Тральщик типа птица - Bird-class minesweeper

«Птица-класс» перенаправляется сюда. Для таксономического класса птиц см. класс aves. Для класса сапера, иногда называемого "Птица", см. Тральщик типа Lapwing.
Класс птицы
Обзор класса
Имя:Класс птицы
Строители:Генри Робб Лтд., Шотландия.
Операторы: Королевский флот Новой Зеландии
Преемник:Класс островов
В сервисе:1941–1967
Завершенный:3
Потерял:1
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Тральщик
Смещение:
Длина:
  • 168 футов (51 м) в целом
  • 157,5 футов (48,0 м) киль
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:15,3 футов (4,7 м)
Движение:1100 л.с. (820 кВт) масло
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:33–35
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

В Тральщик типа птица был классом военно-морские траулеры построен для Королевский флот Новой Зеландии и которые служили во время Вторая мировая война. Всего было построено три судна этого класса: киви, Моа и Туи. Все они были названы в честь местных птиц Новой Зеландии и также упоминались как корветы.

Дизайн

В конце 1939 года правительство Новой Зеландии заключило контракт Генри Робб Лтд., шотландская судостроительная компания, построит три военно-морские траулеры для Новозеландская дивизия Королевского флота. Эти суда предназначались для обучения военно-морского персонала морскому делу, артиллерийскому мастерству и траление Работа.[1]

Компания Henry Robb Ltd построила тральщики HMS. Бассет и HMS Дог, в 1935 и 1938 годах соответственно, и этот опыт повлиял на конструкцию судов класса Bird.[2][3] Хотя внешне похож на более поздний Айлс-класс траулеры, производные от Бассет и Дог, корабли класса Bird имели увеличенный бак. Они были немного крупнее и мощнее тральщиков типа Isles. Действительно, к 1943 году корабли класса Bird стали называть корветы когда официальные отчеты были представлены в парламент Новой Зеландии.[1]

Характеристики

Корабли класса Bird имели стандартное водоизмещение 607 у.т., а при полной загрузке - 923 у.т. Их общая длина составляла 168 футов (51 м), длина - 157,5 футов (48,0 м) на глубине. киль, имел луч 30 футов (9,1 м) и проект 15,3 футов (4,7 м). Основным вооружением был 4-дюймовая (102-мм) пушка, дополненный двумя Hotchkiss пулеметы и один спаренный Пулемет Льюиса. Корабли несли ASDIC и 40 глубинные бомбы. Движение осуществлялось посредством одновального поршневого парового двигателя, который сжигал масло, обеспечивая максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) при 1100 индикаторная мощность (820 кВт ).[2]

Их проектный состав должен был составлять от 33 до 35 человек, хотя по мере развития войны и модернизации кораблей их количество увеличивалось.[3]

Строительство

Вымпел киви

Суда класса Bird были киви, Моа и Туи, все названы в честь местных видов птиц Новой Зеландии.[2] Три судна класса Bird, обозначенные номерами сборки 314-316, были положил 19 марта 1940 г. с первым из них, Моа, спущен на воду 15 апреля и завершен 19 августа 1941 года. заказанный в Королевский флот 12 августа. Второй и третий корабли, киви и Туи соответственно, были завершены 28 октября и 5 декабря. Они были заказаны прямо в Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН), образованный 1 октября 1941 г.[2][3]

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию каждое судно отработало в Шотландии перед отправкой в ​​Новую Зеландию, причем первым этапом было пересечение Северной Атлантики в составе сопровождения конвоя. Они плыли через Панамский канал, до западного побережья США, а затем пересек Тихий океан с остановками на различных островах по пути. По прибытии в Новую Зеландию, с апреля (Моа) по август (ТуиВ 1942 году тральщики вошли в состав 25-й флотилии тральщиков. киви'транзит через Северную Атлантику привел к некоторым повреждениям, и ей пришлось завершить ремонт в Бостон, Массачусетс.[2][3]

Пошлина в южной части Тихого океана

Флотилия была предложена для службы в южной части Тихого океана, и это предложение было принято командующим южной частью Тихого океана вице-адмиралом. Роберт Л. Гормли, пошел в Нумеа. Корабли флотилии начали операции в Соломоновы острова, проводя противолодочные операции и выполняя миссии сопровождения с декабря 1942 года. Они также сорвали усилия японцев по снабжению, уничтожив ряд десантных барж. Считалось, что у кораблей слабая защита от атакующей авиации, и они неофициально подвергались артиллерийскому обстрелу. 20-мм (0,8 дюйма) пушки Oerlikon с разбитых кораблей.[2]

Обломки японской подводной лодки I-1, потоплен киви и Моа

29 января 1943 г. киви и Моа протаранил и разрушил Японская подводная лодкаI-1, который всплыл у берегов Гуадалканал после сброса нескольких глубинных бомб. киви's поклон была повреждена, и она вернулась в Окленд на ремонт. После завершения она вернулась на Соломоновы острова, но вскоре после того, как вернулась в строй, она пострадала от дружественного пожара, что потребовало дополнительного ремонта в Окленде.[2][4]

В апреле 1943 г. Моа затонул, когда на него напали во время дозаправки в гавани Тулаги. Айти D3A "Вал" пикирующие бомбардировщики. В результате нападения пятеро моряков были убиты, еще 15 были ранены. Один из раненых был капитаном Моа, Лейтенант командир Питер Фиппс (позже вице-адмирал), у которого бомба пробила крышу его каюты и прошла через пол, где взорвалась под ним.[2][5]

19 августа 1943 г. Туи и некоторые Соединенные Штаты Зимородок гидросамолеты совместно потопили Японская подводная лодкаI-17. С ее ASDIC, Туи обнаружил подводную лодку и зарядил ее на глубине. Связь с подводной лодкой была потеряна и Туи ушел с места происшествия. Однако проходящие мимо Зимородки направили Туи к искалеченной подводной лодке, I-17, который всплыл на некотором расстоянии. С ее основным орудием, Туи забил попадания в подводную лодку, за которыми последовали глубинные бомбы с «Зимородков». Это привело к потоплению I-17 с Туи подбирая шесть выживших, которые подтвердили, что ее предыдущая атака глубинной бомбой вынудила субмарину всплыть.[2][6]

Когда японцы покинули Гуадалканал и отошли на север, зона боевых действий флотилии также сместилась примерно в Бугенвиль. Обе Туи и киви вернулись в Окленд для переоборудования в 1944 году, в ходе которого ранее неофициальные 20-мм пушки Oerlikon стали постоянным элементом их вооружения. Флотилия была выведена из эксплуатации в южной части Тихого океана в середине 1945 года и вернулась в Новую Зеландию. После войны оба киви и Туи участвовали в очистке Залив Хаураки немецких шахты до отключения в 1946 году.[2][7]

Позднее обслуживание

Через несколько лет корабли были снова введены в строй. киви в 1949 г. и Туи в 1952 году как учебные корабли для военно-морских сил, проходящих обязательную военную службу, а затем для людей, готовящихся к службе в РНЗН. фрегаты в Корейская война.[7] Заложен в 1956 г. киви был слом в Окленде в 1964 году. После окончания военной карьеры и снятия вооружения, Туи использовался как океанографический исследовательское судно для ряда научных учреждений. Она была списана в 1969 году, находясь на приколе с 1967 года.[7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Маклин, Гэвин. "Карманные корветы". История Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 11 марта 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Макдугалл 1989 С. 55–61.
  3. ^ а б c d Маклин, Гэвин. «Обязанности раннего военного времени». История Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 11 марта 2020.
  4. ^ Waters 1956 С. 307–309.
  5. ^ Маклин, Гэвин. "Затопление Моа". История Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 11 марта 2020.
  6. ^ Waters 1956 С. 327–328.
  7. ^ а б c Маклин, Гэвин. «Мирные годы». История Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 11 марта 2020.

Рекомендации