтов стерлингов в день за въезд в город, в то время как автобусы и грузовые автомобили, не соответствующие стандартам, будут платить 50 фунтов стерлингов в день. Сбор будет применяться к транспортным средствам в пределах кольцевой дороги, которые не соответствуют стандартам Евро 4 для бензина и стандартам Евро 6 для дизельного топлива.[8][9]

Общественный транспорт

Общественный транспорт предоставляется трамваи и автобусов. Система трамвая, известная как Sheffield Supertram, управляется Дилижанс Шеффилд под брендом Дилижанс Supertram. Он был построен в начале 1990-х годов, первая секция открылась в 1994 году и состоит из трех спиц, идущих от центра города к Hillsborough, Наполовину, и Meadowhall Center.[10]

Значительная автобусная инфраструктура работает от главного узла в Шеффилдская развязка. Другие автобусные станции находятся в Мидоухолле, Хиллсборо и Кристальные вершины.

Центральная часть Шеффилдской развязки. Видны службы National Express, First South Yorkshire и Stagecoach, а также центр Archway (главный блок развязки) и кинотеатр Odeon (слева).
Шеффилдская развязка

После отмены госконтроля в 1980-х годах появилось множество новых операторов. Большинство из них постепенно слились, оставив Первый Южный Йоркшир (бывшие Mainline и First Mainline), которыми владела, чтобы управлять большинством городских автобусов до декабря 2005 года, когда Дилижанс взял на себя Yorkshire Traction (который ранее принял Йоркширский терьер, создавая Дилижанс Шеффилд ). Дилижанс Йоркшир, Дилижанс в Честерфилде, Дилижанс в Мэнсфилде, Веолия Транспорт (Операционная служба Travel South Yorkshire), Общественный транспорт Шеффилда, Hulleys of Baslow, Powell's Co, K&H Doyle также обслуживают автобусные маршруты в городе. Каждые 7 минут ходит бесплатный автобус до центра города, известный как FreeBee.

Также есть Автобус Rapid Transit North маршрут между Шеффилдом и Maltby через Ротерхэм. В 2008 г. автобус скоростной транзит схема была одобрена Йоркшир и Хамбер Ассамблея Регионального транспортного управления России, и были планы на два маршрута; один (северный маршрут) в Ротерхэм через Медоухолл и Templeborough, а другой - через развивающийся центр занятости и Уэверли.[11] Маршрут между Шеффилдом и Малтби был утвержден в 2013 году, строительство началось в январе 2014 года, включая строительство новой 800-метровой дороги Tinsley Road Link между Мидоухоллом и дорогой A6178.[12][13] Маршрут открылся в сентябре 2016 года.[14]

Кататься на велосипеде

Для езды на велосипеде, хотя город холмистый, Шеффилд компактен, и через него проходит несколько основных магистралей. Это на Транс-Пеннинская тропа, а Национальная велосипедная сеть маршрут, идущий от Саутпорт на северо-западе до Хорнси в Восточный райдинг, и имеет развивающуюся сеть стратегических циклов в городе. Шеффилд находится недалеко от Национальный парк Пик-Дистрикт, район выдающейся природной красоты, популярный как среди велосипедистов, так и любителей бездорожья.

История

Ранняя история

Смотрите также: История Шеффилда

Самые ранние известные дороги в районе Шеффилда датируются Римская оккупация Британии между 43 и 410 годами нашей эры. Римляне построили форт в Templeborough c55. Два дороги были построены в этом форте. Icknield Street побежал на юг к дерби,[15] и еще одна дорога шла на юго-запад в Бро-он-Ноу, недалеко от Надеяться в Дербишир.[16][17] Точный курс этих дорог неизвестен, но обе, вероятно, проходили в пределах современных границ Шеффилда.[18] Спустя столетия после окончания римской оккупации район Шеффилда находился на границе Англосаксонский королевства Нортумбрия и Мерсия. Деревня Доре (буквально Дверь) лежит на важном пути между этими королевствами.[19]

Карта Шеффилда 1736 года

После Нормандское завоевание Англии замок был основан в деревне Шеффилд около 1150 года. Шеффилд стал разрастаться в небольшой город, первый мост был построен через Река Дон (Дамский мост ) и был разработан уличный узор, который сохранится веками. Леди Мост может представлять собой главный путь из Шеффилда в эту эпоху. Путешественники следовали по Плетеной дороге, а затем поднялись на Шпитальный холм, чтобы пройти по древней дамбе, называемой "Роман Риг " к Mexborough. Это может быть путь в Шеффилд, описанный в Сэра Вальтера Скотта Айвенго.[17] Маршрут на юг, проходивший через Литтл-Шеффилд, Хили и Ньюфилд-Грин, к Голдлесс-Мур существовал к 1692 году, но был трудным маршрутом. Был также путь на запад, известный как Long Causeway, который шел по старой римской дороге в сторону Stanage Edge, однако Шеффилд оставался относительно уединенным, факт, который, возможно, повлиял на выбор Шеффилда для заключения в тюрьму. Мария, королева Шотландии, в 1570 г.[20]

В 18 веке магистраль дороги были построены, улучшая связи Шеффилда с внешним миром.[21] Магистраль к Честерфилд был построен в 1756 году, а еще один через Звенящий к Чапел-ан-ле-Фрит или же Бакстон был построен в 1758 году. Также были построены дороги в Барнсли, Тикхилл, Уорксоп, Энтэйк и Пенистон. В Baslow магистраль (Abbeydale Road) открыта в 1805 году[22] и Глоссоп-роуд открылись в 1821 г. В 1774 г. вагон был проложен на расстоянии 2 миль от угольных шахт герцога Норфолкского в сторону города, позже он был переброшен чугунными L-образными рельсами. Джон Карр; одна из первых железных дорог, использовавших этот тип рельсов.[23]

Карта Шеффилда 1832 года

19 век

Открытие Шеффилдский канал в 1819 г.[24][25] открыл Шеффилд для крупномасштабных перевозок грузов. Затем последовал Железная дорога Шеффилда и Ротерхэма в 1838 году, когда открылась первая железнодорожная станция Шеффилда в плетеный.[26] Первая магистральная железнодорожная станция в Шеффилде была открыта в 1845 г. Мостовые дома посредством Шеффилд, Эштон-андер-Лайн и Манчестерская железная дорога.[27] Эта линия была продлена до новой станции, Шеффилд Виктория в 1851 году, а Плетеная станция была заменена Шеффилд Мидленд в 1870 году. От Дамского моста до Аттерклифф в 1873 году это было позже распространено на Светлая сторона и Тинсли. Дальнейшая лошадь трамвай были построены маршруты к Hillsborough, Хили, и Край Пустоты.[28][29] В 1877 и 1878 годах суд над паровым трамваем прошел безуспешно. Из-за узких средневековых дорог трамвайные пути были изначально запрещены для проезда в центр города. Схема улучшения была принята в 1875 году, это привело к первым крупным изменениям в плане средневековой улицы, Пинстон-стрит и Леопольд-стрит были построены в 1879 году, а Фаргейт был расширен в 1880-х годах. План 1875 г. также предусматривал расширение Главная улица, но споры с собственниками отложили это до 1895 года.[30]

Компания S&SY Navigation была образована в 1888 году с намерением приобрести все водные пути, которые тогда принадлежали Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога. После семи лет переговоров это было достигнуто в 1895 году, и судоходство было сформировано путем слияния составляющих водных путей, которые включали Стейнфорт и канал Кидби, то Судоходство по реке Дон, а Канал Шеффилд и Тинсли.

20 век по настоящее время

Железные дороги в Шеффилде (1930)

До того, как электрические трамваи начали вытеснять старую лошадь омнибус маршрутов через Шеффилд, в Шеффилде было много владельцев такси и экипажей, которые предлагали омнибус услуги из районов Шеффилд, который включал Joseph Tomlinson & Sons Ltd. которые были пионерами в области местного транспорта и были известны во всех округах своими прекрасными лошадьми и экипажами, которые они строили на своих заводах. Первый маршрут электрического трамвая проходил от Нижнего края до Тинсли, открывшись в 1899 году. Вскоре последовала электрификация остальной системы, а последний конный трамвай ехал в 1902 году. В 1910 году трамвайные маршруты Шеффилда покрыли в общей сложности 39 миль, а затем расширение увеличило бы это до 48 миль к 1951 году.[31] Трамвайные маршруты начали покидать и заменять автобусами с 1952 года. Когда последний общественный трамвай ходил от Леопольд-стрит до Beauchief 8 октября 1960 г.[32] по случаю праздника был проведен парад из 15 трамваев (три из которых сейчас хранятся на Национальный музей трамвая в Крич ). В Буковые распилы привело к закрытию Великая центральная железная дорога маршрут к Лондон Мэрилебон в 1966 г., затем Линия Вудхеда к Манчестер Пикадилли в 1970 г.[33] Это оставило станцию ​​Виктория устаревшей; она закрылась 5 января 1970 г., а здания станции были снесены в 1989 г. Плетеные арки на котором он стоял стоя. Предложения по новой трамвайной системе впервые появились в 1970-х годах. После долгих раздумий были выбраны маршруты и построена новая система, названная Sheffield Supertram запущен в 1991 году. Первая линия, идущая от Замковая площадь to Meadowhall открылся 21 марта 1994 года.

Совет графства Южный Йоркшир (SYCC) был создан в 1974 году и включает несколько соседних городских районов; Шеффилд, Барнсли, Донкастер и Ротерхэм. Созданные в то время столичные уездные советы отвечали за предоставление общественного транспорта. В случае SYCC это было выделено новому Управление пассажирского транспорта Южного Йоркшира (SYPTE), которая взяла на себя контроль над автобусным парком бывшей местной корпорации, а также взяла на себя координирующую роль в отношении услуг, предоставляемых другими операторами автобусов и Британская железная дорога в своем регионе, помимо того, чтобы стать дорожное управление для области. В течение этого периода автобусные перевозки получали субсидию в размере до 85% эксплуатационных расходов, а низкие тарифы способствовали увеличению автобусных поездок на 7% в период 1974–1984 годов по сравнению с 30% -ным спадом в других регионах Соединенного Королевства.[34]

Столичные советы графств были упразднены в 1986 году, но, несмотря на исчезновение SYCC, SYPTE оставалась под контролем Управления пассажирского транспорта (SYPTA), в которое входили четыре вовлеченных совета района. Напротив, функции местного управления шоссейными дорогами перешли непосредственно к каждому из советов, и городской совет Шеффилда (SCC), таким образом, стал ответственным за городские шоссе.

Отмена регулирования автобусных перевозок в Великобритании в 1986 году положил конец прямому контролю местных властей над предоставлением местных автобусных услуг, по сути предоставив автобусным компаниям право решать, где, когда и как часто предоставлять услуги, и коммерческую конкуренцию друг с другом, хотя SYPTE по-прежнему выполняет консультативную роль и финансирует работу некоторых некоммерчески жизнеспособных маршрутов, которые считаются социально важными.

Библиография

  • Бэтти, С. (1984). Железнодорожные центры: Шеффилд. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. ISBN  1-901945-21-9.
  • Фокс, Питер (1990). Линия Мидленд в Шеффилде. Шеффилд: Платформа 5 Publishing Limited. ISBN  1-872524-16-8.
  • Лидер, Р. (1906). Шоссе и переулки старого Шеффилда. Лекция перед Шеффилдским литературно-философским обществом. (транскрипция )
  • Олив, Мартин (1994). Образы Англии: Центральный Шеффилд. Страуд: Темпус Паблишинг Лимитед. ISBN  0-7524-0011-8.
  • Twidale, Graham H.E. (1995). Ностальгический взгляд на трамваи Шеффилда с 1950 года. Питерборо: Silver Link Publishing, Limited. ISBN  1-85794-040-7.
  • Викерс, Дж. Эдвард MBE (1999). Старый город Шеффилда. Исторический сборник (2-е изд.). Шеффилд: Hallamshire Press Limited. ISBN  1-874718-44-X.
  • Уайзман, Ричард (1997). Трамваи Шеффилда в цвете с 1950 года. Шеппертон, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2535-5.

Ссылки и примечания

  1. ^ Карта железнодорожной сети Великобритании В архиве 10 января 2006 г. Wayback Machine (PDF) показывает, какие железнодорожные компании работают на каждом маршруте. Предоставлено Национальные железнодорожные запросы (URL-адрес доступен 28 декабря 2005 г.)
  2. ^ «Расписание автобусов в Галифакс, Хаддерсфилд, Барнсли, Шеффилд и Лондон» (PDF). Автобусы National Express. Национальный экспресс. Март 2009 г.. Получено 16 августа 2009.
  3. ^ «Расписание автобусов Брэдфорд, Лидс и Шеффилд - Хитроу и Гатвик» (PDF). Автобусы National Express. Национальный экспресс. Март 2009 г.. Получено 1 августа 2009.
  4. ^ "Расписание автобусов National Express в Шеффилд". Поиск путешествий / Автобусы National Express. Карл Берри. Март 2009 г.. Получено 1 августа 2009.
  5. ^ «Транспортные данные Шеффилда - Велосипед Шеффилд». Получено 2 марта 2019.
  6. ^ «Перепись 2011 года - Управление национальной статистики». www.ons.gov.uk. Получено 2 марта 2019.
  7. ^ "DataShine: Census". DataShine: перепись. Получено 4 марта 2019.
  8. ^ https://www.thestar.co.uk/business/exclusive-1500-car-city-taxis-sheffield-unveils-ps50m-plan-go-electric-1339642
  9. ^ https://www.fors-online.org.uk/cms/uncategorized/sheffield-begins-clean-air-zone-consultation/
  10. ^ Дилижанс Supertram: О нас В архиве 4 апреля 2005 г. Wayback Machine (URL-адрес доступен 28 декабря 2005 г.)
  11. ^ «Региональное одобрение транспортной схемы Ротерхэм / Шеффилд». Деловые новости Ротерхэма. 7 апреля 2008 г.. Получено 13 марта 2018.
  12. ^ «16 миллионов фунтов стерлингов на автобусные услуги Йоркшира». Департамент транспорта. Получено 13 марта 2018.
  13. ^ «Кариллион выиграл дорожную работу в Тинсли Линк с предложением £ 11 млн». Строительный запросчик. Получено 13 марта 2018.
  14. ^ «Услуга Steel Link по новой схеме BRT на 29,8 млн фунтов стерлингов». Bus & Coach Professional. Получено 13 марта 2018.
  15. ^ Вуд, Майкл (2001). "Тинсли Вуд". В поисках Англии: Путешествие в английское прошлое. Penguin Books Limited. ISBN  0-520-23218-6.
  16. ^ Хантер, Джозеф (1819). Халламшир. История и топография прихода Шеффилда в графстве Йорк. Лондон: Lackington, Hughes, Harding, Mayor & Jones. (wikisource )
  17. ^ а б Лидер, Шоссе и переулки старого Шеффилда
  18. ^ Возможные маршруты для этих дорог показаны на карта римских дорог в Британии В архиве 11 января 2008 г. Wayback Machine
  19. ^ Виккерс, Старый Шеффилд Таун, стр. 64–68
  20. ^ Виккерс, Старый Шеффилд Таун, стр. 11–13
  21. ^ Описание маршрутов, по которым проходили магистрали, можно найти в Лидере, Шоссе и переулки старого Шеффилда.
  22. ^ Харви, Питер (1996). Abbeydale и Millhouses. Страуд: Издательство Чарлфорд Лимитед. п. 7. ISBN  0-7524-0732-5.
  23. ^ Ashton, T. S .; Скайс, Дж. (1929). Угольная промышленность восемнадцатого века. Манчестер: Издательство Манчестерского университета. С. 63–69. OCLC  3634819.
  24. ^ Оливковое, Центральный Шеффилд, п. 39
  25. ^ Виккерс, Старый Шеффилд Таун, п. 17
  26. ^ Бэтти, Железнодорожные центры: Шеффилд, стр. 12–15
  27. ^ Лиса, Линия Мидленд в Шеффилде, п. 2
  28. ^ Твидейл, Ностальгический взгляд на трамваи Шеффилда с 1950 года, п. 11
  29. ^ Мудрец, Трамваи Шеффилда в цвете с 1950 года, п. 2
  30. ^ Оливковый, Центральный Шеффилд, п. 9
  31. ^ Твидейл, Ностальгический взгляд на трамваи Шеффилда с 1950 года, п. 9
  32. ^ Мудрец, Трамваи Шеффилда в цвете с 1950 года, п. 4
  33. ^ Бэтти, Железнодорожные центры: Шеффилд, стр. 113–115
  34. ^ Цена, Дэвид (2008). «Бланкетт и Социалистическая Республика Южный Йоркшир». Шеффилд нарушители спокойствия. Честер: Phillimore & Co. Ltd. стр. 152. ISBN  978-1-86077-569-7. OCLC  237890605.

внешняя ссылка